BalAstra

Sziasztok! 

Egy kis tanácsra szorulnék:

14XEP szelepfedél tömítés csere menetére lennék kíváncsi.

Milyen márkájút érdemes venni, és ha leveszem a fedelet a csere miatt, tud-e bármi szétugorni, aminek nem kellene ? 

Tömítőpasztát kell-e használni ?

Köszönöm a segítséget előre is!

Háááát, ha a bowdennel lenne a gond, akkor nagy gond lenne. Hidraulikus a rendszer.

:)

Most már ezt is tudom.

Ötlet ?

Sziasztok!

Pár hete arra lettem figyelmes, hogy a kuplungot benyomva enyhe pattanás érződik, mintha a pedáltól jönne.

2006 1.4 XEP

Lehet, hogy a bovdennel van gond ?

Volt már valakinek ilyesmi gondja ?

Tulajdonképpen nem minden kuplungoláskor csinálja, de azért az esetek nagy részében.

Pont két napja szereltem be én is ezt a típust.

bcslaci által linkelt második képen jól látszik van egy kék biztosíték, annak egyik lábán van kapcsolt +12V. Onnan érdemes leszedni így még duplán biztosítva van. Én onnan szedtem le. Ha jól tudom talán az AC relé biztosítéka!?

Köszönöm a segítséget, sikerült könnyedén beszerelni és beüzemelni.

Kifejezetten tetszik.

Viszont ez már nem az első szett DRL, előtte kínai volt, és sajnos felfúrós. Na már most azokat a ködlámpa helyére fúrtam fel, most ott csúfoskodik a lyuk... Valakinek valami ötlet, hogy mivel tüntessem el ? Gondoltam műanyag gombokra, amit mostanság a műanyag ablak beépítésénél a csavarok letakarásához használnak. Vagy más ötlet ?

Különben ködlámpát is szeretnék előbb-utóbb, az lenne a legjobb, de sok macera berakni ? Annyit tudok, hogy biztosan cserélni kell a kapcsolót első ködlámpásra, de mással jár még ?

Köszi!

Sziasztok!

Osram DRL 401 nappali menetfény beüzemeléséhez kérnék egy kis infót.

A narancs szálhoz kell gyújtás pozitívot adni, honnan célszerű legkisebb bontás és rombolás nélkül ?

Köszi a válaszokat!

Sziasztok!

Olyan problémával fordulnék hozzátok hogy van egy 2000-es kiadású 1.4-es g astrám és ebben a nagy melegben a klíma úgy gondolta hogy egyik napról a másikra a klimahútő ventillátor nem idul el.

gáz van benne.

a ventillátort ha kiveszem direktbe kötve elindul a klímavezérlő ki lett cserélve akkor sem kap áramot a ventillátor a bíztosítékok jók a 30-40A-osok is,

a vezetékek jók.

a nyomásszabályozó ki lett cserélve.

Eddig jutottam és mégsem indul el.

Tud valaki segíteni mi lehet a még a hiba?

Előre is köszönöm a válaszokat.

Pontosan nem tudom, hogy minden évjáratú G astránál van-e, de elvileg lennie kell egy fagyáspont érzékelőnek a műszerfalban, a klíma hűtőnél, ami a pollenszűrőnél van, azt tudod tapogatni.

Na ha az az érzékelő nem jó, akkor szintén nem indul a klíma.

Hogy hogy kell kiszedni, azt sem tudom, de egy ötletnek jó.

Talán már volt erről szó a forumban régebben, keress rá.

Másik tipp a klíma relé, fehér színűt kell keresni, nálam a 2006-osnál az aksi környkékén van egy dobozban.

Skacok!

Tegnap kicseréltük öcsémmel a klímakompresszornál a mágnestekercset, az volt a ludas.

Leírom a menetét, hátha ezzel másnak segítek.

1. Ékszíj leemelése a helyéről, a szíjfeszítőt kicsit "megpajszerolva" könnyen leugrik a tárcsákról.

2. T30 torx csavar kiszedése a kopresszor tengelyéből, ez fog egy tárcsát, azt a tárcsát, ami ha megy a klíma akkor forog, alap esetben nem. A levételkor óvatosan, van alatta hézagoló alátét. Megijedni nem kell, azért nem esik az ki olyan könnyen.

3. Egy nagyobb, kraftosabb zégergyűrű fogja a tárcsát, amit a szíj hajt. Csapággyal együtt lejön elég könnyen, szinte kézzel lehúzod róla ( kicsit nem árt mozgatni ).

4. Alatta van a másnestekercs, azt is egy zégergyűrű fogja, de ez már kisebb. Ezt kiszeded, és lehúzod a tekercset. ( a csatiját le kell szedni a kis lemezkéről, amire rá van tolva ).

Visszafelé fordítva.

1.4 XEP-ről lévén szó, nem kellett levenni a helyéről sem a kompresszort, semmi sem lett kikötve. Kicsit macerás hozzáférni, de nem lehetetlen. Könnyebb, ha jobbra alászedve teljesen a jobb első motor felőli dobbetétet lekapja az ember, onnan nagykából kézreesik. Kell hozzá egy kis kígyó test, de megy.

Egyedül csinálni szívás, egy segítő kéz nem árt.

Akna nem volt, fel lett a jobb eleje emelve krokodil emelővel.

Ha tutira akarsz menni, a T30as torx csavart kend meg rögzítővel, nemhogy kicsavarodjon magától.

A mágnestekercset pedig itt vettem, akkor épp 12.900.- ft-os áron, utángyártott, de tökéletesen passzol, pedig féltem tőle. Hogy meddig bírja, az más kérdés. Ezek az utángyártottak már nem szerelhetők, nem tudod csak úgy kicserélni benne a hőbiztit, mint a gyárin.

NX kompresszorhoz való.

Remélem tudtam segíteni.

B

Klímakompresszornál mágnestekercset cserélt már valaki ?

Remélem nem feltétlenül kell levenni a kompresszort, és a gáz nem szökik el. Ahogy elnézem hely annyi talán van, hogy ne kelljen levenni a kompresszort...

Jól gondolom, hogy a tárcsát fogja egy csavar+zégergyűrű, a tekercset meg gondolom megint egy zégergyűrű.

1.4 XEP-ről van szó.

Köszönöm a válaszokat!

Sziasztok!

Egy kis segítségre lenne szükségem: egyik napról a másik napra nem hűt a klíma.

Ma voltam klímatöltősnél, 250g volt csak benne, fel lett töltve 600-ra a gyári értékre.

De pofára is estem, nem megy most sem a klíma. Ez gáz, viszont mindenképp fel kellett töltetni, mert 250-től már akár nem is tud elindulni a klíma...

Az kizárva, hogy kevés a gáz.

Az amper elmegy a klímakompresszorig, azzal sincs gond.

A mágnestekercsre gyanakszom, mivel nem húz be, hiába kapcsolom be a klímát, a tárcsa közepe nem forog.

Gondolom én, a mágnestekercs lehet rossz. De ahogy itt utána olvasgattam, azt írtátok, a tekercs maga nem szokott elromlani, nem szakad meg, hanem inkább a tekercsben található bizti adja meg magát.

Jól logikázom ?

Ha valóban ez a gond jó eséllyel, a bizti házilagos cseréjével megoldható a probléma ?

Mit kell látnom egy rossz biztin, hogyan állapítom meg, hogy az a rossz ?

Magához a cseréhez remélem a gázt nem kell leengedni...

Mennyire macera a csere ?

Van valakinek ezzel kapcsolatban tapasztalata ?

A bizti, ami esetleg tönkrement benne, mekkora, mit a pontos paramétere, hogy előre meg tudjam venni, szétszedés előtt ?

Hol kapok ilyet ?

-Köszi a segítséget előre is !

B

Tudom nem adok veszek csoport, de hátha valaki pont erre vágyna és pont van felesleges garnitúrája:

205/55 R16 nyári garnitúrát cserélnék 195/50R16 vagy 195/55R16-ra.

Választási lehetőség is van, ugyanis 3 x 2db gumim van ebben a méretben:

- 2db Hankook Ventus S1 EVO bő 6mm

- 2db Bridgestone ER300 bő 6mm

- 2db Wanli S1063 6,3-7,2mm

Kifogástalan állapotúak, nem padkázott, nem szálszakadt, nem puklis, nem félrekopott.

Elsősorban cserénék, de nyilván KP is szóba jöhet.

Ez csak abban az esetben igaz, ha bher rendszerü a fütés. Mert ha delphi akkor bizony bontani kell, s márkatársunk cibálhatja a fokozatszabályozot. Tehát csak óvatosan az ilyen kijelentésekkel.

Szuper. Hál'Istennek Behr...

Szép jó estét mindenkinek!

A mai nap arra lettem figyelmes, hogy menet közben rezeg a bal oldali tükör... Végül kiderült, nem is az egész tükör, csak a lap. Elvált attól, amire rá van ragasztva ( a külső sarka ) és így eléggé mozog, hirtelen TESA szalag oldotta meg a problémát, nem akartam elhagyni. Mivel lehetne visszaragasztanom, és hogyan kell levenni a helyéről törés nélkül ? Fűtött a tükör.

Másik kérdésem pedig, a fűtésszabályzó rész bal oldala kevésbé világít, és gyanúsan az alatta lévő belső levegő keringetés gombja sem világít... Feltételezem egy izzó szolgáltatja a fényességet a kettőnek, és kiégett. Milyen izzó kell bele ? Cseréjéhez feltétlen szükséges az egész középboxot kiszedni, értem én itt ez alatt a rádióra, majd a keretre.

Köszi a válaszokat!

Nálam is azonnal látni a visszaáramlást. Az olaj nem habos? Lábtérben nincs tócsa?

Köszönöm mindenkinek a hozzászólást, az összetett idézés gomb nálam valamiért nem működik...

Szóval az olaj nem habos, minden rendben van utántöltés óta. Az áramlás megy, csak nagyon figyelnem kell, gázadásra erősödik. Az rémlett pedig, hogy azért rendesen jön az áramlás, nem kellett ennyire sasolni. De végül is megy, a motor nem melegszik túl, nem is habos hál'Istennek semmi sem. Azért most megnyugodtam! Köszi még egyszer!

Szia, rögtön motor beindítás után látnod kéne hogy kering a rendszerben a víz. Legalábbis nálam így van, a felső csőben rögtön jön is visszafelé ahogy indítok, függetlenül hogy meleg e vagy hideg a motor.

És ha nem látom, hogy kering ? Mi lehet a gond? A motor egyébként ugyanolyan mint régen, nem forralja a vizet. Minden a régi. Ezt leszámítva. Nem akarom,hogy gond legyen belőle, ezért kérdeztem.

Sziasztok!

1.4 XEP

A kiegyenlítő tartályban a víznek csak termosztát nyitás után kell keringenie, vagy állandóan ?

Most vettem észre, hogy lecsökkent a vízszint, pontosabban a tartályban nem is volt, után kellett töltenem úgy 4-5decit.

Nem látom, hogy menne a víz, pedig látni kellene, a felső csőbevezetésen "hugy.oznia" kellene, nem ?

Sziasztok!

A kombi hátsó spirálrugója erősebb, mint egy 5 ajtósé ? Passzol alá ? Köszi!

De hogyan? Bele kell nyomni rendesen, illetve nem szabad nagyon meghúzni, hanem nyomatékra. (10 Nm)

Ezt én is tudom, most valahogy mégis balul sikerült. Mindegy is hogyan, már ez van. Most ezt a helyzetet kellene megoldani. Ötlet ?

Sziasztok!

Hazaértem melóból, gondoltam lecserélem az olajat, elvégre itt lenne az ideje.

Nekiálltam az olajleeresztő csavar lazításának, és egyben be is fejeztem ott.

A TORX fej kiugrott a helyéről, természetesen elbaszarintotta a csavart...

Mi a jó istennel tudom én azt kiszedni ?

Ill. ha már egyszer kivettem, sima hatlapfejű nem létezik a helyére ?

Nem először cseréltem már benne olajat, eddig mindig ment flottul, direkt vettem hozzá célszerszámot :(

G astrában hol található a központizár vezérlő dobozka ?

Ki szeretném belőle a gyárit venni, és egy riasztó/kp zár kombót beletenni.

Ha kiveszem a gyárit, kárt csinálok ? Esetleg később visszaépítésnél csak visszadugom és kész ?

Köszi a válaszokat!

Új fajta olaj került a látómezőmbe : Mannol a márkája.

http://zsu.hu/webaruhaz/htmls/termekcsoport__Ken%C5%91anyagok__Motorolaj__5W-30+4+liter

Erről hallott már valaki valamit ?

1.4XEP-be kellene

Köszi

Én csak felpróbáltam az enyémre faterét, amikor csináltam a hátsódob rozsdátlanítást és szerintem jól néz ki rajt (használatról nem tudom beszámolni), attól függetlenül, hogy nem alu és 205/55-ös gumival van rajt. A gyári ET-je a 4x100-asnak 37, ezért szépen terpeszt. :)

H astra 16" acélfelni garnitúrát keresek veszettül minél olcsóbban, szépek 20-30 között mennek, de mivel én át akarom fényezni, mindegy az állapota. Homokfúvó van melóhelyen, festék is, szaktudás is, minden adott, ezért keresnék mondjuk 12-15-16 környékén garnitúrát valami lapukkantat. Aztán kap egy 205/55 R16 gummát és meg is lennék elégedve. Tényleg. Ha veszek egy garnitúra acélt dísztárcsával, van itt olyan, akit érdekel a dísztárcsa róla mondjuk 5e/4db-ért ?

Nincs valakinek véletlenül 16" lemezfelni garnitúrája kicsi pénzé' eladó ?

Lepukkant sem gond, úgyis fényezésre vinném...

4x100 kellene

köszi

Használ valaki H astra 16" acélfelnit a G astrán ?

Most tervezek egy garnitúrát beszerezni az alufelnik helyett...

Üdv. Kölcsön adtam egy kicsit az autót vezetni tanulni. 1-ben indulás próbálgatás közben pár lefulladást követően dobott egy 0335 kódot. Mit ellenőrizzek és hol?

Hogy ott ül-e a vezető oldalon, aki sokszor lefullasztotta, és ha igen távolítsd el :D

Sziasztok,

Nekem is lenne egy problémám, a változatosság kedvéért szintén Z14XEP motorral.

Pár hónapja a reggeli indításnál időnként egy rövid, de igen csúnya kerregő hangot hallat a motor. Ha már járt egy kicsit előtte akkor sose csinálja, akkor sem, ha rögtön leállítom és újraindítom. (meg akkor sem amikor fel akarom venni - egy hetembe tellett kb!)

https://www.youtube.com/watch?v=4GApv0wiOvA&feature=youtu.be

Emellett lehúzott ablakkal hallhatóan "csörög" az autó, ha elmegyek valami mellett.

https://www.youtube.com/watch?v=trDxS1Q5ZuU&feature=youtu.be

https://www.youtube.com/watch?v=7X5P0CZ-2OE&feature=youtu.be

Szerintetek ez mitől lehet? Szar minőségű olaj került bele, vagy készüljek lánccserére..? Mennyire normális ez, főleg a menetközben csörgés? (ezt más Astráknál is hallottam már)

Májusban voltam éves szervízen, akkor elvileg "rendben volt" az autó.

Köszönöm!

Üdv,

Z14XEP motornál az olaj végzi a láncfeszítést, nem úgy, mint a vezérműszíjas autóknál, ahol ugyebár a feszítőgörgő.

Tehát amíg fel nem épül a nyomás, addig kissé laza, emiatt csörög az első 1-2 másodpercben. Amikor én megvettem a kocsit halkabb volt indításnál is ( 58.000rel vettem ) most van benne 92000, hallhatóan hangosabb. De ez normális, a lánc ahogy használódik nyúlik egy kicsit, ha nagyon megunom kicseréltetem a vezérműláncot a pereputtyával együtt, és akkor megint minden halk lesz. De elméletileg rengeteget elmegy egy lánc,ellentétben a szíjakkal.

Én spec. pont emiatt kerestem láncos autót, amikor autót akartam venni.

Egyszóval nem kell aggódni, nem lesz vele gond.

Ha valami hülyeséget mondtam volna úgyis kijavítanak.

Opel szervizes ismerősöm többféle tapasztalattal is van ezzel a motorral kapcsolatban:

- Van akinél 120.000nél ajánlották már neki a lánccserét, mert már annyira gatya volt.

- Más valaki, aki tűlük vette újonnan a kocsit, és oda jár hozzájuk minden szervízre, annak meg 300.000nél volt az ilyen motorral szervizen, és azt mondták neki még elmegy egy darabig, nem kell aggódnia... Nyilván vezetési stílus, meg használat függő.