Diabo6

On 2019. 03. 15. at 12:35, Diabo6 írta:

Sziasztok!
Van egy 92-es, C14NZ, 3 ajtós paripám, amitől tervezem, hogy megválok. Sajnos a küszőb és a sárvédő már rohad. Nem is tervezem, hogy költök rá. Vannak viszont használható dolgok is benne, motorikusan pl kiváló. Szerintetek hogy járnék jobban? Egyben donornak, vagy részletekben próbáljam eladni? Illetve bontóban kb mennyit adhatnak érte, ha lábon odaviszem?

Tudom, ez nem egy hirdető oldal, de ha valaki tud érdeklődőt kérem írjon. Itt tuti szakértő kezekbe kerül, nem valami h.lyegyerek tapossa majd az elaő fáig.

5 perce, zotya975 írta:

Hivatalosan nem bonthatod szét, mert nem tudod véglegesen kivonatni a forgalomból ezt csak erre szakosodott bontó teheti meg. Itt viszont pár 10 ezer forintnál többet nem kaphatsz érte, mert a kivonás és egyéb költségeket levonják a pénzből amit amúgy adnának érte. A legjobb egészben eladni, ha működik és van rajta még műszaki 150-200 ezer forintot kaphatsz érte rozsdásan is. Amúgy is el van árasztva a net alkatrésszel van ami rajtad is maradna ha szétbontanád. 

Köszönöm a gyors választ. Motorikusan kiváló, első tárcsa, betét pár hónapos. Fordulatszámmérős km óra, fekete ajtókárpit, elektromos ablak. Szóval vannak benne jó dolgok. Régen szépítgettem bőven. Plusz nyári alufelni.

Just now, Diabo6 írta:

Sziasztok!
Van egy 92-es, C14NZ, 3 ajtós paripám, amitől tervezem, hogy megválok. Sajnos a küszőb és a sárvédő már rohad. Nem is tervezem, hogy költök rá. Vannak viszont használható dolgok is benne, motorikusan pl kiváló. Szerintetek hogy járnék jobban? Egyben donornak, vagy részletekben próbáljam eladni? Illetve bontóban kb mennyit adhatnak érte, ha lábon odaviszem?

Bocsi, de lehet, hogy ezt másik csoportban is megosztottam véletlenül.

Sziasztok!
Van egy 92-es, C14NZ, 3 ajtós paripám, amitől tervezem, hogy megválok. Sajnos a küszőb és a sárvédő már rohad. Nem is tervezem, hogy költök rá. Vannak viszont használható dolgok is benne, motorikusan pl kiváló. Szerintetek hogy járnék jobban? Egyben donornak, vagy részletekben próbáljam eladni? Illetve bontóban kb mennyit adhatnak érte, ha lábon odaviszem?

Sziasztok!
Van egy 92-es, C14NZ, 3 ajtós paripám, amitől tervezem, hogy megválok. Sajnos a küszőb és a sárvédő már rohad. Nem is tervezem, hogy költök rá. Vannak viszont használható dolgok is benne, motorikusan pl kiváló. Szerintetek hogy járnék jobban? Egyben donornak, vagy részletekben próbáljam eladni? Illetve bontóban kb mennyit adhatnak érte, ha lábon odaviszem?

3 órája, Róóóbi írta:

Mivel a szívócsonk alatt matattál, elképzelhető, ott nem nehéz összekócolni valamit  egy óvatlan pillanatban.

Esetleg valami ötlet, hogy mit nézzek meg? Pár vezetéket és csövet már leellenőríztem, de nem vettem észre semmit hogy kicsúszott volna.

Lehet, hogy csak véletlen egybeesés, de előfordulhat, hogy a kormányösszekötő cserélésekor valamit elbarmoltam? Azóta a napi első indítás után úgy leesik a fordulat hogy lefullad. Második indítás után már nem, nem is tűnik alacsonynak az alapjárat, de helyben állva érzem, hogy ráz az autó. Illetve ha csak finom gázt adok indulásnál és nem figyelek oda akkor képes lenne lefulladni. Menet közben pedig nagyobb gázadásnál vagy visszaváltásnál kicsit darabos a mozgása.

On 2018. 06. 10. at 14:54, zotya975 írta:

Igazából csak ennyi amit próbáltál. Ha ki akarod cserélni ( nem csak szétszedni) le kell vágni flexel tőben, kivenni az egész gólyalábat, fejre állítani, és akkor fel lehet támasztani normálisan hogy ki lehessen ütni a bent maradt darabot. Persze a gólyaláb kiszedéshez meg le kell kötni a talpast is, de az ki szokott ugrani ha az öntvény van ütve. 

Legutóbb amikor műhelyben jártam ( suzukinál műszakikor) egy ipse lánggal melegített ki egy gömbfejet, mire aztán kipattant és elgurult, bejött valaki az ajtón és felkapta a még forró darabot. Mókás volt nézni ahogy összevesztek.

Szereztem célszerszámot. Ma kicseréltem mindkét oldali kormányösszekötőt, gömbfejekkel együtt. Mentem próbakört, pár kilométerig semmi, majd egy apró kátyú után ott folytatta ahol abbahagyta. Erősebb fékezésnél, és kanyarodásnál kopog elöl valami, lassan mintha már ropogás lenne.

Kormányösszekötő gömbfej leszedéséhez van valakinek ötlete, tanácsa? Reggel óta püfölöm, kocogtatom, feszítem, de semmi. Még a gumi alá is fújtam csavarlazítót, hátha... De semmi. Gömbfejleszedőm nincs. Esetleg valakinek a XVI kerületben egy kölcsönbe?

On 2018. 06. 01. at 22:50, zotya975 írta:

A kormányösszekötő gömbfej szokott olyankor koppanni egyet-egyet amikor az első futómű terhelése megváltozik. Fékezünk, vagy gázt adunk tolatásból elindulunk..stb. 

Megrángattam a kormányösszekötőt, és középen kopog finoman. Nyílván nem tudom olyan erővel rángatni,mint ahogy menet közben kapja a terhelést. Úgy tűnik a kerék oldali gömbfejnek nincs baja. Belül mit kell cserélni? Illetve nehéz művelet?

22 órája, zotya975 írta:

Nézd meg nincs -e eltörve a stabrúd bekötés a lengőkarnál, ezen kívül lehet mág elvásott szilentgumi, vagy lógó talpas (trapézgömbfej) vagy kormányösszekötő gömbfej. Aztán: nekem egyszer meglazult a lengőkart a bölcsőhöz fogató egyik csavar ( ami a szilenten megy át) az koppant, a kormányrúdnak van egy megvezetése a műszerfal mögött az is ki tud csúszni és akkor rossz úton kopog, és a legvégén csak a teljesség kedvéért ha elszakad a középső kipufogót tartó egyik gumibak, a dob is tudja ütni az alvázat, ami kissé előtted szól lentről. Ja és volt akinek meglazult a teleszkóp a gólyalábban és kopogott, és megnézheted fent a motortérben a toronyszilent két csavarját is. 

Köszi a részletes segítséget. A kutyacsont biztos nem törött. Nemrég cseréltem balos féltengelyt, mert az is kopogott. De sajnos még maradt egy ilyen kopogás is a csere után. A szilenten átmenő csavar jó ötlet. Holnap megnézem a gömbfejekkel együtt. A kipufogót tartó gumit kizárnám, mert akkor sűrűbben kopogna. 

Megfigyeltem, hogy amikor az udvarra parkolok be, balra hátra tolatva egy lejtősebb feljáróról a picit magasabb parkolóhelyre, akkor pont félúton, amikor a legkicsavartabb állapotban van az autó, akkor koppan/üt egy elég hangosat.

Sziasztok! C14nz-nél a következő a problémám. Erősebb fékezésnél tompa koppanást hallok elölről a motortérből, talán a futómű felől. Ha finomabban fékezek akkor nem hallani. Illetve a magyobb fekvőrendőrökre ráhajtva normális sebességgel is koppan valami. Mintha két kemény fémet ütne össze és nem kong. Kemény, tompa koppanás. Megemeltem a kocsit, rángattam amit tudtam, próbáltam mozgatni a tengelyt, lengéscsillapítót, és mindent amit lehet, de nem tudtam reprodukálni. Ötlete van valakinek?

1 óra, aholy írta:

En meg azt fuznem hozza hogy nem nagyon ajanljak a kulonbozo olajok kevereset.vagy az egyik, vagy a masik, de ne a ketto egyutt.

Értem. Elég sok kifolyt, így megkockáztattam, hogy rátöltöttem. Gondolván, hogy ha keveredik is, több lesz az új olaj, mint a régi.

A művelet amúgy sikerrel zárult, még megnehezítette a dolgom, hogy gumiharangot is.kellett cserélnem. Kicsit elszórakoztam a csapágyleszedéssel. Mimdezek ellenére ritkább, tompa koppanás még mindig hallatszik, szerintem a jobbos is.cserére szorul. Szerencsére a sűrűbb, menet közbeni koppanások már eltűntek.

On 2018. 04. 07. at 14:11, zotya975 írta:

Akkor az nagyblokkoshoz, vagy dieselhez való féltengely lehet. Váltóolajnak a GM a legjobb szerintem. https://alkatreszek.hu/op_valtoolaj_93165290

A tetején a szuszogón tudod betölteni, úgy hogy leveszed a fehér műanyag kupakot, és letekered 17-es dugókulccsal a szellőző csavart és a lyukon tölcsérrel beleöntesz. A szintellenőrző csavar oldalt van a féltengely kihajtás mellett, a lyuk alatt 1.5-2 centivel legyen a szint, egy L alakú dróttal tudod ellenőrizni. 

A szintellenőrző csavar mágneses, ha szedett össze fémreszeléket azt szedd le róla mielőtt visszatekered.

 

Felhívtam a unixot, azt mondták, hogy van vmi AZ típusú váltóolaj, ami egy szakértőjük szerint nyugodtan rátölthető a gyárira. Hozzá tud valaki szólni ehhez? A gyári GM olajat sokallom kicsit annyiért. Csak a legvégsőbb esetben költenék rá annyit.

Lejött sikeresen. Csak mikor tettem be a másikat akkor vettem észre hogy az a retek bontós tetű rosszat adott. 2 millivel vastagabb a bordás rész. Természetesen a paraszt ma nincs nyitva.

Váltóolajból mit javasoltok, milyet töltsek utána?

24 perce, zotya975 írta:

Hát ha nem volt mostanában kiszedve nagyon be tud szorulni. 

Kb 3 éve lett cserélve az a trapéz. Fújtam rá bőven csavarlazítót. Remélem reggelre megkönnyíti a dolgom 

3 perce, zotya975 írta:

Ugye csavarlazító mehet rá bőven, aztán úgy szoktam csinálni, hogy ráteszek egy kalapácsot az öntvényre ( tehát amibe bele van szorulva a csap és közvetlenül mellette) és azt a kalapácsot ütöm egy másikkal. Közben be lehet feszíteni egy pajszerrel-laposvésővel, a gólyaláb és a lengőkar közé, óvatosan. Persze a legjobb a gömbfej kiszedő, de nekem sincs. 

Két kalapáccsal még nem próbáltam. Holnap reggel azzal kezdem. Rendesen megszivatott. Remélem ha ez meg lesz akkor utána már nem lesz komolyabb gond. Köszi.

Ha valakinek még van egyéb ötlete szívesen olvasom, hátha szenvedek még vele.

On 2018. 04. 04. at 16:25, zotya975 írta:

Én mindíg többet bontok általában, egyrészt mert takarítás mániás vagyok, még azt az alkatrészt sem rakom vissza dzsuvásan, ami amúgy is olyan lesz két nap mulva, meg szeretem ha van hely bőven matatni. A stabrudat le szoktam kötni, mert úgy könnyebb lenyomni a lengőkart. 

Abban segítsetek, hogy az alsó gömbfejet hogy szedjem le. A koronás anya meglepően könnyen sikerült, a tengely se volt belerohadva az agyba. Viszont nem tudom kifordítani hogy r.hadjon meg. Feszítem, kocogtatom, ütöm vágom stb... de meg se mozdul.

22 órája, zotya975 írta:

Ha már megvan a kattogó féltengely hang akkor csak a csere segít vagy lecseréled csak a külső csuklót, veszel újat, +gumiharangot-zsírt és összerakod, vagy veszel bontóban komplett féltengelyt, akkor csak kiszeded a régit, berakod amit vettél és annyi. Le kell kötni a gólyalábat, tehát alul a talpast, fent a kormányösszekötő gömbfejet, a lengőkarról a stabrúd szilentet. Le kell tekerni ( még akkor amikor az autó nincs megemelve) a tengelyről a nagy koronás anyát, amihez hosszított 30-as dugókulcs kell, és lehetőleg fix szár, mert a racsnis kulcsok itt eltörhetnek. Aztán autó felemel, kerék leszed, lehúzod a gólyalábat a féltengelyről, kicsit félretolod-kötöd. Ezek után a féltengely egy rántással kiszedhető, ne essen le, és legyen alatt valami mer olaj folyhat ki a váltóból. Aztán eldöntöd, amit az elején írtam hogy kicseréled csak a csuklót, vagy az egészet egy használtra. Ha eltávolítod a gumiharang maradékát, és kissé kitörlöd a zsírt látni fogsz egy zeeger gyűrűt amit összenyomva, le lehet húzni a tengelyről a csuklót. Ha csak tisztítod és raksz rá másik gumiharangot-zsírt ( amihez szintén szét kell szedni) kattogni fog tovább a végén széttörik a csillag, vagy a távtartó  a golyók kipotyognak, és az autó ott marad ahol éppen van. 

Ha újat veszel, az 8-10 ezer forint pölö:https://www.delman.hu/opel-astra-f-calibra-kadett-vectra-feltengely-csuklo-feltengely-csuklo-374176-1202013

Ha veszel bontottat, az mondjuk 5 ezer forint, pölö:https://bontoplaza.hu/bontott-hasznalt-opel/astra-f/----osszes-termek----/feltengely/elado

Persze lehet hogy máshol olcsóbb vagy éppen drágább.

Köszönöm a választ. Sokat segít. Ma meg is vettem bontóban 5000ért. A héten nekiállok. Tehát jól értem, hogy koronás anya, kerék, gólyaláb és kész? Utána már csak ki kell rántani?

Mielőtt beteszem a bontottat rendes tisztítás, olajozás gondolom nem árt.

Sziasztok!
C14Nz, 3 ajtós paripánál a képen látható problémával találkoztam. A tengelyt hosszirányba rángatva kopog, illetve menet közben már nem csak kanyarodás közben hallani ugyanazt.kérdésem az lenne, hogy orvosolható-e valahogy ez a betegség? Nehéz szétszedni? Cserélni kell, vagy egy tisztítás, zsírozás, új gumiharang segíthet?Nem szeretnék már sokat költeni, csak ami szükséges. Max másfél év, amíg a műszaki kitart.Köszönöm a segítséget!
 

Sziasztok!

C14NZ-be milyen izzó való? H7? Tompított/távolságira gondolok.

Köszönöm

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Csak az a baj hogy hivatalosan csak bontóba leadva tudja kivonatni véglegesen a forgalomból.  Anélkül meg mindíg jönni fog a súlyadóról a csekk. 

Lehet elbontanám inkább, de jól értem hogy nem vihetem csak úgy be a rendszámot az okmányirodába hogy kivonassam? Így csak a súlyadót kell fizetni? A biztosítást csak lemondom és kész?

Arra gondoltam, hogy amit lehet eladok róla, ami meg marad azt elvitetem tréleren a bontósnak.

Sziasztok!

A véleményetekre lennék kiváncsi. Úgy tűnik az én kis '92-es astrámnak lefőtt a kv. A hátsó fék cseréjénél és a kézifék beállításánál vettem észre, hogy az alja elég csúnya állapotban van. Lakatossal egyeztetve igen sokba lenne a javítás (120 ezer + anyag). Erre már nem áldoznék, akármennyire is szeretem a verdát. Mit gondoltok? Műszaki nélkül, hiányos alvázzal egyben adjam el, guruljak be bontóba, vagy bontsam le itthon? Hogy kereshetek vele többet?

Sziasztok! Az imént ezt a kódot olvastam ki az 1.4-es C14NZ-ből. 

44 Lambda szonda / befúvásjel – keverék túl szegény

Mit lehet ezzel tenni? Tankoljak pl a molnál a drágábbik 95ösből, amiben több az adalék?
Ritkán leesik a fordulatszám 500-ra, és egyszer menet közben le is állt a motor. Kettesben ráengedtem lendületből, újraindult és azóta szépen járt.

Sziasztok! Az imént ezt a kódot olvastam ki az F-Astra 1.4-es C14NZ-ből. 

44 Lambda szonda / befúvásjel – keverék túl szegény

Mit lehet ezzel tenni? Tankoljak pl a molnál a drágábbik 95ösből, amiben több az adalék?