powerup

"magnó ki, és a résen keresztül kivettem a 2 foglalatot"----Milyen két foglalatot????Az enyém '94-es,abban egy fekete műanyag "híd" tartja a három izzót,ez van bepattintva a fűtés-szellőzés kapcsolóinak hátsó műanyag tartójába.Ezt a magnó lyukán keresztül sansztalan cserélni!Most nézem ,a tiéd '92-es!Lehet hogy a faceliftnél módosították?

Friss építésű autómban, csörög a víz a fűtőradiátorban, főleg induláskor, de néha melegen is. tudom, hogy ez attól van, hogy levegős :D

Azt is tudom, hogy gyakori jelenség ez, ha hengerfejes az autó, az enyém nem az :D

Attól lehet ha a két vízcső fordítva van rákötve a radiátorra ? Esetleg van valakinek C16NZ-be Diavia klímája ? :P

Hmmmm...Én jópárszor ki-be rakosgattam a radiátort,mikor folyatott és szenvedtem vele,biztos hogy levegős volt de sose csörgött!Igaz ,inkább folyatott helyette.. :P Szerintem a két vízcsőt nehéz fordítva bekötni,mert adja magát!

Észrevettem,hogy ha kicsit is csúsztatom a kuplungot,berezonál a kifuff.rendszerem!Főleg elinduláskor,vagy kettesben tapasztalom.Mi lehet a probléma? :P

A tárcsa átmérője 190-es és a közepe szerintem fel fog menni a nyelestengelyre, de a szerkezet 200-as. Látszik hogy egybe voltak beszerelve. Amúgy egy métert sem mentek vele. Kértek fotókat a műveletről, mármint a cseréről?

Igen ,légyszi!! :wink:

Thanks Powerup! Hétvégén megkukkantom, de szerintem ez a kis korong hiányozni fog. Vagy a szerencsésebb eset, hogy megvan csak nincs pontosan a helyén. Ezt a kapcsolót csavarhúzóval alányúlva ki lehet pattintani?

Igen,simán kijön! :wink:

Powerup: Ha már szó esett a levegőkeringető kapcsolóról, nekem nem marad bent benyomáskor, pontosabban, ha elengedem már nem világít és nem zárja el a levegő útját, csak amíg nyomom. Így IFA-k után egykézzel vezetek :? Lehet a rézlemez a bűnös? Mi a teendő?

Ez a réz korongocska kb. fél centi átmérőjű,alul-felűl egy kb 1mm-es pöcökkel.Az alsó pöcök a kapcsoló alatti műanyag vájatába illeszkedik,a felső pöcök pedig a nyomógomb aljában kiképzett vájatba úgy,hogy ha benyomod,ez tartja benn,ismételt megnyomásra pedig kiugrik!Lényegében a nyomógomb rugója és ez a korongocska működteti ezt.Nekem bennragadt a nyomógomb mikor összerakásnál kifelejtettem a korongocskát,innen jöttem rá a korong fontos szerepére!

"A rádió nyílásán keresztül cserélted?

Onnantól kezdve leírhatnád, hogy kiszedted a rádiókeretet, és ...! "Vedd ki a rádiót,húzd le a csatikat.Vedd ki a középkonzol csavarjait alul,fent a két szellőzőrácsot csavarhúzóval óvatosan pattintsd ki,alatta találsz két csavart,vedd ki,a vészvillogó tetejét pattintsd le.Ki kell venni még az óraegység takaró műanyagjának csavarjait,(2 db),továbbá a slusszkulcs nyilása melletti csavart is.Ez azért kell,mert az egész középkonzolt ki kell billenteni oldalra,ezek a csavarok pedig akadályoznak.Ezután ki kell pattintani a tekerőgombokat csvarhúzóval,és a belső keringetés nyomógombját is (ezzel vigyázz,a gomb alatt lesz egy réz korongocska,ez igazi kincs,ez működteti hogy ki-be ugorjon)A ventillátor kapcsolóját NEM lehet és nem is kell kipattintani,egyben van.Ezután óvatosan feszítsd ki a középkonzolt oldalra.Ezután középen,a ventillátor kapcsolójával egyvonalban látni fogsz belül egy fekete csatit,fölötte egy szintén fekete "hidat",ebben a hídban vannak az izzók.A fekete csati pattintós,vedd ki,akkor kijön híd is,cseréld ki az izzókat. :P

Hali!Ma kicseréltem a műszerfal izzókat,de nem volt egyszerű a dolog!A rádiót nagyon nehéz volt kivenni,a fémkeretét le is amortizáltam rendesen.Hol lehet ilyet venni?

Olaj sem fröcsög, ha kihúzod a pálcát?

Semmi nem fröcsög,csak egy kis levegőáramlást érzek ,de az gondolom természetes!

Jobban megvizsgáltam a gépet.A vízből nem hiányzik,az olaj nem vizes.Járó motornál kihúztam a nívót,nem jött füst.A vízcsövek sem kemények.Remélem nincs komolyabb baja! :oops:

Vagy gyürü törés.

:shock: Neeeeeeeeeeeeee!!

Hali!Érdekes dolgot produkált tegnap este a gépem!A rendőrlámpánál vettem észre,hogy dől a füst a motorháztető alól.Kiderült,hogy kinyomta a nívópálcát kb.5 cm-re,és vele együtt kb 2 deci olajat,úszott a motortér ,és ettől volt a füst!Nagy nyomással nyomhatta ki,mert a motorháztető belső oldala is olajos volt!Megjegyzem,túl van töltve olajjal,kb 3 decivel,mert nem figyeltem eléggé olajcserekor.Azt nem hinném ,hogy a nívópálcát nem dugtam volna vissza rendesen.Hallottatok már ilyenről?Mitől lehet ez??? :evil:

Hú, mekkora az érdeklődés, pedig már hányszor volt róla szó!

Lehet, hogy összefoglalva érdemes lenne kitenni a Magazin oldalra (tipikus astra-betegség)

Egyetértek!Legszívesebben azzal a mérnökkel cseréltetném ki,aki ezt így megtervezte,egy imbuszkulcssal és egy csavarhúzóval felszerelve ,hadd szenvedjen! :twisted:

Szevasztok!

Lyukas a hátsó kipuf dobom. Egyenlőre kicsi a lyuk és majd csak zöldkártya előtt cserélem le addig meg élvezem a sportos hangot :P

Szóval szerintetek mit érdemes? Foltozni, bontottra cserélni, utángyártott, netán rozsdamentes.

Először a foltozásra gondoltam csak félek nem lesz tartós. Bontott elég lutri, gyári meg elég drága. Bár ha rozsdamentest kapnék a gyári árában...

Szerintem foltozgatni nem igazán érdemes,csak akkor ha momentán nincs pénze cserére az embernek. :? Bontottat semmiképpen ne vegyél szerintem,az zsákbamacska.Annnak idején én 10-ért vettem,nemtom milyen márka,de nekem megteszi,mert 20km-es utakon használom a kocsit,így a kondenzvíz is távozik nagyrészt,és nem lyukad ki olyan hamar. :wink: Hogy milyet márkájút érdemes venni ,majd megmondják a profik! :D

szjancsi :"110-nel elkezd a kormany ovatosna reszelni jobra-balra de tenyleg csak kicsiben olvastam a talpasrol a forumban mar,de ha van mas tipp szivesen venném. "Ha csak kicsit ráz,akkor először keréknyomás beállítás,vagy centírozás. : Az igazán rossz talpasoktól már nagyon durván tud rázni ám!

ok, de csak kb 4-ig vagyok net közelben...

Lehet át tudom küldeni mailen is, ha összebarkácsolom pdf-nek, csak nem kicsi a képek miatt.

Nekem is légyszi!!! :!: :!: Tegnap probáltam megoldani a rádió kiszedésével,mondván a lyukon benyúlva kicserélem az izzókat...De a rádió csak feszítővassal jönne ki szerintem! :evil: emil:katorz@freemail.hu

Most a Shell-nél tankoltam,és vegyesben jártam (város-autóút nagyobbrészt,kevés autópálya) toltam neki ami a csövön kifért,és 6.9 tudtam megetetni vele!Az érdekes az ,hogy a spanom c14nz -je 8 körül eszik,pedig ő csak 80-al közlekedik,ugyanazon az útvonalon! :(

Hali!Itt vannak a képek a talpascseréről,főszerepben Gyuri barátom: http://kep.tar.hu/powerup/50151268/16669265

Az ismerősöm ugyanilyen 1.4 16v Astrájával ugyanez volt a helyzet.Kiderűlt,hogy a vízpumpa engedett,de csak ha járt a motor,és így vesztett vizet!(az olajba így nem került víz).Az én si-m is volt hengerfejes nemrég,de a jelek sokkal egyértelműbbek voltak,elég volt a nívót kihúzni és megnézni az olajat.Javaslom,nézesd meg minél előbb!!

Az osztrák határ mellett gyakran hirdetnek alkatrésznek Astrát,ha nem akarsz Ausztriában keresgélni és a trélert fizetni,ajánlom nézz körűl a hirdetési újságokban,pl:Bazár,150-körűl már kapsz!

Igen, olvastam, a talpasok is a listán vannak már :wink:

Egyébként még mindig eladod a kocsit? Mert ahhoz képest elég sokat alakítgatsz rajta mostanában :roll:

Árulgatom,de nincs rá kapás,beszámításnál meg pofátlanul rámond a kereskedő 600-at úgy ,hogy meg sem nézi..Egyébként nagyon idegesít,ha valami rossz a kocsimon,úgyhogy azért csináltatom..Amúgy ez csak alkatrész árban van nekem,Gyuri barátom ingyen szereli! :(

Akkor rámozdulok erre is :(

Már készül a lista, miket kell megcsináltatnom legközelebb, most ez is rákerült :?

A kormányod még ráz?Mert nekem már nem :D

Nekem az ötödik helyett sikerül gyakran harmadikba váltanom, egyébként jól műxik. Olajszintet eddig még nem néztem benne, de mostmár felkeltettétek a figyelmemet :D

Kívül nekem is olajos kissé a váltó, de ahogy néztem, sztem ott jön ki, ahol a váltórudazat belemegy (hű, de tudományos lett :mrgreen: ).

Gondolom a nyelestengely szimmeringet mondod..Ott nekem is folyik,de évek óta. :wink: .Most meg a főtengely szimmeringje kezdett engedni :(

Ma láttam,két első ülést a bontóban,olyat,aminek a deréktámaszát is lehet,állitani.Azt mondták a fiúk,hogy Caliba való,de be tudom,tenni az astrába is.Csinált valaki már ilyet? mertúgy néztem,mintha a csavartávolság nagyjából jó lenne,de nem vagyok tuti biztos benne.

kösszönömm.

Ez engem is érdekelne,mert az ülésem már elég kiült,nem tudom már kényelmesen beállítani!Elkelne egy jobb állapotú....

Hali!Már többször írtam ,hogy ráz a kormányom 120-felett,és a szerelők csak pingvineznek!Hát örömmel jelentem ,sikerült megoldani a problémát! :D Ezt csak Papp Gyuri barátomnak köszönhetem,aki mint kiderült ,igazi profi,nemhiába húzott le 10 évet Bécsben szakszervízben.A megoldást az alsó talpasok cseréje jelentette.A többi szerelő csak centíroztatni küldözgetett.Ezenkívül kicserélte a toronycsapágyaimat,és a generátor tartó perselyeit is.A keréknyomást belőtte gyári értékre,(elöl 2.2,hátul 1.9)és a kormányom meg se rezzen! :( Képeket is csináltam a műveletről,később felteszem őket! :wink: