m20b25

Én is akörül vettem kicsivel azért többért a 2003-as elegantos G caravánt.

Hát kellett rá költeni kicsit, no meg most egy kis porlasztók és légtömegmérő.

Azonkivül a szokásos uj autó vásárlásakor.

lényegében tetszik, jo vezetni, komfortos...jol pakolható.. a fogyasztást nemtudom még. mert nekem 4,8-6,5 is volt, a hibák miatt vélhetően. azt állítják 5 l alatt el kell hogy menjen....

Nekem F van mint írtam, de az enyém is simán eszik télen 7-et városban. Pályán és országúton jó. Tetszik nekem is, mert a cégnél sok G van még mindig - igaz - benzinesek. Köszi az infót.

Például?

Például H ctdi pár százzal drágábban.

Olyan 800e körül szánnék a G Astrára.

1.7 DTI vagy 2.0 DTi vagy 2.2 DTI. Ahogy olvastam a legtöbben 1.7 DTI-vel járnak. A többivel mik a tapasztalatok?

Sziasztok fórumosok!

2 éve, hogy Astrám van nekem is (X17DTL) 98'-as F széria. Szeretnék végre váltani (nincs benne klíma) és mivel nem a szomszédnak veszek és munkába járni kell, teljesen megfelel egy G astra. Dízelt szeretnék, de sajnos nem jön át a fórumon, hogy melyik motorral lenne a legcélszerűbb megvenni. Szívem szerint azzal venném, ami nekem van (x17DTL) csak azzal baromi ritka már az eladó G astra. A CDTI pedig a másik véglet, abból sem sok van és az már jóva millió feletti dolog, annyiért pedig valjuk be, van már jobb választás is a piacon.

Tippek?

Sziasztok Fórumozók!

Még kb. 3 hete írtam azzal a dologgal kapcsolatban, hogy az autóm nehezen indul és nem áll le (X17DTL).

Tegnap meglett a diagnózis. 1 izzítógyertya volt a ludas a dologban, valami miatt hol működött hol nem. Valószínűleg valami testeléses dolog volt a hiba. Viszont van egy aggasztóbb dolog a kocsival kapcsolatban. Mértek rajta kompressziót is. 15-16-18-20 bár. Ez számomra elég érdekes, mert ha kopott lenne akkor mindegyik kopott lenne, de itt nem ez van. Sajnos több, mint 10% ami még elfogadott. Arra gyanakszok, hogy a hengerfejjel/szelepekkel valami gond van. Hengerfejtömítésem rendben van.

Ezen kívül a múlt héten egyszer csak magától menet közben széthullott a szervószivattyúja. Ez pótolva lett bontóból. Mindenesetre nem volt kellemes az olajat összetakarítani, nem is gondolná az ember milyen sok az a kb. 1 lityi ami benne van :)

A te autód gyárilag immós ?

Igen, van benne. Én is meglepődtem, haveromé nem volt ilyen. Valószínűleg azért, mert nem magyar piacos, hanem osztrák.

Sziasztok!

Pár fejlemény van a dízel astrával kapcsolatban.

Izzítás tökéletes, relé tökéletes, kompresszió gyári.

Most megyek az Interdieselbe időpontot kérni, mert úgy néz ki adagolóval vagy az adagoló immós részével lesz a gond. Egyenlőre ennyi infóval tudok szolgálni.

Jó hétvégét mindenkienk, üdv: Gergő

Majd írd meg mit talált a villamosság szerelő(hogy másnak is segítsen ha ilyen problémája lenne).A mágnes szelep összeköttetésben van a fémcsövön keresztül a nyomástartó szeleppel.

Remélhetőleg a jövő héten már kész megoldással szolgálhatok a többi fórumozó számára nem pedig az adagolós műhelybe lett áttolva a kocsi :)

Üdv mindenkinek, Gergő

Köszönöm szépen a válaszokat mindenkinek. Csütörtökön megyek autóvillamosságis ismerősömhöz ránézni a dolgokra. Remélem csak a mágnesszelep lesz a ludas.

Hidegindítási tapasztalat (amíg jó volt): egy deka gázt nem kellett neki adni, 2 fordulat és jár is, hidegen az alapjárat kb 1100, olyan 5 perc után esik le 800 körülire. Az egyém 98-as x17dtl.

Nekem 1 dolog jutott az eszembe, mert a dolog valamilyen módon össze kell, hogy függjön a gyújtással. Én az adagoló mágnes vagy szolenoid szelepére gondolnék. Mivel kb. 1 perc után elmúlik a tünet és normálisan indul és leáll az autó lehet, hogy csak szorul. Jövő héten megy villamossági szerelőhöz, remélem csak ennyi lesz. Ha nem akkor félek, hogy valami adagolós gond lesz, ami nem lesz éppen olcsó.

Sziasztok!

Én egy Asfra F X17DTL 1998 évj. boldog tulajdonosa vagyok. Még. Semmi gondom nem volt az autóval, mindig pöccre indult hidegen-melegen, jól ment (170 km/h gond nélkül), erős volt. Fogyasztásom 5,5-6,5 átlagban. Km 165e. Az elmúlt másfél évben 16e km-t ment az autó hiba nélkül. Nem hengerfejes, nem füstöl kéken kormolni kormol padlógázra, de az normális. Turbó érezhetően 2200 ford./p-től tölt. Olaj 500 km-rel ezelőtt cserélve, gázolajszűrővel, levegőszűrővel, nem kannázom a gázolajat, vigyázok az autóra mert létszükséglet.

Azért fordulok hozzátok, mert a szerelő nem tudott mit kezdeni vele, illetve a fórumot olvasva sem találtam rá a megoldásra.

Kb. 2 hete a következő dolgot csinálja az egyik napról a másikra. Kb. 6 másodperc izzítás után nagy nehezen indul. Itt gondolna az ember valami izzító gondra, de nem. Ha házt adok neki, akkor elindul. Itt még nincs vége a történetnek. Ha elindult és leállítom mert bezárom a kaput, na akkor nem áll le :) Jár az autó, úgy hogy be van zárva és ég a töltéslámpája. Ha újra ráadom a "gyújtást" kb. 3 másodperc múlva leáll. Újraindulás ugyanaz mint fent. Ha az autó jár már kb. 1 percet minden normális lesz, vagyis pöcc-röff. Indul leáll, ahogy kell. Utána az autó ugyanúgy megy, mint a fentebb leírtak, normálisan eszik és megy. Egy érdekes dolog viszont van nmég vele. Néha nehezebb lesz a gázpedál és olyan, mintha akadna. Ezt nem tudom semmihez sem hozzákötni, teljesen véletlenszerű a dolog.

Tippek?

Köszönöm szépen a segítséget, jó hétvégét mindenkinek!

Gergő