Tóbiás

itt

A csavar amiröl beszélek az a szintezőcsavar.

Én csak ez alapján gondoltam, hogy lejjebb kellene lenni a szintnek:

http://img.tar.hu/wzsolt/img/16402709.jpg#3

én ezt úgy értelmeztem,hogy a csavar alsó szintje a max,attól lefele 20mm a min.

Köszi! Tényleg!

Most kihagyom,majd legközelebb.

Bemutatkozó találkozásra szeretnék saját autóval menni.

Ha esetelg holnap este kinézel a Lurdihoz este (mert hogy lesz tali... )óakkor szívesen megmutatom, és még talizhatsz is pár elvetemülttel odakinnt...

Köszi a meghívást,már több hete tervezem a részvételt,de mindig közbejön valami.Most pl. darabokban a váltóm.

Az autódat is szívesen megnézném,egy körre be is fogok kéredzkedni melléd,ha egyszer végre kijutok.

Köszi a választ!

Elnézést a láma kérdésért,de mi az a "dbilas"?? Eszik v ísszák vagy csak úgy bemászik és dörzsölget?

"kacsasárga"

Háp-Háp :( :D :D

Gratulálok az új autódhoz !

csupa gagyi dolgot mondok, amatőr felhasználó szemszögből az első nap élményeiből

Egyáltalán miért vettél F astrát ?

A többsége a hibáknak amiket leírtál nem egyedi hiba, inkább a

Te kialakult véleményed a típusról - fél nap után.

Úgy vettél meg egy "autótípust" hogy egyszer nem ültél benne,

nem vezetted?

Amit leírtál erre vall.

(én nem vennék meg olyan fotelt amiben ülve

már az üzletben is kényelmetlen az ülés)

Reméllem azért idővel rájösz,hogy nem olyan

rossz ez a típus mint ahogy most gondolod!

Warwolf !

A zúgós f20-as(megtaláltam a számot :wink: )váltómban

a következőket kell cserélni:

- 1 db nyelestengely csapágy 8000

- 5. fokozat csapágya 10000 (atomjaira hullva jött ki !!)

- 1 db tömítés 8000 :shock: javítom magam:ez a garnitúra ára!

- 1db kihajtás szimering ?? kb 3500

lehet, hogy a másik oldali kihajtás szimering is ki lesz cserélve.

Ezt még hozzászerkesztettem:

felrakás és próba alkalmával 5. fokozatban megragadt.

Újabb leszedés,szétszedés(ekkor kiderül az 5. fokozathoz leszedés nélkül is hozzá lehet férni.

Eredmény:egy szinkrongyűrü is kell(+1 nap, -8500 pénz)

-az új szinkrongyűrü nem passzol - vissza a boltba(+1 nap),

most itt tartunk,de lehet hogy egy 5. fogaskerék is kell.

Az Opelnél van vagy kismillió féle légtömeg és légmennyiség mérő,

Megnéztem ,az enyémben "forrófilmes" van,igaz 130 e-nél volt cserélve.

A léghőmérsékletmérő vége sem olyan mint a 109-es oldalon belinkelt.

A képek:

en mikor egy OFF autonal 5x-rol 6x-re valtottam, csak pozitiv tapasztalataim voltak. Nyaron nem ereztem kulombseget, de telen sokat szamitott a plusz 10 Ah

Nálam is ílyenek a tapasztalatok.

WarWolf!

Váltó javítást így értettem:

- Használt váltó+1 nap kinlódás=-25e+bizonytalan működési idő

- javított váltó szakemberrel= -40,+nincs kínlódás+ tuti jó a váltó

A 25 ezer kecsegtető,de szerintem a befeccölt energia és a sporolt összeg

nics arányban a bizonytalansággal.

Wartbi:említett szerelö Wb márkaszervizes (most már Suzu-s),nem mindig szedik ki ott sem a motort a váltóhoz.Ez egy példa akart lenni a tapasztalatra és a tapasztalatlanságra.

Ahol a váltószámot mondod ott csak kódok vannak nem konkrétan az fxx,én úgy láttam,de megnézem mégegyszer.

Az oldalait egész könnyű megtisztítani, de középen ott vannak a lamellák a pici kis lemezkéivel, hogyan lehet ezeket megtisztítani eseleg újrafesteni?

Tisztításra a "Hideg zsíroldó" nevezetű háztartási anyagot javaslom.

(azért vigyázz vele ha csak tisztítani akarsz - nagyon agresszív anyag,a rossz minőségű festéket is lemarja)

Festék lemaratásához a Kromofág-ot javaslom.

Mi Wartburg felújjításnál a makacs festékrétegeket a két anyag keverékével kezeltük-sikeresen.

Furi hangok jöttek ki belőle, mint amikor sír a szervó egy kicsit, de kinyomott kuplungnál elmúlik

Nekem is ilyen volt a hangja.Most csinálja egy autószerelő ismerősöm.

A fogaskerekes tengelyeket ma vitte a melóhelyére lenyomatni - lehet h ott is van valami bibi.

Egy csapágy amiben kis hengerek vannak golyó helyett már tuti kuka/csere.

30 - 40 lesz a vége kb.szerinte.Talán hétvégére meglesz(otthon csinálja szabadidejében)Ha kivárod megmondom mit kellett cserélni.

Viszont van egy kérdésem: van valami jelzés a váltón amiből megtudom milyen tipusú (f xx)? És pontosan hol található?(tiszta olajsár és nem lesz módom letakarítani - sajna)(azt tudom milyennek kellene lenni az autóban,kiváncsi vagyok h. az eredeti van-e benne)eddig csak egy "kapcsolási út "(mint a váltógombon)ábrát találtam a kapcsolótengely mellet,meg gyártási időt.

Ui. lehet hogy kapsz bele váltót annyiért amennyiért megcsinálnák - talán még olcsobban is, de azt nem fogod tudni, hogy az meddig bírja majd,a javitott meg tuti megint megy még 10 évig.A használtat is be kell szereltetni(az sem egyszerű tapasztalat nélkül házilag - nekem 4üt Wartburggal van tapasztalatom,az ugyanilyen felépítésű.Ott nekem fél nap a ki fél nap a vissza- fent eml szerelőnek összesen 3 óra.mostani autón(GSI 20xe)5-6 óra volt neki a leszedés,közben any..zott,hogy a kulcsoknak sincs hely,nemhogy a kezének.)

háát T= '96 szal ezt eddig is tudtuk. fél év ide vagy oda.. kit érdekel.

és németben gyártották 2 Bochum, Németország

Csak azért lényeges,mert akkor a '97-es "fém" hátsó jelvény rád nem vonatkozik.

OK

Végül is megtaláltam csak más lapon.

Gondolom egyszerübben ez a 12 66 92 33.

Ez mit jelent?

66="keverékszabályozóellenállás-túl kicsi feszültség"

lehet kontakthiba a potiban vagy a csatlakozójában

33="AGR szelep-feszültség tul kicsi"

A többiek szerint el szokott koszosodni

92="vezérmű tengely szenzor - rossz érték"

Passz

Opel16v? Vélemény?

Én vagyok a béna,mert ez igy logikus,mégse találtam.

Hello Uhuhu!

Ez jól el van dugva,mert először itt a MOTE lapon kerestem,de nem találtam.

Laci4 ! Erre gondolt az eladó:

"Az adott modellév a megelőző naptári év szeptember 1-én kezdődik és a modellévként megjelölt naptári év augusztus 31-ig tart. Például az 1993-as modellév 1992 IX. hónaptól 1993 VIII. hó végéig tartó időintervallumot jelent. Gyakorlatilag egy új modellévi változat gyártása a szerelősoron hamarabb, de néha később is kezdődhet, ezért az új modellév első járműveinek a gyártási dátuma a fentiektől eltérhet. "

.. alvázszám alapján még nem nézegettem, de vhogy úgy rémlik, azt mondta az ürge amikor vettem, hogy '96 év végi. vmi november aszem.. de a forgalmiba már 97 kerűlt a gyártási évhez

Itt megnézheted:

http://gsidevils.atw.hu/Weblap_elemei/Leir...ok/leirasok.htm

forgalmiról volt szó, nem alvázszámról

Laci autója 96-os

OK igazad van,nem feltételeztem,hogy a kettő nem azonos.

(forgalmiban tudtommal /enyémben így van/két külön évszám a gyártási és az üzembehelyezési év.Így értelemszerűen a gyártásira gondoltam.Annak meg elvileg egyezzni kell az alvázszámmal,mert külömben eredetvizsgán gond lehet)

vagy könnyen lehet, hogy a kocsim segge egy kicsit törve volt

Lehet,hogy fölöslegessen írom,mert te is tsztában vagy vele, hogy ezt hogyan ellenőrizheted,de ha nem leírom:

- alapesetben, ha gagyin csinálták a fényezést elég az ablakgumi alá nézni

szineltérés lesz(nem vették ki az ablakot a fényezéshez.)

- ha pitére szedték akkor is találhatsz a belső (borítás alatt) szűk

helyeken szineltérést

- lámpafoglalatnál belűröl benézve nem gyári hegesztési nyomok keresése(gyárban csak ponthegesztenek), vagy egyengetési hiányosságok:belső merevítőket nehéz teljesen simára kikalapálni:talákozhatsz hullámos,esetleg megrogyott és csak naggyjábol kiigazított lemezekkel.

az üveg áll közelebb a valósághoz szerintem

Alkatrészek tekintetében sincs eggyértelműen igazad,többségében valszeg '96-os alkatrészekből áll egy'97-es autó +egy-két régebbi cucc,de ha az alvázszám szerint '97-es,akkor az '97-es és ráncfelvarrás előtti alkatrészt az érintett területre nem raknak.

"teli alapon jel" van, nyugi

csak más típusokon (pl. Cali) van "fém jell"

Nem tudom hogy ezt úgy álltalában,vagy a '96-os astrákra mondtad,de én láttam zsaru F astrán "fém" jelet és az nemvalószínű,hogy azt utólag rakták rá.