Gery

Igen, a vízpumpa felől értettem.

Oké, akkor én értelmeztem félre. Viszont itt arról a csatlakozásról van szó, ami a fojtószelepházra megy...ez egy vékony cső

Az 1.5 dci mocik plafonja 100 le. Nem tudom a tietek mennyit tud,de úgy van tervezve,hogy 'kényelmesen' mozgassa az autót.

Ebben azért érezni fogod.... 1000km után már teljesen leadja az erejét.

Sok sikert hozzá,és gondtalan kilómétereket.

Jó éjt. Én most kiszállok. :D

Nálunk van a családban egy Fluence, 1.5dci 105 ló és 240Nm 6-os váltóval. Igen jól megy ez is, brutális ereje van, pedig csak 1500ccm és nem kicsi az autó...

Csak zárójelben jegyzem meg hogy én az 1.4-es benzines astra képességeihez vagyok szokva

Engem egy dolog zavar, lehet hogy normális jelenség, de mégis... A ventilátor leáll, ha leveszem gyújtást. Biztosan nem forrna fel,de kicsit felmegy ilyenkor vízhőfok.

Kicsit hagyom működni míg le nem áll.

Nincs ezzel semmi gond, értelme nem sok lenne ha leállítás után is még működne.

Nálam nem műanyag a hűtőből jövő felső vastag cső "csatlakozása", sem az alsó. Remélem jó helyen nézhettem!

Nem a hűtőre vonatkozik a két cikkszám, hanem a vízpumpa egyik vízcsőcsatlakozására.

elmentél a homopistába oszt bevásároltál :D :)

jaja, azt csináltam, csak nem mertem bevallani B)

Volt egy ideig hátsó ledes lámpám, de sokáig nem volt fent, nekem az is kicsit gagyinak tűnt, le is cseréltem gyári Njoy-ra :D

Igen, az enyém, csak már kicsit másképp néz ki, kívül-belül nem éppen gyári kinézetű :D

Persze azért maradtam a jó ízlés határain belül, nem pakoltam tele gagyi dolgokkal :D

Igen, valószínűleg a gyári a legjobb mindig, talán annyit hallottam, h jobban fekszik a futófelület peresebb gumival, de lehet hülyeség, nem határon autózom, inkább sokat megyek az országban.

Ha meg szabad kérdezni bocsi, a képen a Te autód van ?

Igen, az enyém, csak már kicsit másképp néz ki, kívül-belül nem éppen gyári kinézetű :D

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni a hozzáértőktől, mert mostanság összezavartak gumimérettel kapcsolatban. Van egy 2003-as 1.4 NJOY G Astra autóm, motorkód: Z14XE, és össze-vissza beszélnek arról, hogy milyen a gyári méret. Most szeretnék gumit venni, szerintem a 195/60 R15 ami gyári méret lenne. Ha esetleg 195/50 R15 méretben veszek akkor a Pesti utak azt hamarabb szétcsapják ?

Kérnék konkrét felvilágosítást :D

Köszi

Szerintem maradj a gyári méretnél, azaz a 195/60R15-nél, ha 15" kerékben gondolkodsz. Nem jó példa, de ha a te lábad 42-es, nem veszel két számmal kisebb cipőt, nem?

Sziasztok!

A diszlécet hogyan lehet leszedni?

Le kell bontani az ajtóborítást, belülről fogja egy torx fejű csavar. Ha kihajtod, el kell tolni a lécet és lejön.

van valakinek gyári xenon-os autója?

vagy esetleg valaki meg tudja mondani, hogy milyen távolságra van a lámpa sarkától és a lámpa aljától a fényszórómosó spricnije?

A lökhárító belső felén megtalálod hogy mit kell kivágni, bele van sütve, mint a ködlámpa helye.

Az jó! B) Elektromos ablakod van?

Elöl igen.

Bent van szerinted gyárilag a kábel?? Csak mert nekem sincs gyárilag hátul az érzékelő, csak elöl!

Biztosan bent van, az enyém classic II, amiről köztudott hogy mindent kispóroltak belőle amit csak lehetett, de ez a kábel benne van.

A dobnál meg van adva, mi az a maximális átmérő, ameddig lehet használni, illetve amire fel lehet szabályozni. Én az első fékeimet 75e km-nél cseréltem, ekkor a betét vastagsága 3mm volt kb. Nem szórakoztam, kidobtam a tárcsát is. A tárcsa brembo lett, a betét textar. Szétszedtem ezzel egyidőben a dobfékeket is, hogy megnézzem azzal mi a helyzet. Bő 50%-osak voltak, úgyhogy a hátulja majdnem 2x annyit elmegy, mint az eleje.

Arra már nem emlékszem, hogy mi az a méret, talán 231mm, de lehet rosszul emlékszem.

Köszi, ez nagyon jó kis leírás.

Doboknál hogy van, ott van valami tűrés, hogy a dobot milyen állapotban kell cserélni?

A dobnál meg van adva, mi az a maximális átmérő, ameddig lehet használni, illetve amire fel lehet szabályozni. Én az első fékeimet 75e km-nél cseréltem, ekkor a betét vastagsága 3mm volt kb. Nem szórakoztam, kidobtam a tárcsát is. A tárcsa brembo lett, a betét textar. Szétszedtem ezzel egyidőben a dobfékeket is, hogy megnézzem azzal mi a helyzet. Bő 50%-osak voltak, úgyhogy a hátulja majdnem 2x annyit elmegy, mint az eleje.

Üdv!

Mi van akkor, ha a utólagos xenonom hol bekapcsol, hol meg nem. Van, hogy 2-3 kapcsolásra valami pislákolás van, de van hogy csak a trafó kattan, mintha kapcsolna picit villan az izzó és semmi egyéb. Csak a vak sötétség a lámpában.

Mi ment el?

Nagy valószínűséggel a trafó lesz a ludas. Nekem is volt ilyenem anno, az egyik oldal az elejétől fogva nem gyújtotta be mindíg a fejet, csak sokszor másodszorra, harmadszorra, aztán egy idő után teljesen meghalt.

Vizsgáld meg előbb, hogy tényleg kell-e teló. Nem akarunk itt felesleges költségekbe verni.

Én pl. egy erősebb rugóval oldottam meg a dolgot. igaz így keményebb, de szoktam futózni is. A kaszni faragását egyből elvetettem, nem akarom hogy rozsdálni kezdjen.

A rugóba dugdosható bakok megint nem jók, az még a ladából is kifordult, pedig az egyenes, nem ilyen tojás alakú.

A légrugó nem tűnik rossznak, de ha nem akarsz cuccolni, akkor felesleges felkeményíteni.

Nem fordulnak ki azok a bakok, én is kénytelen vagyok ilyeneket használni. Ültetve van a gép (35mm kb.) a felni 8*17 ET35, a gumi pedig 205/45. Hátul állítható Koni gátlók vannak full keményre állítva, de még hepe-hupás úton így is beleért, úgyhogy kénytelen voltam ilyen gumibakokat berakni a rugóba. Azóta nincs gond vele. A hátsó lökhárító felső rögzítési pontjánál kis átalakítással orvosolható lenne a probléma, de ezt én is elvetettem alapból, ahhoz nem akarok hozzányúlni.

Részleteket írnál?

Érdekelne...

Írtam pü-t.

eBay-en találtam, 40€-ért a párat. Ennyit (10e Ft) nem akarnék adni egy darab műanyagért.

Annyit még sikerült kinyomoznom hogy az ajtóban a központi zárnál ugyanilyen csati van, úgyhogy talán van esély rá hogy bontóban találjak, már ha ott is hajlandóak nekem levágni a kábelkötegről.

Erre gondolsz te is amúgy?

Ha az ajtóban lévő 10 pólusú, akkor jó lehet, de ebből a fajta csatiból létezik több verzió is, más pólusszámmal...

eBay-en találtam, 40€-ért a párat. Ennyit (10e Ft) nem akarnék adni egy darab műanyagért.

Annyit még sikerült kinyomoznom hogy az ajtóban a központi zárnál ugyanilyen csati van, úgyhogy talán van esély rá hogy bontóban találjak, már ha ott is hajlandóak nekem levágni a kábelkötegről.

Erre gondolsz te is amúgy?

Igen, erre gondoltam természetesen. Nálunk picit olcsóbban beszerezhető, és nem kell gányolni.

Na ha valaki gumit akar venni akkor a Fulda Carat Progresso-t ajánlom.

Most cseréltem le a gyári Dunlop-okat, iszonyat különbség van... ahol eddig csúsztam/másztam ABS-el ott most beleállok a betonba B)

195/60r15 -ben vettem, ez a gumi most 16 az automaxnál + szerelési kedvezmény, tesztgyőztes gumi, egy árban van a Barum/Dayton kategóriával... Tetszik :D

Nekem is volt Carat Progresso, nagyon jó gumi. A gyári Dunlop-al össze sem lehet hasonlítani. A Dunlop-okat nagyon nem szerettem, sokat nem is volt az autón :)

Huhh, én meg csak nem akarok kikeveredni a kálváriámból.

Vettem ugye másik fényszórót (evidens, azért árulom a korábbi nJoy-t), de ez projektoros és azon túl hogy fizikailag bemegy a helyére, semmi másban nem hasonlít a korábbi lámpámhoz.

Azt tudtam hogy a tompított a korábbi H7 helyett D2S izzó lesz, ezzel számoltam is. De ezen felül a távolsági fény izzója is HB3-ról H7-re változik, valamint az index is egy speciális HPV16W típusjelű izzót igényel. Szóval egyedül a helyzetjelzőt tudtam átrakni a régebbi lámpámból, de hogy teljes legyen az öröm, még az sem működik, mert míg a korábbi fényszórónál egyenként mentek az izzóra a csatlakozók, ennél egy közös csati van a lámpa hátulján, és a lámpatesten belül ágaznak el a vezetékek az összes izzóhoz. Azt már mondanom sem kell hogy ilyen csatlakozót külön nem lehet kapni csak komplett motortéri kábelköteggel együtt, úgyhogy szégyenszemre forrasztás lesz a vége, hiába nem szeretem ezt a megoldást... B)

De ezen felül is kell még egy-két dolog: ma voltam vásárolni az Opelnél, és 2db adapterkarikáért ami a D2S izzót rögzíti a lámpatestbe, valamint 2db fent említett speciális indexizzóért (semmilyen más autóban nincs ilyen, nem lehet beszerezni egyszerű autósboltban, csak márkaszervizben) fizettem 13e forintot. :)

Drága mulatság ez a projektoros lámpa... :D

Már hogy ne lehetne kapni ilyen csatit...rossz helyen kerested!

Nah igen de azt ne felejtsük el, hogy onnantól nem halványul el az utólagos rádió+ folyamatosan áram alatt lesz az antennaerősítő mikor bekapcsolod a világítást. Meg ugye ha esetleg netán visszamegy a gyári akkor lehet átkötni vissza.

Én úgy csináltam, hogy a kormányra menő nyomógomb világítás szálat rákötöttem a műszerfal világításra, ezzel szerintem semmi nem változott, csak az hogy nem a rádió vezérli a nyomógomb-világítást, hanem a világításkapcsoló.

+még egy:

Nekem amióta utólagos rádióm van multikormány adapterrel, azóta nálam a multikormány gombjainak nincsen világításuk amikor ég a műszerfalvilágítás. Ez másnál is így van?

Tudom, meg lehet szokni, meg igazából csak sötétben feltűnő, de akkor is, ezt miért nem lehetett megoldani?

Ez azért van, mert a gyári rádió kapcsolta a nyomógombok világítását. Egy átkötés az iso csatiban, és már megy is <_<

Ja de ez nem G astra hanem B omega és az omegán szerintem a műszerfalon van!

Igen, a középkonzol tetején van a B omegán. Csak az a bökkenő, hogy bontott G astra kapcsolót szinte alig találni, újonnan meg ugye tudod mennyibe fáj? Omega B kapcsoló meg elég sok van, és a működésük ugyanaz. De ha neked G astráé kell, akkor sok sikert a vadászathoz <_<

Az ülés kábelkötegének (X6) 8-as és 7-ese és belemegy az X1 (instrument panel) valamelyik lukába illetve egyszerűen a testre megy a barna. Szerinted ne foglalkozzak vele, vágjam le? Csak egy megy és bal kormányos autó révén nekem a sofőrülésen van csak. Az anyósülésen nem volt ilyen. A kábelkötegem fura mert az összes légzsákkal és övfeszítővel kapcsolatos kábel narancs színű és nem citromsárga mint az autóban. Valamint olyan mintha benne lenne az összes drót bal és jobb kormányos változathoz is mert kb. dupla annyi drót ment a hátsó ablakemelőkhöz mint amit a tis2000 írt. Például a fehér ami a bal kapcsoló lock állását vezérli (sofőroldal 4 kapcsolós panel) az elment a jobb oldalra is az anyósülésre. Egyébként a piros sárga kábel mit vezérel ? Mert elmegy minden ablakemelőbe meg a központi zárba is!

Az ülésfűtés a TIS 2000 szerint áll a fűtőpaplanból N1 N2 és egy sensor-ból B15 B14 ezt csak opel lehet? Vaterán találtam univerzális carbon szálast azt szerinted nem lehet beleszerelni úgy, hogy opel kapcsoló kapcsolja? Apropó nem tudod hol lehet venni ilyen kapcsolót? Az univerzális nem tetszik meg sehova sem tudom elrakni.

Nálam így néz ki az omega B kapcsoló: ülésfűtés

Szerintem jobban néz ki mint azok a kerek kapcsolók amit adnak az utólagoshoz.