Tibard

On 2017. 06. 28. at 19:33, csaba66 írta:

Nem tul eletszeru, hogy orak alatt letapadjon egy gazolajban tocsogo valami, az meg plane nem, hogy a tank pucolasatol romoljon a helyzet...

Levego ez, hidd el, lukat kell keresni minel intenzivebben Vagy lehet a csatlakozasok meghuzasaval, gondos ujraillesztesevel is kezdeni, a tank pucolas utani romlast is nyilvan az okozza, hogy a kozben szetszedett csatlakozasok nem tokeletesen lettek visszateve.

Csaó!

Na úgy néz ki meg lett a probléma. Az üzemanyag szűrőházat a bemenő gázolajcsonknál megnyomtuk levegővel és pillanatok alatt engedte el a nyomást, szemmel láthatóan csökkent. Fél óráig kerestük, hogy hol ereszthet és nagy nehezen de megtaláltuk. A szűrőház tetején van egy elektromos csatlakozó itt kapja a gázolaj a fűtést télen, hogy ne csapódjon ki a paraffin, na ennek a csatlakozónak a belsejében van két fém saru amire ugye a csatlakozót rátoljuk ez egybe van öntve a házzal és a sarunál fújta ki a levegőt (szappanos víz,buborék) és itt levegősödött be a rendszer, mert ugye normál esetben itt szívás van és itt tudott levegőt szívni. Mivel a gyárinak az ára elég horribilis így vettem bontóból egy komplett szűrőházat (még szűrő meg gázolaj is volt benne :-D) az enyémből átdobtam a szűrőt meg a tömítéseket, mert azok zsír újak és szépen indul ahogy kell, nem áll le. A kép csak illusztráció.

On 2017. 06. 28. at 20:13, Tibard írta:

Rajta leszek a dolgon és köszön a segítségedet, aztán ha meglesz a probléma majd azért szólok.

38 perce, csaba66 írta:

Nem tul eletszeru, hogy orak alatt letapadjon egy gazolajban tocsogo valami, az meg plane nem, hogy a tank pucolasatol romoljon a helyzet...

Levego ez, hidd el, lukat kell keresni minel intenzivebben Vagy lehet a csatlakozasok meghuzasaval, gondos ujraillesztesevel is kezdeni, a tank pucolas utani romlast is nyilvan az okozza, hogy a kozben szetszedett csatlakozasok nem tokeletesen lettek visszateve.

Rajta leszek a dolgon és köszön a segítségedet, aztán ha meglesz a probléma majd azért szólok.

2 órája, csaba66 írta:

Erre gondolsz?

Nalam is van valami ott, de messze nem igy nez ki

Az ecat24 damper neven emlegeti, ami lehet akar egy visszacsapo szelep is, de talan inkabb csak valami rafinalt belso utvonallal csillapitja az aramlo gazolaj lengeseit.  Esetleg lehet benne szuro is, de azt nem igazan latom, hogy tudna ez eloidezni a leirt hibat, kiveve persze, ha ezen a szakaszon lukas.

Ha csak hosszabb allas utan van gond, akkor egyertelmu a lelevegosodes, csak az a kerdes, hol a luk. A korabban irt teszttel kideritheo, hogy a szuro es a motor kozott van-e, csak megfeleloen kell elhelyezni a pottartalyt. Atlatszo csovet hasznalva szemmel is lathato lesz, ha lelevegosodik.

A Saxoban atlatszo a cso a szuro utan, latszik, ha levegos

Igen, pontosan erre gondoltam. Ha visszacsapó akkor letapadhat, vagy esetleg a csatlakozásoknál okozhat még problémát szerintem.

Ez a hosszabb állás ez úgy néz ki, hogy régebben így volt, 24 óra állás után jelentkezett a probléma, téli időszakban a legrosszabb, mert a hideg miatt még nehezebben indul és nem egyszer lemerült az aksim az indítózás miatt (garázs híján), de kb. 2 hete kitakarítottuk az üzemanyag tankot, rengeteg kosz volt benne, a tankban lévő szűrő igen csak el volt tömődve, na innentől rosszabbodott a helyzet, mert most már 3-4 óra állás után is leáll. 

14 perce, csaba66 írta:

Akkor az injektor, vagy hasonlok hibaja kizart, kar is piszkalni oket.

Allitolag ket verzio van, az egyiknel a tankbol egy pupma nyomja ki a gazolajat, arra ez nyilvan nem vonatkozhat. De ha nincs a tankban pumpa, hanem a motor felol kap szivast, akkor hiaba van a csovon egy pici luk, azon nem fog gazolaj kijonni, allas kozben viszont bemehet annyi levego, amennyi mar megszakitja a folyadekoszlopot.

Teszt: gazolajszuro bemenetet lekotni, a helyere egy kis tartalyt bekotni, es megnezni, azzal is leall-e 5 masodperc utan.

A levett csovet ledugaszolva, es a tank felol megnyomva levegovel, vagy folyadekkal lehet lukat kerresni, de talan egyszerubb egybol lecserelni az egesz csovet, ha nem horror aron adjak. Vagy kiszerelni, es ugy keresni rajta a lukat.

Nekem nincs a tankban pumpa a magasnyomású szivattyú szívja fel, tehát az első opció kilőve. Viszont a tesztek amiket írtál azt megcsinálom és remélem tényleg csak egy lyukadás lesz nem komolyabb.

Van a gázolaj szűrőnek az elmenő csöve ami a nagynyomású szivattyúra csatlakozik, ezen a csövön van egy lapos kör alakú kb. 3cm átmérőjű 5mm vastag fémházas lópikula amit nem tudom, hogy mi lehet, ezen átmegy az üzemanyag. Te nem tudod mi lehet az? Még lehet, hogy az is okozhatja a bibit.

5 órája, csaba66 írta:

Es a hosszabb inditozas utan elindul, aztan megy gond nelkul? Ha igen, akkor a tank es a motorter kozott lesz a gond, levegot kap valahol, es allas kozben leurul a cso. Az 5-6 masodperc az, amit meg a pumpaban levo uzemanyaggal elmegy, aztan leall. A hosszu inditozas kell ahhoz, hogy teleszivja a csovet, aztan megy, amig nincs hosszabb leallas.

Elindul és semmi gond vele, megy mint az ítélet, teljesítmény csökkenésem sincs, nem füstöl, fogyasztása tökéletes. Erre gondolok én is, hogy valahol belevegősödik, de hol a fenébe? Gázolaj folyást nem látni, nincs alatta nyoma, a tankba a nyomásszabályzó miatt szerintem nem ürülhet vissza. Egy szerelő azt mondta nekem, hogy injektor gond lesz, de én ezt azért kizárnám, mert szerintem akkor menet közben is probléma lenne vele.

6 órája, Zsolti25 írta:

Szia! Nem vagyok szerelő. Vita inditónak szánom: Lehet valamelyik érzékelő téves adatot ad és kevés üzemagyagot (és/vagy levegőt) kap a motor. Hidegen és melegen egyformán húz az autó ?

Egyformán, miután beindul semmi probléma. Hibakód nincs gondolom, hogy ezért nem lehet érzékelő gond.

Sziasztok. Segítségetek szeretném kérni. Olyan problémám van, hogy indítás után 5-6 másodperc múlva leáll az autó és csak hosszabb indítózás után tudom beindítani, ezt egy napos állás után csinálta. Kitakarítottuk az üzemanyag tankot (tele volt dzsuvával) azóta még rosszabb a helyzet, mert most már pár óra állás után is leáll indításkor. Résolajvezetékek ki lettek cserélve, nagynyomású szivattyún a nyomásszabályzó szelep ki lett cserélve, nyilván új MANN gázolajszűrő van benne, még sem oldotta meg a problémát egyik sem. Mi lehet a baj vajon, mert már szétb....... az ideg.

Sziasztok!

Van egy H Astrám 1.7 CDTI 2004-es. Kis segítség kellene, ugyanis azt tapasztalom már egy jó ideje, hogy mikor beindítom az autót 4-5 másodpercig jár és leáll, aztán pedig alig bírom beindítani. Régebben ez inkább csak hideg időben jelentkezett és ha nem volt beindítva 2-3 napig, most viszont már ha 35 fok van és előző nap mentem vele akkor is csinálja. Tudja valaki mi lehet a gond? Izzítógyertyák jók meg lett nézve, résolaj vezeték már ki lett cserélve.