Englishman

JOhnny: Ha már így kitudódott, mivel foglalkozol, kérdeznék a hűtéssel kapcsolatban. :D

Szóval, ha az XE motor teljesítményét megnövelem akár 50-70le-vel, kell már több hűtés neki?

Értem ezalatt a vízhűtő-olajhűtő cserét, és honnan tudom meg, hogy illene nagyobbra cserélni (elég figyelni a víz-, olajhőmérsékletet, olajnyomást)?

Vagy szívónál nincs is akkora hőtöbblet még húzott motornál sem?

Egyik cimborámnak volt egy astra gsije, xe mocis. Kapott sport vez tengelyeket,hozzá irt chippel. 180-190 Le becsült teljesitmény.

Kente a száját rendesen de a hütéssel sose voltak gondjai.

Mivel a Calibra hütöfelülete nagyobb mint a 25ös BMW-ké, azt gondolom böven van tartalék a gyári felállásban. Plusz komolyabb kapacitásu hütöventillátorral növelhetö is.

Érdemes lehet méréseket végezni, mert a tulhütött motor ugyan ugy rossz mint a folyton elmelegedö.

Onnan a tudásom, hogy napi szinten foglalkozom motorokkal és a hobbim is ez. ;)

A cég ahol dolgozom Otto motoros erőműveket üzemeltet és gyárt (CNG-Biogas meghajtás), szóval elég sok szopás és szívás árán van tapasztalatom a hűtés technikával és egyéb más motort körülvevő perifériás dolgokkal.

Szervíz technikusként sajnos elég sokszor találkozom össze az íróasztal mögött ülő,diplomás "észosztókkal", akik ugyan kitudnak számolni pl. egy motorhoz tarrtozó hűtési rendszert, de a gyakorlati tapasztalatuk nulla és elég sok fejfájást képesek ezzel okozni.

Elég hosszan tudnám mesélni, milyen sok "fejben szerelő" van, aki azt hiszi ért a motorokhoz és azok működéséhez.

Szóval bocs, ha nagyképűnek tünt a hozzászólásom, nem volt szándékos, csak a fentebb írtak miatt kicsit már viszolygok a sok önjelölt "autószerelőtől". ;)

Köszönöm, pontosan erre voltam kiváncsi. :-)

Én szerelek 14 éve, számos motor átépitéssel a hátam mögött. Meg remélem lesz is még :-)

Nem hiszem, hogy beszámolót kellene neked tartanom arról, miket és mit csinálok hétköznap és szabadidőmben! ;)

Nincs kedvem és energiám vitázni, ezért mondtam, hogy legyen igazad. ;)

Senkit nem érdekel mit csinálsz a szabadidödben vagy a hétköznapokon.

Mint értelmes emberek,vitázunk technikai kérdésekröl. Mindenki elmondja a véleményét, tapasztalatát. Ez igy normális.

De te olyan stilusban osztod az észt, mintha te szartad volna az Otto-motort.

Emiatt is kérdeztem rá,honnan a tudásod???

Mivel erre képtelen voltál válaszolni, nem is érdekel,gondolom amit gondolok. Peace.

Nem valószínű, hogy megyek, mert egy délutáni kiruccanáshoz nekem kicsit messze van.

Nyuszi vagy, McFly?? :-D

Rendben, legyen ahogy képzeled! ;)

Jol van,Nagypálya. Honnan a te oriási tudásod? Olvastál? Láttad a Discovery-n? Esetleg számos autoátépitésen vagy túl? Ha igen, akkor milyen munkáid voltak?

Emberek, alle zusammen! :)

Arra gondoltam, hogy november 3.-án lehetne egy kisebb Calibrás összejövetel Budapesten, helyszínnek a Camponát néztem ki, az eléggé a város szélén van, parkoló is nagy és még kaja is van bent. :)

Én megyek ;-)

Megfelelő hűtő teljesítménnyel bármilyen körülmények között lehet fix motor kilépő hőmérsékletet produkálni, hidd el nekem! ;)

Ha egy 68000ccm motoron ez megoldható, akkor autóban is. :)

Ez sztm nem igaz. A változo körülményekhez változo hütési kapacitás kéne.

Sztm egy munkagép motorja egyáltalán nem referencia.

Persze, az igaz hogy meg lehetne csinálni amit mondasz, de ahhoz kéne egy elektromos szekunder vizpumpa, változo felületü hütö (pl zsalus) és 4-6 högomba, plusz egy külön vezérlöegység.

A termosztáttal, az elektomos/több fokozatù ventillátorral, motorvezérléssel elérték a gyárak hogy széles üzemi tartományban

optimális értékek közt maradjon a vizhöfok.

Precizebb értékekhez precizebb szabályzás kell.

A vizhöfok mutató KIZÁRÓLAG tájékoztató jellegü.

Másik problémám a termosztát. Menet közben 80 fok körül van a vízhő, araszolásnál, illetve álló alapjáraton felmegy 90-re , ott bekapcsol. De úgy tudom nem jó a motornak, ha tartósan nincs üzemi hőn a víz. Cseréljünk termosztátot?

Illetve: szerintem ki lehet már nyúlva a motortartó bak szilentje (vagy valamelyik hasonló tárgy), mert hirtelen gázlevéltelnél és váltásnál nagyon "dob" a motor, érezni. Vagy ez csak a korábban említett erős motorfék teszi?

nálam is ezek a jelenségek vannak.

A motortarto bakjaim jok, egyik uj is. Azt gondolom a jelenség konstrukcios megoldásbol ered, motor+válto elöl keresztben, párhuzamosan a hajtással.

Talán uj billenésgátlo bak segithet enyhiteni a jelenséget.

A szakadt motortarto bak zavaroan átviszi a motor rezonanciáját a karosszériára. Ez esetben egyértelmü a csere.

Nekem akkor volt ilyen, mikor hibás volt a gyújtókábel/gyertyakábel.

Más.

Nem világít a középkonzol háttérvilágítása. Most,hogy korábban sötétedik, egyre zavaróbb. Valami perverz furcsaság okán csak a hátsó ablakfűtés kapcsolója világít. :) Ugye nagyon óriási szívás szétszedni és izzót cserélni benne......?

igen. Nem egyszerü. Nekem se világit. De még nem volt lelkieröm nekiesni. :-)

ma eddigi leghosszabb túrán vagyok túl az autóval. :)

már megint kezdi a néha csak gázra indul című játékot, de nem vészes, kis gázra beindul, legtöbbször anélkül is. persze, ez így nem maradhat.

viszont a világításom annyira botrányosan semmi nem volt, hogy hazafelé töksötétben meg kellett állni Kecskeméten és az Auchanban venni bele új izzókat. (köszönöm a telefonos segítséget Englishman!) :) utána jobb lett a helyzet :)

Igazán nincs mit ;-)

SEGITSÉÉÉG!!! :)

Nincs ereje az autónak. :(

Megyek vele és mikor lepadlózom rángat eggyet és nem ugy megy mint ahogy kellene. :/

Van valami tippetek?

gyùjtokábel. Sztm .

Az ülések nem annyira, az elsők legalábbis tuti nem: a Calibráé dönthető, a Vectráé fix. Sőt, a műszerfal sem egyezik meg az A Vectráéval, bár látszatra egyforma: be lehet ugyan szerelni a Calibrába a Vectra műszerfalát, de a szélvédő tövében levő műanyag elem (ami el szokott repedni) nem fog bemenni a helyére ilyenkor. Szóval nem véletlenül van a műszerfal aljába beleírva hogy Calibra...

vajon a B vectra kilincs egy az egybe passzol?

Talán segitség azoknak akik hangszoro problémával küzdenek hogy G astra ajto hangszorói egy az egyben passzolnak a calibrába.

Létezik hogy a vezeték van eltörve vagy esetleg lehalt a motor... :/ Ez utóbbi a rosszabb.

Saját gondom: A szélvédőt hogyan tudom kivenni törés nélkül?

miért akarod kivenni?

Sztm ragasztott az üveg. Csak szakember tudja kivágni. És nála sem biztos hogy nem reped meg. Ha kavicsos nagy rá az esély. Egy szélvédö csere (régi kivág-uj beragaszt) 8-12 ezer magassága.

Sikerült azonosítani a 3 alkatrészt, amiből egyet már vissza is tettem a helyére. :)

De helyette ma az égőcserénél újabb furcsaságra leltem..... ;) Kis csapszerű dolgok a kesztyűtartóban .... (kb 40 db biztosíték társaságában). Végül is nem cseréltem ki 30asra az ablaktörtlő biztosítékját, mert jócskán el van égve ott a műanyag! nagyon durva, szerintem szakértőnek kell megnézni majd, hogy mi lehetett ott a bibi, hagytam benne a 20 as biztosítékot. majd valamikor a végére járunk annak, miért nem működik a hátsó és miért nyomja ki a biztosítékot. Egyelőre nem használom.

Valahol testet kap. Elsöre azt a kábelcsatornát ellenörizném ahol a delej a bodéból a csomifedélbe megy át. Ott el lehet törve a vezeték.

Sajna, a környékemen nem bontanak Calibrát, szóval nem lesz egyszerű beszerezni.

Kellene még gyári szőnyeg is....! (micsoda igényeim vannak!)

Én inkább a fém ajtórész fogom meg mostanában, viszont kissé félek, mert egyszer már odacsuktam az ujjam az Astához és piszokul fáJt!!!!!!! :D :D

Ma volt időm tüzetesen átnézni a kocsit és a hamutartóban 3 db titokzatos alkatrészre leltem. majd lefényképezem nektek, gőzöm sincs, mik azok.....

De ugy egyébként viszont bontanak calibrát. Felhivod, megmondod mire van szükséged és elpostáztatod. ;-)

Bírni bírja, de nem szép ha ujjlenyomatos...

A patentekhez való távtartókat (amik le szoktak válni az ajtókárpitról) lehet kapni készletben ha netán hiányozna vagy el lenne törve egy-egy, csak sajnos az egy ajtóhoz való szett kb. ~15000Ft, és ezeket még ugyanúgy fel kell ragasztani... de ha érdekel akkor írok cikkszámot (a jobb és bal oldalé nem egyforma!)

Persze,nem szép,de megszoktam. Feleségem összefogdossa, én takaritom :-)

Viszont nem törik el. ;-)

patent tartò ügyben én bontottban gondolkodnék. Sztm úgy filléres tétel. maga a patent meg ujonan eleve filléres tétel.

Én a tetőkárpittal küzdöttem meg a hétvégén. Újra ragasztottam, mert egy kárpittisztítóval történő tisztítás után elengedte magát a műbőr rész. Az is kétemberes munka volt, hogy passzentos legyen a műbőr.

A visszarakásnál meg a műanyagborítás patentjeit alig lehetett normálisan visszapattintani.

Miket be nem vállal az ember az autójáért. Ez a szenvedély ;-)

Az a baj, hogy sosem tudom, hol fogjam meg az ajtót :) mivel nincs kerete :D

én eleve nagyon magas vagyok és nehezen hajtogatom ki magam a kocsiból :D

az üveget nem merem megfogni, a kárpit meg állandóan lejár, hiába pattintom vissza :(

Én is magas vagyok, ismerös a "hajtogatás" . Kivülröl biztos mókás látvány lehet. :-)

Megfoghatod az üveget nyugodtan, birja. ;-)

A patentek jó eséllyel le fognak potyogni (eredetileg rá vannak ragasztva az ajtókárpitra), és nem mindegy melyiket hova teszed vissza, de meg vannak számozva úgyhogy nagy gond nem lehet.

Egy biztos. Visszaragasztani palma tex-el nem lehet.

Nem is a patentek szakadnak le, hanem azok a müanyag távtartok,amiben vannak. Bár ez részletkérdés.

nagy munka kicserélni az ajtón az oldalkárpitot? ki van szakadva és jó lenne találni helyette egy másikat....

Sztm nem. Pár csavar meg patentok tartják. Pár perces munka. ;-)

Nekem már nincs Calibrám... :(

De ha tehetnéd, lenne. És volt. Részemröl szivesen látnánk. Hátha megszépiti a sok Calibra a coupéd :-D

Akkor itt az ideje, hogy újra kezdjük, a nulláról. :)

Én szívesen megismerkednék élőben is a többi Calibrással és jó lenne egy jó csapatot összehozni ;)

Ezt támogatom. ;-)

Bizonyos személyes ellentétek miatt egyvalaki kivált, alapított egy új klubot, és onnantól a társaság egyik fele ide, a másik meg oda tartozott, attól függően, ki kivel szimpatizált. De ez már régi történet, amikor ez történt akkor még nekem is volt Calibrám, most meg már lassan 6 éve nincs.

Szép kocsid volt. ;-)

Jo ha van club, összefogja a társaságot. Kár hogy a személyes ellentétek szélsöséges megoldást szültek.

Néhány éve, még mielőtt kettészakadt a Calibrás társadalom, volt egy ilyesmi találkozó, bár csak egy napban: akkor konvojban megkerültük a Balatont (természetesen nyáron volt), egy-két helyen megálltunk ebédelni, fagyizni vagy fürödni.

Hogy hogy kettészakadt???