astrakombi

Sziasztok!

Rég jártam itt a fórumon, de adódott egy kis gondom, és a segítségetekre, véleményetekre van szükségem.

A héten a viharos esőzések után hazafelé, több vízátfolyás átvágása után víz került a motorba, minek következtében az egyik hajtókar a új utat talált magának a blokk oldalán :(

Mivel a motorcsere elkerülhetetlen, arra gondoltam a gyári C18XEL helyére egy C20XE kerülne. próbáltam itt, és más fórumokon is utána olvasni a buktatóknak mint műszakilag, mint jogszabályilag.

Úgy tudom,(javítsatok ki ha tévedek) az F18 as váltó, és az AC megfelelő hozzá, de a blokkfelfogatásban már nem vagyok biztos, főként mert az autó légkondis. A kábelköteget és a motorvezérlőt cserélnem kell. de nem tudom milyen buktatókkal számoljak még. (?)

A papírozás menetéről, összegéről is szükségem lenne infora..

Biztos van köztetek olyan azi már túlesett ilyen vagy hasonló átalakításon.

Segítségeteket előre is köszönöm!

Sziasztok!

Egy kis segítséget kérnék: Már hosszabb ideje küzdök időszakos alapjárati problémákkal. Először trafót cseréltem, majd szervizben hibakód olvasás után főtengely, és vezérmű jeladót cseréltek. A hiba melegben ezek után is jelentkezett időnként. Próbálkoztam alapjárati motor tisztítással is, és a hőmérséklet jeladókat is cseréltem, de az sem segített.Egyenletes alapjáratból, vagy gázlevétel után elejtette a fordulatot, és leállt.

Tegnap óta végleg elveszett az alapjárat, csak hidegen, az első 3-4 km-en van.Készültem alapjárati motort vásárolni, de előtte megnéztem milyen hibakódot villog. Hibakódolvasásra 73-as kódot ír "Légtömeg / légmennyiség mérõ – feszültség túl alacsony" . Ha ez igaz, nem segít az alapjárati motor csere, de lehet hogy légtömegmérő csere sem.

Találkozott már valaki ezzel a hibakóddal, vagy hasonló alapjárati problémával? Nem szeretnék találomra újabb alkatrészeket vásárolni...

1.8 16v XEL motorról van szó.

Segítségeteket előre is köszönöm!