afopisz

Nincsen akku, akár ráadhatom a gyújtást... nem lesz légzsák hiba... esélytelen! :) Törölni nem lehet tudom, de be sem fog kerülni... :) Még mielőtt rosszal vádolsz, tudom, hogy műszerrel törölhető! :D 2x kellett töröli a szalagkábelem miatt... :S

De sajnos megjegyezte a hibát...

Keresd Bohom cartársat, neki van hozzá cucca és nyárlőrinci, de kecsón dolgozik.

Ha kell megadom a telszámát!

köszönöm

Gepre kell tenni.

Sziasztok!

Szombaton Kiszedtem a légzsákot a kormányból mert picit állítottam a kormány szögén.Kipróbáltam hogy jó áll-e a kormány mentem vele egy kört(Légzsák nélkül)Utána vissza raktam a légyzsákot és a mai napig bejelezz a lámpája.Előtte semmi baj nem volt vele,mai napon megint szét szedtem hogy jól raktam-e vissza de mindent rendben találtam.Az lenne a kérdésem hogy Mit lehet vele csinálni?Gépre kell tenni?(Azt már próbáltam hogy egy napig kivettem az aksiját hátha elfelejti)

Üdv

Én is 7500 körül szoktam cserélni,de ha nem megyekel vele annyit akkor is évente cserélem!Olajon nem érdemes spórolni!!!

Ha az olajbetöltőnél volt kapucsínós, az nem jelenti azt, hogy eszi a vizet. Az természetes jelenség rövid távokon való használatnál.

Úgy ahogy mondod!De mikor meg nézzed az olaj szintet és a nivó pálca is kapucsinos meg már túl van a maximumon az már azt jelenti hogy keveredik a víz meg az olaj:)

Ja mert kipótolja hűtővízből.... :D

Ha az olajat hűtővízből pótolja az tudtomal látszik elég szépen,Tudom mert van egy roverem és annak ez volt a betegsége és kapucsinos volt rendesen az olaj:)

mit takar a nem müködik? -30 fokot ír napközben, meg 42-t hóesésben, csak vízszintes vonalakat ír ki, vagy eltünik-visszajön... stb. Ha semmit nem jelez, akkor vagy le van csúszva a csatija, vagy elhagytad a jeladóját a lökösböl. Ha hülyeségeket ír, akkor inkább a kijelzö forrasztásai hagyták el magukat. Ha eltünik visszajön, akkor a csatlakozója sz.pósodhatott ki. De elektromos topicban már sokszor ki lett beszélve, nézz rá.

csak vízszintes vonalakat jelez ki.a jeladó meg van,ki is vettem befújtam kontakt javító szerel de semmi.

amúgy volna egy kérdésem igaz nem nagy hiba de azért még is szeretném rendbe tenni.

A külső hőmérséklet kijelzéssel volna bajom.jelenleg nem működik.Általában a jeladó szokott tönkre menni vagy a kijelző szokott behalni?(a kijelző minden funkciója hibátlan)

Beindult végre a verdám! Kicsit kopogós volt a hangja de mentem vele kb 30km-et ás szépen beállt-ült minden a helyére. Szép hangja lett. Már amennyire lehet egy 20 éves autónak. Nem tudom hogyan csinálta a szerelő de a hf-et nem vette le. Kicsit lehúzásnak érzem az egészet. 25pénzht kért. Most már mindegy. Legalább működik és szép a hangja is. És az is biztos, hogy nem a saját váltója van fent. A kódját elfelejtettem megnézni. Holnap meglesem. Jól gondolom, hogy F13- as váltó illik a DR motorhoz? Ezen kívül még melyiket lehet feltenni amelyik csereszavatos? A mostaninak a rögzítési pontjai sem stimmelnek.

Én is sokkalom azt a pénzt...

De hülye idő van pedig fel akartunk utazni az asszony családjához a hegyekbe (kb 200 km)De így napoltam a témát.Jó lett volna letesztelni a gépet az ujj adagolóval,max a turbó miatt aggódtam volna kicsit mivel lóg a tengelye:)

Én is most mentem az enyémmel, és észrevettem, hogy gázadásra erősen csörög. Kis fordulaton. De tutira tudom, hogy nagy az előtöltésem....legalábbis remélem.

Csak egy Kadett adagoló van rajta, elektromos hidegindítóval, azt még be kellene kötnöm. Anélkül ha jó helyen van az adagoló, vacakul fog indulni, előre látom.

Amúgy hogy jött ez hogy kadett adagolót teszel rá?Megbízhatóbb?Ugyan úgy ráment mint a régi vagy kellett valami átalakítás?

Fordítva a lendkereket? :)

Azt hogy? :)

És akkor hol a kuplung? Vagy az nincs?

Az nem jó megoldás, hogy a dugó alapján megnézni a felső holtpontot, + - két fog eltérés lehet, az meg már régen rossz a himbáknak.

Mondom, a főtengely bordáskerekén, amin van a vezérműszíj, van egy kis bemarás, meg az olajszivattyún is. Egy vonalban kell lennük.

Csak nehéz rálátni, a burkolati elem miatt, azt le kell venni a sárvédőn belül.

Nehogymá egy kókány szerelőhöz vidd, még ott is hagysz zsozsót. Merre laksz?

Pontosan jól mondod,én is ez alapján állítottam be a felső holtpontot mivel a lendkeréknél nekem sem volt jel.És jó is lett!!!

Ez meg egy hatalmas baromság hogy ehhez a henger fejet le kell venni!Nem ajánlatos ezért levenni megbolygatni egy hibátlan hengerfejet!

Nem, cseréltem hajtókarcsapágyat is, a főtengelyéhez nem nyúltam, az örök elvileg. Tolómérővel mérve a hajtókaré is jó volt, csak inkább kicseréltem alumínium csapágyakra, az erősebb, mint az az ónozott bigyó, amit körömmel be lehet nyomni. Az volt benne.

Meg az adagolót cseréltem, hengerfejet, vez. tengelyt, himbákat...

Úgyis kiderül, hogy valamit elb.tam, remélem valahol az Isten háta mögött majd.

Szerintem ha jönnek majd a jobb idők én is meg gyűrűzöm a masinát.eszegeti az olajat meg van szépen kártel gáza is.Mikor megvettem semmi kártel gáza nem volt de ahogy lecseréltem az olajat egyből lett,gondolom valami adalék volt hozzá öntve.Amúgy az meg furcsa hogy hidegben is elég jó indul úgyhogy kompresszió csak van.De hát mit vár az ember 80 ezer forintos autótól? :icon1:

Amúgy ez a kis művelet mennyit kóstált kb neked amit írtál?

Ez a pözsónál hallatszódott nagyon, mert ott egy dugó volt kopott, annak a motorjánál elég vacakul volt megoldva a hengerfal olajozása. Úgy olajozta, hogy a megfelelő olajszintnél a főtengely sonkái hordták fel az olajat a hengerekre. Ráadásul még egy szerencsétlen hűtőrendszer is volt hozzá, ami mindig lelevegősödött. Ezáltal az egyik előző tulajnak megszorult a az egyik dugó a hengerben, pont olyan hangja volt, mint amikor nagy egy szelephézag. A dugócserével ez megszűnt. Lehet, elment volna még sokáig, de...

Na most itt az Opelnél mindegyik lóg, és azért nem hallatszik, mert 4 van. :) Csak a motor hangosabb tőle, dízelesebb hangja lett.

Az Opelnek jól van megoldva a henger olajozás, egy kis furaton keresztül szórja fel a hajtókarból. Csak valószínű ebben a motorban van már vagy 1 milla km. Kellett volna bontott dugókra cserélni, de már....

mindegy, így marad. Ha elmegy még 200 ezret, egy szavam nem lehet.

Ja, a gyűrűk meg....a pözsónál paszentosak voltak a dugattyúk nagyon, viszont a gyűrűvégek között volt vagy 3mm...ette is az olajat, 1000km/másfél liter.

Most ami gyűrűket beraktam, a végek között kb 3 tized mm volt. Érződik is, nehéz kézzel átforgatni a motort, meg szinte semmi füst nem jön ki hátul belőle, semmi csípős szag. Csak meddig lesz ilyen...? Tarabusi gyűrűk, nem a legtutibbak. Én hülye, a Goetze 2 ezerrel volt drágább, és már csak itthon néztem meg. De az előző kopott gyűrűk is Goetze volt, szóval....semmi se örök.

Amúgy csak simán gyűrűzted?Mert hallatom/olvastam olyat is hogy ha gyűrűzöd a motort akkor a fűtengely csapágyakat is kell cserélni mert a nagyobb kompresszió a régi csapágyakat hamar kicsinálja.

Azt hiszem Renault Megane volt. És azokat a motorokat tették a Volvo S40-be is...

Érdekes motorok a Francia motorok, nagyon jól össze vannak rakva, csak olyan marhaságokkal van kibővítve, amitől tuti megfő a motor. Pl levegősödő hűtőrendszer, stb...

Azé az Opel kissé tovább bírja. :)

Nekem meg sikerült végre elindítani ma a ketyerét, 180 fokkal volt odébb az adagoló a jelhez képest, valami mágus szedte már szét ezt, és az adagoló tengelyét 180 fokkal megfordítva tette vissza....

Volt már ugyanezen a jelen az adagoló, csak egy foggal odébb. Meg se nyikkant akkor.

De a fő gond az volt, hogy mindenképp le kell légteleníteni a nyomócsöveknél, hollandereket ki, és átforgatni az adagolót. Ma beültem, és pöc-röff elindult így.

Csak gyanús az adagoló, mintha félrehordaná a szíjat....

Nyomtam róla egy videot. :)

Gratulálok :icon1:

Mit értesz az alatt hogy félre hordja a szíjat?

Én mikor vettem az astrámat és neki álltam a vezérmű szíj cserének láttam hogy ette a régi szíjat de elég szépen,addig addig vizsgálódtam hogy láttam hogy az adagoló belső felfogató csavarja ki volt lazulva,és így elmozdult az egész és befelé ment a vezérmű szíja.

Hát, azért ezen vitatkoznék, hallottam már pár horrortörténetet...pl az 1.9-es TD Renaultok, aminél ha beszarik a turbó, a motort nem lehet leállítani, mert felpörög max fordulatra, és akkor áll le, amikor már felzabálta az összes olajat a karterből...

Ilyen sztorikat már én is hallatom.Nagyon nem szeretnék így járni.

Amúgy már rég óta foglalkozok egy témával de nem hagy nyugodni.A gépnek lóg a turbó tengelye kissé és ma mikor leszedtem a levegő csövét és meg forgattam észre vettem hogy picit szorul a turbója.

Elméletileg ki lehet iktatni a turbót?Arra gondolok hogy valahogy leszedni és valami másik leömlött rakni a gépre.Valaki csinált már hasonlót?Lehet hogy hülyének néztek ezért de már szívtam turbós autóval és nem szeretnék rá bontott vackot,a felújítás árra meg horror!!!

Hm, ez pont olyan bordáskerék, mint ami fent van most az adagolón nekem. :(

Ezek szerint módosítottak valami a Kadett meg az Astra adagolóján. Mert ahogy átforgatom az adagolót, ahol jelen kellene lennie, na ott pont nem az 1-es hengernél van. Én ökör, meg kidobtam a Kadett bordáskerekét, pedig az megmondta volna a tutit. De mindegy már, most leszedtem a nyomócsöveket, és gyorsan forgatom körbe az adagolót, látom, melyik van az 1-es hengernél. 270 fokkal odébb, mint a bordáskeréken a jel. Tiszta cumi.

Ráadásul még szerintem a porlasztók is vacakok, tele lehet szeméttel, mert mintha nem zárna le, kifolyik 2-ből a gázolaj. Hát igen, amit leszed az ember, egyből le kell takarni, ledugózni.

Szerkesztve: 180 fokkal volt elforgatva, az adagoló szívja a tankból az anyagot, a nyomócsöveket is nyomja, csak az akku szar....kicsit nehéz így kísérletezni. Minden indítózás után akku töltés 5 órát....az ideg szétver miatta. Akksit ezentúl csak voltmérővel nézek, veszek használtan.

Akkor megvan nálad is a probléma.Én ma zártam le az egr szelepet,de nem tudom kipróbálni mert közben észre vettem hogy a levegő szűrő és a turbó összekötő cső ki lyukat,na nem baj megragasztottam holnapig bent szárad :icon1:

Te kecsói vagy? :blink: :omg:

Igen Kecskeméti.

Oááááá.....nincs valakinek egy Bosch adagoló bordáskereke? Csak annyi kellene, hogy lefotózni.....brühühü... :blush:

[

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Próbáltam jól lefotózni:)

http://kepfeltoltes.hu/view/130307/SAM_0668_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Itt a másik faluban elég drágán csinálnak, jobban jársz, ha Te szétkapod. Mondom, Budaörsön vannak alkatrészek hozzá elég olcsón.

Próbáltam indítani ezt a nyomorultat, de nem akarja az igazságot. Valószínű elraktam az adagolót a fenébe, a régi bordáskerék meg nincs meg, hogy hozzáállítsam. Eljátszok vele, az biztos...

Budaörs kicsit messzi van Kecskeméttől :D De szétkapom és majd látom mi újság.Meg akarom csinálni frankóra a gépet.

2 csavar fogja, de nem is a felrakása, hanem utána a vezetékek rácsavarozása...nem egyszerű. :)

De előbb nézd meg szerintem az akksiról jövő vastag kábelt.

Aztán van variáció, miért teker lassan melegen, behúzómágnes, a kollektor retkes, a forgórész tekercszárlatos, reméljük csak tiszta retek belül, ami a bronzkefékről jött le, és amiatt.

Én meg feleslegesen adtam el a lukács adagolómat, nem is avval volt a gond, hanem egy cső eresztett, ami rámegy az adagolóra, olyan helyen, hogy eszembe nem jutott volna, hogy ott is tud. Csak gyanús volt, hogy mindig gázolajos. Ez egy préselt cső, aminek a végén van a hollander. Na ott eresztett. :(

No hétvégén aszem leszedem róla és kitakarítom.Amúgy manapság mennyiért újítanak egy ilyen önindítót?

Sikerült már be indítani a verdát?

Hát lehet, szét kellene kapni azt az önindítót, meg megnézni az akku+ tól menő kábelt az önindítóig. Ha melegen lassan teker, akkor valami kontakt hiba lehet.

Nekem az önindítóban a műanyag bolygókerék tört ezer darabra, de csak az volt a baja, attól még indított fura módon. Budaörsön van egy nagyon tuti önindító alkatrész áruház.

Csak készülj fel, ha esetleg még nem szedted ki az önindítót, hogy elég szemét egy dolog lesz...nagyon vacak helyen van.

Még nem szedtem le az önindítóját,ha jól láttam a motor mögött van.2 vagy 3 csavar fogja fel?

Én arra gondolok nagyon kopott-ak lehetnek a kefék benne.

Még tavaly egy újjab típusú cdti corsáról vettem le az indított na annál nehezebb biztos nem lehet :)

Amúgy mostanában nagyon rá jár a rúd a gépemre.A tegnapi napon elég jó idő volt, mentem vagy 60 kilométert futóval többnyire városba és jól bemelegedett a motorja(Azért 90 fok fölé nem sokall ment) És azt vettem észre hogy melegen nehezen indul vagyis úgy mondanám inkább hogy nagyon gyengén teker az önindító.Ha várok hogy hűljön kb fél órát akkor jobban teker.Gondolom aksi baj nem lehet mivel hidegen tudja tekerni.Valaki járt már így?