Vascona

Abban már most is van lóerő ;) kérdés az hogy öreg koromra mennyi marad meg belőle? :blink: sebaj,majd csapágyazzák azt is...vagy erről egy jó rész jut eszbe a Dexter laborjából :P ;) :lol:

Az biztos hogy nekem a tolókocsim alatt is speer lesz hátul...vagy összkerekes lesz,még nem tudom

Sanyi te parázna! :blink: Most olvasom az aláírásod ;) Az én éhes makkom még eddig sosem álmodott disznóról ;)

Meg azt is add hozzá,hogy megy hozzá a váltó is! Az egyes kettes rövidebb,három négy öt hosszú... Több lesz az 3/4 óránál...csak legfeljebb egy óra múlva megszűnik speernek lenni a diffi ;)

Strandon a kiscsaj olyan mint a bumeráng ;) Eldobod,eltalálod vele a vizet,aztán kijön oda hozzád,hogy most dobjad másképp :P Egyébként meg lassan én is vén csont vagyok,ne aggódj,már nekem is van járókeret tartóm az asconában ;)

Marad ám alatta,tudom hogy jó móka a rövid áttétel,viszont olyat fog lépni 0-tól 100-ig hogy iszonyat :blink: Ki lesz merevítve egy kicsit,hogy ne csavarja nagyon,aztán meg a diffi bírja ameddig bírja... ;) Szerinted ha megdöglik nem kap másikat? ;) :P

De Tomi! Az nem nehéz! ;) Te fiatalabb korodban nem dobáltad a csajokat a strandon a vízbe? Na ez sem külömb,csak itt egy darab vasat dobsz,és nem vízbe,hanem legfeljebb az ócskavas tárolóba ;)

Neeeem :blink: Csak a senátorét meg 20 percig küszködtem fel az utánfutóra,erre mondtam,hogy ahhoz képest ezt fél kézzel el lehet dobni ;)

Ja,ráadásul elég nagy álmok valósulnak meg :blink: Itt vagyok ám én,figyelemmel követlek benneteket miket írtok,sajnálom a Sanyi mantáját,és mint a hátrányban levő kisebbség(faros gang ;)) megnemalázott tagja,ki kell jelentenem,hogy durva bosszúállás lesz elvérzett bajtársunkért,elég hamarosan... A kicsi ascona kap egy C20NE motort,meg a váltóját,hogy semmi se legyen véletlen...addig csak szépségversenyen fog indulni,szegénynek nagyon vérzik a váltója,de nem várom meg míg begyógyul,átültetés lesz ;) A nagy meg karácsonyra ki lesz faragva,lassan már minden megvan hozzá,egy-két apróságtól eltekintve... Ott is volt ám egy kis számolgatás,hogy a nagy(omega-senator) tengelytávhoz képest itt a hátsó kerekeimre(a sokkal rövidebb tengelytáv miatt) sokkal nagyobb leszorító erő fog hatni mivel a moci a bölcsőn van csak rögzítve,aztán meg a váltón.A mozdonymotor alapból hátrébb lesz tizenakárhány cm-vel,a váltó meg leghátul a váltótartó bakon,ami meg már jóval hátrébb van mint bármelyik ascona váltótartó bakja,emellett a hátsó futómű a maga kis 115 kg-jával is hivatott nyomni az autó seggét(a jelenlegi futóművét az asconának fél kézzel emelgettem múlt héten diffivel mindennel együtt,van vagy 40-50 kg)...emellett a senátor futóműve szélesebb kerek 5,4 cm-vel oldalanként,a 17-es kerekek ET13-ja meg még kirakja az agytól a kerekeket,úgyhogy már csak ültetni kell,és meg is lesz a full gokart érzés... :unsure: Az adatok teljesen hitelesek,mivel minden alkatrész itt figyel a garázsban,és én meg egész múlt héten munka után mérőszalaggal futkostam éjszaka 12 óra munka után reggel hattól kb 10-ig :P Egészségileg köszönöm mindketten jól vagyunk,bár engem mostanában gyomorideg környékez,de ennek semmi köze sem egészséghez,sem autóhoz...

Ma kértem szabit arra a 9-ikés hétvégére(elé,meg mögé egy napot),szóval ha kapok akkor el tudok menni,ha nem baj...

Sziasztok! Najah,rég jártam erre... Tomi azért az autód ugye nem szedett össze gyalogost? És miért nem ölted meg a gyereket? én biztos a helyszínen kentem volna fel a falra... Olvasgattam itt az előzményeket....hát történnek dolgok ;) Maci,már HF-nél tartasz? A héten én is szereltem,szétszedtünk egy olyan motort,amelyiknél egy henger kivételével mindegyikben olaj alatt állt a gyertya...de furamód az autó ment... Valami tali akkor lesz?

ABS jeladó csere,kontakt hiba ellenőrzés,(Maci,menj a műszerrel)ABS computer csati ellenőrzés(Omegában senatorban a sofőr ülés alatt a kárpit mögött,a tiedben nem tom)ha elektronikus a fékerőszabályzód akkor annak a jeladói(lehet hogy azért kerreg,mert nagy nyomást érzékel,és működni akar),meg nézd meg a biztosíték táblát is,lehet hogy bezavarodott valamely biztosíték halála véget,ami szintén ebben a körben dolgozik) ennyi jut eszembe,amúgy meg ha nem megy,érdemes a szakszervíz véleményét kérni ismerős útján,ha volt már ilyen gonddal náluk autó,kapásból rávágja mi a gond... Szép napot mindenkinek,nálunk 20 fok van,és erőteljes napsütés,szél nélkül :blink: Gyerekek,biztos hogy november közepe van?!?! :unsure: ;)

Motor nem volt benne? Vagy valami? Tudnék rá vevőt! Bár ha már eladtad.... ;)

érdekes? Arra lett bekalibrálva,a C20NE,meg a C20XE az meg annak idején még bőven benne volt abban a korban,amikor még volt ólomtartalmú,és ólommentes benya magyarországon! De nem a németeknél! Ezért is van mindkét motor oktánszámdugóval szerelve(amiről a múltkor írtam) Egy nyamvadt kis dugasz,aminek mindkét oldalán van egy egy csati,és ahogy bedugod,úgy állít utána a computer a benyának... Én még arra a korszakra is emlékszem,amikor az 1200-esbe 92-es (!) benzint kellett vegyek,mert a 95-ös nem volt olyan jó neki... Nézzétek meg az ékszíjat,hogy minden görgő ott van-e a helyén,és nem rojtos-e a szíj! A héten már csináltam egy ilyet,ékszíj vezető és feszítőgörgő csere,ott is úgy kezdődött,hogy világított az ABS lámpa...aztán leesett a szíj is :unsure: se szervó,se vízpumpa,se generátor :blink: jó móka...

Végre Tomiii! ;) Látom megkeverted a furfangot! Nagyon örülök neki! :blink: Meg annak is hogy tanulóképes vagy,én is így jutottam el odáig,ahol vagyok(sehol- ;))! Ha a táblázatot megkevered azzal a ténnyel,amelyet a motornak előírnak bizonyos km után,akkor meg is kapod azt az olajtípust,amire éppen szükséged van!

Hát nem tudom miért marad el,ami elmarad,de nekem jó előre szóltak,úgyhogy tudtam volna menni...Most megint az utolsó pillanatban derül majd ki mikor lesz tali,aztán vagy tudok menni,vagy nem...De erre ami "elmarad" erre tudtam volna,és akkor sörözhettünk is volna :unsure: ;)

:P Dögöljek meg ha direkt csinálom...vártam a reakciód,mert miután leírtam a véleményem,már azon gondolkodtam,hogy átfogalmazom ;) De hát tényleg így van,ahogy írtam,és ezt tapasztaltam,miért írnék mást? Söröznünk kell mostmár hamarosan,nem úgy gondolod? :unsure:

Valóban az áttételtől függ,de viszont ha hideg a kupplungja,és nem csúszik,lehet hogy akkor egy nagyon kicsivel kevesebbet is fordulhat a moci,ugyanannyi sebességhez,mert pontosabb az erőátvitel a tárcsán....egyébként meg melegen lehet hogy csúszik neki...de ez annyi más dologtól is függ még... Pl. a dízel autó hidegben sokkal jobban megy. Sűrűbb a levegő,több az oxigén tartalma... egy motor minden benzint ugyanakkor gyújt,hacsak nem állítanak rajta... egy sűrűbb keverék viszont nagyobb hatásfokkal ég (robban) mint egy ritkább... Jobb benzinhez az erre alkalmas autók elektronikája sem azért állít gyújtást,hogy ne menjen úgy az autó,hanem hogy ne fogyasszon annyit...(pl. C20XE oktánszámdugó) de ezek is a 95-ösre és a 98-asra vannak kalibrálva,szerintem 140-es oktánszámra azok a kütyük sem tudnak mit lépni... Véleményem szerint jobban fog menni az ótód Tomi,és többet is fog enni...utóbbival ne törődj ha ingyen volt a benya ;) Az előbbit meg csak élvezd,kiégnek a gyertyáid rendesen ;)

Sanyi,látom nálad is megvan a folyamat! Én 1.7-es ladával kezdtem,murvajó volt abban az időben. Sokáig a 2.0 16V volt a csúcs,elég kevesen voltak akik elmentek mellettem,de akkor már nézegettem a turbósokat.. Aztán beleültem a hathengeresbe,V6-ba is meg a sorhatba is,és a sorhat győzött meg... Bár sorhatot nyűttem már rally-cross korszakomban is,de akkor még BMW volt,csak akkor még elérhetetlen volt egy sorhatos egy 17 éves diáknak... Mostanra már olyan a sorhatos,hogy még benn sincs az autómban,de már gondolkozom a kompresszoron,pedig a sorhatosból is az erősebb (24V) volt alattam többet...Nem tudom még mi lesz,de egy sorhatos biztos hogy bekerül az asconába,aztán majd egy másikat aláteszek a kompresszornak... A váltó minden bizonnyal bírni fogja,bár a feltöltős változathoz valamit majd erősíteni kell a váltón...

Azokban az autókban az osztómű egy rakás kaka.Gyenge,és nem bírja a folyamatos terhelést...Van benne egy apró kis pöcök,amely egyszerűen elkopik az igénybevételtől,és onnantól kezdve két kereket el is felejthetsz...Én is gondoltam anno AWD-re,de egyrészt el sem férne sehová,másrészt,nagy hekkelés lenne az Audi osztóművét befarigcsálni...És az drága is,viszont messzemenően a legjobb... Adalékanyagok. Nem használom őket,ergo nem is nagyon ismerem egyiket sem...talán ha valaki szóbahozza akkor az jut eszembe,hogy egy újabb módszer amivel pénzt lehet kicsalni laikusabb autótualjdonosoktól... A dízelbe a cetánszánövelő az egy ismert dolog,állítólag télen jó is. A tesco viccosztályáról nem tudok felsorolni semmi említésre méltót,talán egyet,amely már közel 15 éve van a piacon,ez pedig a metabond. Anno a ladába öntöttük (6000 forint volt 4dl),és a versenyzés ellenére sem főtt meg soha a motor,soha nem volt vele baj...Abban talán hiszek,a többiben nem. Ha esetleg valamely jóakaród tanácsolta,hogy orvosold az olajfogyást adalékanyagokkal,hát csináld,ha sok pénzed van,de jobb szeretném ha azt a pénzt elsöröznénk együtt egyszer :unsure: Nem a legerősebb motor a C20NE,de a C20XE sem,viszont a 8 szelepes az strapabíróbb,kevesebb gond van vele,és sokkal több pofont kibír...a C20XE erősebb,pörgősebb,magasabb fordulaton él,de több a nyűg vele,betegsége a nagyon idegesítő hidrotőke kattogás,(hátránya is hogy 16 van belőle)... Ilyenem volt a kadett GSI-ben,ezt ismerem,a másikról eddig több jót hallottam,ha tud valaki egyet váltóstól,azt szóljon is,mert vevő vagyok rá(csak omegából legyen)

Sanyi én is melózok,csak nincsen munkám már,és el voltam az öltözőben egy kicsit belülről nézni a szemhéjamat :unsure: Az olaj témával kapcsolatban,én csak elmondtam a véleményem,meg amit máshol olvastam,és ennyi.Még hozzá is fűztem,hogy mindenki olyat használ,amilyet csak akar.Ahogy AdorjanT kollega mondja,elő a kézikönyvvel,és mindenki használja azt amit írnak neki,vagy amit jónak lát... Ja és nem vagyok profi szerelő,attól még nagyon messze állok,én inkább hagyatkozom a tapasztalataimra,és azt próbálom alkalmazni.Amit meg nem tudok megcsinálni,azt megkérdezem attól aki tudja,és úgy csinálom meg...ezért vagyok nyomdász,nem autószerelő...

Tomi,akkor kellenek képek,amikről a múltkor beszéltünk? Nagyon sok van,küldj valami irányadót légyszi,hogy mégis mi érdekel,vagy mi kellhet,nálam rendszerezve van külön mappában...

Sanyi azért egy farost amúgy sem rúgnék fenékbe,annak az a mindene! :blink: :lol:

Mucus! Temmeg mihamarabb serkentsed má magad ide,mert visszacsapó szelepként fog működni a kezem,aztán visszacsapom a gyerkőcöt amelyik nem viszi má neked a senit hogy csinálhasd! A váltó olajat meg azért akármi is van,ne hasonlítsuk össze egy napon se a motorolajjal,bár az tény hogy a váltó sűrű olajjal nem működne :unsure: De van nekem egy jó cimbim,majd cserél nekem az én automatámba olajat :blink: Megkaptad az email-em?

Hát ti készen vagytok! :blink: Endli én nem mondtam olyat hogy a kisebb viszkozitású a sűrűbb! Az nem én voltam! ;) :unsure: Szerény véleményem szerint télen jobb a sűrűbb olaj,pl egy félszintetikus,vagy egy 15W 40... Nagyon sok dolog van ami befolyásolja az optimális kenőhatást,pl az olaj minősége,viszkozitása(nem ugyanaz a kettő! - egy 15w 40-es olaj nem rosszabb minőségű egy 5W 40-estől.egy fekete csaj is lehet jobb az ágyban,még hogy! mint egy szőke,pedig elég sokan a szőke puncira buknak) dermedéspont,forráspont...stb. Ezen felül télen azért jobb a sűrűbb olaj,mert a manapság (pl elmúlt 20 év) kiadott otto motorok nagyrésze precíziós motor,amely többek között azt is jelenti,hogy a motorban külömböző helyeken olyan olajcsatornák és kelyhek(így olvastam ;))vannak kialakítva a külömböző mozgó alkatrészeken,amelyeken,amelyekben meg tud állni az olaj amikor leállítod az autót.Másnap reggel a hidegben mikor indítasz,nem kell arra várnod hogy megjöjjön az olajnyomás,hanem a kelyhekben megállt olaj azonnal fröcskölődik mindenhová,és míg ennek hatása él,már olajnyomásod is lesz... Egy hete a Mol Rt. honlapján volt egy link egy tanulmányra(sajnos nem találtam meg pedig be akartam linkelni) melyben egy magáncég a külömböző kenőanyagokat vizsgálta,és azok viselkedését a hőmérséklet változásaival...a sűrű olajat javasolták itt is,és fel volt vezetve az olajok viselkedése, -tapadási tényezője,sőt még a felületi feszültsége is - a hideg,és a meleg fémhez... Ennek ellenére mindeki olyat használ amilyet akar,szerintem érdemes megnézni az autónk gyári adatait,és a télre vonatkozó előírásait,régebbi autók esetében pedig a tapasztalatra tudunk csak hagyatkozni,ha nincs karbantartási útmutatónk vagy egyéb dokumentáció...