tit86

Üdv mindenkinek!
Astra H 2008 -as évjárat.
A rádiót és a kijelzőt szeretném első körben kicsit okosítani.
Elvileg cd30 mp3 és 3 soros gid van benne. Digit klímával.
Az lenne az első kérdésem, hogy Vectra C vel megegyezik esetleg a kijelző vagy a fejegység mert ajánlottak egy cd70 navit 3soros cid-el egész jó áron?
Vagy csak a fejegységet tudnám használni a kijelző nem lesz jó.
Előre is köszi.

A henger fejel jó állok már csak az lenne egy kérdésem.

A szívó oldal kész a kipufogó oldalon viszont az a bajom hogy a szelepvezető kilóg maradhat úgy vagy köszörüljem le?
A " tuning " mindennapi használatba lévő kocsiba menne én úgy gondolom jobb lenne úgy hagyni ahogy van bár kicsit nehezebb lesz emiatt kipolírozni a kipu oldalt. De ennyit megér.
Szerintetek?

Olyan kérdésem lenne hogy:

A hengerfejet, hogy a legegyszerűbb portolni és polírozni?

Az egyiket elkezdtem bár még nem sokra jutottam.

A polírozáshoz van polír anyagom amit alu felnire használnak. A nagyolást mivel célszerű végezni?

Válaszokat előre is köszönöm. :D

Na elindult a menet. :D

A leömlőről már lefaragtam a régi talpat, most rajzolom autocad-be a mostanit utána mehet a vizes vágóhoz majd jöhet a hegesztés.

A héten megjött a bandázs szalag is úgyhogy már csak az van hátra hogy előre. :D

Az én leömlőmre, ami vastagabb csövekből van, mint a gyári C20XE-é, 10ből még maradt kb 1-1,5m. Szóval szvsz feleslegesen rendelsz 15m-t. Egy másik leömlőre úgysem lesz elég. :)

Majd kiderül. :D

Inkább legyen több mint 1 méterrel kevesebb.

Honnan rendelted a bandázs szallagot? A marsról? :blink:

Ebay :D

15 méter jön 7 ezer huf környékén. Itthon jóval drágábban találtam ugyan ezt a minőséget, ja és nem ilyen hosszban. :D

A leömlő már megvan a talp kivágása is le van zsírozva. Majd csak idő kéne rá hogy összehozzam, a bandázs szalag csak október végén jön úgyhogy addig a többit meg kell csinálni. :D

A powerboxhoz is jön az anyag azt is majd fel kell rá rajzolni meg össze kellesz hegesztetni.

Utána marad a hengerfej :D

Azon is gondolkodtam, hogy egyenlőre megmarad az 1 vezetékes szonda. Mert a leömlőt be akarom bandázsolni. A szalagot már megrendeltem, a leömlőért majd el kell mennem meg vágatnom kell lemezt a talphoz, hogy fel tudjam majd tenni a hengerfejre. Bár attól kicsit tartok, hogy a kartel mellet el fog e menni, bár ahogy nézem van benne hajtás úgyhogy reménykedek.

Powerbox miatt kötekedhet a rendőr ha netalán benéz a gépháztető alá, vagy majd a powerbox miatt majd a vizsgán aggódjak?

Nos.

Köszönöm szépen a linket.

Az angol nem erősségem de bogoztam ki belőle egy két hasznos dolgot.

Ha veszek egy c20xe leömlőt és a talpát átalakítom olyanra hogy passzoljon az x16xel-re a lambda szondának van helye de az enyém csak 1 vezetékes és jóval közelebb van a blokkhoz.

Ez gondolom okoz némi problémát ezért talán érdemes lenne azt cserélni egy fűtöttre?

Továbbá venni kéne egy másik hengerfejet amin a módosításokat elvégzem lehetőleg szívó oldal egy részével mert csak úgy lehetne tökéletesen összelőni.

Ha nem cserélek vez. tengelyeket a fokoló keréknek van értelme?

Sziasztok!
Lenne egy két kérdésem tuning ügyben:

Van egy Vectrám X16XEL tudom, hogy a legegyszerűbb lenne lecserélni egy nagyobbra, de nekem egyenlőre elég. Meg már rendbe is van rakva. Szal vagy 2-3 évig tuti fogom még használni.
Igaz jó lenne bele egy kis nyomaték és lovacska is.
Kb 2 nap alatt végig olvastam a fórumot :D

Egy két dolgot már megtettem de lényegében komolyabb belenyúlást nem eszközöltem.
Kicserélem a légszűrőt tudom nem tuning. :D A levegő rendszer ezen a motoron elég kacifántosan megy, ezért ahol a motor mögött megy el a műanyag szívócső ott próbáltam rajta hőszigetelni, hogy minél később melegedjen meg a beszívott levegő. EGR lefalazva emulátorozva. Most a kartergáz szűrésen dolgozok hogy lehetne megoldani normálisan.

Amiket lehet meg kéne csinálni legalábbis amit leszűrtem:
Leömlő módosítás, szívó oldal módosítása, járatok minimális bővítése és polírozása. Esetleg vezérmű tengelyek cseréje meg fokoló kerék hozzá. Meg optimalizálni a vezérlőt.

A szívó oldalhoz megvan a Mantzel terve csak nem tudom érdemes e megcsinálni mert eddig nem találtam olyan embert aki használ ill nem tudom mit szólna ezekhez a módosításokhoz a kp-m.

Kb szerintem ez ki is jönne olyan 200 ezerből a mechanikai dolgok nem nagyon okoznának gondot ha lenne valami ötlet amivel el tudok esetleg indulni. Csak a programozás ami probléma.

Ill lehet kéne vennem egy másik hengerfejet szívó csonkkal és azon megcsinálni a módosításokat és ha kész csak feltenni a régi helyére, mert a polírozás az nem két óra és az autó napi használatban van.

Várom a véleményeket.
Előre is köszi mindenkinek!

A gyári komfort elektronika a gyári motorhoz van tervezve, az áramfelvétel hirtelen megnövekedéséből tudja a végállásokat, betítnítani is ez alapján lehet. Ha ehhez valami más motort illesztesz, aminek más az áramfelvétele, nem fog működni.

Egyébként hogy hoztátok össze az utólagos motort a emelő mechanikával?

Amúgy lehet venni postán is, pl topiktársaktól is, az index fórumán mindig van egy két topiktárs, aki bont vectrákat.

Ma bontottam meg az ajtót.

Az elektronikát átkötötték és úgy működik mióta megvettem. Ez volt 2 éve.

Igaz a komfort fokozat nincs benne de ez valószínű az áramfelvétel miatt van.

Majd ha több időm lesz megnézem hogy az utánygyártott mechanikára nem e lehet feltenni a gyári motort.

Az ilyen gagyi szarokkal nem árt vigyázni, mert könnyen felgyújthatják a kocsit, ha nem jól vannak bekötve.

Mivel gyárilag elektromos ablakos volt a kocsi, venni kell bele két bontott ablakemelő szerkezetet, kiszórni belőle ezt a tákolmány utólagosat, aztán belerakni a gyárit. Kb 1 órás munka ez egész, ha a vezetékelés nem lett szétbarmolva.

Nem fér a fejembe, hogy ekkora marhaságot hogy csinálhatott akár szerelő akár más. Kidobja a gyárit, aztán belefarag valami szart.

Kíváncsi lennék, hogy oldotta meg felhúzást és a lehúzást. A gyári kapcsolók nem terhelhetők többel, mint pár 10 mA. Gyárilag a motorra menő felhúzó és lehúzó vezeték ilyen kevés áramerősséget szolgáltat. A motorok két vastag vezetéken kapják a meghajtó tápot. Ha a vezérlő szálakkal táplálja az utólagos motorokat, akkor a kapcsolóknak annyi lesz rövid időn belül!

Meg van hagyva a gyári comfort elektronika csak a motorra menő két vezeték van bekötve az utólagos motorjára.

Kérdeztem ismerőst mondott egy tippet hogy lehet megcsinálni úgy hogy minden úgy mennyen mint a gyári.

Felénk ami van bontott az mind meg van eröltetve és azt nem merem beletenni mert ugyan ott vagyok vele ahol a part szakad.

Üdv itt remélem hasznosak lesznek a tanácsaink (-tanácsaidmindenki számára) :)

mindkét végállásban újra szoktuk "programozni" az emelőket

általában gyáriak a következőképpen működnek: fel húz teljesen majd ott nyomva tart 3-5mp-ig hallható kattanás majd utána ugyanezt lent is és elvileg kész.

2 mp gombnyomás után teljesen fel-le megy magától gondolom erre gondoltál a ..helyesen működjön...-nel

Szia!

Az a baj hogy nem gyári ment bele hanem valami utánngyártott.

És hiába azt írták hogy comfort elektronikás nem az, csak simán 2 vezeték megy a motorra és annyi.

Üdv mindenkinek!

Régóta olvasom a fórumot de most regisztráltam is mert van egy problémám amire nem találtam megoldást.
A bal első ajtóba ki lett cserélve az ablakemelő szerkezet egy utángyártottra de nem úgy működik mint a régi.
Csak szakasosan megy fel ill le többszöri gomb megynyomásra.
Mit kéne átkötni hogy legalább valamennyire helyesen működjön?
A válaszokat előre is köszönöm.