afopisz

On 2017. 05. 26. at 14:52, Janó32 írta:

Passz, szerintem vidd szakihoz. Bonyolult alkatrészek rendszerek szerelgetése ritkán kifizetődő, könnyen lehet sokat szívni vele és többet rákölteni mintha egy szaki elsőre a jó alkatrésszel/eljárással megcsinálja. 

Értem.

Esetleg Kecskeméten tud valaki megbízható klímás szakit?

7 perce, Janó32 írta:

Ezt csak egy klímához értő szaki tudja megmondani amikor átnézi a rendszert mert sok oka lehet h miért nem kapcsol be. A legolcsóbb és legegyszerűbb h kevés benne a gáz, feltöltik és boldogság. Aztán lehet h mégsem mert elszökik valahol. De lehet rossz a klímakuplung, lehet gond a kompresszorral.... Szakihoz kell vinni, ez sajnos ilyen. Ráadásul az is rossz hír, h drága mulatság egy klímát rendbe tenni ha komolyabb gond van vele, sőt egyszerűbb esetben is zsebbenyúlós ha azt vesszük. 

Srác akitől vettem a gépet valami olyasmit emlegetett hogy a mágnestekercse nem húz vagy kapcsol be a kompresszornak.

Azt nem tudnám valahogy házilag letesztelni?

Sziasztok!

Vettem egy 99-es 1.8-as benzines zafirát.

Szeretnék a klímával kapcsolatban segítséget kérni.

A klímája abszolút nem jó,(Manuális klíma)Hiába kapcsolom be nem csinál semmit.

Igazság szerint ez az első klímás autóm,mikor rákapcsolom a klímát akkor elvileg kattannia kellene a kompresszornak ugye?

Ez nem ad semmi hangot.

Szerintetek Mi lehet a probléma?

Egyébként vettem hozzá egy idő kapcsolót és az indulásom előtt be van állítva 1 órával hogy bekapcsoljon :icon1:

Üdv!

Én is vettem egy hasonlót (700W-os) és beszerelés előtt vagyok. Te hova tetted (rögzítetted) és melyik csöveket "csapoltad" meg? Nincs egy-két képed róla?

Köszi!

Helló!

Én a hűtőről a hengerfejre menő alsó nagy víz csőbe kötötem bele.A készüléket az első lökhárító baloldalán (benne a lökhárítóba) helyeztem el jól lent de azért a patkán nem akad fen :icon1: A bekötési terven amit adtak ehhez a készülékhez volt vagy 3 féle bekötési lehetőség én ezt választatom.Igaz kellet hozzá barkácsolnom egy tartó konzolt de mivel lakatos vagyok ez nem okozott problémát.

Holnap lefényképezem ha gondolod.

Karosszéria rohadás szempontjából egyébként nem előnyös a fűtött garázs. Eső után berakva az autót, a rozsdásodásnak a legjobban kedvez a meleg párás hely. Márpedig ha a csurom vizes kocsival beállsz oda, ott lesz pára meg meleg bőven :)

Nem 30 fokra gondoltam ha nem mit tudom én ha kint van mínusz 20 akkor is bent legalább legyen plusz 10 :icon1:

Mert az se franko hogy a hó vagy ónos eső jó rá fagy a szekére. :D

Sziasztok! Valaki rakott-e be isuzumotoros vectra-A ba diesel-elömelegitött mia tapasztalat vele?

Helló!

Kicsit megkésve de írok.

Nekem nem isuzu motoros a gépem hanem x17dtl mocis,kb 1 hónapja építettem be hasonló készüléket és én nagyon megvagyok vele elégedve.

Indulás előtt szoktam kb 1 órát használni és még izzitgatni sem kell tökéletesen indul,szép a hangja,elég gyorsan van fűtése a kocsinak.

Szerintem nagyon jó találmány!

Az is biztos hogy a legjobb egy fűtött garázs lenne de egyenlőre az még nem adatott meg sajnos.

Egyébként olvasgatam ezzekről a készülékekről mielőtt meg vettem és ahogy láttam azok szidják/ellenzik akik panelba,beton dzsungelben laknak és nem tudják használni :icon1:

Én ajánlani tudom.

http://villaskulcs.arukereso.hu/gedore/villaskulcs-hajlitott-3114-24mm-p139197314/

Jó ára van :icon1:

Gondolkozom hogy vegyek télire valami víz melegítőt a kocsiba hogy jobban induljon a nagy hidegbe meg legyen egyből fűtés .

Valakinek van ilyennel tapasztalata?

Még a postást várom a jogsimmal, szóval Mazsi drazsi vagyok, de mióta megvan kb 1000 km-t mentünk vele le, és nem is néztem olaj szintet , amikor hozzam került akkor volt minden olaj meg szűrő kicserélve rajta. Délután megnézem az olajszintet de szerintem nem eszi. :)

Szóval kezdő vezető vagy.

Sok baleset mentes kilométert kívánok! :icon1:

Valami volt az immobilieser el is. A kormány alatti elektronikan valami elszállt . De mar poccre indul :)

Az enyémből én ki iktattam az immot,igaz nem is volt rá más esélyem mivel adagolót cseréltem és az ujj adagolón lévő immo nak a jeladoja nem volt meg.

Őrülök hogy megoldódott a problémád! :icon1:

Ha jól láttam a tied Isuzu motoros ugye?

Régóta megvan már?

Olajat nem eszi?

(Az enyém sajnos már 1000km/1liternél jár,német motoros)

Akkor ezek szerint Csak Mikulás74 -nek lett igaza hogy elektromos probléma :icon1:

Izzító gyertyák tápellátása le volt kötve?

Természetesen igen.Gondoltam kipróbálom hogy indul izzítás nélkül.persze az önindító is tökéletes(Mikulás74 fórumtárstól vettem), meg az aksi is új teker mint állat :D

Csak beállítás kérdése. A miénken is Lucas volt, és 5L-el elment az is.

A mai nap reggel kipróbáltam hogy izzítás nélkül hogy indul a gép kb 3 másodperc és már járt is a motor.

ahoz képest hogy elégé eszi az olajat(kb 1000km/1liter)szerintem jól indul.persze új az aksim is. :icon1:

Ő a legkirályabb mérnök, autószerelő, mindenhez ért, villamosság, motor, tuning, stb.

Egy igazi nagy autógyárban fejlesztő, kutató mérnökállásban a helye.

:icon1:

Sziasztok!

Gyárilag az x17dtl motoros opel-be hány ah-s akkumulátor való?

(Úgy nézz ki megadta magát)

Így talán érthetőbb miről beszélek.

Ha elkopik a meghajtás felöli rész, a vákum miatt az olaj szépen szivárog befelé és azt a vákumcsövekbe továbbítja.

Mivel a devander, az az a fékrásegítő is innen kap vákumot, azt is tele tolja olajjal, aminek a gumi membránja nem igazán szereti az olajat, bedagad és tönkre megy.

A másik alkatrész, amit elintéz az olaj, az adagoló vákumszelepe, ami a hidegindításnál húz rá egy kis gázt és előtöltést.

Na legalább ma is tanultam valamit :icon1:

Lehet, hogy én vagyok a láma, de szerintem csak úgy lehet jól beállítani az adagolót, ha már fel van szerelve az autóra.

A vezérléshez kell hangolni, hogy jó időben történjen a porlasztás....nem? :huh:

A szerelő levette az adagolót, elvittem az adagolóshoz, Ő felújította, visszahoztam a szerelőnek, Ő meg visszaszerelte.

Utána egyből vissza kellett volna mennem az autóval az adagolóshoz, hogy beállítsa, de ezt csak most szombaton tettem meg.

Szebb lett a motor járása és ma reggel is pöccre indult.

Persze hogy úgy lehet beállítani,jól tudod.

Csak az volt számomra érdekes hogy nem a szerelő állította be mikor vissza tette az adagolót.

A volt főnököm (autó szerelő)Ő fülre be állította az elő töltés gond nélkül,De a műszeres az biztosabb az Tuti!

Lényeg hogy jó lett a gép :icon1:

Khhmm... a vákumszivattyút mi is hajta meg?

Szedtél már szét DR vagy DTL vákumszivattyút?

Nyegleo: minnél hamarabb cseréld ki a vákumszivattyút egy jó állapotú bontottra, mert a fékrásegítőd is kuka lesz.

Még nem kellet szét szednem,úgy hogy nem.

Vezérmű tengely hajtja,persze belűről olaj keni,de nem értem miért nyomja ott az olajat.(Esetleg akor nem csinál megfelelő vákumot ha nem nyomja az olajat?)

Szia,

Az adagolóst én korrektnek tartom, a szerelő pedig már 18 éve dolgozik nekem.

A szerelő vette le és rakta vissza az adagolót, ezért maradhatott el a beállítás. Neki nincs megfelelő műszere a finomhangoláshoz.

De ez most be lett pótolva.

A szivárgásra már fentebb is írtam, hogy nem tudok rá mit mondani. Annyi tuti, hogy a szivárgó cucc motorolaj.

Hétfőn majd megnézetem a szerelővel újra, hogy mi lehet az oka.

Tavaly cseréltem adagolót (nem vagyok nagy dízel -es )én sem műszerel állítottam be és jó lett,indul is rendesen meg a hangja is jó.Cimborám autó szerelő rá nézet mondta hogy tökéletes.

(igaz kicsit el szórakoztam vele)

Azért találtam kicsit érdekesnek mert ha már szét volt teljesen szedve a gép rá nézhetett volna/állíthatott volna rajta.

Az a vákuum szivattyú a fék rásegítőre van rá kötve meg az adagoló vákuum dobjára /egr szelepre.Szerintem annak nem szabadna olajat köpnie az adagolónál ,mert annak hogy is írjam,szívnia kell. :icon1:

Jelen esetben nincs szó lehúzásról.

Délelőtt elmentem az adagolóshoz, beállította az előtöltést, mert a felújítás után az nem történt meg.

0.9 helyett 1.2 volt.

Finomabb lett a motor hangja, előtte egy kicsit recsegősebb volt, de én azt annak tudtam be, hogy ez még előkamrás technika.

Így határozottan kultúráltabb lett. :-)

A felújításért 20 ezret fizettem még korábban.

Most a beállítás 2 ezer volt.

Szerintem ez nem vészes.

A szivárgás az adagolós elmondása szerint valami vákum szivattyútól ered, ami a motor másik végén van. Felkapja a motorolajat és az adagoló felső részén tolja ki. Nem tudom mit gondoljak erről, de az tény, hogy az adagoló tetején lévő takony nem gázolaj, hanem motorolaj.

A "szerelőm" jó szakember, de inkább francia és japán autókra van szakosodva. Ezért az Astrával kapcsolatos problémákban nincs sok tapasztalata. Diagnosztika terén nem olyan rutinos, mint egy német autókon nevelkedett szaki, de minden cserét és javítást becsületesen és hibátlanul elvégez.

Jövő héten újra megnézzük azt a folyást...

De legalább az indítási gond a múlté. :-)

Szia!

Fel újítás után nem állította be az elő töltést?

Ki rakta rá az adagolót?Ő vagy te?Mert ha ő és nem állította be az elő töltést akkor érdekes szerelő....

Nekem is ilyen adagoló van a gépemen és nem értem hogy a vákum szivattyúnál hol tud olaj folyni.

Van egy olyan halvány sejtésem, hogy nem nyúlt ahhoz az adagolóhoz.

De gondolom jó leakasztott zsozsóval.

Ma egy ismerősből szedtek ki 75 ezer Forintot főfékhenger+kerékcsapágy+ablakmosótartály cseréért. Naná, hogy nő volt, pedig ott volt vele az 5 éves kisfia is.

B.szarok komolyan egykét szerelőtől.

Ilyenek ezek az autó szerelők.RABLÓK!!!

Nem is ez a gond, hanem ahogy nálam is volt, nem volt kartergáz.

Ennek ellenére ette az olajat.

Az előző vasamnál, a peugoet405-nél 1.9D, annak se volt kartergáza, az is ette az olajat.

Szóval én ott vagyok, hogy meg nem mondanám már egy motorról beindítás után, hogy jó, vagy nem jó.

Komám öreg 123-as mercije -18 fokban pöccre röffent. A motorban a kompresszió 18 körül volt...

Volt egy Fordom, abban 30 körüli kompresszió volt, önindítóról nem akart elindulni...

Csak húzásra.

A legtutibb az, venni csak egy fűzött blokkot, hengerfej nélkül, és megmérni a hengert.

Van, akinek hengerfej kell csak, amikor én hirdettem Opel hengerfejet, rengeteg hívtak miatta.

De kikötötték, hogy ne legyen gátrepedt...ezek szerelők voltak, így is mutatkoztak be...

Egy ismerős 1.9-es dízel Fiatjára gátrepedt hengerfej került, még elmentek vele kb 7 évet, beleraktak 160 ezer km-t.

Szóval ami egyedül játszik egy autó/motorvásárlásnál, az a szerencse. Eladónak meg hinni...

Érdekesek ezek a Fordok.Szomszédnak van egy Ford fiestája ,tökéletes a motorja de mínuszokba nem akar indulni csak húzásra.Kompresszió jó(mérve volt)Adagoló jó be lett állítva szűrök minden cserélve volt és hidegen még sem akar indulni önindítóról.

Mondjuk nekem is mákom volt mikor vettem, két évet állt az autó kint, platon behozták letették. Ott a helyszínen nem is tudtuk beinditani. kis alkudozás után 60-nért elhoztuk. Szerelő srác másnap 10 perc után beinditótta, azóta is mükődik. A jó dolgokat kiszedtem a kasztniból még, a többit meghirdettem egyben. 3 nap múlva 60-nért el is vitték. :) igy a komplett motor váltostúl mindenestűl ingyen volt.

Én is hasonlóan gondolkodom,ezért is gondolom hogy egy kopasz motoré amit be sem lehet indítani 90 ezer kész rablás.

Ha motort veszel mindenképpen kipróbálhatót válassz. Csupasz fűzött blokkot henegrfejjel együtt nem tudsz kipróbálni, ráfordítasz egy csomó munkát, összerakod, kiderül, hogy szar, akkor megszívtad. Még az sem elég, ha esetleg indítható. Komplett külföldi autót vegyél, amivel lehet menni. Vétel előtt jól meg kell hajtani valami mezei úton, hogy megy-e rendesen, nem-e melegszik, vagy nem-e hengerfejes. Ha minden OK, akkor meg lehet venni.

Igen elég lutri ez a bontott motor,de gondoltam hátha lesz valami kicsi pénzért indítható de nem.Ha véletlen annyira kopott lesz a motorom(szétszedésnél kiderül),Akkor azt hiszem előbb szét nézzek a külföldi gépek körében,legalább ha valamire nincs szükségem azt el tudom belőle adni:)