Razor01

Üdv mindenkinek!
Látom pont a hidrotőkékről volt szó, így lenne egy odavágó kérdésem.
Létezik az hogy a hidrotőke random elkezd csattogni? Hidegen kicsit hangosabban (traktor) melegen szolidabban de csattog. Olajnyomástól, fordulatszámtól függetlenül. (Illetve magasabb fordulaton gyorsabb és hamarabb abbamarad). Tehát mikor éppen "úgy gondolja" csattog 10-20-60mp-ig és "varázsütésre" elkussol.
5W40 Castrol Magnatec van benne és az olajban kb 600km.

Kellemes ünnepeket mindenkinek! :) (így a végére) Egyébként, úgy tudom a kis tűgörgős csapágy specko cucc, Isuzutól (Gyál) lehet beszerezni vagy ebayről, ott is Isuzu cikkszám alapján. (Az opel szám elejére egy 8-as a végére pedig egy 0)
A régebbi Campo-kon is ugyan az az index-fényszóró kapcsoló van mint a régebbi Fronterákon. Nem volt vele még gondotok, hogy szétégett, leolvadt a forrasztás stb? Mert nekem sajnos van vele probléma (most pl. nincs távolságim mert nem lehet felkapcsolni a kapcsolót benne). Erre nincs valami ötlet, hogyan lehet kiváltani?
A relézés csak a probléma felét oldaná meg, mivel a kapcsoló mechanikája megy tönkre... De a relézésre is érdekelne bevált módszer. :)

Üdv mindenkinek!

X20SE (újragondolt c20ne) milyen olajat javasoltok? 10w-40 vagy 5w-40? Árban kb 600ft a különbség...

Üdv mindenkinek!

Nos, a hengerfejtömítés csere már biztos, még egy kérdéssel fordulnék hozzátok. X20SE motorba 10W-40-es olajat vagy 5W-40-es olajat érdemes önteni? Illetve lesz-e valami előnye az 5w-40-nek? (kb ugyan azon az áron lehetne beszerezni).

Akkor próbálj esetleg másik verziót feltenni, hátha. De működnie kéne, főleg ha egyszer már ment.

Mit ír ki hibának?

Semmit. Pont ez zavar az egészben. Egyszerűen mikot kiválasztom a driver helyét ->tovább->illesztőprogram telepítése nem sikerült mert a windows nem talált alkalmas illesztőprogramot. (nem pontosan ez, de majdnem) és 3-ból 3 gépen ezt írja. Ha máshogy nem majd újrahúzom legfeljebb a Windowst.

Az FTDI oldaláról töltsd le és telepítsd az FT232-hez való drivereket! Lesz egy usb serial port meg egy vcp, ezekután fogja felismerni az opcom telepítője a cuccost. Nekem is Sínai opcomom volt, az így működött gond nélkül.

Nos, feltettem őket, de semmi. Egyéb eszközöknél ott van felkiáltójellel hogy OPCOM V2 USB, de az illesztőprogramot még mindig nem találja a mappájában. (Pedig ott van, mert ott van...) A vicc az hogy ugyan ezen az op. rendszeren egy hónapja még működött...

Az FTDI VCP is fel van telepítve? Kell az összes drivere+az opcomos.

Semmi nem települ fel, bedugom és kiírja, hogy illesztőprogram nem található, eszközkezelőből sem tudom kézzel feltenni őket. Erről az FTDI-ről még nem is olvastam, eltudnád ezeket küldeni? (Kínai-féle cuccom van)

Üdv mindenkinek!
Op-Com-ban valaki jártas közületek? Olyan gondom van, hogy nem tudom feltenni a drivert hozzá, mert mindig azt írja a winf0s, hogy nem sikerült mert nem található illesztő az adott helyen. (Pedig ott van) Próbáltam Win7 64bit-en Win7 32bit-en XP 32biten, sehol semmi. Eszközkezelőben kiírja az egyéb ezközöknél, hogy OPCOM USB V2 -illesztőprogram nincs telepítve- és ennyi. Valaki tud segíteni a problémában?
Elnézést, hogy ide írok, nem Astrás lévén, főleg, hogy nem is autóelektronikai a probléma.

Hát itt sincs túl nagy forgalom az biztos. Viszont a probléma még mindig fennáll. Annyi változással, hogy a benzinszag valami nagy tévedés lehetett. De kb. 200km alatt eltűnt a fél tartály víz. Minden rendben van ezt kivéve, meg hogy hidegen (lehet melegen is de azt nem látni) jobban füstöl a kelleténél szerintem. Létezik olyan hf probléma, hogy a víz bejut a hengerbe, de nem keletkezik túlnyomás a hűtésben és nem is megy vissza kipuf.gáz? Viszont, a tartályon lévő két vékonyabb csőből (amire nekem azt mondták, hogy csak levegőtlenítő) a motorból jövőn jön víz is, nem folyamatosan csak "adagokban". Valakinek ötlet? Már ha nézi ezt a topickt egyáltalán. :( Nem fronterások is írhatnak, bárki akinek van ötlete hogy mit ellenőrizzek...

Én elöször is lecserélném a hütövizet... -ki tudja: talán megerjedt,mint a jó cefre... :)

Omegatd segítökész,de nehezen tolerálja,ha valaki "nincs képben" a verdájával -tapasztaltam...

Kicsit nézz utána,mi micsoda a géped motorházteteje alatt és lehet,hogy sok dologra magadtól rájössz!

Csak azt nem tudtam eddig, hogy a szívósor is fűtött, ezért vannak ott a légtelenítőcsövek. :icon1: A szag meg nem tudom honnan van, vagy miféle, valószínűleg nem benzin mert az tényleg berobbanna, hanem inkább kipufogógáz-szerű, de az nem tudom, hogy jut oda. Nem fő stb. A hűtővíz nem rég lett cserélve.

Küldenék mintát a szagból, de az nem megoldható :D

Azt tudom, hogy Omegatd ilyen, régebb óta olvasom az oldalt. Mogorva, de tud, ahogy olvastam itt eddig. Na nem mintha az én elismerésemre szorulna.

Üdv mindenkinek!
Nektek a fényszóró kapcsoló működik rendesen? Mármint amivel a távolságit kapcsoljátok. (Indexkar) Campoban is ugyan az mint a Frontera A-ban. Nekem most sikeresen tönkrement. Már sokadszor javítottam, de mindig szétugrik egy kis használat után. (kb 10-20 felkapcsolás). Általában a forrasztás is elengedi a kábelt mikor besz@rik a kapcsoló, ez normális jelenség, de ki kellene váltani valami relés megoldással. Nincs valami jó ötletetek, bevált módszer? Eddig olyan ötletünk volt, hogy Astra F kormánykapcsolót (bajusz) faragnánk fel valahogy ügyesen, de az megint csak problémákat vet fel... Vagy nem annyira populáris probléma, hogy meg kellett küzdenie eddig sok embernek vele? Mert akkor szerzek valami bontottat...

Menthetetlen vagy. Részemről lezárva...

Úgy sem engem kellett volna megmenteni, hanem a motort, de mindegy is mert nem fogyott víz egy kevés sem 100km alatt úgyhogy ez csak érdekesség marad. (Még ha nem is benzinszag volt hanem valami egészen más.) Bocsánat, hogy megzavartam a nyugalmat.

Most tudtam volna szépet írni! Hogyan jöhetne onnan benzinszag? Ha így lenne nem szag, hanem lángok jönnének...

Az nem olyan biztos, mert levegő nélkül nehezen égne el. De nem biztos hogy benzinszag lehet valami más, minden esetre nagyon hasonló. Nem is hasonlít a fagyálló szagára. A víz nem fogy(még), nem fő a motor. Nem lehet, hogy köze van ahhoz, hogy a pillangószelep előtt be van kötve a kiegyenlítő tartályról egy vékony cső? (Pontosabban termosztátház->pill.szelep->kiegyenlítő) Ez nem tudom mi célt szolgál.

Üdv mindenkinek!
Mi lehet a baj, hogyha a hűtővíz-kiegyenlítőtartályból benzinszag jön? Nincs olaj a vízben és fordítva se, egyenlőre úgy tűnik a víz se fogy, tehát ötletem sincs. X20SE motor. (Frontera topikba írtam ugyan, de 99% hogy azt senki sem nézi, a motor pedig a B Omegában is ugyan az)

Üdv mindenkinek!
A segítségetekre szorulok. A helyzet az hogy zavart érzek az erőben...meg benzin szagot a hűtővíz kiegyenlítő tartályban és el is volt tűnve a fél tartálynyi hűtővíz. <_< Az olaj nem vizes, víz nem olajos, nem fő a motor. Lehet hengerfej vagy valami más lehet? Ötletem sincs :sick:

Üdv mindenkinek!

Régebben volt olyan vad ötletem hogy x20se motoron hengerfejet cserélek valami 16 szelepesre, de kiderült hogy ahhoz egy komplett motor kell hogy a c20xe fej rámenjen. Most olyan jutott eszembe hogy x22se hengerfej (ez 16 szelepes azthiszem) rámehetne-e esetleg? Motorvezérlő ugyan úgy Motronic 1.5.4 ezért szerintem a kábelköteg és a program benne is ugyan az. A blokkra nem tudom hogy felmenne-e de amit találtam képet/adatot ott csak a löket különbözött a henger szélessége ugyan annyi volt, és ha jól láttam a dugó is olyan. Kompresszió is ugyan annyi ha jól tudom.

Szerintetek megvalósítható az ötlet? Egyenlőre csak elméleti síkon van a dolog lehet sosem lesz megvalósítva, de kíváncsi vagyok hogy teljesen hülyeség-e az ötlet. Ha megvalósítható akkor lenne vele teljesítmény nyereség?

Az '98-as évjáraton még ugyanaz a terepváltó működése mint a régin, hogy mereven köti össze az első és hátsó tengelyt, vagy oda is tettek egy differenciál művet ,mint a többi japánon akkoriban?

Tudtommal ugyan az az MSG váltó van bennük és a Frontera Sport 2.0-ban is. Tehát nincs központi difi amit zárni kelljen, ezért nem ajánlott kemény talajon használni.

Szerk.: A 3.1-es változatokban MUA váltó van, szintén volt ez is a Fronterákban (minden másban ami nem 2.0) és a Montereyben, de ettől függetlenül ugyan úgy fix hajtás megy előre-hátra.

Üdv!

Hajtás szerintem vagy tényleg a tűgörgők vagy a féltengelycsukló esetleg a kapcsoló, ha automata.

Lehet el van dugulva a tankszellőző cső, a szelep nem tudom hogy üzemel, de ha nem elektromos akkor csak vákuumos lehet. Túl nagy a vákuum a tankban->kinyit. Ez is lehet hogy beragadt valami trutyitól. Még egyiket sem szedtem szét úgyhogy ahhoz nem tudok mit mondani. :)

Sziasztok!

zárható kerékagyak mind automata mind manuális témában bármilyen infót szívesen veszek.cserélni szeretném az auto-lock témát manuálisra

Köszönöm

Ha fontos a tartósság és sokat terepezel, mindenféleképpen a kézit ajánlom. Az automata 3mm-en zár össze a kézi pedig közel 10mm-en tudomásom szerint. Nekem kézi AVM van a Fronterán mert az automata szétment az előző tulajnál.

Sziasztok!

Szakmai segítség kellene :icon1: Konkrétan a hátsó híd kerékdob találkozásánál találhatók úgynevezett alátét vagy hézagoló lemezek lapok (robbantott ábrán a fenti hozzászólások egyik linkjében SHIM, BEARING HOLDER néven futnak 5 db.).

Az egyik tengelyen van a másikon nincs, pontosabban csak 1db. van a campómon. Infó valakinek??????, gondolom kell mindkét tengelyre kell. Ha jól számoltam a vastagságuk: 1,86 mm, pótolható valamivel??????

Ha jól fordítom akkor ez a csapágy tartó hézagoló lemez. Ha különösebb formája nincs (nem tudom megnézni telefonról) szerintem megfelelő lemezből kivágva jó lehet. Esetleg rá lehet keresni az alkatrészekre Isuzu KB néven vagy Vauxhall Brava néven külföldi oldalakon. Isuzu alkatrész számot is lehet kreálni a GM számból méghozzá: 8ide a gmszám0.

Öreg szakik mind ezt mondták....gyors ,ócsó, fájin,de csak ha nincs szétrohadva!!!!!! Ezeknél a 15-20 éves gépeknél csodák nincsenek ,havonta állok aknára nézegetem,kopogtatom pedig az enyém 2001-es :D . anno a trabantomat valamilyen nyersolajjal - valaki hozta a finomítóból talán nem tudom- fújtam ki ...örök

Persze :) A rohadáson csak a lakatos segít. Nekem 18éves, de csak az egyik küszöb lukas (megsérült valamikor, átrohadt, előző gazdi pedig bekittelte, én meg nem vettem észre), de az alváz makulátlan. Persze minden előélet függő. Sokan csak használják, de nem javítják és meg vannak lepődve, hogy tönkremegy.

Szerintem az olajos por a legjobb vízzáró réteg. :)

A por megköti az olajat ez pedig ledobja magáról a vizet. Mi még csak az alvázvédővel kentük/fújtuk, de tervben van a tél előtt az olajos dolog is. (igaz frontera, de alvázvédelem szempontjából ez lényegtelen szerintem)

Üdv!

Nem akarok belekotyogni ebbe a részletes és hasznos leírásba, de a váltóba 10w40 motorolaj is jó. Ez az ár miatt jól jöhet valakinek, bár nem tudom most milyen árban mérik az olajokat. Ugyan az a váltó van bennük mint a 2.0 Fronterákban (MSG) és oda a haynes útmutató azt is írja. A hajtás és a futómű nagy része ugyan az mint a Fronterákban, szerintem annak a haynes manualjában is lehetnek hasznos dolgok a Campohoz. (pl kerékagykapcsoló le/felszerelés stb)

Nem hinném... az irányjelzőknek csak a színe és a villogás gyakorisága van megszabva, a darabszáma nem. Nálunk itt a városban vannak régi MAN csuklós buszok, aminek hátul a felső részén, a tető közelében is van egy indexlámpa, ami ráadásul felváltva villog az alsó, szokott helyen levővel, mégis átment a műszakin.

A fenti lámpák amúgy azért nincsenek bekötve, mert valami fura szabály szerint azokat bizonyos szögben (talán 45°?) látni kellene mindkét oldalról, de a kívül levő pótkerék miatt ez értelemszerűen nem megoldható, így csak azokon a piacokon használják őket ahol nem a csomagtérajtóra van szerelve a pótkerék...

Nos, a lentieket meghagynám ugyan úgy, tehát látható lenne rendesen, csak fent is lenne. Egyébként a hosszúakon is hátul van a pótkerék sőt az újabbakon is, de azokon csak felül van lámpa. Nem tudom angolhonba mik a szabályok, de ott gyakori átalakítás. Csak a rendőr ne kössön bele :D

Üdv mindenkinek!
Nem tudjátok, hogy megvan-e szabva a hátul lévő indexek darabszáma? Mert tervezem, hogy a "hosszú" lámpáit (amiben van index) beteszem a Sport lámpái helyére. Természetesen alul meghagynám a lökösben a lámpákat, csak bekötném fent is az indexet és a helyzetjelzőt. (Az utánfutó visszajelzővel nincs gond, egy ellenállással állítom, hogy mekkora teljesítményre jelezzen :D ) Csak azért érdekelne, nehogy a rend éber őre belekössön, hogy szabálytalan.

Nem él túlságosan a fórum ezen része, de valaki hátha tudja.