Vascona

Ha a kardánod Roli neked alumínium, ha én is mindent meg te is mindent elkezdesz könnyíteni,nem gyári állapot, hanem alu, meg műanyag, akkor visz9nt még mindig én leszek a könnyebb :-))

Te drága,egyem meg a lelked! :huh: Ha ezen múlna,akkor már régen vettem volna egy kispolski-t,és röhögnék mer könnyebb vagyok!

Nem a súly az,ami befojásolja ezt az egészet,hanem hogy ami súlyod van,azt hogy osztod el! :unsure:

A kardánom 4,9kg (szal ezt majdnem beszoptam :lol: :lol: :D) a diffi(speer) féltengelyekkel együtt 27,6,ezeken nem is aggódtam,viszont ha már itt tartottam még játszottam kicsit a mérleggel ;)

váltó: 89,1 kg

motor+váltó együtt(minden cullanggal): 278,5 kg

üres tank ( :lol: ) : 6kg

üres motorblokk: 48,8 kg

csak a főtengely(hajtókar nélkül) : 37kg! (aszittem beszavok mikor pakoltam :) )

Ja,ma elszállítottuk az asconát a műhelybe,útban oda megálltunk a cégemnél a portai kamionmérlegre...

Az autó kereken 1 kg híjján 700 kg...benn volt az üres blokk meg a váltó és a futómű is...

Szóval egyenlőre jól állok a súllyal :P

Endlos,az igényed a csemegére meg lett találódva! :huh:

Leistungsbausätze OPEL OHC 1.6 SE

C16SE - 91PS (mit KAT)

GERMANY

Phase I

115 PS Bausatz

115 PS Umbau am Fahrzeug

445.--

595.--

Phase II

130 PS Bausatz

130 PS Umbau am Fahrzeug

1.025.--

1.380.--

Phase III

138 PS Bausatz

138 PS Umbau am Fahrzeug

1.290.--

1.675.--

Phase IV

156 PS Bausatz

156 PS Umbau am Fahrzeug

1.650.--

2.130,--

Phase V *

170 PS Umbau am Fahrzeug

2.998.--

Phase I

bestehend aus:

Nockenwellen-Tausch gegen 284° imotec-Sportnockenwelle, Power-Provider, u.a., ===> incl. Grundabstimmung

Phase II

bestehend aus:

wie Ph.I, jedoch zuzüglich komplette Zylinderkopfbearbeitung incl. Ventilbearbeitung, Bearbeitung von Ansaugrohr und Auspuffkrümmer, u.a.

===> incl. Grundabstimmung

Phase III

bestehend aus:

wie Ph. II, jedoch Nockenwellentausch gegen 296° imotec-Sportwelle, zuzüglich Spezial-Auspuffkrümmer mit spez. Hosenrohr,u.a.

===> incl. Grundabstimmung

Phase IV

bestehend aus:

wie Ph.III, jedoch Nockenwellentausch gegen 296° imotec-Sportwelle, zuzüglich Einzeldrosseleinspritzanlage, u.a.

===> incl. Grundabstimmung

( Erhöhung der Drehzahlgrenze auf 7.700 U/min. wird dringend empfohlen ! )

Phase V

bestehend aus:

*ohne KAT

Nockenwellen-Tausch gegen 312° imotec-Sportnockenwelle, komplette Zylinderkopfbearbeitung incl. vergrößerter Ein- und Auslaßventile, Doppelvergaseranlage Weber DCOE 45, u.a. ===> incl.Grundabstimmung

( Erhöhung der Drehzahlgrenze auf 8.000 U/min. wird dringend empfohlen ! )

( eine Sportauspuffanlage ist Voraussetzung zur Erzielung der Leistung !)

Ha nem tudod lefordítani(de szeintem le tudod) akkor szólj,segítek...Ők is a webert ajánlják a motorodhoz,akor a v.jet-et meg kivághatod az ablakon :lol:

kedves modik,bocsánat a hosszú hozzászólásért... :unsure:

Ha két ugyanolyan teljesítményű autó gyorsul egyforma súllyal,egyik orros másik faros,melyik fog kilőni a rajtnál ???! És ha még teszünk +35 kg súlyt hátra az mit fog számítani? Kb annyi a diffi meg ha kell a két féltengely is összesen,de ha kell holnapra megmérem dekára! A kardánnal egész nap kardozok bárkivel,egy alumínium öntvény cső,ha van 5 kg,holnap szétvágom nagyflex-szel az asconát hosszába! :unsure:

De ha már itt tartunk,mennyi a súlya a merevhidas futómű konzol kitámaszójának?Ez egy nagy öntvény VAScső,amely a két hátsó kerékkonzolt hivatott egymástól eltartani(kerékösszetartás végett) + plussz kutyacsont súlyokat ne számoljunk,pedig azok is másfél,két ujjnyiak egy orrosnál...

Ha meg középmotoros 4x4-et kell keresnünk,előbb meg kéne keresni azt a személyt,aki ráül a motorra,és még vezetni is tudja az autót :lol: :lol: Ilyen télleg nincsen sok... De épp ezért szép ez az egész,mert vagy elöl van a motorod,vagy hátul...mindkettőnek megvan az előnye...de pénzünk nincsen semmi extrára,(bevart zsebű opelesek vagyunk) úgyhogy maradjunk az elérhetőnél...

Menetstabilitásnál csak az számít hogy hol az autó súlyközéppontja,nem csak az autó hosszában,hanem magasságában is mérve...

Ezen pedig lehet segíteni házilag is...(ha kasztnis a családban valaki otthon :huh:)

Senki ne haragudjon meg,de nem elfogult vagyok,csak a tényeken csámcsogok folyton,biztos unalmas is,de higyje le végre aki hitetlen,hogy ugyanolyan súlyú motort rakunk egy elsőkerekes meg egy hátsókerekes autóba,nem az utóbbi lesz orrnehéz!

Bárkinek szívesen kifejtem,hogy miért,de szerintem már kuva unalmas vagyok... :lol:

Bocsánat

Na most én értem a fizikát és amit írtál az rendben is van DE!!!!!!!!

Nekem nyáron van fent a direkt szűrő és nincs olyankor nincs "tejföl"vagy ahogy én hívom kapucsínó hab a szelepfedélben.Most télen visszaraktam a gyári cuccokat és lőn hab.Na ezt magyarázza meg nekem valaki. :unsure:

Bár ami igaz az igaz azt a rezonátor kütyüt nem tettem vissza gondoltam több juk több levegő jobb teljesítmény .Lehet azért van hogy habzik a lovam szája? :lol:

Nem attól van trutyi a szelepfedeled alatt,azt ha nem rakod vissza attól még nem szabadna semminek sem jelentkezni ennyi idő alatt...Amiket én leírtam,az ideális körülmények között,megfelelő olajjal,üzemanyaggal és megfelelő fagyállóval érvényes,utóbbinál is csak akkor ha nem kevered a nálunk kapható kétfajta alapelvű fagyállót...

Abból indulj ki,hogy tejföl van ott ahol nem kellene. Honnan juthat oda? Az égéstérből,a motorod vízjárataiból,az olajodból,vagy éppen az olajbeöntő nyílásodtól...Sapka zárjon rendesen,olajat ne eresszen sehol a motor,és akkor már csak az égéstér maradt...

Csináljam is meg? :lol: :huh:

Endlos,nekem is kadettem volt,és mivel far-párti vagyok,próbálkoztam én is mindennel,hogy szépet csináljak elsőkerekessel...

Nekem is ez volt a maximum vele,leszámítva a deszkával kiemelt hondát... :lol:

... A pára meg szerintem amennyi ideig a levegő a szívócsőben tartózkodik, hát... nem hiszem, hogy lecsapódik...

Ezt nem úgy értették szerintem a leírás(ahonnan olvastam) készítői,hogy bemegy a levegő a dobba,kiadja a párát,aztán meg megy tovább,mert szívja a motor...Folyamatos meleg levegő áramlásnál gondolom van némi nyomáskülömbség is kinthez képest,és a levegőből is folyamatosan csapódik ki a H2O,mindig egy kicsi,vagy amilyen a környezet,meg hát azért eegondolkodtató miért van ennek az izének az alján egy pici lyuk...

Mindegy,biztos hogy nem hülyeségből találták ki

Endlos,jó a videó amit küldtél,de akkor nézd meg EZT

...Opeleknél elterjedt...

Közben utánanéztem,javarészt nagyköbcentiseknél van ilyen hangelnyelő dob,és az is a funkciója,hogy lecsapódjon benne a szívott levegő páratartalmának egy része...szóval szerintem jó ha van...A kadettbe volt a C20XE motorhoz...

Hm. Akkor mégis érdemes megvennem azt a műanyag idomot, ami az autó elől vezeti a levegőt a légszűrőházba?

Igen! Az gyári tartozéka az autódnak,a motorháztetőd elejéig ki van vezetve,arra hivatott az is,hogy a motorod onnan szívjon levegőt...Támogatom a vásárlását! (noha nem anyagilag,ha nem baj :lol:)

Opeleknél elterjedt,hogy ennek a "csőnek"(de általában egy lapos ovális üreges műanyagdarab) aljára van még egy kb 3-4-5 literes(autótól függ) henger alakú műanyagdoboz,amely pedig azt a célt szolgálja,hogy ne legyen az autódnak szívóhangja,amikor nyomod a gázt....Ezt van aki szereti hallgatni,van aki csendesnek szereti tudni az autóját...ez már ízlés(ficam) dolga :)

Sanyim,a 2.2 még nem olyan nagy köbcenti,de már autó...mikorra látom már megvalósulni a terveidet?! :)

Hát ha még tudnád,hogy a direktszűrő a legnagyobb nászéjszakai nyári forróságban is a motortérből szívja a motor MELEG levegőjét,aminek nagy hányada víz(pára) és azt a te mocid mind kénytelen beszívni...Aztán ha azt akarod hogy elmeséljem,milyen hatással van a víz a forgó mozgó,egymáson csúszó alkatrészekre,erre nyitunk egy külön topicot,de a lényeg az,hogy bár nem azonnal,hanem igénybevételtől,és időtől függően egyszer csak csapágyas lesz a motorod,és nem fogod érteni,miért van tejföl a szelepedeled belsején,és miért van buborék az olajadban...De azért ajánlom mindenkinek...

A legjobb motortuning a nagy köbcenti :lol:

Ezt power cap-nak írják :-))

Na,látom tanulsz,és figyelsz is :lol:

Megnézted?

Na most te akkor a munkahelyről írsz?

Csak turbós mocikhoz való, vagy enyémre is szserelhető?

És mi az a fém cső? vmi rohr isten######a

Ez a power cup,vagy mittomén ezek hogy hívják,alapvetően a C20XE motorhoz való,amelynek gyárilag van egy un. SFI doboza az injektor tetején...Igazából egy üres doboz,amelyben torlódik a levegő,és amelynek az alján egy kisebb lyukon beszívja azt az injektor...Azért hívják SFI doboznak,mert a C20XE motorok mind hengerenkénti injektorosak,és erre van "ráírva pirossal" hogy SFI= Secvetial Fuel Injektor...egy rakat kaki az egész,rossz helyeken úgy mondják,a szükséges rossz...

Itt egy link,ez egy angol fórum,ahol jó régen már hogy szó volt erről a Power Cup-ról,amit mondtam,lapozol egy kicsit lefelé és ott lesz egy fénykép róla...

itt a link

Maga az SFI doboz pedig így

néz ki :)

Most már nem a munkahelyemről írok,itthon vagyok,mint MSN-en is említettem,este hattól reggel hatig dolgoztam...A PÜ-t azt már a cégtől írtam :)

Szép napot Neked,és mindenkinek! :lol:

Nem semmio oldalt kaptam csergőéktől: www.gfs.hu

Megnéztem náluk az első oldalt,újdonságok:

Nem semmi cuccot kínálunk 2.0 16V -hez,az SFI doboz helyére pontosan felcsavarozható,6-7 lóerő többletet jelent...stb. Karbonból készül,ára 30.000 Ft.

Szegények,ezt már vagy 6-7 éve kitalálták,az a neve hogy Power Cup,és nem lesz erősebb tőle az autó,csak alul jobban fog húzni... Ja és nem is kerül ennyibe :lol:

hát,inkább úgy nevezném,hogy adsz a szarnak egy pofont.. :) :) :)

de annyira jó,hogy amikor hétvégén teletankolok,szerdán mindig árcsökkenés :lol:

Én utoljára egy hónapja tankoltam tele...de gázt...még mindig nincs félig,hiszen csak munkába járok vele,meg néha presszózni,meg a kasztnishoz autót bütykölni...nem fogy :)

"ilyen repülőjegyárak mellett azt is meglátogathatja...." :)

na jó,cask vicceltem :lol:

autó hogy áll? :)

nincs közvetlen járat Ságodból Fehérvárra és a Ságodi is csak katonai reptér :)

Kérdeztem,onnan tudom,azt mondták ha kész lesz az autóm,azzal hamarabb felszállok nyílt úton,mint tőlük repülővel...

A kocsi az egyenlőre gurul :)

Elmentem volna Fehérvárra...Debrecenbe nem mostanába jutok el...

A melegség az más. Ugye, Cunci? :lol: De jó téged itt látni!

Tudom szivi,de mi mikor vezetünk már le egy kis feszkót?

Az a sörözős villámszédelgés már egy ideje várat magára,ha most otthon vagy és nem dolgozol,

már pedig nem,akkor érjél már rá vmikor béjbi!

Jó meleg van itt! :lol:

De vajh miccónak a műszakin, vagy vegyek egy kamukadettet, amit cska műszakira viszek el? :-DDDDDDDD

Most viszem Bullt huzatópadra pénteken (3 napig lesz ott, addig bogárral járok :-DDDD Elég nagy különbség.)

Volt vagy 4szer törve a 4 év alatt, szal kell neki egy ránciga, utána meg homoxórás, ha lsz még péz, aztán kicsi maradék kasznizás, meg festés.

Endlos,az elgondolás az nem rossz,de remélem nem vakon ugrasz bele! Tudod hogy a cityó rugói hogy működnek?de főleg hogy mi kell még hozzá,ami rajta van a cityó motorján? :lol:

Ha tényleg azt akarod,akkor menj majd el a tieddel a másik autóhoz egy mérőszalaggal,és gondold át az egészet,semmiképp ne ugorj bele csak úgy

Nem azért mert nem lehet megcsinálni,hanem csak hogy tudd,mennyi munka lesz vele, főleg hogy kb. mire kell költeni,és hogy mi mi után jön... Vagy ilyesmi

Az összkerékhajtás meg megint húzós lesz szerintem...Hosszmotornál van hogy át van fúrva az olajteknő a két első féltengely miatt,keresztmotoros(mint a kadett) autónál pedig van hogy a motor alja elöl van,a szelepfedél pedig hátra bukik,és a váltó mögött az osztómű,vagy előrébb van az egész motor,de annak hátrébb van tervezve az egész kormányműve...ezer féle variáció van...a Citroen milyen?

Ne érts félre,nem lebeszélni akarlak...sőt örülök hogy így belecsapsz a lecsóba...csak nem szeretném ha csalódnál,vagy hogy feleslegesen pénzt kidobj...

Örülök hogy hibátlan lett a tali! Fáj a szívem nagyon hogy nem lehettem ott!

Bár nem hiszem hogy ez bárkit is meghatna,úgyhogy nem is írkálok ilyesmit (se)

Sajnálom, hogy így alakult nekem(nekünk) ez a mai nap.

Sajna senki nem számított arra, hogy a fiúk után Ildi és leszünk nem kicsit betegek.

10 perce csináltam kontrollt... "csak" 37,3-as hőfokon égek.

ez a 1,5 órával ezelőtti 38,5-höz képest csodás. :lol:

A fini cigánypecsenye és a torta helyett maradt nekem anyumféle diétás húsleves, meg törtkrumpli.

Ildi meg még mindig nem hajlandó igazán se enni, se inni. A végén kénytelen leszek beletömni a kaját.

Maci én itt leszek veled,ha ez számít!

Sajna én sem jutok el erre a talira,pedig tök jó lenne,de ma estére mennem kell dolgozni :)

Ennyi idő alatt nem tudtam volna hazamenni se,meg visszaérni se

Meg hát ez most anyagilag sem jött volna jól,minden pénzem beleölöm az autóba,mert azt is nagyon akarom,de benneteket is...

Ez van.

De mindenkinek kívánom,hogy érezze jól magát,amikor majd koccintotok,majd én is iszom a debreceni

opeles alakulat szülinapjára,és az összes jófej debreceni opelesre,akik vaskos összetartással mindig sokkal jobban megállják a helyüket,mint bármelyik más régió ebben a klubban!

Büszke vagyok rátok hogy közétek tartozhatok,és.... Egészségetekre! :)

Ez a nemkocsival menés ez nekem kimaradt. pedig végig szoktam mindent olvasni. Bár az én alkoholizálásomba belefér a vezetés. Főleg a Gyönbiébe.

ezt akkor rosszul fogalmaztad...

Szóval a te alkoholizáslásodba belefér a Gyömbi vezetése :lol:

Jujj srácok,a gázbowdenem szakad meg érte,mi a rákér' nem tudok most menni! :lol: :) :)

Ha nem tartoznék közétek(remélem azért mégis) olyan murva irigy lennék erre az egészre,hogy alábbhagynék a pesti régiótagságommal,és felcsapnék debreceninek :)

Lehet, hogy kitagadtok emiatt, dee én most szemet vetettem egy driftelni alkalmas 82-es kiadású SEL Mercire 2.8-as kéziváltós, gázosbenzines álomautót. Haver vinné roncstelepre, és azon az áron venném meg (40ezer) max ha nem lesz időm megcsinálni, akkor leadom.

Azonnal vedd meg!!!!!!!

Mackó te most konkrétan a driftelni szeretnél megtanulni,vagy kilinccsel előre megenni a kanyarokat,vagy csakpörögni egy farossal?

kössszzz... :) na majd akkor Roli! :)

Maci neked mindent! addigra lesz is mivel :lol:

Sanyi,ha esetleg gondolkodsz olyasmin,amit mi megcsináltunk,csak szólok,a kasztnisom azt mondta,reméli nem ez volt az utolsó ilyen autó,amin ilyet kellett csinálni,mert nagyon tetszik neki,és nagyon élvezte hogy a lehetetlent is megcsináltuk :) szóval én gondolkodnék a helyedben;nem is volt drága

Endlos,nekem is nagyon bejön,ahogyan kezeled a dolgokat,minden hozzászólásodban van egy kis endloszos,amiről akkor is megismerném a hozzászólást,hogy te írtad,ha nem lenne odaírva :)

A driftről pedig csak annyit,hogy jól fogod fel,baromi nehéz lesz,de győzhetsz is akár :)

Csak végig hátrafelé kell majd menned,és ha túlcsúszik,akkor azt is ellen kell kormányoznod...

kuva lassú a forum,mia farok van vele?! :lol:

Szép, nagyon szép! Jól haladtok!

A futómű benn,a padlólemez is,és minden változtatás...apróbb dolgok vannak már csak hátra,és az eredeti kasztni hibáinak javítása,no meg egy-két merevítés még...

Azért áll fenn a segge ennyire,mert omega rugók voltak csak a futóműhöz,és hát az nem 760kg-hoz van tervezve,hanem az 1470 és 1620-as tartományhoz(ennyi a legkönyebb és a legnehezebb omega,felszereltségtől függően)

De én láttam még rugók nélkül is,az már jobban tetszik :)