voszi

tolom a Norbi ápdétet:

<adatok özöne...>

az "Agyalás" alatt azt kell érteni, hogy kaptam érdemi ajánlatot, de még nincs megegyezés.

a kasztnira üvegekkel még nem gondoltam semmit, arra tegyetek ajánlatot.

nyilván van még sok minden, arra is lehet ajánlatot tenni, ha vkinek kell vmi (pl. szervoszivattyú)!

Fontos! Sokan kérdeztétek, ezért írom, hogy ezért az árért mindent mindenki maga szerel ki!

Azt tudtam, hogy dugók nem azonosak (már csak az alacsonyabb kompresszió miatt is), az úgyis vagy XE-ből menne, vagy kovácsolt dugó. Akkor elvileg elég lenne egy üres blokk is.

voszi: A LET-ben gyárilag benne van az olajspricnik, amik a dugattyúkat hűtik, az utólagos fúrásokban nem nagyon bízok. Kicsit olyan, mint a gyári v.tengelyek, átköszörülése. Vagy bejön, vagy nem. Ezért is gondolkodok rajta, mert lehet elértem azt a hőterhelési határt, amit még kibír a motor. A turbós megoldás meg még a szívónál is nagyobb hőterhelést is bírja.

LET-ben nincs semmiféle spricni, utólag kell beépíteni. ahogy Lanti írja, a LEH-ban van spricni (az ráadásul sokkal jobb is, mint ahogy azt te bármelyik LET-be utólag be tudod építeni!)

én utólag építettem spricnit a LET-be és (szinte nekem egyedül) jó lett. máig működik. de tényleg sok mindenkinek nem lett jó, mert 1 fok szögtévesztés, és egészen máshova szór, mint kellene.

a motorok közt rengeteg eltérés van, baromira nem igaz, hogy egy-két dolgot leszámítva azonosak. ezt az OPC topicban összeszedtük úgy kb. 2 éve, menjetek oda és nézzétek meg, egy jó kis táblázatot raktunk össze, hogy melyikben mi van. (egyébként nem teljes, még volna mit kikutatni abban is.)

ez olyan sztereotípia, mint, hogy felteszel egy X18XE hengerfejet az X20XEV-re, és X20XER OPC-d lesz. nagy frászt.

szvsz a szívó OPC motorikusan sokkal jobb, mint a turbós, de ha megnézitek a táblázatot, ez nektek is azonnal kiderül!

telómat megadtam, bocsi nem vettem észre, hogy kérted!

Lanti, tedd át a hirdetésemhez, ha itt nem büfé. köszi!

bocsi, azt elfelejtettem.

akkor az árak:

<irdatlan sok ár>

a kasztnira üvegekkel még nem gondoltam semmit, arra tegyetek ajánlatot.

nyilván van még sok minden.

Fontos! Sokan kérdeztétek, ezért írom, hogy ezért az árért mindent mindenki maga szerel ki!

oké, nem sok, de van külön olajhűtője. (a let-hez képest)

a motorja:

nagyon szépen szól egyébként, alapjárat hibátlan, csak ugye a turbó offos.

csak a hirdetés. azokat felteszem mindjárt a galériába.

a plusz olajjáratot alul szokták megoldani a let-ekben olaj spricnikkel. nekem is volt olyan, elég nehéz mulatság, könnyen félrefúrják. én azon agyalok inkább, hogy xer motort turbósítani. abban gyári az erősített olajozás, csak a hajtókar ratyi, minden más elég jó.

az biztos, hogy a z20let és a c20let nem azonos, de mintha azokat is volt már aki összehekkelte.

:D okos, okos, okoooos. de nem eladó. megy valamelyik alá. ha megtartom ezt a kéket, akkor full fény, és akkor megy alá a dtc, ha nem, akkor meg a XER eszi meg. :)

van már erre-arra érdeklődő, de még nem értük el a kritikus tömeget.

Z20LET motor, F23SRT váltó, kuplung, lendkerék, komputer, a szükséges elektronikákkal, féltengelyek, K04 talp (:D) még eladó! az optika elég rendesen elment. a belsőből még van a Recaro szett (ha Márk nem cserél velem nagy XER Recaro-ra), 6 légzsák az oszlopokra, 4 emelős ajtók, meg minden más, ami nem kurrens fillérekért, kabátgombokért.

ehhez sajnos hülye vagyok, de engem is érdekel!

azt. ha vmi komolyan erdekel irj privit!

z18xe-vel, gyári vezművel (corsa c gsi) 6000 rpm-en (200 km/h) lehetett folyamatosan közlekedni, ezt elég sokszor meg is tettem Bp. - Győr - Bp. viszonylatban szegénykével.

a 7700 rpm is valóban úgy rémlik, mint egy határérték, de ha jól emlékszem, a probléma a hidrotőkével az volt, hogy belebeg a túl magas fordulaton, az pedig, mivel tranziens gerjesztési jelenség, már valamivel alacsonyabb fordulaton is jelentkezhet, a határ közelében nem jó mókázni, a video pedig azt mutatta, hogy a moci ott a 7500+ rpm környékén nem tizedmásodperceket bugizott.

sztem az én turbós motoromnak a leolvadásában is közrejátszhatott, hogy a 264 fokos tengelyekhez meg a 7700 rpm-hez a hidrozás már elég cinkes mulatság volt. de persze nem tudom, csak a brutális elszegényedés, ami egyértelműen látszott elhalást követően.

igen, egyetértek.

ugye a befordulás + padló kombót úgy kell érteni, hogy kormány csumára kitekerve, és akkor a böhöm padló... :)

azert kerdeztem, mert nekem ugy remlik, hogy ilyesmi fordulatszamokhoz mar solid lifterekre szokas cserelni, es persze izmosabb rugokra.

bontsd el és gyere nézd meg az enyim... eladó ;)

irok pu-t.

felni vettem, Lantinak.

OPC Sanyi röviddel azután kettétörte a harangot, amikor kvajfi difit és 280 pacit házasított. :)

befordulás sarkon, padló, reccs. ennyi volt a folyamat.

sziasztok!

nem volt szerencsém tegnap, elhoztam egy arden kombi turbót Márkkal (köszi innen is!) nagy boldogan, de sajnos a turbicsekk megmakkant hazafelé. most gondolkodom az egyben eladásban, vagy bontásban. kérem, hogy nézzetek rá a hirdetésre, amit írtam, és akinek kell valami, az jelentkezzen! köszi!

kocsi most a XVIII. kerületben van, pár napon belül megy máshova. mindenesetre ha szóltok, meg tudjátok nézni, ami kell belőle.

mielőtt kérdezitek: :)

- nem, nem szeretném bontani, de ez van :(

- igen, akarok egy másikat, de egy sokkal rendesebb állapotút - nyilván jóval drágábban - ehhez azonban előbb ennek kell elmennie! :)

- előbb összeszámolom az igényeket, és utána jelzem, hogy akkor bontunk-e és kinek mi jutott.

- érkezési sorrend van, de nyilván az ár is számít és Márknak elővételi joga van, pár darabot ő is szeretne kivenni belőle

nan opc-d lett, vagy nano pc-d?

Én is nagyon szerettem. Találtam egy kb 1 éves videót:

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=2WdRhLi_mn0

Elvileg már be van szerelve a TUNINGMENTES 1.8-as blokk. Szimeringek vezérlés és olaj cserélve.

Azért biztos "vakarászom" majd magamat egy-egy gyorsításkor unalmamban.

szépen nyomta a gép, grat hozzá!

a 7700 rpm-et hidroval csinálta? erősített rugókat kapott hozzá?

mi a gáz? motorikus balhé van? de az mindegyikkel van, meg aztán nem vaszisztdasz gyógyítani. vagy kívül/belül nem oké? az más, az tényleg el tudja rontani az egészet.

hamar uninstallálsz Lanti bá'.....

olvastam anno több helyen is, hogy valakik megoldották valahogy és az f23wr váltót benzines motorhoz passzították. hirtelen ezeket leltem:

http://www.astraownersclub.com/vb/showthread.php/670067-Z20LET-Turbo-gearbox-on-a-diesel

http://www.corsa-c.co.uk/forum/showthread.php?215978-z20let-with-diesel-gearbox-EPIC-WIN&s=1ad8c4fc59d7ce420ee6292c990f0aa9

mint írja a csóka, a c korzája 160-at megy 3000rpm-nél :D és ha lenne annyi ereje, kb. 270 lenne a vége.