bcsabi

On 2017. 05. 23. at 16:47, huggybear írta:

Sziasztok!

Ebben tud valaki segíteni? Köszi. G.

nem véletlen angol autóból való? Engem leszivatott a levegő elosztó.Az angolban 2-3 cm odébb van a csatlakozás.

On 2017. 05. 22. at 20:50, zotya975 írta:

Nem felejtetted el visszakötni a testkábeleket? A műszarfal mögött- alatt több testpont is szokott lenni. 

nézd meg az elakadásjelzőt vissza dugtad-e. az is letudja tiltani.

1 óra, Cs. Zoltán írta:

Ahogy a Castrolt, Mobilt és tucatnyi más márkát is.

Más: tudna valaki segíteni, hogy olajnyomás szabályzót (esetleg csak a rugót) honnan tudnék rendelni? Márkaszervíz szerint csak olajpumpával együtt rendelhető.

Èn eneos 5w 30 at tetem edig ez a legjobb tèlen sem habzott fel.A castrol 1000 km utan megègett a mobil 1 shell olajok mèg jók voltak. Rugot szerintem bontóba tudsz szerezni. Vagy ha megvan a mèrete kemènysège lehet rugókat venni külön is, ugyan ugy mint a szimeringeket pl.

17 órája, zotya975 írta:

Az tartja amit látsz..kapaszkodók, belső világítás, napellenzők, patentek gumikéderek az ajtóknál, oszlop takarók. . A kéder alól talán ki is lehet bújtatni, mert ugye az rugalmas.

Patent nincs tèpőzáras.nem egyszerű az enyèm csak hátul let megbolygatva levált a szövet. Ha öreg megjobban kiszárad prèselt papír.

Nekem az f13 váltóhoz a 200 átmèrőjű kellett. Nem a 190 es.

Szerinte. A tiedbe is az kell.

SZIA nekem akkor csinálta ezt mikor a trafóm megadta magát.Az enyèmet mikor kivettem az egyik dugónál bűdös szúrós szaga volt, az volt a rossz.

Sziasztok.

z12xe f13 váltóhoz jó más motorkódú féltengely? Az enyém belső csuklója szétment mind a két oldalt.

Sziasztok

A váltóm megoldódott fáintos. 

Most viszont van olyan,3 év alatt a 3. kormányművet cserélem az autóba ebből kettő bontott volt egy pedig gyárilag felújitott. A jobb oldalon folyamatosan kiveri valami folyik.

most lett kész 3 napja szuper volt. megemeltem az autót lecseréltem a téli gumikat,leengedtem indulnék, nagy kattanás nehezebb lett tekerni a kormányt és ez is elkezdett folyni. Álló helyben kicsit mozgatva a kormányt  kattog is.Mi tépheti szét állandóan? Teljesen új  az egész első futómű. 

A váltó tetejèn van egy lègtelenitő csavar. Szintèn a váltón a motor találkozásnál alul van egy muanyag kupak,ha ntán a kinyomónál pukant volna el valami ott csöpöghet az olaj,

On 2017. 04. 16. at 18:56, nzozz írta:

Ott se stimmel a szint, rá lett töltve nem rég, mert már kézifék visszajelző is világított, de azt hittem a fékekkel van valami, mert mostanában cserélték az összes fékbetétet/pofát, de a fékfolyadék csere elméletileg lemaradt... Tegnap egy elég tiszta udvaron állt az autó egy ismerősömnél és ott vettem észre amikor kiálltam, hogy valami folyadékot eresztett magából a szerkezet, ami nem hűtőfolyadék és nem motorolaj. Később alánézve, a motor és a váltó illesztésénél láttam szivárgást. Már ezeknek az észlelése előtt is pár nappal tapasztaltam, hogy néha elindulásoknál rángat az autó, mintha mellékapcsoltam volna és egyes helyett harmadikkal próbálnék indulni, de gondoltam biztos én vagyok most balf@sz.

Úgyhogy ez megint egy "szimpatikus" 6 számjegyű kiadásnak tűnik, mert esélyes, hogy a kuplung többi részét is célszerű cserélni, 220 000 km körül van most az autó és nem tudom volt-e már cserélve. Ez kb. 70 000Ft alkatrészköltség (Sachs és/vagy Luk alkatrészekkel, mert gagyibbat szerintem nem érdemes) és ennek a cseréjét mondjuk otthon nem igazán tudom bevállalni, a megfelelő felszerelések hiánya miatt, tehát még jön rá munkadíj is. 

Lassan kezd beindulni az a csodás folyamat, hogy tényleg mindent cserélni kell az autón, mert a kora és/vagy a futásteljesítménye miatt elkezdenek tönkremenni. A motorban- úgy érzésre - szerintem már régóta hiánycikk a kompresszió és amekkora szerencsém van - és mert még komolyabb gond nem volt vele - még a futómű is megbolondul majd. :D

Ha elfogyik a fèkfolyafèk, akkor először a kuplungod fog elszálni pont azèrt,h ne a fèk legyen először rossz. Szerintem kezdetnek cserèld le az egèsz rendszerben a fèkfolyadèkot. Lehet règi ès habosodik azèrt fogyik a tartályból. Nekem a hátsó fèkcsere után volt ilyen. Csak hab jött a csövekből.

Csak megtaláltam a váltón f13 c394 van benne, megvan csiszolva alig lehet èszrevenni.De viszont már ez is bontott volt,rajta van a festèk jelölès:) A c374 f13 akkor jó hozzá ? Fogyaszt kevesebbet? Kevesebbet pörög?

Gyárilag f13 c374, f13c394 irnak az opelinfos.de oldalon ,melyik a hosszabb?A fèltengely jó ha most  f17 van benne f13 hoz is?

2 órája, HaPetya írta:

Kizárt dolog, hogy nincs rajta azonosító. Szerintem rossz helyen nézed. A bal első kerékjáratban a váltófedél alján lennie kell egy számsornak. Az alábbi link segíthet:

http://www.opel-infos.de/getriebe/f13_5.html

 

az ott nekem tök üres dobozfedél. Szerintem valaki egyszer már cserélte a váltót. Szerintem azt lecsiszolták

Bug,morog kidobálja az 1-3 sebeséget ha kicsit jobban gyorsitanék.

ide enged csak írni köszi mindenkinek még utána járok kedden.

A vectrát nekem is kidobta akkor lehet az lesz f17:)

ezeket én is néztem. Az f13 c374 -es jó bele áttétileg, vagy c394.

Bug,morog kidobálja az 1-3 sebeséget ha kicsit jobban gyorsitanék.

ide enged csak írni köszi mindenkinek még utána járok kedden.

A vectrát nekem is kidobta akkor lehet az lesz f17:)

köszi ,de nincs rajta: R90400206  643958655   1/2   P670-5 

ennyi szám van a váltón.

Sziasztok van egy Z12XE 16v motoros g astrám váltót kell cseréljek. de nem tudom melyik jó bele. A mostani P670-5 tipusu a szerelő szerint F13 de az sincs sehova ráírva:).  Nem találom sehol,hogy milyen áttétele van , amit találta ,ezt angliában 2001-05 között 1.8 vectrába szerelték. Milyen ami bele való? Itt nem is ismerik ezt a kódú váltót.:(.

On 2017. 02. 22. at 10:59, Maverick087 írta:

Sziasztok,

EGR szelep alá milyen tömítést ajánlotok? 

Cromax-ban az autóm motorkódjához nincs konkrét és az anyaguk is eltérő. Van szövet, fém...

Köszönöm a válaszokat

On 2017. 02. 21. at 17:34, feel2006 írta:

Sziasztok, 

Valakinek valami tanácsa a fentiekre, hogy merre induljak el? A helyzet nem romlott, de nem is javult meg.. 

Köszönöm

 

hali nekem is trafó gond volt a 4 ből kettő kuka volt.

Sziasztok.

Egy kis segítséget kérnék mit tegyek.

1000 km let kuplungozva az autóm luk komplet szettel. akkor jó volt most ugyanazt csinálja mint a rosszal morog és csuszik. A szerelő aki csinálta azt mondja ,h ez jó de közben nem jó. nem akkarja megint szétszedni. Holot garanciás kívéve ha ők toltak el valamit a szerelés közben. Mit tudok csinálni a szerelővel neki kell szakvéleményt adni,de ha nem akkar akor mi van. 85000Ft-ba fájt a kuplung nem 1000 km-re vettem.

Köszi előre is segítséget.

Az elején még nincs olajnyomásod, 1-2s-ig hallani, a többi talán nem is rossz, de így nem tudom....

nekem 1.2 16v van ezeknek betegsége a lánc és a hidrotőke ,de nekem bevált az ,h kitakaritotam az olajteknőt benne a szivatyú szürőt,a szelepfedelet tele volt olajsárral nem volt elegendő olajnyomás,és még a pillangó szelepházat is az meg tiszta koksz volt.

Azóta megszünt a csörgés,csatogás 8500.ft.ból megusztam a tömítéseket +az olaj ,olajszürő 5 óra munka.

A szervízbe 20000.ft csak a teknő takarítás 4 órát számláznak,nincs leírva sehol ,de szokták ajánlani 80000.km-ként a teknő tisztitást ,ami nem is hülyeség na persze jobb megbízhatóbb helyeken jó pénzért,aki nem tudja megcsinálni magának.:)

Lefittyent a műanyag küszöb bal elől. Valóban csak egy műanyag patent kapcsolódik a küszöbbe épített gumi sínbe? Nálam a sín felső része levállott, így nem tudom visszapattintani.

hali nincs műanyag sín leveszed a gumi gédert a motortér nyitónál azt a kis elemet 1 csavar fogja veled szembe az alsó ivnél van 1 fém patent az fogja csak.

nekem is mikor szét szedtem csak úgy tudtam szépen vissza tenni ,hogy kivetem az első ülést 2 csavar fogja + 1 csatlakozó ,anélkül én eltörten a patent fülét:).

Sziasztok!

Érdeklődnék, hogy tetőn az A oszlop aljáig futó díszlécet vette e le már valamelyikőtök. Ugyanis ismerősöm autóján a patent ami fogja az oszlop aljához, elfáradt. Mennyire macerás cserélni?

Le kell hozzá venni az egész lécet, majd újra vissza kell pattintani, vagy megoldható az új patent beillesztése anélkül is?

Köszi.

hali füles patent fogja kipantintod a takaró elemet valamelyik oldalra kilehet húzni a patentot csere és vissza ,vagy csak széjelebb hajtod a füleit.

nekem is ez volt a lánccal és én azzal b.....m el hogy utángyártott olajszűrőt vettem, az pedig visszaengedi az olajat a teknőbe, vagyis nem tartja a nyomást. kicseréltem gyári gm olajszűrőre és tökéletesen csendben jár! Még olcsóbb is volt a gyári 300 HUF-al :-D

erre én is gondoltam az indítási csörgés megoldható,de a melegen lévő korholó hang?

Sziasztok.

Tudna valaki valami jó megoldást vagy ötletet adni?

2003-as 1.2-es 16v g astra 1 éve van nálam 113000 km-el vettem. 110000 km-él lett vlánc cserélve most 118000 km van benne hidegindításnál pár másodpercig csörög utána elhallgat.

Melegen viszont alapjáraton hallatszik inkább,mintha korholna,kolompolna valami,leállításnál is tovább csörög 1-2 másodpercig.

Most cseréltem olajat-szűrőt.

Ha leveszem a lánc burkolatát folyik el motorolaj?Kell utána tömítés alá?

köszi a válaszokat.