powerup

:D

Egyedül maradok ezzel a színnel. Legalább fórumos az illető?

Nem hiszem, mert előtte vw tdi-je volt.

Van valami konkrét bizonyíték arról hogy a GM-szarabb? Nem olyanra gondolok, hogy nekem így ment vele, nekem meg úgy....

Kezdetben nekem is GM volt benne, egész addig, amíg a város kellős közepén ki nem lőtte a nívópálcát 2-3 deci olajjal együtt, ami szépen füstölgött a kipuff. leömlőn és a blokkon. Ez 1-2000 km-el az olajcsere után volt. Akkor rögtön le is cseréltem Speed-re . Szegény GM úgy folyt ki az autóból, mint a meleg pisi. A nívópálca azóta is jó elvan a helyén. B) Nem sokkal ezután olvastam, hogy a GM olaj beszállítót váltott.

Pedig nekem is tervbe van véve...majd később. :D Csak nekem nem a lóerők, hanem a szesz miatt.

Warwolf-nak igaza van, egyszerűen erősebb autót kell venni. Még ha jól sikerül az SE átépítés, akkor sem lesz rakéta. Persze ez relatív, egyszer fél évig használtam egy 205 lovas 4/16 Lancia turbo-t, azt imádtam, 4500-nál ment 200-at, csak a kútnál hervadt le a vigyor az arcomról. Ez után egy 528i is nagyon komótosnak tűnt... <_<

Sosem lesz olyan jó, mint egy egyszerűbb navi.

Androidos okosteló (pl: ZTE Blade, Optimus ) + IGO 8 Topmap téképpel már közel olyan jó. De ha sima navi kell, Wayteq X 8..-9.. ízlés szerint, ezek 20-30

körül vannak, olcsók és jók. <_<

Csapágyakat is azzal szedtem ki végülis. Amúgy csináltam csapágy lehúzót egy darab laposvasból. Holnap lefényképezem. :D Nagyon megmentett minket, mert elég későn hozták meg a lehúzót, amit mára ígértek. :) Mire meghozták, már készen volt és üzemelt a kocsimban. :D

Én ősszel csapágyaztam a Bosch generátoromat, elég nagy cumi volt a csapágyak lehúzása, mert a szénkefe felőli tengelyvégen ott figyelt a csúszógyűrű műanyag tartója, így a tengelyvégre nem tudtam ráfogni a lehúzóval, szétnyomta volna. A másik oldalon jött egy kicsit lehúzóval, de a végén mindkettőt le kellett köszörűlni, majd vágóval leütni. <_<

Azt mondják nem szeresse a foncsor meg relézni sem árt.

Az én Carello lámpám foncsora bírja már évek óta, de relézni mindenképp kell.

Azt hittem, ez csak arra jó, hogy a papír nélküli, de olyan üzemü (benzin- dízel) ugyanolyan színű autóval járhass...

Műszakin, nem hiszem, hogy átmenne... főleg nem egy eredetiség vizsgán...

Lazán átmegy mindkettőn,ki segítséggel, sok helyen. :lol: Az okmányirodában a színváltozás pár ezresért elintézhető, mert akár más színűre

is festethetem az autómat, ha éppen olyan kedvem van..

De ez nem műkszik SE-nél simán az átalakítóval? :lol:

Az SE hidegben nem szereti az etanolt, még +5 fok körül, felesben is sokat kell vele indítózni, ezért én ilyenkor már nem rakok bele.

Nem hinném, hogy -10 fokban elindulna tisztán etanollal, akármilyen hengerfejmókolással + átalakítóval.... :D

Zirc előtt három darab szarvas az úttesten. Refi volt kapcsolva, az volt a marha nagy szerencsém, így időben észrevettem őket, hogy lassítsak egy jókorát és dudáljak egyet, amire szétoszoltak. A száraz út is segített sokat. :) Leizzadtam durván. :D Zirc után meg kicsivel távolabb láttam két szarvast átrohanni az úton.... :)

Óvatosan! Ha elütöd, nemcsak a javíttatást bukod,de a vadat is kifizettetik veled ha meglátja a vadőr/rendőr.

Erdőn keresztül járok haza, többnyire éjszaka, de csak egyszer ütöttem el őzet, és 2-3 alkalommal csak a szerencsén múlt a dolog.

A szemüket ki lehet szúrni messziről, világít mert belenéznek a fénybe. Teliholdkor jobban mozognak.

Sziasztok!Nekem olyan gondom van hogy ha 110-es tempoval megyek vagy lassabban semmi gond,de ha már pl. autópályán ,megyek akkor 110-töl ráz a kormány eeléggé+HA NYOMOM A GÁZT AKKOR IS HA VISSZAVAESZEM A GÁZT BRUTÁLIS..Mi lehet vele??A felnik és a gumik újak,gumis azt mondta minden ok,ezekkel nincs baj.Akkor mi?

Mielőtt bármit piszkálnál, javaslom, kérj kölcsön próbára egy garnitúra kereket egy havertól, ismerőstől, akinek ugyanilyen autója van és neki nem ráz.

Ha azzal is rázni fog , lehet tovább gondolkodni.Nem kell az első gumisnak mindent elhinni. A legvalószínűbb a gumi-felni probléma, ha új, ha nem.

Sziasztok!

Ez már téma volt szeptember környékén de hagy térjek még vissza erre a témára.

A téma a fényszoró izzzó volt.

Sokan ajánlottátok a Tungsram megalight 90%-sat. Más forumokban is dicsérték.

A gondom az vele, hogy egyetlen helyen láttam ami a III kerületben van és csak hétköznap van nyitva én pedig Gyálon dolgozom és a X. kerületben lakom szóval kiesik egy kicsit. Nem tudom megközelíteni, mert dolgoznom is kell és délután meg dugó van át a városon.

Szóval ma hazafelé bementem az üllői uton lévő homasitába és ott kaptam GE megalight 90%-ot 3400ft-ért.

Az eladó azt mondta, hogy ő 60%-sat használ és nagyon jó.

Kérdésem az lenne (már megvettem, de még nem tettem be), hogy mi a különbség a Tungsram és GE-s megalight között? Melyik jobb?

Van valakinek ebben tapasztalata?

Köszi

A 100 Wattos Tungsram az igazi. Sokat vezetek éjszaka, ezért nekem fontos a normális fényerő. Az utángyártott Carello lámpám foncsora is bírja, nem kell tőle megijedni. Hátránya, hogy 1 évet bír a tompított, aztán kiég. Az UNIX-ban szoktam venni, darabja kb. 1.300 Ft.

Na jó akkor úgy fogalmazok hogy,,...Nem olyan kicsit kopog,amikor átmegyek a sineken vagy elég rossz uton megyek vele....és megrángattam a rudatés érezhetöen lóg.ami a kormánymüvet és a gólyalábat köti össze.Ezért gyanus eléggé a kormánymü csere...Így szeretném tudni a folyamatát a cserének.De azért köszi....

Szerintem az inkább kormányösszekötő és/vagy toronycsapágy lesz.

Na ezt már végképp nem értem.

Ma kipróbáltam nagyobb tempónál a téli szettet, és elmúlt a remegés 110-120 körül. Egyszerűen nincs, megy mintha sínen húznák 110, 120, 130, 140 és semmi. :excl: A nyárikat már többször ellenőriztettem más-más gumisnál is, és azokban semmi.

Még 1 "x" akta........

Nincs ebben semmi különös. A gumi a sok ütéstől-kátyútól ütni kezd, mert kicsi, szemmel nem látható púpok képződnek rajta a futófelületen. Mivel nem oldalirányban üt, ezért nem veszi ki ezt a centírozás. Ugyanez a helyzet az acélfelnikkel is. A téli guminál ez kevésbé észrevehető, mert sokkal puhább, ezért nem viszi tovább a rázást a kormányra. Nekem is volt hasonló problémám.

Aztán egy hozzáértő gumis megvizsgálta az összes gumit és felnit úgy, hogy lassan meghajtotta a

centírgéppel , közben rajta tartotta a (kesztyűs) kezét, így érezni lehetett, melyik felni és gumi "tojás". Összeválogatott 2-2 elfogadható gumit és felnit (egy felnit cserélt), az ment előre, a rosszak hátra, utána már nem rázott. :(

Még szétszedés előtt összedobtam gyorsan egy kormányösszekötő lehúzót:

Katt!

Elgörbült.... :rolleyes: Meg sem mozdította.

(még mielőtt valaki beszólna, hogy előtte miért nem vettem le a csavart, ez csak próba volt)

Azért ez nem tökéletes dolog, illene megcsináltatni. Kár, hogy nem jössz Blitzre, egyedül leszek Miami kékkel :rolleyes:

Persze hogy nem tökéletes. Ha tökéletesre szeretném, akkor ki kéne vennem mindkét kormányrudat összekötőstől és kiszedni belőlük az állítócsavart. Venni két újat, azzal összerakni. Közben persze a bal oldali kormányösszekötő, ami jó, de rég nem volt mozgatva, valószínűleg menne a levesbe. Akkor vegyek azt is, meg utána futóműbeállítás.... <_< neeeemm... Ami jól műkszik, nem szabad piszkálni.

Amúgy nekem "erős türkiz" van a forgalmiban. A legszebb Astra szín, nem lehet vitás! -_-

Akkor most futómű állítás nem? :rolleyes:

Nem kell, ugyanannyi menetszámra tettem vissza a kormáyösszekötőt. Már többször is így csináltam és egyenes a kormány, jó az egyenesfutás, gumit nem eszi.

Különben sem tudná elforgatni az állítócsavart, mert bele van gyógyulva a kormányrúdba. <_<

Már egy ideje huppogást hallottam a jobb oldali torony felől, de ránézésre semmi sem látszott, ezért ma szétszedtem. Mint kiderült, a kormányösszekötő kuka. A toronyszilent jónak látszik, de még gyári, kap egy újat ha már szétszedtem. A toronycsapágy jó. A képen jelölt lengéscsillapító gumiütköző viszont hiányzik, pedig elméletileg ott kellene lennie. <_<

http://pics.coldline.hu/pics/62369-20100718-ybQmdy.jpg

Összeraktam, kész! Új a kormányösszekötő, toronyszilent és a toronycsapágy. Jó lett, zörgés, huppogás megszűnt. A csapágynak jól bezsíroztam, ahogy illik. Lengéscsillapító gumiütköző, mint kiderült, van benne gyárilag. Az enyémből hiányzott, de a boltban azt mondták, jó lesz anélkül is. :rolleyes:

Powerup, jössz le majd Blitzre?

Nem tervezem.

De az összerakáshoz már csak szerzel egyet. :rolleyes:

Persze, holnap az alkatrészek beszerzése után beugrom a karosszériás haverhoz és elkérem tőle.

De előbb a rugóösszehúzó nem? Amúgy kiviszi a sufni oldalát.

Én is elfelejtettem ma a rugóösszehúzatót , aztán kiverte a kezemből a levegőkulcsot, a tornycsapágy, szilent , porvédő, csavar meg szétszóródott a műhelyben... :rolleyes:

Akkor már cseréld ki a toronycsapágyat is, ugyan olyan indokkal, mint a szilentet.

Jogos, kap csapágyat is. :rolleyes:

Már egy ideje huppogást hallottam a jobb oldali torony felől, de ránézésre semmi sem látszott, ezért ma szétszedtem. Mint kiderült, a kormányösszekötő kuka. A toronyszilent jónak látszik, de még gyári, kap egy újat ha már szétszedtem. A toronycsapágy jó. A képen jelölt lengéscsillapító gumiütköző viszont hiányzik, pedig elméletileg ott kellene lennie. :rolleyes:

Én az év végére tervezem az autócsere+gázosítás projektet. Innen, Győr mellől közel van Szlovákia, 30 km Komarno, ott 0,5 cent egy lityi, de ha kicsit tovább megyek , Hurbanovoban (47km) csak 0,429, ami olyan 120 Ft körül van. Az autó valami off 1.6-1.8 lesz, ezzel vegyesben elérhető a 8,5-9 lityis gázfogyasztás. Ennél olcsóbban nem lehet autózni.

Megyek én is , úgy néz ki. :rolleyes:

Remélem C3-as csapágyakat vettél.

NKE 6303-2RS2, és 6203-2RS2, ezt vettem.