voszi

nem tudom már, rég volt. annyi rémlik, hogy a házban a difi megakadt valamiben, amit le kellett esztergálni, és konkrétan az a kombó (f23sr ház + srt-ből belső) egyetlen [és persze első megmoccanás :)] padlógáztól szétesett, a szinkron rommá tört, a csapágyak megmakkantak.

Lanti!

itt gyömbörög a Kukikaki, hogy őt is vedd fel az OPC klubba! :D

:D oké, tudjuk be előrehaladott koromnak... lesztek még ti is vén bolondok...

nekem is vannak fotóim erről az eseményről:

Köszi, de nem vagyok benne biztos hogy a G Astra váltóház stimmel B Vekihez, és egyelőre csak ötletelek, amíg nem végleges a motor addig valószínűleg nem módosítok a váltón. (csak akkor raktam volna egy hosszú 5-öst, ha egyszerűen meg lehetett volna oldani)

Egyébként az 5-öse nem sokkal hosszabb, amiatt csak 2,5km/h -t nyernék a mostanihoz 5-ben 3000-nél, a 3,632-es vég miatt viszont már nem olyan rossz (12km/h). A WR 5-öse viszont a 3.947-es véggel is 20 km/h-t hoz. (A 3,632-vel 30-at :))

hát igen, az srt nem olyan hosszú, ez tény. de most nézem, hogy z22se motorod van, ahhoz egyébként elvileg passzol a váltó. nekem van wr váltóm is, a kettőből én is agyaltam anno, hogy egyet csinálok, csak a torsen difi nem jó csak az srt-be.

add:

visszanéztem, és olyan probléma volt, hogy a z22se-ből jövő váltó valamiért nem volt teljesen oké a z20let-hez, de mintha ott is a difi okozta volna a problémát.

Lanti, ez meg a gsi.tomi jarganya? emlekszem a tomasznak egesz ejjel mertem a dinoval, hogy menjen vegre egy jo idot....

es ugye eleg eros. :) na jo, en tortem el negyet, azert van neki hatara, de szivo motorral elnyuhetetlen.

F23srt esetleg jo lehet hozza. nekem van egy, kolcson adom probara.

120-at megy otodikben 3000 rpm-en, 215/40R17 gumikkal. nem a leghosszabb, de azert utazora az mar elegendo.

van egy kis ültetés alatta, úgy látom. szépen össze lett rakva!

ezt mindig benyalom... :D

tüftig a taliga. ez most kié?

én meg azért vettem xer-t, az egy málhás gebe, elvisz a világ végére 7000rpm-en.

ez ilyen, turbós motor nyűgös. de jó időket lehet vele menni, ha megy épp.... :)

a sajatomon biztos. :)

az a tervem, hogy sok futamot merek egy-egy kocsinak, sok korulmeny mellett. ebbol pedig megprobalok osszefuggeseket levonni.

a futamok vizualis osszevetese mellett analitikusan szeretnek elemezni. pl. olyasmit, hogy a futamok soran keletkezo hibak (pl. befulladas, elvaltas) pontosan mennyi idoveszteseget okoz. abbol vegul jol lehet majd becsulni, hogy "mennyi lenne a legjobb futamom, ha nem lennek ilyen bena ratyi" :-D

beüzemeltem a kis szutykomat, rendbe tettem egy notebookot hozzá, felélesztettem a COM portos (a'la XX. század) kapcsolatot, és átvettem a masina használatát, valamint a diagramok szerkesztésének menetét.

úgy hogy 2015-ben már megint jön az a k.b...tt mérés....

:D :D :D

BÚÉK minden túlélőnek! aki még pörög, annak további jó szórakozást! :D

Annyit ért, vagy annyit költöttél rá? És a komplett autó vagy a motor? Nagyon nem mindegy :D

annyit költöttem a motorra, mire rendben lett megint... :D :D

marmint a xer-en. :) a let-en tudom, hogy sokat er, nekem vagy 1 milkat ert, mire mindent rendbe raktam... :D

Es stage-1, stage-2 progik ernek vmit?

viszont, nektek is.

remélem opel talikon láthatjuk már a vasadat!

hehe, még az se kizárt, hogy egyszer elkészül az is.....

gőzöm sincs, hogy a dualportos xer szívócső melyik, de ha a xer motor gyári szívócsövére gondolsz, akkor annyit biztos mondhatok, hogy gyári programmal 3500-ig azzal is teljesen nudli.

mindenkinek ment a böszme nagy karácsonyi jókívánság! ;-) :-)

buzik lettek? :D

ja, kocsibuzik.... :D

aszitted mi, hogy kapol belőle? :D :D

MaSt-R = spzoli

láááámeeeeeer :D

bocsi mindenkitől