abaib

A kezelésiben -15 külső hőmérsékletig 10W 40-et ajánl. Ez elég egyértelműnek tűnik. Akkor tulajdonképpen nem értem, itt min vitatkoznak mindig a kedves Cartársak. Bárki elmondhat bárminek, nyilván lejött mindenkinek, h a témában. laikus vok :lol: Akkor mindig ilyet kell bele rakni, nem? Nálunk nem szokott sokkal hidegebb lenni...

Ez potosan így van ahogy mondod. Magyarországon bár mostanában volt egy két extrém dolog de nem általános a -40 és mindíg a leg alacsonyabb hőmérséklet a dőntő. Az Én kocsimban a 10W40-et -20-tól írja és azt mondja hogy ne vátoztassak a viszkozitáson ha nincs tartósan -15 alatti időjárás. Azzal egyetértek, hogy nem feltétlenül GM olajakat kell hsználni de elég nagy a kínálat.

Sziasztok!

Lenne egy olyan gondom, hogy kilyukadt az ablakmosó tartályt és a fúvókákat összekötő műanyag csövem.

Néztem az Unixot, Bárdit, Lángot, de sehol nincs, legalábbis a net szerint.

Mivel tudom ezt pótolni, vagy hol tudok venni ilyet??

Köszi szépen!

G.

Szia! Dolgoztam az Unixnál gyári alkatrész beszerzőként ott ha telefonon megrendeled tudnak gyári csövet szerezni. Bár ők is a Csergő KFT-től vásárolnak ilyesmit tehát akár hozzájuk is fordulhatsz. Amúgy a Bárdi Aztó is foglalkozik gyári alkatrész beszerzéssel ügyfél rendelésre. Viszont mivel általában sz utángyártott alkatrészekkel foglalkozók elvétve kapnak olyan megrendelést ami nem kopó alkatrész és nincs utángyártottba ezért nem tartanak ilyet készleten és emiatt a webáruházakba sem tüntetik fel ezeket. De valóban azzal jársz a legjobban ha veszel egy azonos átmérőjű csövet méterre.

szerintem azért ez nem egészen így van...

én inkább cserélek félidőben egy LL olajat (amiről már elhangzott párszor hogy nem biztos hogy jót teszel az autódnak ha végig benne hagyod), mint csereperiódus végén egy olcsóbbat (ami ugyanezzel a logikával megkérdőjelezhető hogy mondjuk mint nyújt már 15.000 km-nél...)

szerintem amúgy elég massziv azoknak az olajoknak a listája amik rendelkeznek a gyártói minősítéssel (vannak olcsóbbak-drágábbak), akkó miért kell mással kísérletezni? :lol:

Szia! A helyes viszkozitás megállapítása ha csak a motor állapota vagy tipusa mást nem követel akkor a hőmérséklet fügvényében dönthető el. Hacsak nem extrém helyen használod a kocsid pl: sivatag vagy tundra, akkor az a viszkozitás ami az autóhoz kapott füzetben megtalálható mint alap olaj az tökéletes. Egyébként a GM többek között a motorjai körében általában felmerülő nagy olajfogyasztás miatt hozta a fent említett szabványt ezzel a tipushibákat akarta enyhíteni PL: oLyan olajokra adták meg a szabványt amik égésük során kevésbé kormolnak és az EGR-t kevésbé mocskolják. De Én még mindíg azt mondom mivel minden évjárat motorjai eltérhetnek ajánlott olaj kérdésben mindenki vessen egy pillantás a kezelési útmutatóban ajánlott olajra. Ott fel vannak tüntetve milyen viszkozitású és szabványű idegen gyártmányú olajat ajánlanak.

Erre senki nem tud mondani valamit?

Szia nincs különbség a féktácsában, de ezt már leírtam neked. Nekem nincs ABS a kocsimban és ugyan azt a féktácsát írta az EPC az alvázszámomra mint egy ismerősőmnek akinek ABS-es a kocsija. Valóban a kerékagyban van a jeladó emiatt nagyon drága a gyári alkatrész.

Elég sok szilent van hátul a vectrában, és már legalább 15 éve nem 200 forint a szilentek darabja sajnos.

A másik jó móka ezekkel a szilentekkel, hogy minden kocsiban más a méret, és kinyomószerszám kell hozzá, kocsinként...

Szia! Ami tönkre szokott mennia abból csak 2 van oldalanként. A gyárinak 8E Ft szokott lenni darabja. Viszont elméletileg az összes Vectra B-ben ugyan az a fajta szilent van. Ez elméletileg a 421 121-es szilent

Szerintem ott csúsztál el, hogy neked nem twinport motorod van, filonak viszont igen, a twinportba már nem ajánlott a 10w40, a tiedbe meg igen. (az enyémben is az van)

Az első hozzászólásomban a saját kocsimmal példálóztam és a motor tipust is felírtam. Én nem csúsztam el sehol mivel Mantec a Z-s motorokról beszélt. Ezért írtam már a vita elején hogy ez elég tág megfogalmazás. És mint ha azt is említettem volna hogy a szabvány a 2002 utániakran vonatkozik igazán(addig tvinport nem volt). A 10W40-et nyilván a hozzám hasonló cipőben járóknak mertem bátran ajánlani (régi verdásoknak). De már egyszer megkaptam hogy nem vagyok hozzáértő:lol: Ami részben igaz is, mert valóban nem szerelő vagyok. Szerintem nem szabad töredék informácíók alapján általánosítani olyan témákban amikben nem vagyunk tájékozottak. Föleg utána mások hitelesebb tudását megkérdőjelezni. De ezek már emberi problémák és itt az autók a fő téma. ( az utobbiakat persze nem Rád értem)

Sziasztok! Fél éve leváltottam az X20XEV motoros Astra-mat egy Astra G-re. Mielőtt megváltam a régi kocsitól beszereztem egy gyári új vezérlést hozzá ami azóta is a polcon hever. Valakinek nincs rá szüksége? Talán x18xe-be is jó. Ha valakit érdekel olcsóba akkor útána tudok nézni EPC-ből pontosan mibe jó.

T abaib!

...98-as Astra G-be mit töltöttek?

1998 és 2001 között az Astra G-t következő Otto motorokkal szerelték:

X12XE, X14XE, X16SZR, X16XEL, X18XE1, X20XEV, X20XER.

Ezeknek a motoroknak az olajelőírása:

ACEA: A3, SAE: 10W-40, 5W-30, 5W-40.

Csereintervallum: 15 ekm / 1 év.

A kenőolajipar akkori fejlettségi szintje okán a 0W-30, 0W-40-es viszkozitási érték fel sem merült.

...ennyi volt...

Most már az ígéreteid sem jelentenek semmit?

Az "ennyi volt" arra vonatkozott, hogy nem vitatkozok tovább most csak egy kérdést tettem fel. Csak azért kérdeztem, mert nekem egy 2001-es Z14XE Astra-m van. Az autó magyarországon az Opel Schiller-nél vásárolt. Magyar használati útmutatója van ami ezt írja " A benzinüzemü motorok kenéséhez kifejezetten a következő viszkozitású és minőségű Opel márkájú olajokat ajánljuk: ACEA A3-98/B3-98 SAE 0W30 vagy ACEA A3-98/B3-98 SAE 5W-40 vagy ACEA A3-98/B3-98 SAE 10W40. A motorolajok alkalmazása külső hőmérséklet alapján torténik lásd .....ábrán.

-15 külső hőmérsékletig csak a ACEA A3-98/B3-98 SAE 10W40 olajat használja"

:lol:

Feltételezem ez a füzet másnak is megvan. Kell ennél jobb gyári ajánlás hogy nyugodt szívvel használd a jó öreg 10w40-et? Mellesleg a 0W-30 is a listán van -30 fok alatt + 40 fok feletti hőmérsékletre ajánlák. A 10W-40 -et -20 fok -tól +40 fokig mutatja a mellékelt táblázat.

A táblázat tartalmazza a 0W-40 -t is mint a motorhoz megfelelő a kereskedelemben kapható olajat.

Ja a motorokat felsoroló táblázatban már csak Z-s motorok vannak a kézikönyv kiadása 2000. Április.

Erről beszéltem.... KÖSZÖNJÜK :lol:

Mellesleg a te magasztalt GM-LL-A-025 szabványod elsősorban a 2002 utáni modellekhez született. Akkor a 98-as Astra G-be mit töltöttek? Vagy inkább a 2001 évjáratuakba hiszen akkoriban terjedtel el az első Z-s motorok. Mivel az általad említett GM szabvány a 10w40-et nem tartalmazza.

Ez most tényleg csak egy kérdés ? Hiszen ebből alakult ki ez a kis eszmecsere.

T abaib!

...ennyi volt...

Köszönjük.

Erről beszéltem.... KÖSZÖNJÜK :lol:

Sziasztok! Nincs valakinek szüksége egy új gyári x14xe vezérlés készletre? Egy ismerősöm beszereztette velem de kitalálta hogy mégsem kell neki. Sajnos ÉN már kifizettem és most minuszban vagyok.

T abaib!

...leszarom az előírást...

Ezzel a mentalitással ne próbálj hozzáértés látszatát kelteni, mert hiteltelen.

Bocsánat de kicsit felidegesít ha valaki értelmetlenül kötekedik. Ha nem hiszed el amit írtam nézz utána és csak utánna magyarázz. Számomra ennyi volt ez a téma. Remélem az értelmesebb forumozóknak tudtam valami hasznos információt írni!

Sziasztok! Nincs valakinek szüksége egy új gyári x14xe vezérlés készletre? Egy ismerősöm beszereztette velem de kitalálta hogy mégsem kell neki. Sajnos ÉN már kifizettem és most minuszban vagyok.

igen, zárja a tanksapkát is!

http://bicskakulcs.hu/ innen néztem a szettet.... szerintetek megéri?

amúgy az az 5-6 E HUF se sok érte.... de még több kérdésem lett :lol: ha után gyártottat veszek, akkor zárni fogja tanksapkát? a másik kérdésem az még mindig a csomagtartó... az a baj, hogy azt kulccsal külön nem tudom működtetni.... vennem kell egy zárat is?

Szerintem ha a vezérlése jó a zárnak akkor egy járatos szaki az ajtókban ki tudja cserélni úgy a motorokat, hogy egyűtt működjenek a gyári rendszerrel és így megmaradna a tanksapi zárása is. Vagy utána kell nézni hogy a gyári motornak van -e utángyártott megfelelője és csak a kérdéses motort cserélni. Vagy bontó. De én csak újat raknék be még ha macerásabb is.

Üdv!

Nekem is EGR hibám van (P0400)! Az EGR szelepet kivettem kitakarítani és kiderült hogy a membrán ki van szakadva. Vettem bele bontottat, de a hibám nem szünt meg. A szétszedés előtt a (valószínűleg)beragadt szeleppel a hibatárolóba volt hiba, de a kontroll lápa nem világított. Most indítás után (kb. 10s) kigyullad a kontroll és úgy is marad.

EGR piszkálása előtt érdemes áramtalanítani a kocsit a hibakód megelőzése miatt. A kocsi ilyenkor is érzékeli a piszkálást és ez sárgalámpához vezethet. Egyébként az EGR hiba nem jár mindíg együtt sárga lámpával. Ha a sarut 7-8 percre most leszeded lehet, hogy elalszik a lámpa (a régi tipusoknál ez működött) de a kód benne marad csak tech2 müszerrel lehet törölni. Viszont csak a hiba törlésével tudhatod meg hogy jó-e az új EGR. Ha a hiba kód törlés után visszatér akkor valószínű a bontott se okés de ha nem akkor a régi hibát jegyezte meg a kocsi. Bár ha a kocsi nem mutat használat közben fizikai jeleket pl. fulladás akkor valoszínűleg jó a bontott szelep.

Ez nem csak elsőtárcsánál volt így írva, hanem hátsó tárcsánál is.

Azért biztos van valmi logikus magyarázat rá.

Mivel a hátsó fékdob is ugyan az ha van ha nincs abs így lehetséges ez a tárcsára is.

amiket én néztem ki neten azok univerzálisak!

én úgy tudom, hogy az enyém gyári.... nem is tudom, hogy lehet megnézni :lol: még nem ugrottam úgy istenigazából ennek... mármint úgy,h megnézzem,h mi micsoda... próbáltam a józan paraszti eszes dolgot... de azért a véső meg a kalapács kicsit húzós :lol:))

Szia! Ha már cserélsz szerintem mivel 5-6E Ft egy új utángyártott teljes szett az egész rendszert cseréld le. Bár biztos, hogy a gyári sokkal precízebb de az valószínüleg bontva se olcsó. Főleg akkor cseréld le az egészet ha a mostani sem gyári mert akkor nem veszthetsz sokat. De ez csak az Én véleményem.

Igen ennyit tudok én is. Csak nem tom hogy ien légzsákos kocsihoz valami érzékelő nem kell-e valahova ami eldurrantja.Nem tom mondjuk hogy működik feltételeze h valami kell. Meg ugye illene bekötni a visszajelzőt a km órába szal.. NA MAJD MEG TUDOM ÉN EZT:D

Az egyik márkaszervizes kolegám meg akarta ezt csináltatni a szerelőkkel de azok inkább lebeszélték róla mert sok bontással jár. Ha csak optikai gondjaid vannak akkor inkább szerezz egy sportkormányt.

más:

rossz híreket kaptam én is a GAtes szíjakról.

egy hónap alatt kettő is megadta magát friss beszerelés után.

igaz nem tisztázottak a körülmények, hogy a szíjon kívül volt e más cserélve...

valaki valamit hallott erről?

Day tudjuk, made in china, de tapasztalat vkinél??

A Gates szíj az egyik legjobb márka melleseleg gyári opel beszállító. No para tuti a cucc. Mellesleg a helytelen beépítés és a túltárolt öreg akcíós szíj előfordulhat ( érdemes a gyártási időt is megnézni)

Nekem meg volt az EPC, nem kell túl misztifikálni. De mivel másra kellett a hely, hát letöröltem.

Oké! De nem csak fékbetétet kell keresgélni vele ha munkára kell. Kulcsrendelés Vivaro-hoz, Zárszett Captivá-hoz. Ez mind szopás és ha rosszat rendelsz drága a tanulópénz. De ha szerinted egyszerű akkor el kéne helyezkedned az autóiparban :lol:

Valakii segítsen! :lol:

Pollenszűrőt akartam kivenni, hogy tudjam milyet kell venni, de kiderült, hogy nincs torx csavarhúzóm és nem akartam szétbarmolni a csavarokat. Valaki meg tudja mondani, hogy 99-es x14xe-be milyen kell?

Holnap van egyedül időm elmenni autósboltba.

Elvileg nem motor függő.Gyári számok DELPHI klíma 6808606 BEHR klíma 6808611 Általában a 6808606 szokott bennük lenni.

Amúgy ezt alvázszám alapján az EPC-ből ki lehet keresni

NEM! Ezzel a módszerrel csak a beleírt szervízintervallumot (INSP) tudod eltüntetni.

A nem élő hibák (állítólag) eltűnnek ha leveszed az aksisarut kis időre, de az élő hibák megnézéséhez/eltüntetéséhez műszer (Tech1,2), v. program kell.

Szia a hibák a sarus megoldástól nem tünnek el csak nem ég majd a sárga lámpa. A hibakódokat elméletileg csak műszerrel lehet törölni. Végtére mit érne egy diagnosztikai rendszer ha egy lemerült aksi tönkre tenné a rögzített adatokat Nekem EGR probléma miatt volt szükségem erre régebben, mondjuk nekem x16xe-nél és z14xe-nél volt erre szükségem. Én ezt márkaszervizes szerelőktől tudom.

És mindezt köszönettel vesszük. :lol:

Khmm ... Az EPC-t bárki használhatja, csak le kell tölteni.

Ámen.

Hidd el nem olyan egyszerű az a program mint amiennek tűnik föleg ha a chevy-t is használod. Általába amikor egy márkakereskedésbe kényszerűl valaki rejtélyes híbák miatt olyan alkatrészeket kell megtalálni amikről nem is zudtad, hogy létezik:) Vagy keress egy lachetti tükörlapot hogy az tuti jó legyen:) Ezek azért szép dolgok, nekem szerencsém volt, hogy a kolegáim átlagosan 15év tapasztalattal rendelkeztek a raktárban és sokat segítettek.

Már bocsáss meg, de elég szőrmentén tevékenykedtél: "alkatrész értékesítő ill. raktáros".

Ezt nem nevezném szerviztapasztalatnak. Attól, hogy valaki beteghordó egy kórházban még nem gyógyít, viszont kétségtelenül szükséges hozzá.

Még egyszer bocs, nem sértegetni akarlak. :lol:

1. Kedvenc autómárkám Opel ezért igyekszek mindent megtudni szeretett autóimról.

2. Mivel Én adtam ki és EPC -ztem ki az alkatrészeket a szerelővel egyeztetve így tudom mit miért és milyenre cseréltünk. Az hogy nem lett olajos a kezem nem azt jelenti hogy rám nem ragadt semmi:) Bár én nem vagyok az de a legtöbb Opeles értékesítő autószerelő végzettségű a környezetembe. DE elismerem beépíteni nem sok alkatrészt tudnék. Mellesleg Én nem a saját véleményemet osztom meg veletek hanem amit a szerelőktől megtudtam és amít a beszerzési informácíókból ismerek.

Mellesleg itt nem szerviztapasztalatról van szó csak az alkatrész árak és az alkatrészek minőségéről ehez viszont az ért aki egész nap ezekkel foglalkozik.

Én inkább ugy mondanám, hogy sűrűbb lesz a mínuszokban az olaj és talán ezt a sűrübb olajat nehezebben nyomja fel az olajszivattyú és bizony addig a 2-3mp-ig nagyobb igénybevételnek vannak kitéve a hidrotőkék, mert addig nincs meg a megfelelő kenés. De lehet, hogy ez csak az én elméletem ami teljesen hülyeség :lol: :lol:

Az enyém ha egy egész éjszakát kint tölt a hidegben szabályosan kerreg egy 1-2 mp-ig mikor elindul aztán szépen jár.

Az elmélet nem rosz. Sokan télen gyári 5w30-at nyáron 10w40-et használnak emiatt, de szerintem jó a 10w-s.