individor

más okból de voltam ma egy bontóban, hát nem sokkal jobbak ott se az ülések mint az enyém, végül meg se kérdeztem mennyi pénzt kérnek érte

ellenben beszereztem ingyen egy vectra bal első ülést megpróbálom befaragni, hátha sikerül, ha nem akkor se leszek bánatos mert nem került pénzbe

ha sikerül már az ülésfűtés miatt megéri, a minta egyezik csak a forma nem teljesen , sajnos a jobb fele(az is megvan és ingyen lenne) jó pár helyen ki van égetve cigartettával és elég ocsmányul néz ki

de tetőkárpitba patent ott se volt, ez a 3. bontó ahol meg lett kérdezve, gondolom nekik is törik mint a ropi

9 órája, zotya975 írta:

Akár.

Nem olyan vészes áttenni a támlát a másik oldalra , a sínt az övfeszítővel meg 4 csavar fogja oda az ülés aljára. Ugye a támlánál a tekerő adott melyik oldalon van, ott a szivacsot meg a huzatot is át kell tenni, ( vagy akkor belül tekersz ezentúl)az ülőlap gond nélkül pakolászható bármelyik oldalra.

a tekerő tökmindegy merre van a corsán is középen van

na majd megnézem mert a háttámla is bajos ott is érezni a szélén a csövet

ha már leszedem a kárpitot akkor inkább megjavítom a szivacs részt szereztem aegy vectra hátsó ülés szivacsot abból lehet vagdosni, de elég macera a kárpit javítás sokkal egyszerűbb lenne átcsavarozni a sínbe és kész

így a belső felén lenne a kikopott rész az anyósülés felől, úgy is csak ki-be szálláskor érezni jobban

az övfeszítőt ismerem, ülés volt már kint egyszer 

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Én a télen javítottam az első üléseket, a kárpit amit kaptam a Karcsitól jó volt, de a szivacs nekem is porladt már. Kivágtam a sérült részt és egy másik ülésből kiszedett darabbal pótoltam-ragasztottam, egész jó lett.

 

Persze most már vagy 3 fajta kárpit van a kocsiban, majd egyszer ezzel is kezdek valamit. 

pont a többszín kárpit miatt lenne jó "házonbelül" csinálni valamit

1 órával ezelőtt, aholy írta:

a sínt át lehet rakni egy anyósra, az úgysincs annyira szétt

akkor a 2 első ülést ki lehetne cserélni? vagyis felcserélni?

lehet egszerűbb lenne mint a szivaccsal kínlódni

1x vettem már ki őket mert nyikorogtak de nem néztem hogy egyformák-e

találkozott már valaki jó állapotú első ülésekkel bontóban? helyben néztem párat de alig jobbak mint az enyém

a vezetőülés oldali elég odavan, a szélében a vasak már szinte kilógnak, a többi még egész jó lenne.......

esetleg valam praktika amivel fel lehet újítani a vezetőülést? a kárpit még egyben van, bár nem annyira szép csak a bele foszlott szét

viton nevű anyagből kell o-gyűrűt vadászni az jobban bírja az olajat és a hőt is egy kicsivel mint az átlag"olajállónak mondott" ami megkeményszik pár év alatt

pl itt megcsinálnak egyedi méretet is: http://www.gumex.hu/ogyuruk.html

kicsit off de nem akarok sokat firkálni máshová meg amúgy is szóba jött a cromax: múlt héten szerdán megrendeltem a patentokat és semmi hír....ennyire lassúak?? annyit írtak csütörtökön hogy összekészítés alatt, autó romokban....patent meg sehol....pedig azt írták a honlapon aterméknél hogy szállítás 1 munkanap..tehát ma meg kellett volna érkezni 

22 perce, zotya975 írta:

A fogyasztóig nem tudod vinni, csak csatitól-csatiig. A bódé sarkában a lámpa mögött csatlakozik be a karosszéria kábelkötegbe. Az ajtóban meg a hátsó ablak fűtés saru van rajta először, aztán a törlőmotor, rendszám világítás ( caravannal) ajtónyitás kapcsoló. Nekem a kp zár a másik oldalról jön mert utólagos. 

tudon hogy néz ki mert épp tegnap vettem le a burkolatot, mert x évente elkez rozsdásodni a műanyag idom sarkánál a lemez(az a műanyag ahol a zár+ ablaktörlő van)

aztán épp nézegettem hogy a többsége nem bonyolult csatlakozó

én azért bízom a szigetelő szalagban  csak kibír még pár évet, szegény astra már több sebből vérzik sajnos már nem sok van hátra neki, idén műszaki, utána a következőn már lehet nem fog átmenni

1 órával ezelőtt, pszilaj írta:

Az enyémen is ugyanígy néz ki.

Próbáltam leszigszalagozni őket, de valószínű, hogy nem nagy sikerrel. Mert a riasztóm indítás után 30 másodperccel, ha lenyomom a fékpedált, akkor le3zárja a kocsit. na de ha nem nyomom le, akkor is időnként lezárja, mintha lenyomnám a fékpedált. Ergo valahol párásabb időben van egy kis kóbor áram...

Nem zavarna, csak félek, hogy ha egyszer kiszállok a kocsiból, és jár a motor, akkor fogja magát és lezár...

Úgy hogy nekem is ki kell fűznöm azt a kábel köteget, na meg venni egy pár átvezető gumit, mert kakává mentek. Na meg szilikon szigetelésű vezetéket...

egyenlőre én is szigeteltem, ha előjönnek az anomáliák akkor nekem is cserélni kell azt a szakaszt, mondjuk én akkor már a fogyasztóig vinném az új kábelt van itthon párszáz méter mindenféle színben(bár az biztos hogy nem lesz olyan amilyennek kellene)

nekem még a gumi jó, az utángyártottakról nincs jó véleményem, a corsába betettúnk központi zárat, ahhoz adtak hasonló gumiharmonikát, 5 éven belül szétfoszlott teljesen

már csak a rejtélyes kürtöm kellene megcsinálni, mert kb 3 havonta vált állapotot, hol jó 2-3 hónapig hol nem jó......

és egy pillanat alatt vált állapotot

a kürt gomb nekem stresszoldó szerepet tölt be(amikor nem jó) legutóbb is nyomogatam bőszen és egyszercsak megszólalt

utána ugyanígy elromlik

a kormányban lévő gombok jók azt teszteltem, a többi kábelhez nemigen férek hozzá

30 perce, zotya975 írta:

Az átvezetőnél? Az elég gyakori.

igen ott, de ennyire brutál módon????

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=720k_bel.jpg

17 órája, Bundee írta:

Ezzel csak a 2010-08 "china clone" fog működni. Kendácsoltam drivert 8.1-re, kedden el tudom küldeni. 

Ha régebbi hardvered van és 1.64-es firmware van rajta az nem beszél F asztmával. Az 1.59 viszont igen.

vért izzadva de sikerült

végül mindent kipróbáltam, utána mindent letöröltem és végül  ami a kis cd-n volt előre feltelepített verzió avval működik (OPCOM081016_EN)

a b corsával is kommunikál(fordulatszám, vízhőfok, o2 szenzor stbstb) az f astrával is beszélget bőszen, még a benzinpumpát is be tudja indítani

hibakódokat(van szép számmal) nem tudtam összehasonlítani a scan masterral, mert lett némi elektromos anomáliám(vagyis inkább akkor vettem észre) a fóliázás közben és a javításkor levettem az akkusarut

akinek kombi van nézze meg azt a köteget ami a hátsó ajtóba megy nekem az összes vezetéken töredezett volt a szigetelés....nem is értem hogy nem olvadt össze ott minden

11 órája, stirlitz írta:

Én hőálló palmatexxel tettem fel. Nem telt el még annyi idő. igaz most nem is használom...

http://taylor.hu/astra/tetokarpit/

mondjuk arra vigyázni kell, hogy ne oldja a ragacs oldószere a szivacsot, mert akkor olyan lesz mint pár helyen az enyém

 

a bárdinál van ragasztó spray azt hiszem valami crc nevű én avval csináltam, eddig még tart, 

11 órája, Bundee írta:

Az eszközkezelőben milyen VID/PID azonosítóval jelenik meg az eszköz?

USB\VID_0403&PID_4F50&REV_0600
USB\VID_0403&PID_4F50

illesztőprogram dátuma: 2008.03.13, verziója 2.4.6.0
 

a 64 bites verzót tettem fel, amúgy azt is írja nincs digitálisan aláírva nem ez lehet a baj? 

kicsit kiestem ezekből a pc dolgokból, a w98 után nemigen foglalkoztam a témával behatóbban

13 perce, pszilaj írta:

Nekem simán megy Win7 64biten...

Feltelepítetted a kábelhez való drivert?

én már minden .exe állományt végignyomkodtam de nem jutok semmire sem

4 perce, zotya975 írta:

Bár egyáltalán nem értek hozzá, de a winfoson van olyan funkció, hogy az adott programot mi alatt futtassa. Konkrétan most Win 7 van az asztali gépen ott klikk jobb egér gombbal az adott ikonra és a tulajdonságok menüben van a kompatibilitás  fül. Ott ki lehet választani milyen winfos alatt fusson a program. Régi játékoknál szoktam alkalmazni sikerrel van hogy több verziót is végig kell zongorázni. Ha hülyeséget mondtam akkor bocs.

 

ez jó lehet ha már fel van telepítve, de még addig se jutok el.......

nézek valami laptopot ami xp kompatibilis, csak ezekkel többnyire az a baj hogy az akku is olyan öreg mint a laptop aztán kb 2 percet se bír

végre megjött kínából ez az op-com kütyü, de igazándiból nem jutok vele dűlőre

amit ír a leírás nem lehet megcsinálni csak a hibaüzenetek jönnek és nem csinál semmit

mi lehet a hiba? a 64bites rendszer miatt lehet?

On 2017. 04. 12. at 18:09, zotya975 írta:

Mire gondolsz hogy nincs olyan termék? Kivágót is lehet venni, pölö: http://www.bardiauto.hu/webshop/felszerelesi-cikkek/garazs-felszereles/celszerszamok/karpit-karosszeria/szelvedo-kivagok  De szerintem sem kéne kivenni, jó úgy is ha norméális letakarítás után pótolod a ragasztót, lehetőleg ugyanolyannal. Szélvédő ragasztó is van tubusos: http://www.argep.hu/trend/SZEL/Szelvedoeragaszto.html  De nem vagyok benne 100%-osan biztos hogy be van ragasztva a keret, hátul tuti be van, mert amikor ki akartam húzni hogy kezeljem alatta a rozsdát elszakadt, és láttam hogy fogja  ragasztó, elől csak a felső sarokban húztam ki egy kicsit szintén rozsda miatt. Próbáld úgy hogy leveszed a levélrácsot és ott nézed meg, ott ha el is kezded és nem jó nem fog látszani a levélrács visszarakása után. Persze ezt aztán a szélvédőnél rendesen tömíteni kell hogy ne ázzon be a pollenszűrő.

a szélvédő köré a gumikeret nincs, bárdinál se cromaxnál se meg még  néztem pár helyen

nem tudom milyen anyaggal volt ragasztva....aki csinálta ő már sajna meghalt szóval nem ad infót többé, gondolom tömíteni mind tömít annyira hogy ne essen be az eső

az első biciklisig jó lesz az úgy 

a patentokat megrendeltem, ha valamelyik nap nem fúj a szél felkerül a fólia és csini lesz az autó hamarosan

update: 

a szélvédőről vált fel a ragasztó pedig kb ujjnyi vastagon volt rákenve, szerintem vagy nem takarították le rendesen vagy az aktivátorral volt baj

volt ahol a szélvédőről a fekete "réteg" is lejött, avval is lehetett hiba

most nagyon szépen mekkmester módon bekentem kívül-belül aztán csak kitart még pár évig........

2 órája, zotya975 írta:

Úgy tudom a kerettel együtt ragasztják be, tehát külön a keret, vagy az üveg nem cserélhető. Vagy kivágják célszerszámmal, vagy bowdennel szokták "kifűrészelni" egy emberke bent,egy kint, jó esetben a kárpit megóvásával. Pölö:

 

akkor nekem nagyon elszúrták mert egy csomó helyen kijön az a gumi

ráadásul sehol sincs olyan termék, de lebeszéltek a kiszedésről, mert állítólag 5-ből 1 elreped

szóval igazi magyar módra meg lesz taknyolva belülről, plusz beragasztom a gumi szélt is ami feljött-kijött-szétjött

szélvédő ragasztásban jártas valaki?

szűk 2 éve volt egy szélvédő cserém, elkértek érte vagy 12 ezret aztán most nézem hogy mozog az egész bal oldala a jobb oldalon alul, szóval ki kellene szedni újra beragasztani

a szélvédőnél a gumi szegély kivehető külön? vagy együtt van a szélvédővel ráragasztva?

érdekelne mi a menete a kiszedésnek és a visszaragasztásnak

köszi!

1 órával ezelőtt, HaPetya írta:

Itt:

https://cromax.hu/tetodiszlec_patent_opel_astra_f_corsa_b_50760

 

köszi!

üdv!

van egy 97es caraván típusú autóm, le akarom fóliázni a tetejét

már le van csupaszítva a tető, csak ami a tetősín takarókat fogta műanyag elemek sorra eltörtek, pedig meg volt melegítve hőlégfújóval

ilyeneket honnét lehetne beszerezni?

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=820image_2_.jpg

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=492image_1_.jpg

3 órája, zotya975 írta:

Ha a felfogatási pontok és ezekhez képest a tárcsa helyzete ugyanaz akkor bármi felrakható, de jól meg kell nézni, mert én is megcopattam magam, ránézésre ugyanaz volt, átraktam a tárcsát mert az a tartalékon nem volt, aztán amikor be akartam szerelni akkor derült ki hogy nem egy sikban fut a tárcsa a főtengelyével. Pakolhattam vissza mindent. Sőt még a felfogatási pont és a feszítő csavar egymáshoz viszonyított helyzetét is meg kell nézni ( hány fokos szöget zárnak be) mert amikor felraktam azon kívül hogy nem passzolt a tárcsák síkja, meg sem tudtam volna feszíteni, csak akkor ha feszítő fület is cserélek. 

 

Amúgy a tiéd milyen márkájú generátor, miben van hátul is golyóscsapágy? 

bosch a márka ennek házon belól van a ventillátor az elejáben is és a végében is

ilyesmi mint ez: https://www.jofogas.hu/heves/Opel_Corsa_B_generator__Bosch__61435228.htm?first=1

5 órája, Adam1 írta:

Szerintem lehet csúszó gyűrűt is cserélni. Legalábbis generátor felújítók szoktak azt is.

Pl itt van egy (nem típusazonos, csak a példa kedvéért)

https://www.boda.hu/termek/inditomotorgeneratordinamo/generatordinamo/forgoresz/csuszogyuru/csuszogyuru-bosch/292442

 

eléggé hasonlít hozzá de ha elviszem fejítani egy csomó zseton lenne, szegény kicsi corsa meg úgy se sokáig húzza már így 21 évesen

körbereszelgettem(jó szar lett) aztán vagy bekopik vagy nem

rendeltem hozzá szénkefét lesz vagy 400ft aztán ha 5 ezrenként cserélni kell akkor cserélni kell

mondjuk az a gyűrű is elég jól meg van kopva amihez nem ért oda a csiszoló korong szóval csak siettettem egy kicsit a halálát

sikeresen elb.....tam az egészet

nem jött le sehogysem a szénkefe felöli csapágy aztán sarokcsiszolóval kellett a belső csészét elvékonyítani hogy le lehessen szedni

sikeresen bele is csiszoltam a réz csúszógyűrűbe...... kár volt ma felkelni.......

kérdés:

mindegy milyen generátort teszek bele? mert láttam többfélét amit corsa b-hez árultak vagy kimondottan az x12sz motorhoz kell nézni? 

van bordás szíjas tárcsával sima ékszíjas tárcsával, többfajta kivitel, bőség zavara

14 órája, zotya975 írta:

Nem hátul tűgörgős van azt nem cseréltem. A légkulcs sem lőtte le nincs hol ellentartani ha össze van rakva. Csak pörgette körbe. Ha meg már befogod satuba akkor mindegy mivel tekered le. Ronggyal próbáltam megfogni a ventilátort a légkulcsnak de kiszedte a kezemből.

hát ezen hátul van a 6203, elől meg 6303.....

emiatt most áll pár napot mert csak délig volt a bolt nyitva

ellenben a szíjtárcsa anya úgy lejött hogy kézzel fogtam a szíjtárcsát és egy pillanat alatt leszedte a légkulcs az anyát