Diabo6

1 hour ago, Razor01 írta:

Nyáron nekem is bírta sokáig, de télen, hidegben "megdermed" az elektrolit az akkuban, emiatt "gyengébb" lesz.
Ahhoz általában át is kell dugni a 10A (esetleg 20A) lyukba a kábelt és odafordítani a kapcsolót (már ha olyan). Az akkuval SOROSAN kell kötni, párhuzamosan kivágja a biztit a mérőben. De valahogy úgy kellene hogy a központi zár (ha van) és társai kiszenvedjék magukat.
Most találtam egy érthetőbb leírást mint amit akartam írni :D
"A reggeli bizonytalan indításban igen sokszor szerepet játszik az, hogy az éjszaka csendjében valami titokban szipkázza az akkumulátort. Ha van multimétere, és ért is hozzá, mérje meg a nyugalmi áramfelvételt. Vegye le az egyik akkusarut, és kösse a multimétert (megfelelő helyzetbe kapcsolva) a saru és a kábel közé. Zárja be az autót úgy, ahogyan azt normális esetben szokta (központi zárral, riasztóval, ha van ilyesmi), és várjon 2-3 percet. Ha a műszer néhány milliampernél többet mutat, valami szívja az akkut. Jellemző hiba ilyenkor a rosszul bekötött rádió, a soha ki nem kapcsoló csomagtér-világítás (hiszen bezárva nem tűnik fel, ha működik), de szóba jöhet mondjuk a központizár-vezérlő leragadt reléje vagy sok egyéb megöregedett, meghibásodott alkotóelem is. Ezek felkutatása otthon nem egyszerű történet, és komoly rutint igényel, forduljunk hát inkább szakemberhez."
Egyébként az akkuba a vízszintet nézted vagy nem felnyitható? (Van hogy csak le van ragasztva cimkével, de ugyan úgy csavaros)

A bemásolt szöveg érthető :D Köszi. Ha visszakerül az akksi akkor megmérem. Remélem nincs semmi potyautas, ami leszívná. Amúgy nem nyitható egyáltalán.

4 hours ago, Razor01 írta:

Hát, megeshet, egy próbát megér mindenképpen. Ha elérte a 14.4V-ot akkor csepptöltéssel (<0.4A) töltheted még sokáig, rosszat nem tesz neki. Az autóban a töltés rendben van?
Gyári rádió van benne? Mert, ha nem és nem lett felcserélve a memória 12v és az üzemi 12v akkor tudja meríteni álló helyben is rendesen. Nekem kb. 0.8A vett fel emiatt...Ha nem vezet célra semmi, érdemes az új akku megvétele előtt egy nyugalmi áramfelvételt mérni.
 

A rádió nem gyári, de nem is az szívja le. Nyáron ugyanis 1 hetet is végig állt nyaraláskor és utána minden gond nélkül indult. Tegnap 3 körül töltőre tettem az akksit, rajta tartom egy darabig, aztán meglátom mennyit bír ilyen hidegekben. A nyugalmi áramfelvételt hogy javasolt mérni? Lehet, hogy múltkor annak az értékét láttam? Csak mert véletlenül rossz helyre kapcsoltam a multit és kiírt egy 0.001-es értéket. Lehet pont az ampert mérte. (elég nehézkes a megfelelő pozícióba állítani)

On 2015. 12. 10. at 18:04, Razor01 írta:

Szia!

Szerintem kezd elszulfátosodni. Be kellene méretni valamelyik boltban és kiderül, hozza-e a számokat vagy sem. Nekem is így vegetált az akksi 2 (!) évig, de csak mert szulfátoldó töltővel kezeltem, egyébként az első telet se bírta volna. A savszintre érdemes lenne ránézni, és kivenni feltölteni rendesen. (14.4V-14.8V-ig)
--Más:
Lambda-szondából milyet érdemes venni? A gyárin kívül persze. Egyre gyakrabban dobja nekem a 13-as kódot, ami áramkör szakadást vagy "nincs változást" jelent. Gondolom lassul a működése. 4e fordulat felett meg is torpan és egy kicsit mintha túl is fogyasztana.

Ha már rádió. Az akksimmal lenne gond  Télen, hidegben 2 nap állás után már nem indít. Nyáron egy egész hetet is végig állt és pöccre indítottam vele.
Kb 3 éves az akksi, de már 2 éve is csinálta nagyon nagy minuszokban. Asszem a leggyengébb Ah-s van benne. Lehet, hogy a hidegben már nem tartja úgy az áramot?
És miért lehet az, hogy a múltkor már nem indult, de 5 perc töltés után mintha semmi baja sem lenne?
Köszönöm a szagértő válaszokat.

Köszi! Minden évben töltöm a lakásban rendszeresen. Esetleg azzal javíthatok a dolgon, hogy ha nem csak pár órát, hanem pl pár napot töltöm kisebb árammal?

Sziasztok!
Keresek (még mindig) 3 ajtósba 2 db első dönthető (!) ülést.
Cserébe akad nem dönthető, sport.
köszönöm

Ha már rádió. Az akksimmal lenne gond  Télen, hidegben 2 nap állás után már nem indít. Nyáron egy egész hetet is végig állt és pöccre indítottam vele.
Kb 3 éves az akksi, de már 2 éve is csinálta nagyon nagy minuszokban. Asszem a leggyengébb Ah-s van benne. Lehet, hogy a hidegben már nem tartja úgy az áramot?
És miért lehet az, hogy a múltkor már nem indult, de 5 perc töltés után mintha semmi baja sem lenne?
Köszönöm a szagértő válaszokat.

3 hours ago, FPepe írta:

Nincs véletlenül lopásgátló kapcsoló, vagy riasztó a kocsiban, ami az AC-pumpa áramkörét szakítja meg? Nekem egy ilyen kapcsoló kontakthibája okozott ugyanilyen jelenséget.

 

Már nincs benne. Volt egy, de kiszedtem, most akarom visszatenni. Anno azt hittem, hogy az okozza a problémát, de végül kiderült, hogy az AC a rossz. Akkor cseréltem is azt.

2 hours ago, samtron77 írta:

Szia! 

Először nézd meg, hogy nem lazult-e meg a lambdaszonda. Én már cseréltem ez miatt. 

Ok. Köszi. Ez lesz az első.

1 hour ago, daykiller írta:

Lehet üzemanyag ellátási probléma is, de lehet még test kötéshiba, kilazulás vagy csak döglődik már. Azt kéne leírnod, hogy hogyan jelentkezik a hibalámpa? Félterhelésen haladsz és egyszer csak kivillan vagy erősen rángatózik vagy berángat párat és akkor dobja a hibakódot?

Ha jól emlékszem legelőször piros lámpánál villant fel. Ma pedig mikor járva hagytam a motort amíg kinyitottam a kaput. Mire visszaültem már világított. Menet közben nem szokott rángatni. És kb 2 hét telt el a két eset között.

Sziasztok! Remélem jól és jó helyre írok. Mobilról vagyok. C14NZ f astrámnál kivillogtattam a hibakódot. 44et jelzett. Lamba szonda szegény keverék. Tudnátok segíteni, hogy ilyenkor mi a teendő? Köszönöm.

Sziasztok!
Még mindig keresek normál állapotú első pár ülést 3 ajtósba. Fontos kritérium, hogy dönthető legyen.
Az se baj, ha gsi. :) cserébe fel tudom ajánlani a most használt (majdnem gsi) sportülésem, ami nem dönthető.
Gyerkőc érkezése miatt van rá szükség.
Ha valaki tud valamit kérem írjon. Emailcímem: diabo6@gmail.com
Köszönöm

Vaaagy, benézel a felninél, és ha még látszik a rozsdától, akkor rá van írva, pl. hogy 200.

 

Leszedem a kereket...  :D  :D  :D

Szia!

Nagyon egyszerű a dolog.

Hátulját felemeled, kereket leveszed, majd egy mérőszalaggal leméred a szélességét és az átmérőjét. ;)

Ezekkel az adatokkal már lehet menni vásárolni... :D

Köszi! Ezek szerint akkor az nem igaz, hogy valami belső méret lehet eltérő.

Így már nyugodtabb lettem. Köszönöm mégegyszer. :)

Sziasztok! Úgy látom pont jókor csöppentem bele a hátsó dobos témába. C14NZ-s 3 ajtós astrámon már megérett a hátsó fékcsere, de azt hallottam, hogy csak a szétszedés után derül ki, hogy pontosan mekkora dobot és pofát kell bele venni. Igaz ez? Mert ebben az esetben szép nagy szívás, ha találomra megveszek egyet és hétvégén nekiülve kiderül, hogy nem jót vettem, mert ugye becserélni csak hétfőn tudom. Esetleg tippeket tudtok adni, hogy hol vegyek jó áron alkatrészeket? A legegyszerűbb hátsó dobot szeretném, nem nagyon akarom túlspilázni a dolgokat, bár tudom, hogy spórolni nem a fékeken kell. sőt... ezért is van elöl 256-os tárcsám :)
köszönöm a segítséget.

A kormányoszlopon a műszerfal mögött van egy megvezető persely az is ki szokott csúszni a helyéről és kopog. Ha jól tudom a "kuplung" felett van, befeküdve a pedálokhoz és felnézve látszik.

Na igen, ott volt vmi, amit tapogatott. Ilyenkor azt a perselyt cserélni kell, vagy vissza lehet valahogy doktorálni?

A fék szorulás nekem is volt, szét kellett kapni a féknyergetm és a csúszkát, amin mozognak a pofák kicsit meg kellett finom csiszolóval csiszolni, és bekenni, hogy szépen csússzanak. Mondjuk nekem már folyamatosan fogott a fékem, de ez gyönyörűen megoldotta. A fék fórum oldalon le is írtam, ha van kedved megkeresni :) 7-es imbusz fej kelleni fog a szereléséhez, ha nincs olyanod, szerezz be valahonnan. (nem szokták mellékelni mindenféle szettbe)

Köszi az infot. Neked is olyan hagot produkált, mintha a rugó vagy a lengéscsillapító szenvedett volna összenyomódásnál és széthúzásnál (előre-hátra billenésnél)? Én szétszedni a féket nem merem. Minden mást igen, de azt az egyet nem, így majd megkérem az ismerősömet, hogy csinálja meg. Addig is remélem nem fog befogni a fékem :) köszi mégegyszer

Cromaxban van pár dolog hozzá...https://cromax.hu/80000000-futomu-kormanymu/80230000-kormany-mechanika-hidraulika/80230062-kormanymu-alkatreszei/?kereso_modell=47&kereso_marka=Opel mi a gondja?

Kopog. Pontosan már nem tudom, mit mondott a szaki ismerősöm, de amikor mozgatom a kormányt, akkor kopog. Nézegette, és a kocsiban ülve benyúlt a kormányoszlopohoz, ott vmi összekötőt szorított meg (ami elvileg szegecselve van és azt hiszem van vmi gumi is benne), mire a kopogás sokkal halkabb lett. Szóval lóg az a valami, de nem vészes. Azt mondta, hogy keressek javító készletet, hátha van benne olyan ami nekünk jó lesz.

Egy másik probléma, bár az a fékekhez tartozik. Kérnék tőled is egy véleményt. Lehetséges, hogy az öreg féknyereg nyöszörög elindulásnál? Nekem azt mondták, hogy nem nyitja ki rendesen a fékpofákat, csak szépen lassan, mintha szorulna. De nem vészes a probléma, nem kell tőle tartanom, ez csak a kor miatt van. Max óvatosan a megfelelő helyen be lehet majd olajozni hogy megszűnjön az a hang.

Sziasztok!
Kormányműhöz javító készlet létezik? Lehet rosszul keresem, de ne találom sehol.

Dönthető üléseket keresek. Az én 3 ajtósomban sportülés van (hasonló típus mint a gsi-é), de sajnos nem dönthető. Szeretném elcserélni dönthetőre. Lehetőség szerint szintén sportülésre. Kis reménnyel, de megpróbálom, hátha akad valaki, akinek van olyan ülése, aminél a dönthető funkciónak nem veszi hasznát.

250ért? nincs kérdés jöhet.

Ha úgy adódik tárgyalunk :)

Mennyi?? :D

Legyen 250. Még kérdés? :D

Autó függő, de az elbontás macera. Ha pl. egy gsiről van szó akkor olyan 2nap alatt elviszik az optikát, meg az üléseket, bc-t, stb. Onnantól kezdve hogy az "érdekes" dolgok elfogytak, kb egy évig fogod nézegetni a bódét, a hátsó ülést, a műszerfalpárnát, meg úgy kb a komplett de láthatóan bomlásnak indult autót. Ha egy extráktól mentes, teljesen mezei akármit kezdenél el darabolni, akkor inkább felejtsd el. Elfogyni kb sosem fog, de pakolászni/szétszedni/hirdetgetni/hülyékkel hadakozni egy csomó idő, és egyáltalán nem biztos hogy megéri, ha egyébként nem 60.000-ért vetted ah egészet.

Valahogy én is ezt érzem. Nem gsi, de nem is teljesen mezei astra. Opel alufelnik, sportülések, sportkipuf, gsi fék, elektromos ablakok, fekete kárpit, közponiti zár, kb ennyi az "extra". Illetve van pár új alkatrész rajta/benne, pl lengőkar, géptető. Attól tartok én is, hogy ha ezek elmennek akkor a többi macera lesz. De beszámítani nem akarom, mert tudjuk milyenek a kereskedők, jó ha 100at adnak érte, de lehet sokat mondtam. Egyben talán a 200-at megkapnám érte. Talán ha a bontóba legurulok vele és egyben otthagyom? Az biztos, bárhogy is lesz meg fogom siratni, nem kicsit!

Sziasztok!
Tanácsot szeretnék kérni tőletek! 92-es F astrám van, nagyon szeretem, de családbővülés miatt valamivel nagyobbra és klímásabbra kellene cserélnem. Szerintetek hogy tegyem ezt? Bontsam le és alkatrészenként értékesítsem, vagy egyben próbálkozzak? Az ebből befolyt pénz megfelelő lenne egy újabb típus (pl H astra) kezdő befizetésének. Esetleg lenne itt egy vevő is rá, vagy tudnátok segíteni a darab értékesítésben?
Köszönöm

Sziasztok!
Kis probléma, de annál jobban zavar. Az ablakok légterelőjéhez keresek rögzítő füleket (ha így nevezik). Elvileg sehol nem árulnak külön.
Mindenhol csak a légterelővel együtt 7-16ezer ft-ig. Tudna segíteni valaki, hogy honnan szerezzek? Vagy van valakinek a fiók mélyén pár darab?
Köszönöm a segítséget

Hát igazából a szilikon a súrlódást csökkenti (kenőanyag), neked meg növelni kellene hogy ne csússzon meg, szóval szerintem nem jó ötlet. Annyi előnye van hogy ha megcsúszik a szíj ezután nem fogod hallani.

Elírtam. Sziloplasztra gondoltam... De komolyra fordítva a szót, ilyenekkel nem szórakozok.

Van valahol egy csapágyas generátorom, megnézem annak a tárcsáját, lehet átteszem rá azt. Vagy ha lehet kapni kisebb szíjat, akkor lecserélem arra, talán nem lesz túlfeszítve.

Nem hiszem, de a rallysok-túrázók kólával szokták locsolni a csúszó ékszíjat, a cukros ragacsos létől megjön a tapadás. :icon1: De lehet kapni direkt ilyen célra valami sprét is.

Nyomok egy kis szilikont a tárcsára, így beesni se fog a szíj és talán tapad is. Lehet szabadalmaztatni fogom, csak adok neki vmi speciális elnevezést. :)