Razor01

Üdv mindenkinek!
Szinte biztos, hogy nem jó helyre írok, de mivel a Frontera topic halott és 2.0 motor az Astrában is van valamit korban is az F Astrához van a legkozelebb a kocsi ezért talán tudtok segíteni. Méghozzá a kérdésem az volna, hogy milyen gyertyát javasoltok a motorba? Mert a cromax 4-et is hoz hozzá és az EPC is, hátha van valami bevált típus (a gyáriak közül vennék kizárólag, most NGK-t vettem bele kétpólusút, de reggeli első indításkor 3 hengerezik szerintem, fulladna le, később viszont jó).
A következő gyertyákat hozza az EPC : WR8DC, FR7LC2, FR7LDC, WR7BC.
X20SE motor.

Értem, mit szeretnél. c20sel motorral kevertem ami az x20xev más motor koddal. így is úgy is engedély nélküli áttalakítás ha meg fog a kpm, vagy rendőr ugyan annyi büntit kapsz, úgyan úgy elveszik a forgalmid. talán ha valami olyan rendőrt fogsz ki aki nemért hozzá benyeli. sajna nekem már vették el a forgalmim 1.4 60le helyén c20xe. ha nagyon látható tuningot nem szeretnél, személy szerint én ezt javaslom. növeld meg a kompresziód, meg egy fokolt tengely, és egy jó kipu rendszer meg egy erre irt ecu szerintem tudni fogod a 140le-t ha feltennéd a xe fejet ahoz mindent cserélned kéne kábelköteg ecu stb

(Nem is tudtam, hogy ha csak a fejet cserélem azért is bünti van :( )

Igazából nem értem az alapvető kérdést x20xev/x20se motor a kocsidban és arra szeretnél c20xe fejet?!

1.kérdés miért?! na jó gondolom erősebb legyen.

2. milyen autóban van? mert amiben volt c20xe gyárilag. abba jobban jársz ha bele teszed egy az egyben kábelköteggel mindennel.

ha nem volt benne mint pl, b vectra abba szerintem de ez az én szubjektív véleményem nem érdemes bele fabrikálni akkor a benne lévő xev-t húzd fel. alapvetően meg én azért cserélek mindent, mert mert c20xe-t kezdtem el építeni de közben olyan autóm lett amibe x20xev van és a meglévő alkatrészekből a legjobbat/legtartósabbat szeretném kihozni. de egyeznek a dolgok dugattyúk hajtókarok főtengely csere szavatosak, de pl c20xe főtengely 1,4kgal könnyebb mint az xev de nálam kell majd írni elektronikát is a fokolt tengelyek miatt.

Frontera A-ba lesz majd egyszer. Azért mert az x20se motor 8 szelepes 116lóerős, de a c20xe fejjel 150lóerő kölül lenne, bár ahhoz lehet még változtani kellene dolgokon. Blokkot azért nem cserélnék kompletten mert lepapírozni egy vagyon, kockáztatni pedig nem szeretnék.

Ha esetleg a x20se-t lehet valahogy, egyszerűbb módon húzni az is jó lehet, csak sehol nem találtam semmit. Chiptuningot pedig gyári motorhoz nem látom túl eredményesnek. (Az x20se az a továbbfejlesztett c20ne)

nem láttam még x20se öntvényt de ha mélyebb mint a c20as öntvény akkor igen, rá megy!illetve, láttam (sajnos) c20ne öntvényel össze rakva x20xevt ment alapjáraton ketyegett, de nem mentem vele... csak a dugattyúkkal leszel bajban, mert c20xe és x20xev dugattyúin máshol és más méretűek a zsebelések, a x20xev-n mélyebb és csak szívó oldalon van c20xe-n kipu és szívó oldalon vannak, és kicsit beljebb, DE! átalakítható a c20xe dugattyú, nekem is be lett maratva és nagyobbítva hogy elbirja a 10,75mm szelep emelést. xev fejjel.

Hát, ha belevágok egyszer akkor úgyis komplett motort veszek, amiben ott a dugattyú is és kicserélem 1:1-ben, gondolom ugyan akkorák, ha a blokk egyforma. Elektronikába bele kellene piszkálni? Akár a c20xe akár a x20xev átalakítás esetében. Vagy csak: motor szétkap, c20xe/x20xev cuccokkal összerak, beindít, örül? :icon1:

Nekem is lenne egy kérdésem, van valami program, nem tudom opelnál mi a neve motoroknál epc-nek hívják ahol meg lehet nézni a hajtókar/dugattyú pozicióját. magyarul arra vagyok kíváncsi c20xe dugattyú nyíl a vezérlés felé áll ez egyértelmű hajtókaron van egy GM jel, az szintén a vezérlés felé néz?! az a bajj a nagyját nem én szedtem szétt és már mintám sincs amiről puskázhatnék, illetve a csapágyakban van a két kis bemarás ami pozicionálja őket ugye azok egymás mellett vannak a csapágy házon van ez kis plusz valami azok néznek a váltó felé?! http://kepfeltoltes.hu/view/140811/DSC_53792_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

A jelölés nincs benne az autodata-ba? Csak tipp, még sose néztem. Opel epc-be szerintem csak az alkatrészek számai vannak, de nem biztos.

Sziasztok!

Olyan kérdéssel fordulnék Hozzátok, hogy az X20XEV blokkra fel lehet tenni a C20XE hengerfejet??? Ha igen át kell alakítani valamit?

Milyen változást hozhat?

Köszi a válaszotokat!!!

Akkor szükség lenne a dugók cseréjére is. A vezérlőt/elektronikát nem kellene piszkálni, ugye?

Megbízhatóságban változna valamit? Úgy értem, több nyűge lenne-e a c20xe motyókkal mint a gyáriakkal? Mert az úgy megint felejthető, ha nem lehet egy hosszabb útra elmenni vele.

Olvastam olyat is, hogy c20ne-re turbót tesznek kb 0.5 barra állítva és ezt gyári cuccokkal bírja (na senki nem írja mennyire tartós) ez mennyire kivitelezhető x20se-n? Persze nem úgy, hogy egy Afrikai falu éves kötségvetése belekerüljön a motorba. :) Igazából csak a lehetőségeket gyűjtöm össze, hogy miből lehet válogatni és mibe kerül.

Üdv mindenkinek!
Valakinek van információja arról, hogy X20SE motort át lehet-e alakítani 16 szelepesre? Google hozott olyanokat, hogy egyesek szerint rámegy a C20XE fej, de akár a X20XEV is, de valamelyik Daewooban is ez a motor van csak 16 szelepesen állítólag. Nem akarom átalakítani (még), csak érdekelne, hogy van-e ilyen lehetőség. (Persze minden megoldható bizonyos mennyiségű pénzzel :icon1: ) Ezzel egy kis plussz erőhöz lehetne jutni, de annyihoz nem, hogy érdemes legyen blokkot is cserélni, mert úgy tudom kis országunkban az egy vagyon.

X20SE motoros omegával jártam majdnem 100e km-t etanollal, összesített túlfogyasztás +22%. Lett is mérve padon, 6% +teljesítmény, és közel 10% +nyomaték lett (e85power átalakítóval).

Majd frissítsd az ár infóidat, mert az etanolt az utóbbi hetekben csökkentették, a benzin viszont most nagyon sokat ment fel egy hét alatt. Itt E85 311-327, 95-ös pedig 420 a legolcsóbb helyen is. Így megéri

annak, akinek már át van alakítva az autója. De akinek nincs, annak így nem igazán hozza vissza az átalakítás árát.

Való igaz, azóta már 330 felénk az e85 a benzin pedig 41xFt. Átalakítani nem is akartam csak felesbe vagy máshogy keverve, így gondolom a túlfogyasztás sem lesz akkora. Na majd utánaszámolok, köszi a segítséget!

Üdv!
Van még értelme etanolozni ilyen árak mellett? Nálunk E85: 341Ft B95:401Ft.

Azt sem tudom, hogy a motor (X20SE) mennyire tolerálná a dolgot és mennyivel fogyasztana jobban. Van valakinek itt tapasztalata ezzel a motorral?

Sziasztok!

Van egy Opel Frontera autóm 3.2 V6 automata.

Kérdésem az lenne, hogy a váltóba hol lehet betölteni vagy cserélni az olajat?

S milyen típusú olajakat ajánlotok?

Köszönöm mindenkinek a válaszát!

Szia!

Hogy hol kell betölteni, leengedni azt nem tudom, de olajból legalább GM Dexron II (pl:Mobil ATF-220) besorolású kell úgy tudom, de a Dexron III (pl: Mobil ATF-320) olajból baj nem lehet. Ha felhívod valamelyik Opel szervizet vagy a Gyáli Isuzu szervizet szerintem megmondják hol kell betölteni/leengedi.

Szép napot!
Nem tudjátok hogy az lehetséges-e egy akármilyen dízel motort benzinesre cserélni? Pl: 2.3TD-t 2.0 benzinre. Mi lenne ennek a menete papírozásnál.
(Tegyük fel hogy adott minden alkatrész. Igaz Fronteráról lenne szó, de szerintem az a csere szempontjából mindegy, azt az oldalt meg szinte senki se nézi.)
A benzines az X20SE katalizátoros a másik egy régebbi fekete matricás. Remélem érthető volt a kérdésem. Előre is köszönöm!

Hát elvileg március 3-7. között jön. Vámon se kellne állnia mivel gift-ként küldte elvileg. Na de majd ha itt lesz megmondom :D A tavaszünnep azt hiszem Feb. 10-ig tartott vagy valahogy így.

Az akkusaru leszedés nálam sem törölt soha hibakódot. Keress vkit aki kiolvassa és törli a kódokat. Hol laksz?

Miskolctól nem messze, de szerintem lassan csak ideér kínából az USB-TTL konverter amivel ki tudom olvasni. (Csak nem tart tovább a posta két héttől... de ha igen az se gond, most úgy sincs használatban a kocsi)

Negatív sarut leszedni minimum egy órára. Utána olvass hibakódot.

Ez volt az első próbálkozás (főleg hogy tölteni kellett az akkut is). Kint volt az akku kb egy napig, de a kód nem törlődött. Vásárlással nem akarok melléfogni (főleg hogy nem filléres dolgok) majd, ha kitudom olvastatni nézek járó motor közbeni élő diagnosztikát.

Azért még holnap megpróbálom megint az akkusaru levételét. Köszi!

Álló motornál csak a 31-es kód lehet. A többi mind hiba. Én Op-comot használok, ott simán lehet törölni a hibakódokat. Ami aktuális, úgyis visszajön.

Érdekes, pedig azon kívül hogy világít a lámpa semmi észrevehető gond nincs. Alapjárat nem ugrál, szivató is leáll rendesen. Na, de ha az AB-Com kezeli akkor majd (ha megjött kínából a cucc akkor) azzal is próbálkozok mielőtt lambdát veszek.

Köszi a segítséget!

Szép estét!

Azért írok ide mert a Frontera topicot a kutya se nézi és omega B-ben is van ilyen motor.

Egy új gonddal küzdök, a kis sárga motor világit. Akkucsere után jött elő az egész gond, mikor cseréltem akkor mértem nyugalmi áramot is. Ez okozhat gondot?

A Következő kódok jönnek:

12 - Diagnosis initiation (ez nem is hiba...)

14 - Coolant temperature sensor - voltage low

31 - No engine RPM signal (engine not running, or no Crankshaft sensor signal)--> betudható az álló motornak szerintem

35 - Idle air control valve stepper motor (no idle speed control) --> ez is betudható az álló motornak szerintem

38 - Oxygen sensor - voltage low (weak mixture) -->és ez is (mert mikor nem megy a moci akkor tényleg szegény a keverék )

Amit tudni kell az az, hogy mikor néztem a kódokat akkor a motor nem járt.

Sport '96 Motronic 1.5.4 vezérlő x20se motor.

Valaki tud valami jó megoldást? Törlölni a hibakódokat hogy kell? AB-COM kezeli?

Szép estét!
Egy új gonddal küzdök, a kis sárga motor világit. Akkucsere után jött elő az egész gond, mikor cseréltem akkor mértem nyugalmi áramot is. Ez okozhat gondot?

A Következő kódok jönnek:
12 - Diagnosis initiation (ez nem is hiba...)
14 - Coolant temperature sensor - voltage low
31 - No engine RPM signal (engine not running, or no Crankshaft sensor signal)--> betudható az álló motornak szerintem
35 - Idle air control valve stepper motor (no idle speed control) --> ez is betudható az álló motornak szerintem
38 - Oxygen sensor - voltage low (weak mixture) -->és ez is (mert mikor nem megy a moci akkor tényleg szegény a keverék :D )
Amit tudni kell az az, hogy mikor néztem a kódokat akkor a motor nem járt.
Sport '96 Motronic 1.5.4 vezérlő x20se motor.
Valaki tud valami jó megoldást?
Settenkedő: Köszi, de már rég megoldódott a gond. Elég egzotikus kell a műszerfalba, 10-es épphogy jó, 13-as már nagy.

Üdv mindenkinek!
Nem tudja valaki hogy honnan lehetne új kiegyenlítőtartályt szerezni Frontera A Sport(1996)-hoz? Az enyémnek meg van repedve a kupak alatt a nyaka és ezért sziszeg (nem hengerfejes meg ilyesmi, csak a hűtés kb. 2bar-on működik). Esetleg Corsa B kiegyenlítője jó hozzá?
Hány cm-es hangszórók kellenek a kocsiba? Mert a mostaniak már lassan elporladnak.