slide15

Ezért kell megnézni és nem találgatni... Egyébként meg azok a biztik is kibírnák...

Bocs,hogy most válaszolok, de nem volt nett hozzáférésem valamiért...a lényeg,h a problémám egy elkószált kábel miatt volt amit orvosoltam szóval most minden úgy működik mint előtte.A TID izzói kiégtek valamiért, rendeltem hozzá kék ledet úgyhogy az most kéken fog világítani.Amit az előző tulaj kötögetett ahhoz nem mertem nyúlni mert nem tudom mi hová,honnan stb...

Köszönöm mindenkinek a segítséget!

A közeljövőben még biztos lesz pár ilyen eset amihez elengedhetetlen az itteni hozzáértők segítsége!

Király fórum!

Sziasztok!

A kijelzőben lehet kiégett az égő, nézz rá, csak 2 csavar.. és ki tudod venni!

Eddig jó volt...nem hiszem,hogy ez lenne a baj,túl sok a nem működő dolgok száma egyszerre amióta kivettem a kapcsolót.Mondjuk ezen nem múlik...megnézem.Köszi.

Uhh...ezek szerint nem elég az ,hogy ahogy kivettem úgy vissza is rakom anélkül,hogy lebontanám a műszerfalat...ha jól értelmezem valszeg nem mindegyik csatlakozó érintkezik a kapcsolóval?(ahogy néztem ezek a kábelek bele vannak fűzve egy "csokiba" és ebbe tolom bele a kapcsolón lévő "lábakat" , de ezek szerint le kell bontanom ezen az oldalon a műszerfalat mert valamelyik "kábel elveszett")

Bakker nekem ez nekem kínai...és még mindig nem értem miért nem működik az "óra-dátum"kijelző ami eddig ha gyújtásra raktam abban a pillanatban "fényárban úszott"...

Egyébként mindezek ellenére a helyzetjelzőt és a fényszórót tudom kapcsolni,működnek csak a fent leírt dolgok "szálltak el" valamiért.

Van a világításkapcsolón egy olyan jelzésű láb, hogy 58K, ez a helyzetjelző állása. Ez az az áramkör, ami ha felkapcsolod a világítást helyzetjelző állásba, akkor bekapcsol a műszeregység világítás és elvileg emiatt kéne fél fényerőre vennie a kijelző fényerejét. A kijelzőnek alapból világítania kellene, de ha minden piktogram világít a műszeregységen, akkor az F7-es bizti jó. A vezetéke ennek az áramkörnek Zöld-szürke. Ezt kéne visszakötnöd a kapcsolóba eredetileg, valamint a tákolásokat, amiket az előző tulaj csinált, megszüntetned. A világításkapcsoló 58K jelzésű áramköre az a 10-es pin-re megy a kapcsoló csatijában, de a vezetékszínből is megtudhatod. Egyelőre ezt kéne megcsinálnod, ha nem tetted.

Uhh...ezek szerint nem elég az ,hogy ahogy kivettem úgy vissza is rakom anélkül,hogy lebontanám a műszerfalat...ha jól értelmezem valszeg nem mindegyik csatlakozó érintkezik a kapcsolóval?(ahogy néztem ezek a kábelek bele vannak fűzve egy "csokiba" és ebbe tolom bele a kapcsolón lévő "lábakat" , de ezek szerint le kell bontanom ezen az oldalon a műszerfalat mert valamelyik "kábel elveszett")

Bakker nekem ez nekem kínai...és még mindig nem értem miért nem működik az "óra-dátum"kijelző ami eddig ha gyújtásra raktam abban a pillanatban "fényárban úszott"...

.....Ja és ami még fontos lehet, eddig nem villágított az elakadás jelzőben lévő izzó ha bekapcsoltam a lámpát,most meg ha már gyujtást adok a gépre akkor is ég ha nem kapcsolok lámpát....remélem nem voltam zavaros :-)

Igazából semmit nem kell hozzá bontani. Ki kell húzni középállásban mintha belső világítást kapcsolnál helyzetjelző funkcióban. Alul van egy kis lyuk oda kell bebökni a tengelyén egy kis csavarhúzóval,némi találgatás után a kapcsológomb lejön. Utána látható kétoldalt két fül,azok befele nyomva kihúzható a kapcsoló.

Szia.

A leírásod alapján ki tudttam venni a kapcsoló egységet viszont amikor vissza raktam elment a műszerfal villágítás meg a közép konzolon az "óra dátum kijelző" Próbáltam már mindent,levettem az aksi sarut úgy raktam vissza a kapcsolót,saru vissza,de a helyzet ugyan az sőt még a belső villágítást sem tudom kapcsolni, fényerő szabályozóval sem kel életre.

Leírom miért akartam kiszedni a kapcsolót: a gép csak akkor indítható ha helyzetjelzőre vagy fényszoróra kapcsolok, ez még az elöző tulaj műve,én ezt meg akartam szüntetni mert jön a jóidő egyre tovább van világos és feleslegesen nem akartam lámpával közlekedni állandóan,szóval mint utóbb rájöttem a villágítás kapcsolóra a benzinszivattyú van rákötve,legalábbis amikor bekapcsolom a lámpát akkor hallom,hogy beindul a szivattyú is.Én hülye azt hittem ,hogy úgy jön le a kapcsoló,hogy rajta marad a "csoki" is(nem volt még Astrám),de sajnos nem jött be amit képzeltem.

A lényeg most az,hogy a kapcsoló visszarakása után nincs belsővillágítás,műszerfal villágítás,és nem megy a középkonzoli kijelző,egyébként a többi visszajelző lámpa kigyullad amikor gyújtást kapcsolok,megnéztem a biztosítékokat,de azok rendben vannak.

Esetleg valami tanács,hogy most mi a jóistent csináljak vele?A kapcsolóval nem volt semmi gond mielött kiszedttem.

Köszi a választ.

Meg másokét is ha akad!

Igazából semmit nem kell hozzá bontani. Ki kell húzni középállásban mintha belső világítást kapcsolnál helyzetjelző funkcióban. Alul van egy kis lyuk oda kell bebökni a tengelyén egy kis csavarhúzóval,némi találgatás után a kapcsológomb lejön. Utána látható kétoldalt két fül,azok befele nyomva kihúzható a kapcsoló.

Köszi!

Üdv mindenkinek!

Egy kis technikai segítségre lenne szükségem.

Hogyan tudom kiszedni a lámpakapcsoló egységet F Astrából.

Le bontottam a kormány burkolatot,kitekertem az összes csavart amit láttam körülötte,de egy ponton nem enged és ott még csavart sem látok...kész vagyok tőle...

Ha valaki aki ért hozzá megtenné,hogy leírja nekem egy pár sorban a menetét?!

Mail címem : qqrta@tvn.hu

Előre is Köszönöm a segítséget!!!!

Sziasztok.

Egy kis technikai segítséget szeretnék kérni riasztó ügyileg.

94-s F Astrám van és sajnos nincs meg a riasztó távirányítója és azt sem tudom,hogy gyárilag volt e hozzá.

A motor térben ott az egység és a kulcsa is megvan amivel élesíteni lehet.

Azt sem tudom,hogy utólag beszerelt darab vagy gyári mindenesetre a piros led nem az elakadás jelző kapcsoló alatt van hanem a világítás és a ködlámpa kapcsoló között.

Előfordulhat e ,hogy ez is távirányító nélküli változat?

Az előző tulajnak nem is volt tudomása hogy van benne riasztó így ő sem tudott érdemben segíteni.

Ha valakinek van infóje ez ügyben azt nagyon megköszönném.