individor

4 órája, Cosso írta:

Köszönöm a gyors választ. Én is erre gondoltam elsőre, de a fékpedál nem "rángat" eközben. (Tapasztaltam már ilyet más kocsinál, ahol a fékpedál rángatott)

A féktárcsák állapotát majd most téligumi-cserénél megnézzük, addig kibírja, nem vészes.

Próbáld ki pár intenzívebb fékezés után fogja rázni a kormányt is meg a pedált is

Nekem is remegett a kormány aztán erdélyben futóval a végén a pedál is rugdosott

Új tárcsa új betét aztán azóta hibátlan

3 órája, zotya975 írta:

Nem biztos, ez az injektor hídon van és fordulatszámtól függően emeli a benzinnyomást vákumos szabályzással. Gázadásra növekszik a szívóoldalon a depresszió, és emeli a benzinnyomást hogy elég legyen az injektoroknak.  Hogy eltűnik a nyomás az attól is lehet hogy a benzinpumpa aljában visszaenged a szelep a tankba. Amit linkeltél annak motor működés közben van jelentősége, a pumpában a szelepnek meg inkább állás közben, hiszen amikor jár a motor és kering a benzin úgysem ereszt vissza még ha rossz is. 

értem

akkor marad a  nyomógombos +12v a benzinpumpa relére, ha a vezérelt ágra megy a +12v akkor biztos nem kever be az ecunak vagy más finomabb dolognak

gondolom ez a kütyü romolhatott el nálam: https://cromax.hu/elektromos_rendszer/jelado_erzekelo_gomba/uzema_nyomasszabalyzo_szelep/uzemanyagnyomas_szabalyzo_szelep_opel_43476

3 napos állás után  rádugtam az opcom-ot beindítottam a benzinpumpát(elején volt minden hangja mint amikor a kerti slaggal elkezd locsolni az ember)  majd indítási próba volt és jól indult

Szóval most már biztos hogy visszaengedi a benzint a csövekből, ezt hogy lehet orvosolni(x14xe motor) ?

vagy egyszerűbb a benzinpumpa relére egy nyomógombot kötni aztá adni neki +12 voltot indítás előtt? 

na nincs főtengely jel attól még beindul de nem könnyen, és minden indításkor, ilyen hibám már volt, plusz sárga lámpás ez a hiba

hátvégén megnézem hogy beindított ac után indul-e aztán egy hibalehetőség kilőve

21 órája, wolfnet írta:

Nekem csinált ilyet az autó 2 oka volt. Egyik esetben az immobiliser nem engedte, kulcs ki kulcs be és jó lett. A másik oka nálam a gyújtás rotor elkopása volt. Rotor lepattint, lapos csavarhúzóval megkapargattam az érintkezőket (lada módszer:D) jó lett, rotor csere javasolt 1500 forintos tétel. üdv

21 órája, wolfnet írta:

Nekem csinált ilyet az autó 2 oka volt. Egyik esetben az immobiliser nem engedte, kulcs ki kulcs be és jó lett. A másik oka nálam a gyújtás rotor elkopása volt. Rotor lepattint, lapos csavarhúzóval megkapargattam az érintkezőket (lada módszer:D) jó lett, rotor csere javasolt 1500 forintos tétel. üdv

az x14xe-benis van rotor? sose néztem honét jönnek ki a kábelok

bár az fura hogy ha 1x beindult utána  egyből indul, sajna a imo-t nem tudom kizárni a körből ahhoz nem értek. hétvégén megnézem az ac-t utána azt honnét nőtek ki a gyertya kábelok

3 órája, pszilaj írta:

Az ami kattan, az az üzemanyag pumpa reléje. Az csak akkor ad áramot a pumpának, ha van fordulatszámjel.

Lehet, hogy nagyon visszaereszt a pumpa, és kell neki egy kis idő, míg feltermeli a benzint.

a pumpánál van valami visszacsapó szelep? vagy a motortérben?

lehet kipróbálom hogy opcommal beindítom az ac pumpát egy kicsit utána indítom, hétvégén úgy is napokat áll

F astra x14xe motorkód

Mostanában olyan szokása van hogy nem indul be első indításra

Hibakód nincs, új gyertyakábel, kb 3 ezret futott gyertyák, kompresszió minimum 12bar

Első indítás után valami kattan az utastérben az anyósülés lábterénél a jobb oldali részen a kesztyűtartó alatt és utána jól indul (nem tudom ez összefügg-e vele)

Mi lehet a hiba? Pár éve volt egy hibás főtengely jeladóm skkor is nehezen indult de az más volt ha 3x indítottam akkor is nehezen indult most meg csak az első indításra nem indít

On 2017. 09. 08. at 22:53, Tiu írta:

MAP nem nagyon szokott elromlani. Tesztelni talán úgy, hogy kivillogtatni (megnézni op-com-mal) most, azután lehúzni a csatiját és amikor hiba van, akkor is kivillogtatni.

X14XE-be (igaz Corsa) én tettem ezt, + lefalaztam. Azóta a kipufogó gáz a kipufogón közlekedik és nincs sárga lámpa sem.

és megmérgezel sok embert.......

;)

tegnap voltam szűk 500 km távot odaúton néha virított a lámpa de visszaúton nem  lehet beállt vagy a fene tudja

ha más nem lesz lehet kap egy emulátort, bár egy külföldi fórumon volt egy emulátor kapcsolási rajz azt megcsináltam de akkor is besárgult a lámpa

esetleg nem lehet hogy mapszenzor hiba van? hibásan működik de nem annyira hogy legyen belőle sárga lámpa

hogy lehet tesztelni?

megtalálni megtaláltam, mindig is láttam de sosem tudatosult mi az pedig még vákumcsövet is cseréltem rajta jó régen

2 órája, pszilaj írta:

Nincs eldugulva a fészke?

Ugyanis motorféknél szokta az ECU tesztelni, azzal, hogy nyitja-zárja és figyeli a MAP szenzoron a szívónyomás változást.

Ha nincs változás, akkor mindegy, hogy jó-e a szelep vagy sem, jön a lámpicsek...

Az x14xe-ben van map szenzor? Abban nem csak légtömegmérő van? 

Tiszta minden mint a patyolat

Próbáltam levakítva is akkor is ugyanez a helyzet

Az a fura hogy a corsa nem dobja a lámpát az astra meg igen ugyanavval a szeleppel

Üdv!

Egy ideje szenvedek az egr szeleppel(astra f x14xe motor)

Sok mindent átolvastam a témában, azt is hogy ha nem kokszos(mit általában) üs emiatt nem nyit-zár akkor belül a potméter kopik ki és jön a fals adat emiatt a motorellenőrzés lámpa világít

Szóval a gyárilag feltett egr kihalt (kitakarítva sem jó) beszereztem egy bontottat állítólag jó volt(ki van takarítva), de avval is világít a lámpa, 

Elkönyveltem hogy az sem volt jó....

Ami fura hogy az opcom szépen nyitja zárja 20%érték megban

Aztán eszembe jutott hogy a corsában(x12sz) is ilyen egr van abban hibamentes, kivettem kitakarítottam(elég kokszos) és ment az astrába amit vettem használtan a corsába és ugyanúgy világít a lámpa az astrában, a corsában meg nem

Mi lehet a hiba? Csatlakozó ép nem korrodált.

Esetleg a corsa ecu nem nézi a potmétert az egr-ben és emiatt nem világít a lámpa?

Amúgy mindhárom egr nyit-zár a régi astra egr ugrál néha 19-20%között de a másik 2 egr szelep jónak tűnik

Amúgy csak mindig meleg állapotban világít a lámpa külső hőfoktól függően 10-20km után

13 perce, zotya975 írta:

Szerintem nekem a pálmatex jobban tartott, az 2-3 év után kezdett elengedni, ez meg már most nyáron és télen csináltam, pár hónapot bírt csak ki. 

a rongyokon nem néztem mert ott átütütt a palmatex de a szivacson érezhetőbben jobban tartott a spray

nekem eddig 2 nyarat bírt ki a kárpit, szinte mindig kint áll a napon és tökéletes, idén leszedtem a tetősínt a fóliázás miatt emiatt ismét kiszedtem a kárpitot és inkább az alap jön szét mintsem a polár lejöjön

6 perce, zotya975 írta:

Amit vettem sprayt az igaz car volt nem rendesen terített hanem csak pisilte a ragasztót...viszont jó drága volt. A pálmatex olcsóbb is volt ( igaz pár évvel korábban vettem-csináltam) meg jobban is tudtam kezelni. Hát szerintem ha lesz egy kis időm leveszem, megnyúzom ( nem lesz nehéz) és csak simán átfestem valami matt festékkel. Aztán visszarakom, és ráérek agyalni rajta amig a többi dolgot csinálom a kocsin. 

ez is csíkban pisálja az anyagot, de egy lapos csíkban, mint a festékszórót úgy kell mozgatni

én már ragsztottam avval a spray-vel szivacsot is arra is jó volt csak olyan 30 centi távról kell, ilyenkor nem dagassza be a szivacsot, közelről bedagad és többet kell várni kell vele amíg megszárad

szivacson néztem jobban tart ez a crc ragasztó mint a palmatex  amikor az ülést javítpottam elfogyott a maradék spray és a vége palmatexel lett csinálva, tovább is tartott meg nem is olyan erős(persze a szivacsnak mindegy, mert úgy is elszakad mellette)

ha kint van a kárpit kb 20 perc a felragasztás nyáron, télen meg 30........

4 perce, zotya975 írta:

 

Kösz, írom a neveket kivel csináltatom meg jó pénzért. Mert hogy én még egyszer nem állok neki felragasztani az tuti. Félek hogy elqrnám az anyagot a túl sok ragasztóval eláztatnám, ezért is ( meg azért is mert ingyen volt) használtam műbőrt. 

a spray nem áztat, akinek nincs rutinja az is megcsinálja, nekem elsőre sikerült, állítólag a palmatex is jó, én teszteltem és átütött a poláron, a sűrűbb szövésú anyagra lehet jó, de végülis nem annyival olcsóbb kicsike mennyiségben még drágább is a palmatex

21 órája, ihbastra írta:

Sziasztok! Ha már tetőkárpit a téma segítsetek légyszi abban hogy hol lehet venni, rendelni tetőkárpit anyagot? Milyet mekkorát? Szeretném a gyári kinézetét visszakapni. Nekem is kezdi megadni magát. 

én polár anyagot vettem nem teljesen olyan mint a gyári mert kicsit bolyhos, de emiatt a kis egyenletlenségi hibákat észre sem lehet venni a kárpiton, mert azért a kombinál kicsit megrogyott az alap mire kibogarásztam

1,5m széles az anyag, ez bőven elég a szélességhez,  a hosszát meg meg lehet mérni, kombinál 1.5 flakon ragasztó spray kellett(bárdinál  crc ragasztó kb2000ft)  a polár anyag egész olcsó volt nem volt 1500ft métere

így néz ki: http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=973IMG_20170714_140108.jpg

most nézem a ragasztó teli ára 3200ft, amikér én csináltam ettől jóval olcsóbb volt, szóval a kedvezményes ára már  biztos több mint 2000

a neve: CRC (CRC10330) Ragasztóspray 500ml

Astra F '96 bal oldali ajtózár, gyári központi záras.
A tünetek: a kulcs elfordításkor nem áll vissza "egyenes" állásba jobbra fordításkor(balra visszaáll) a végén érezni hogy a rugó visszanyomja de amíg nem működteti a központi zárat addig semmi ellenállása nincs az elfordulásnak.
Szétszedve semmi elváltozást jelentős kopást nem látok rajta, a visszahúzó rugó ép, semmi sincs letörve.
Ellenben mintha valami alkatrész hiányozna hiszen a mikrokapcsoló ami a zárna ahhoz semmi sem ér akármerre van forgatva a kulcs.
Ráadásuk vízszintes helyzetben ki is lehet a kulcsot húzni
A jobb oldali ajtózár teljesen jó, szétszedni nem szedtem mert elég macerás, pattognak a bolhák és a tartó részük ezer felé

A képeken a zéger nincs rajta de ha rajta van akkor is ugyanez a helyzet
Tudja valaki mi lehet a hiba?

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=171IMG_20170820_181114.jpg

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=124IMG_20170820_181122.jpg

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=424IMG_20170820_191108.jpg

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=517IMG_20170820_191148.jpg

25 perce, pszilaj írta:

 

Ennél a motornál nem UFO van, hanem elektronikus szelep a szellőztetéshez.

Így néz ki:

 

Ha ez jól eldugult a széthulló aktívszénszűrő szemcséitől, akkor nem tud rendesen működni.

Ki lehet tekerni belőle egy kis fémrudat, a lefelé néző dudorból. Ott lehet kitakarítani. Érdemes a tartály felől jövő csövébe egy kicsi papír benzinszűrőt tenni, ami megfogja a morzsákat.

 

A tanknál meg szerintem le lehet szedni a betöltő csöveket és átnézni, hogy mi a gubanc.

és ez merre található? a szívótorkon van valami hasonló kütyü, de csak futtában néztem hétvégén akarok nekilátn,i addig infót gyűjtük

nekem régen törve volt a jobb oldala szerintem akkor sérülhetett meg a szénszűrő(lehet nincs is benne) és kicsit mókolnány az az oldalon több minden

a sárvédőt nem terveztem leszedni mert mint írtam elég tákolmány az az oldal lökhárító is csak oda van valahogy tákolva stb

ha betöltéskor lecsattog nem érdekes csak a teljes kórkép miatt írtam, a túlnyomás megszüntetése a fő cél, csak ez a tanksapka fúrás azért nem tetszik nehogy beázzon mert néha megyek benzinnel is ha elszámoljuk a gázkészletet

üdv!

picit nem motorikus de összefügg

astra f kombi x14xe motor

a tankban akkora a nyomás van hogy már szivárog a benzin az illesztéseken(nem újkeletű a dolog de gázzal járok eddig nem érdekelt mert nem szivárgott) 

a töltőpisztolyt is leveri mindig csak csorgatni lehet a benzint bele(évi 2x tankolok 5 litert ez nem is zavart eddig)

hogy tudom ezt orvosolni? annyit tudok szénszűrő a sárvédő alatt és levegőztető a motortérben

a levegőztetőt nem találom, szénszűrő lehet megvan de nem szedtem szét annyira még

lehetne egyszerűsíteni ezeket? gondolom a szénszűrő ko teljesen a levegőztetőt nem tudom

vagy egyszerűen fúrjam meg egy 1mm fúróval a tanksapkát aztán jólvan......

de azért szeretném közel gyári állapotba hozni legalább a szellőzést

mit lehet tenni?

köszi!

1 óra, Razor01 írta:

Nekem van ilyesmi beépítve: http://www.metroman.hu/termek/auto-motor-melegito-futesgyorsito-12v csak éppen házi készítésű  22-23A/gyertya az áramfelvétele, régi 2es golf izzítókkal van megcsinálva. Álló motornál csak főzné a vizet, de ha már jár 2-3km-el hamarabb melegszik be. A fűtőradiátor elé van bekötve, így hamarabb tudok befűteni is. (A linken lévő árat, kb. sose hozza be, de ha olcsón megtudja valaki csinálni, az izzítók ára szerintem egy év alatt visszajön ) Persze ehhez kell generátor is, nem tudom mennyire jutalmazná egy kisebb generátor ezt a terhelést.

ezt is néztem már mellé egy ilyet: http://www.robogoalkatresz.eu/index.php?page=termek&kat=89&id=7259

plusz egy 72es akku, relé vezetékek stb és ott lennék hogy legalább 60-70 ezer

ennyit lehet nem ér meg........ 4 gyertya max 10 ezer relé akku stb 25-be beleférne, nyáron az akku meg pecás akku lenne szóval 2in1 felhasználás 

bár nyáron is szereti a motor ha melegen indul ;) 

4 órája, zotya975 írta:

Hát annyi, hogy a fagydugós vízfűtések is beférnek. Szemre olyan 2-3 centi. De az izzító gyertyának jelentős áramfelvétele van azzal számolj. Kábé 8-10Amper per darab.  Tehát egy 55Amperórás akkuból egy óra fűtéssel számolva kivesz a 4 gyertya akár 40Ampert, ami lehet már haza is vágja az akkut. 

az a terv hogy sorba kötni 2-2 izzítógyertyát, így remélhetőleg nem forralná a vizet a blokkban, mindenképp külön akkuról lenne üzemeltetve

ez még elég olcsón kivitelezhető lenne, mert ami fűtéscsőbe helyezett fűtőszál+ szivattyú sok pénz lenne

golf3 izzítógyertyát néztem az elég hosszú az belóghat vagy 5 centit, de mintha az opelé kisebb lett volna

a régi 1,7d astrámba volt fűtés de az 230v-ról ment, ez melóhelyen kivitelezhetetlen, itthon szerettem, a gyerek akkor volt óvodás aztán meleg autóval lehetett télen is szállítani nem kellett öltöztetni annyit

a másik projekt(ha a blokkfűtés nem jön össze) az a szélvédő levegő ellátásba ellenálláshuzalt tenni ami felfűti pillanatok alatt a szélvédpre fújt levegőt

ez a mostani hosszú és hideg tél(ami még szinte most is tart) kiborított teljesen ;)

üdv!

tudja valaki hogy a fagydugó mögött a hengerben mennyi hely van?

azt terveztem hogy a fagydugókat átalakítom és beleteszek 1-1 izzítógyertyát és télen ez lesz a blokkfűtésem

csak nem tudom mennyi hely lenne erre, mert ha szűk a hely akkor valami csőbe kellene csatlakoztatni egy elemet amiben vannak a gyeryák 

rendeltem szénkefe szettet a bosch generátorhoz, astra f corsa stb kompatibilis

majdnem:

végülis...... a nagyból lehet kicsit csinálni

On 2017. 04. 21. at 19:53, individor írta:

ez b vectra ülés, 2 csavaros, a sínen csak hátul van csavar hely, nincs övfeszítő, stb

na majd kiderül, most 2 hétig úgy sincs szabad hétvégém utána megnézem

ha túl sok a meló nem kínlódok vele inkább visszaviszem macskapihenőnek  ebben hesszeltek a macskák, 3 kiló szőr van rajta ülésenként 

Hát a keret és a felfogatás 110%-ban más

Esetleg egy awi hegesztő meg tudná oldani, megnézem az ülés ülőfelületei cserélhetőek-e

Amúgy szinte ugyanaz a forma....

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=335IMG_59d390e8f3e667e875.jpg

update

minden rész más......ez a javítgatás nem egyszerű dolog, jobban jártam volna ha inkább tartom magam a tervhez és megyek rokont látogatn....

az ülőlap még csak-csak sikerült, de a háttámla az valami katasztrófa, mondjuk a kiindulási alap is egy nagy halom sz..... volt

19 perce, zotya975 írta:

Az A vectra ülés egy az egyben áttehető, minden passzol. A többinél kicsit vagy nagyon mókolni kell,de például Omegáé is belefér.

ez b vectra ülés, 2 csavaros, a sínen csak hátul van csavar hely, nincs övfeszítő, stb

na majd kiderül, most 2 hétig úgy sincs szabad hétvégém utána megnézem

ha túl sok a meló nem kínlódok vele inkább visszaviszem macskapihenőnek  ebben hesszeltek a macskák, 3 kiló szőr van rajta ülésenként