krisz395

Üdv mindenkinek.

Sikerült szerezek egy opcom-nevü hiba olvasot,és rá olvastam olyat találtam benne hogy ETC(elektronikus fojtoszelep-vezérlés)vészüzemi üzemmód csökkentett teljesitmény.

Ez normális dolog? Vagy esetleg valami nem stimel a fojtoszelppel,amugy z16xep a motorom.

Üdv,

Nekem a gyári katalizátor univerzálisra való cserélése után kezdte dobni a 420-as hibát előtte soha. Szerelö azt mondta nem "tökéletes" az utángyártott katalizátor. Jellemzően 150-200 km után dobja miután kiütöm.

Köszönöm akkor csak a gyári a tuti,esetleg lehet valami más megoldás rá(ecu átverése) Halotam oxigén szimulátorral esetleg müködne normálisan.

Üdv mindenkinek.

Egyszer irtam már evell a problémával van egy 420-as hibakodom,meg néztem a katalicátoromat teljesen ép(z16xep univerzális katalizátor).Egy párnapja cseréltem ki a hátsószondát gyárira hátha az abünös,de nem ugyanugy csinálja a 420-as hibát esetleg mitől lehet még ez a hiba.

A válaszokat elöre is köszönöm.

Szia!

Kipróbáltam, hogy lehúzott állapotban indítom el a motort. Elindul rendben, majd néhány másodperc múlva csökken a fordulatszám, és nemsokára rá leáll hibakóddal a műszerfalon.

P1405: AGR hiba.

Gyanítom még sincs leprogramozva....

Pedig az új szoftverrel a rángatás probléma megszűnt egyből. Ezért érdekelne, hogy mik az értékeke gyári állapot esetén.

(ELM327: OBD olvasó szépen kiírta a hibát. Újraindítás után tárolt hibaként jelezte ki. Ez után simán engedte törölni. Már nincs hiba az AGR visszadugása után.)

[/quote

Üdv mindenkinek.

Nekem ha nincs nyitva a szelep 0,84 v ha pedig kivan nyitva teljesen 3,66 v.

Ez z16xep-és motornál.

 

Milyen motorod van? Esélyes lehet a katalizátorhalál is...

Mikor nekem ezt adta egyre sűrűbben, utána bedobta a kulcsot a katalizátorom. Érdemes lenne belevilágítani, hogy ép-e a méhsejt-szerkezet benne.

 

Hogy lehet azon allitani? de szerintem falazas lesz belole

Nekem z16xep a motorom,a kis szelepecske tövébe van egy kis gyürü azt kell egy kicsit benyomni én igy álitotam és 100 százalékig nyit és azota nem hulámzik és nem áll le a motor.

Sziasztok.

Kb 3 hete egr problemam volt, hibalampa nem vilagitott de en gondoltam kiolvasom, hatha van valami es 0400 volt. Probaltam takaritani de nemhasznalt, annyit ereztem hogy minden fokozat 2400-2500 fordulatanal aprokat rangatott. Nem igazan fogalkoztam vele mert csak akkor csinalta ha tartottam a fordulatot. Ma ereztem hazafele, hogy ugyanabba a fordulat tartomanyba mintha jobban rangatna aztan kivettem sebessegbol( gurultam 100 metert egy nagyobb kanyarig) es kozben lealt a motor. CSak ugy tudtam ujrainditani, hogyha kozben gazt adtam neki. Hazaig rangatot(kb 2 km)es valtaskor a gazon hagytam kicsit a labam, egyebb hibakod nincs. Aztan hazaertem megallas utan begyujtottam es pocre gyult, mentem egy probakort es minden oke volt. Szoval nem tudom, hogy osszefughet e az egr problemaval. Remelem hogy csak az mivel mas hibakod nincs. En ugygondolom, hogynyitottallapotban megragadt a szelep es ezert rosz keverekjutott amotorba. Vagy lehet esetleg valami mas oka?

Üdv nekemis megált a motor amikor alapjáraton volt meg hulámzot az alapjáratom,az egéerel volt a problémám nem nyitot ki csak 58-százalékig.Kiszereltem a szelepet hogy kitakaritsam de nem kelett,igy teszteltem a tesztszerint nem nyitot ki a szelep maga a szelep kinyitot teljesen csak álitanom kelett és azota teljesen jol mködik.

Üdv mindenkinek.

Lenne egy kérdésem lehet hogy nem anyira ide ilő,egy vivaro-ba be lehet utolag rakni a tempomatot.

Mik kelenek hozá,a kuplung és a fék kapcsoló gyárilag bene van csak a tempomatos kar kell hozá vagy esetleg kell még valami más is hozzá.

A válaszokat elöre is köszönöm.

Sikerült ma kiolvasnom belőle: 1550

Elektronikus fojtószelep-rendszer (ETS)-vészhelyzeti üzemmódban van esetleg más hiba kód van-e.

Mi okozhatta ezt a kódot? Csak pillanatnyi hiba volt és ne foglalkozzak vele, vagy valaminek az előjele lehet?

Nemrég olajzásra került a gyújtáskapcsoló. Remélem nem az okoz valamit.

Elöszöris töröld a hiba kodot lehet hogy csak pilanatnyi hiba volt ha esetleg ujbol elöjön akkor gyanus a modul.

Sziasztok!

Az alábbi hibakódot villogtattam ki. Először azt hittem rosszul számoltam, de sokadszorra is a villogások a következők!

1613

létezik ilyen hibakód? mert az obd2 hibakódlistában nem találtam.

Ha valaki tud bármi infót, kérem írjon.

Szia a hibakod létezik,indításgátló vezérlőegység module-no/incorrect jel az autodata szerint.

Milyen motorod van? Esélyes lehet a katalizátorhalál is...

Mikor nekem ezt adta egyre sűrűbben, utána bedobta a kulcsot a katalizátorom. Érdemes lenne belevilágítani, hogy ép-e a méhsejt-szerkezet benne.

Szia a motorom Z16XEP Körübelül egy éves a katalizátor,már ugy vettem a gépet hogy teljesen üres volt a katalizátor.Ezért már kelett egy uj katalizátort rakja bele,a hácso szondát is kicseréltem hátha az ad rosz értéket.

Üdv mindenkinek.

Volna egy kis problémám van egy hibakodom a P0420,szerintetek lehet a szonda hibálya vagy esetleg valami más.

Tudom olvasni és törölni a hibát,valamikor csak 3-400km után dobja ki de elöfordolt már olyan is hogy 30km után dobta ki.

Köszönöm elöre is válaszokat.

http://auto-motor.va...1717123577.html

EPC szerint az "EK" jelölésű az ESP-hez való, az EB és az EC nem jó.

Köszönöm,az eb-s az a sima.Az x18xe ből belehet-e rakni a z16xep-be.

Anno utánajártam ennek a kérdésnek, már nem emlékszem pontosan minden részletre, de az biztos hogy komplett ABS-t kéne cserélned (a hidraulikus "kockát" a motortérben a rajta levő vezérlőelektronikával együtt), mert a mostanid valószínűleg nem tudja a kipörgésgátló (TC) funkciót. Ebből egyébként 3 féle van: a sima ABS, az ABS+TC, és az ABS+TC+ESP.

Köszönöm a gyors választ,de amelyik tudja az esp-t mivan az sbs kockára irva nehogy roszat szerezek be.

Üdv mindenkinek.

Lene egy kérdésem,utolag be lehet-e szerelni az ESP-t vagy TC-t.Menyire bonyolult és mi kell hozá ha lehetséges a beszerelés.

Elöre is köszönöm a válaszokat.

Nekem van egy felesleges, megkapod ajándékba.

Küld el a címed PÜ-ben.

Köszönöm szépen,küldtm a cimemet pm-ben.

Sziasztok!

Lene egy kérésem megtudná-e nekem csinálni valaki a ccled modult,persze nem ingyen kérném.

Köszönöm elöreis.

IC lábai:

1- "A" kormánykapcsoló állandó, IC1A/A benyomva megszakítja a +12V-ot

2- IC1A/B kapcsoló kimenet, amíg IC1A/C bemenet 0V, addig 0V. Ez megy az IC1B/C-re.

3- IC1B/B kapcsoló kimenet, amíg IC1B/C bemenet 0V, addig 0V. Ez megy az IC1C/C-re.

4- IC1B/A bemenet a kuplungkapcsolóról, benyomott pedálnál 0V, felengedettnél +12V.

5- IC1B/C bemenet, az IC1A/B kimenetéről.

6- IC1C/C bemenet, az IC1A/B kimenetéről.

7- GND 0V

8- IC1C/A bemenet a féklámpakapcsolóról, benyomott pedálnál 0V, felengedettnél +12V.

9- IC1C/B kapcsoló kimenet, amíg IC1B/C bemenet 0V, addig 0V. Ez megy az IC1D/A-ra.

10- IC1D/B kimenet, ez kapcsolja a LED-et, és D6-on lesz "öntartó" az áramkör. IC1A/C-re, és IC1D/C-re.

11- IC1D/A bemenet az IC1C/B kimenetéről.

12- Ezen a ponton, addig amíg az IC1A/C, és IC1D/C a kormánykapcsoló "B", vagy "C" nyomógombbal nem adunk +12V-ot, (D1, D2-n keresztül) addig 0V, és D6-on lesz "öntartó" az áramkör.

13- Ezen a ponton, addig amíg az IC1A/C, és IC1D/C a kormánykapcsoló "B", vagy "C" nyomógombbal nem adunk +12V-ot, (D1, D2-n keresztül) addig 0V és D6-on lesz "öntartó" az áramkör.

14- gyújtás +12V

Probáltam ezek alapján kimérni de nem igazán kaptam mindenüt ezeket az értékekt.Ez alpján csináltam meg,már kinomban meg forditotam az ic-t meg a tranzisztort igy kikapcsolta meg bekacsolta a ledet.Ha a 2-esre adtam +12v akor világitot aled ha elvetem akor nem,a rajz alapján az ic-é 1 lába a sorkapocs fele néz de igy nem akart müködni.

Köszönöm a segitséget elenörzöm,ha a tranzisztor lábára adok egy inpulzust akor kikapcsolja a ledet.

A hiba megállapításához először is ki kellene szerelned, majd az "íróasztalon) ki kellene próbálnod, egy izzó, egy kis vezeték meg egy 12 voltos táp.

Ha ott is ugyanez a hiba akkor valamit elkötöttél.

Ez egy öntartó áramkör, elég egyszerű visszaellenőrizni.

Ha kiszerelve működik, akkor 2 hibalehetőség lehet szerintem.

1. Nem megfelelő az IC. DarthVödör :icon13: márkatárs leírásából idézek:

2. Az IC megfelelő, de a vezetékeket, vagy a modult közel tetted a Tacho-hoz, fővezeték köteghez vagy a biztitáblához, és az IC beszedi az összes zavarjelet, ami bekapcsolja benne a kapukat.

(100nF-os kondikkal meg lehet szűrni a jeleket. Itt minden bemenet és GND közé be kell forrasztani egyet egyet)

Még csak most épitetem meg és kint asztalon probáltam ki ot csinála ezt.

Üdv mindenkinek. Egy kis segitséget kérnék,meg épitetem a cc led modult de nemigazán akar müködni.Bekapcsolja a ledet de ki nem.

Üdv mindenkinek. Uj vagyok még itt,engem is érdekel a bc ha jol értelmeztem akor csak kikel cserélni TID-et MID-re meg egy pár vezeték és müködik is.http://www.pension-marienburg.de/Uslcrew/bc.htm Ezt találtam még hozá,ez alapján meglehet csinálni?