Tomyka87

Sziasztok!

Egy gyors kérdés: X20dtl motornál van valami különbség a turbó vákuum szelepe és az egr vákuum szelepe között?

Akkor a pillangószelep állító motor ment tönkre, vagy a rudazat volt széthullva? Megcsináltatod vagy így használod. Kíváncsi lennék, hogy hogyan viselkedik nélküle. BMW-knél bevált szokás kivenni őket és ledugózni, de opellal kapcsolatban nem sok tapasztalat van.

Az igazsághoz hozzá tartozik, hogy mára megint előjött a hiba, csak most nem olyan gyakori. Amikor vettem az autót a pillangósor már le volt kötve. Most, hogy ki lett pucolva a szívósor, vissza kötöttem, de úgy eszméletlen erőtlen lett az autó. úgyhogy újra lekötöttem a vákuum szelepről, a szelep kimenő ágát pedig ledugóztam. így gyorsításnál jó. 90-100 nál beadja a hibát, de ha 110-el megyek akkor hiba nélkül teljesít. Érdekes.

Szia!

Én javasolnám a vákuum rendszered alapos átnézését. Nekem ugyan ez volt a hibakódom,és a vákuum rendszerem volt a ludas,emiatt nem volt meg a turbónyomás valamint a fékrásegítés.Gyere át a diesel topicba,ott kiokoskodjuk.

Köszi, de közben megoldódott. A pillangósort kiiktattam és így minden rendben.

Első körben le kellene vennetek az EGR-t. És kitakarítani + ha le van véve nézzétek meg, hogy alap helyzetben teljese el van-e zárva. Az elektromágneses felében a szelepet mozgató tengely hüvelye ki tud kopni és előfordulhat, hogy megakad és nem tud teljesen visszamenni a helyére így résnyire nyitva marad és teleköpi a szívósort korommal, némelyik típusoknál az elektromágneses részt is szét lehet szedni és így tűreszelővel javítható a probléma. Egyébként EGR-nek több hibája is lehet hogy azért jelez a lámpája mert túl sok kipufogó gázt enged a szívósórba, vagy azért mert túl keveset. Szerintem a te esetedben az utóbbi eset áll fent, ha így van akkor elvileg egy EGR takarítás megoldja a problémát. Ha már úgy is szereltek akkor neked is ajánlom a MAP szenzor takarítását.

Na megoldódott a probléma... Ledugóztuk az egr-t, de nem lett jó. Ezután régi szelep vissza próbakör, de semmi javulás. Kiváncsiságból lekötöttem a pillangószelepeket. És láss csodát a kocsi újra a régi. Azóta semmi hiba.

Első körben le kellene vennetek az EGR-t. És kitakarítani + ha le van véve nézzétek meg, hogy alap helyzetben teljese el van-e zárva. Az elektromágneses felében a szelepet mozgató tengely hüvelye ki tud kopni és előfordulhat, hogy megakad és nem tud teljesen visszamenni a helyére így résnyire nyitva marad és teleköpi a szívósort korommal, némelyik típusoknál az elektromágneses részt is szét lehet szedni és így tűreszelővel javítható a probléma. Egyébként EGR-nek több hibája is lehet hogy azért jelez a lámpája mert túl sok kipufogó gázt enged a szívósórba, vagy azért mert túl keveset. Szerintem a te esetedben az utóbbi eset áll fent, ha így van akkor elvileg egy EGR takarítás megoldja a problémát. Ha már úgy is szereltek akkor neked is ajánlom a MAP szenzor takarítását.

Kivettük, megtakarítottuk. Kitakarítottuk a komplett szívósort, de így sem működik. Teljesen zárt állapotban van. Most azt próbáltuk, hogy kiszerelve rajta hagytuk a vákuumcsövet és úgy járattuk az autót, de meg sem mozdult. MAP szenzor tiszta, mindenhol meg van a vákuum. Most azt találtuk ki, hogy részben le lesz dugózva a szelep. Az alábbi linken amit találsz, esztergáltatom és remélem jó lesz. Ez elméletileg kismértékben folyamatosan nyitva lesz.

http://www.ebay.com/itm/89-EGR-VALVE-BLANKING-PLATE-REPLACEMENT-SAAB-TiD-OPEL-VAUXHALL-DI-DTI-2-0-2-2-/171471517409?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item27ec7fb6e1&vxp=mtr

Sziasztok!

Olyan problémában kérném a segítséget, hogy Opel Zafira X20DTL, gyorsításkor nincs semmi probléma, ha tartok egy egyenletes tempót kigyullad a check lámpa és eltűnik az erő, ha tovább gyorsítok kialszik és visszatér az erő, illetve, ha elérem autópálya tempónál a 3000-es fordulatot ismét megjelenik a probléma. Kiolvastuk a hibát (p400) elvileg EGR hiba. Találkozott már valaki ilyen gonddal? Tegnap kipucoltuk a szívósort és a pillangószelepet, de most is fenn áll a probléma. Kivettem az EGR-t rajta hagytam a vákumcsövet és járó motornál/gázadásra meg sem mozdul. Akkor csere? Vágja valaki ezt a részét?

Sziasztok!

Olyan problémában kérném a segítséget, hogy Opel Zafira X20DTL, gyorsításkor nincs semmi probléma, ha tartok egy egyenletes tempót kigyullad a check lámpa és eltűnik az erő, ha tovább gyorsítok kialszik és visszatér az erő, illetve, ha elérem autópálya tempónál a 3000-es fordulatot ismét megjelenik a probléma és akkor véglegesen. Ha leállítom és újra indítom megint minden rendben. Kiolvastuk a hibát (p400) elvileg EGR hiba. Találkozott már valaki ilyen gonddal, hogy egy kicsit pontosabb képet kapjak a megoldásról?

Sziasztok!

Valaki segítsen, hogyan lehet a gyári belsó antennás rádiók vételi minőségén javítani. Botrányosan rosszul fog bizonyos adókat!

Cseréld le a külső antennát. Ez általában eredményes szokott lenni. Vagy lehet kapni nagyobb autósboltokban (Homasita) jelerősítőt.

Szia! Dízel v. benzin?

Nézzétek meg a töltőnyomásszabályzóhoz vezető elektromos kábeleket. Nekem az egyiken volt egy egy mm-es szakadás a szigetelésen és ugyan ezt generálta. Később meg rosszabb lett. Ill. vákuum mérő órával rá kéne mérni erre az alkatrészre.

Sziasztok!

Most vettem egy Zafira A 2.2 DTI 16V 125Le(2003/03) keresek hozzá használati utmutatót amit le tudnék tölteni ,mivel a kereskedőtöl nem kaptam .Ha valakinek lenne tapasztalata és megosztaná azt is szívesen venném. Előre is köszönöm.

üdv:montoya77