subi78

Igen , lehet hf tömités , maga a hf , de ritkább esetben a motorblokk is....Jobb eset ha hőcserélős a motor de sajna a 2.2 nem az...

Nekem is van egy sintrám , imádom , de rengeteg melón vagyok túl vele és még sok van belőle , az előző tulajnak "köszönhetően" .

A törésteszt érdekes dolog...

Az E85 témában éppen Subi78 is ilyen fejleményről számol be.Külföldi fórumokon volt már róla szó, a 2.5V6 némely verziója gond nélkül veszi a tiszta E85 üzemet.De pl. az MV6 már nem.

Nekem semmiféle gond nem jelentkezett azóta , továbbra is 10-12l fogy e85-ből , bár persze a bc kevesebbet mutat a nyomás-szabályzó miatt...

Menni is jól megy , bár felül sztem kicsit kevés...

De 4000-ig hibátlan , sőt élénkebb , jobban veszi a fordulatot...

Én ma kicsit foglalkoztam a géppel. Kifújt az első kipu leömlőmnél a tüzkarika , és persze pont a lamda előtt...

Kicseréltem , és az alapjárati fogyim rögtön lement 0.9-1l-re...

Rádugtam a gépet , és az o2 intergátor 150 környékén volt...

Installáltam az állitható benyanyomás-szabályzót , 3.8 bar-ra , és 130-ra csökkent...

Persze a bc innentől elkezdett hülyeségeket irkálni , végigmentem az m0-án és 7.4-et irt :lol:)) Persze jó az 10-nek is...

De mindenképpen meg akarom majd venni az átalakitót , csak még spórolok rá :lol:

Jah a lambdáim egészségesek , legalábbis nagyon hasonlitanak egymásra , kb 50-830mv-t mutatott a müszer...mármint a diagnostika...

Igen , de nézd meg az árakat is...

Könnyitett lendkerék ? Nah , én mit könnyitsek az enyémen ? Mivel autómata , van vagy 2kb a "lendkerék" rajta...

Megnéztük az X25XEI-t opcommal, és kiderült hogy nem ilyen ideális a helyzet.

A lambdák alig nyögnek valamit, ennél szegényebb talán nem is lehetne a keverék. Az O2 integrátor pedig

a max 154-es lépésen ki van akadva, nem is mozdul onnan. Szóval figyeljen rá mindenki, aki nagyobb arányban

használja átalakító nélkül az E85-öt, hogy hiába nincs hibajelzés, az nem mindig jó a motornak.

Miért , mennyinek kellene lennie az o2 intergrátornak ?

Tudom hogy más a program az i500-on , és éppen ezért lennék rá kiváncsi...

Igen , simán kijön belőle a 220ps , pld :

Ugye az angoloknál a vectra gsi az ami európában i500

Jah az x25xe és a x25xei ecu ugyanaz , csak a benne lévő file-t módositotta az irmscher...

Meg persze a két szivó oldali vezérműtengelyt módositották...

És ebből jött az a plussz 25ps...

Ha kiolvasom az ecu-t x25xei-t ír ki,meg rajtva van az irmscher-es matrica is.

Igen , én a benne lévő tartalomra vagyok kiváncsi.

Az enyémet már kiolvastam , a táblákat is megtaláltam , de addig módositani nem merem

mig nincsen másik ecum...

Lehet hogy csak mende-monda hogy ki filecserénél ki lehet ütni az ecu-t , de nem szeretném ha ezért állna az autó.

Lehet rossz volt az a szonda , de valahol a migweben linelt be valaki egy ilyen log-ot...

De az tutti hogy nem "eleget" , azért fogy el felül...

Ok.Lehet holnap járok pesten vagy jövő7en.És hogy tudlak utolérni??

Nekem most tényleg i500-ad van ? Nagggyon kiváncsi lennék a gyári ecu tartalmára...

Ok.Lehet holnap járok pesten vagy jövő7en.És hogy tudlak utolérni??

Majd irjátok le légyszi a tapasztalatokat...

A teljes igazságot egy szélessávú lambda-loggal lehetne kideriteni , csak el kellen mennem egy kipuffoshoz lamda-lyukat csináltatni...

Láttam már b veki 2.5 v6 lambda-logot , 1-es lambdával megy részterhelésen , de padlógáznál is elég szegényes a keverék , asszem 0.95-0-97 között...

Tehát van még benne potenciál :lol:))

Egy csippes ismerősöm szerint ezekben hybrid ecu van , tehát olvasni lehet , irni már veszélyesebb , állitólag nagyon könnyo kicsinálni az ecu-t. :lol:

Hali

Neeem , egy csepp benzin sincsen a tankban...

Sztem azért ilyen "jó" , mert ugye viszonylag magas a kompresszió-viszony a motorban , és a

két lambda is elég jól műxik. Gondoltam belenyúlok a gyári progiba , de amig nincsen másik ecum , addig nem

merem...

Sztem a 4 baros szabályzó max egy kicsit javit a részterhelésen , csak padlógáznál megy gyári program szerint , részterhelésen a lamda után megy...

Van itthon egy állitható szabályzóm , installálom és kipróbálom...

Ha lesz kicsi időm megnézem szélessávúval is , mert kicsit kevésnek tartom a powert 4e felett , és ugy is kisebb tuning előtt áll a verda...majd beszámolok...

Én is megnéztem menet közben a kopogásérzékelőket és a knock-szabályzást , sehol semmi , tehát még az előgyuszi is mehetne kicsit felfele , hátha segit még egy kicsit a fogyasztás-csökkenésben...

Szevasztok

Kb 3 hete használom az autót e85-el , mindenféle átalakitó nélkül. Az alany egy vectra b 2.5 v6 autómata , kombi , 1500kg.

A hiedelemmel ellentétben nem fogyaszt "sokat" , de e85-el meglepő értékek jöttek ki...

Általában 20-25km-es távon használva az autót , normális körülmények között benzinből 9-11l-ből jött ki.

E85-ből sem eszik 10.5-12l-ből. Érdekes hogy a Bc is ezt irja , és valóságban is ez jött ki...

Még a hideginditási procedúra sem gázos annyira , ma reggel pld a -6 fokban másodikra indult el...

Nekem ebben az autóban teljesen bevállt az e85...

Kiváncsi lennék hogy az átalakitóval milyen értékek jönnének ki...

Jah és a teljesitmény is teljesen elfogadható , szinte észre sem venni hogy benzin van e85 van a tankban...

Üdv

Subi