zotya91
-
Hozzászólások
236 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by zotya91
-
-
Sziasztok!
Gyújtás problémával küzdök az 1.6 16V Astrámon. Néha néha kihagy az egyes henger gyújtása, gyújtókábeleket már cseréltem, de csak egy pici javulást hozott, így a gyújtásmodult szeretném cserélni.
A csergőben néztem gyári trafót ~16K-ért, valószínű ezt venném meg, de szeretném megkérdezni, hogy nincs-e esetleg valakinek a csergőnél kedvezménye?
Előre is köszönöm a segítséget
-
Sziasztok!
Kicsit őrült ötletnek hangzik de........
Valaki épített/hallott róla, hogy valaki F Astrába B Vectra Digitklímát rakott volna?
Én épp erre készülök, most hogy megszenvedtem a klímával (Diavia....) így már igényelném a digitklímát.
A másik gondom, hogy a Diavia féle manuális klíma beszerelési útmutatója megvan-e valakinek?
A Digitális Diavia klíma installáció megvan, de az másabb mint a manuális.
Előre is köszönöm a segítséget! -
9 órája, zotya975 írta:
Üdv..próbáltam utánaolvasni, de igazából ( magyarul) nem sok mindent találtam erről a powerboxról. Ha jól értem a szívótölcsért kombinálja az eredeti levegőszűrővel?
Hali!
Így van, a levegő útja lett rövidebb, és kisebb ellenállású
Magyarul még én sem találtam róla semmit, lehet hogy én vagyok az elsők között aki csinált ilyet? hmm??-
1
-
-
Sziasztok!
Régebben, (pár éve) volt itt szó az 1.6 16V X16XEL Powerboxról, létezik-e vagy sem, épített-e már valaki ilyet...
Én nekem is régi vágyam ez, így sok netes bogarászás után nekiálltam.
A "box" 3mm és 4mm-es saválló lemezből készült, a szívócsöveknél tölcsérekkel.
Ma megvolt az első 26Km vele, az élmény egész jó.
Persze annyira nem tudtam tesztelni mert a motorom még bejáratós, de sokat változtatott rajta.
Alacsonyabb fordulaton is lett nyomaték, a gázreakció sokkal jobb lett.
https://lh3.googleusercontent.com/-nQ5d0K6bVtI/VxPLjTGsIFI/AAAAAAAAMKg/7aKVYO984LMzUz7nXZ5s1dXU46vNrw1eACCo/s800/DSCF7727.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-fqU6rgZUyM0/VxPLnS6CC7I/AAAAAAAAMKY/IdBz712dtzEXFaAFNJoUPXi4Flv05VhvACCo/s800/DSCF7735.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-8Egwm3ZUDAo/VxfFpPj1skI/AAAAAAAAMLA/GuFYDhdM3IcLw2v02CCy12B_w3yYfaVvQCCo/s800/DSCF7744.JPG-
3
-
-
On 2016. 02. 02. at 23:04, hetyke írta:
5 ajtósét!
Köszi a választ!
Tehát akkor a köznyelvben "csapott hátú" kaszni kötele kell?Az megegyezik a 3 ajtóssal?
-
Köszönöm a válaszodat!
Akkor mihelyst jó idő lesz, így fogok cselekedni!
Más:
Ha GSi hátsó tárcsaféket szeretnék fölheccelni SEDAN kasznis autóra, milyen (mihez való) kézifék kötelet kell vásárolnom?
Előre is köszönöm! -
Sziasztok!
Még a nyáron cseréltem első féktárcsákat és betéteket.
A féktárcsa Brembo Max, a fékbetét pedig Textar lett beszerelve.
A fékem olyan fura volt, majd bizonytalan lett, ezt egy főfék munkahenger cserével oldottam meg, majd jobb lett a helyzet.
A mostani jelenség az hogy, a fék kemény, de csak nagyobb pedálerőre fog a fék (ha picit nyomom akkor nem fog szinte semennyire, majd ahogy nyomom a pedált egyszer csak elég jó el kezd fogni).
Most hogy ezek a párás, nedves idők vannak, picikét meg rozsdál a tárcsa, és akkor pedál érintésre is szépen fog, tehát így működik számomra is tetszően.
Kérdés: Miért van ez? Ehhez a féktárcsához, puhább betét kellene? Vagy miért csinálja ezt?
Még az azt hiszem gyári féktárcsa, föl is van szabályozva, avval vajon mit muzsikálna a Textar betét?
Ki mit hallott erről a féktárcsáról? Olvastam oylat is hogy van akinek csak bemelegedés után fog :-O
-
Sziasztok!
Megtörtént a hengerfej cserém (X16XEl).
A tünet: Gőzöl az autó, és 400Km kb 2-3 deci víz eltűnik.
Tehát vettem egy bontott hengerfejet és teljes felújítás, síkolás, szelep esztergálás, szelepfészek megmunkálás, új szelepszár szimernigek stb stb... víztér nyomáspróba.....
Tehát levettem az autóról a régi, a látvány ami elém tárult az hűűűb..... :-O
A tömítésen megállt a rozsdás dolog a vízből és eldugított sok járatot, a 4-es hengerbe folyt a víz, a kompresszió tömítésből már csak 1mm maradt. Az 1-es hengerbe is folyt a víz kicsit és a Hf csavart is korrodálta a víz.
https://lh3.googleusercontent.com/-HsZl6ncaCpw/Vip3zqRZ4jI/AAAAAAAAKYM/xzqtc3JAaDI/s912-Ic42/DSCF6334.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-u7PD3Kd2q_8/Vip4g1JOwZI/AAAAAAAAKYc/M51zeh8XAd0/s912-Ic42/DSCF6336.JPGA leömlő két szélén is kifújt a motor, + a szekunder levegő bevezető járatok teljes dugulás...
A régi Hf szelepei, gyertyái fehérek voltak (szegény keverék)
https://lh3.googleusercontent.com/-L5Ig3MmW_YA/Vip5YTieUjI/AAAAAAAAKZo/75PFL_pQxbE/s912-Ic42/DSCF6357.JPGÁtszereltem mindent az új Hf-re majd fölszereltem.
https://lh3.googleusercontent.com/-QpEB5oWa5lQ/Vip5ZR8Of9I/AAAAAAAAKZw/ZrDJ6hD9rq8/s912-Ic42/DSCF6361.JPG
Hűtővíz teljes csere volt, hűtőt kimostam stb stb...
Majd jött a nagy nagy pillanat indítás, ami simán megvolt, a vezérlést körbeforgattam sokszor mindég jó volt.
Indítás elég könnyen ment elsőre kb 4mp indítózás után, pedig üres volt az injektorhíd stb stb...
Az előre feltöltött hidrotőkék hamar elhalkultak azóta mentem vele 25Km-t, másabb mert már 2000Rpm-től húz a verda.-
3
-
-
Sziasztok!
Látom megújult a fórum, elég tetszetős lett :-)
Én is szépen lassan finisbe érek a hengerfej felújítással, nem kevés munkaórám van benne, nyomáspróba, síkolás, szelepülék megmunkálás, apukám a szelepeket esztergálta "újjá", komplett kitakarítás, mosás, stb stb... Képek beszédesebbek :-)
https://lh3.googleusercontent.com/-tGEYGhaMa8M/Vg1wwbZA-jI/AAAAAAAAKN4/h9kBFLrE7Sw/s912-Ic42/DSCF6130.JPG
-
Esetleg próbáld meg olajos csiszolással. Az én motoromban eltüntette a blokk falán lévő karcolásokat. Azokat se lehetett kézzel érezni, de látni igen. Talán körömmel kaparva lehetett észlelni, hogy picit akad.
Ha bütyköknek nincsen válluk, akkor a veztengely maradhat.
Köszönöm az ötletet!
Gondolom poplírapír + olajra gondolsz...??
-
Hááát igazából passzolom, de a te régi veztengelyedet nem tudod felhasználni? Én mondjuk nem vagyok híve a tőkék előre feltöltésének, mert szerintem jobb ha az olajnyomás tölti fel őket olyan "magasra" amennyire kell .
Én is erre gondoltam, hogy a mostani, a motorban lévő vezérmű tengelyeket csapágyastól átrakom, de van aki azt mondja hogy nem jó használt tengelyeket cserélgetni... Igazából nem tudom.....
Egyszer már mostam és töltöttem föl a tőkéket, azóta jól megy, nem csattog, csak néha néha, de az szerintem azért mert mintha a kipuff3-as tőke picit puhább lett volna, ki kellett volna hajítanom, egyből, de ezek a csere HF-ben beton kemények :-)
-
Sziasztok!
Én is alkotok szép csöndben, az X16XEl-em szépen lassan eszegeti a vizet, mivel félreállni nem tudok vele 1-2 hétre, ezért vettem egy bontott HF-et, majd ezt felújítom fullosra ( szelep becsiszolás, szelepszár szimeringek, HF síkolás, vezérmű tengely szimeringek, mosott és feltöltött hidrotőkék, stb )
majd mikor mindez kész csak szépen fölteszem és mehet tovább.
Valakinek van számszerű adata arról, hogy a vezérmű tengely mennyit lóghat a csapágyazásban?
A bontott HF-ben lévő vezérmű tengely kis ideig lehet hogy olaj nélkül maradt, van egy pici csíkozódás rajta, de nem érezhetőek a barázdák ,csak szemmel látni. Valaki tudna-e erről nyilatkozni ,hogy használható-e még a tengely? A bütykök egymáshoz képest 2-3 tized mm-ben térnek el.
A HF-el haladok ma szépen kikormoltam, lemostam, holnap nyomáspróba elvileg.
-
Jól néz ki...de nem tudom a szintjelző meddíg lesz használható a habos trutyi ott fog maradni szerintem akkor is ha már ki van üritve. Hogyan tervezed a bekötést? Ugye 2 kartergáz cső van.
Ki lehet forgatni, de elég copós felrakni amior a kocsi alatt fekszel, egyik kezeddel a teknőt tartod a helyén a másikkal tekered be a csavarokat, közben a harmadikkal keresed a kulcsot. Jó ha van valaki segíteni.
Szia!
Nem tudom, hogy a szintjelző meddig lesz tiszta, de gyorscsatis, akár mikor tisztítható.
A szelepfedélből jövő és a levegőcsőbe menő csőből nekem csak 1 van, abban lesz a szűrő benne.
-
Sziasztok!
Én is belefogtam egy kartergáz szűrő kivitelezésébe, sok órát töltöttem a keresgéléssel, mire meglett a kivitelezési ötlet.
Aztán tegnap kb 3 óra meló eredménye, az olajleválasztó szivacs, az fémsúroló installáció :smartass:
Képek:
Ötletadó
Kezdetek:
Készülőben:
Belvilág:
Festés előtt:
Kíváncsian várom az eszköz végét, működését!
-
Mai szerzeményem. Kemény 4000 birodalmi forint volt.
Aztaaaaa!
Hol sikerült ennyiért?
-
-
Sziasztok.
Tanácsot szeretnék kérni :ma megigazítottam a pedálok felett-alatt lévő paplanszerűséget és azt tapasztalatam hogy tiszta olaj . Valakinek lenne ötlete hogy honnan kerülhet oda olaj?Én a főfekhengerre tipelnék.
Köszi a válaszokat
Laci
Szerintem inkább a kormány szervó ,ha van, nekem is a szimering már átereszt a kormányoszlopnál, így a belső gumi is el van lágyulva az olajtól, feltételezem ott jöhet be neked is.
-
A főfékhengertől nem tud bejutni a folyadék az utastérben, ha az szivárog akkor a szervodob motor felőli oldalán csorog le a folyadék. Gyakorlatilag sehol nincs olaj az utastérben, lehet hogy az előző gazdi tartott olajos flakont a lábtérben ( céges autóknál láttam ilyet elég gyakori, hogy utántöltés után lusta hátrasétálni a csomagtartóhoz és bebacca a flakont a lábtérbe).
Pár 100kilóméter kell a normális összekopáshoz, ez alatt ha lehetséges kerülni kell a satuféket. Mikor beraktad a betéteket gondolom visszanyomtad a dugattyút, nincs tele a kiegyenlítő tartály?
Igen, tudom hogy pár száz km a teljes összekopás, de az ilyen kis hangok még elfogadottak ilyenkor?
Igen a dugattyúkat alaphelyzetbe nyomtam vissza. A tartály pont max jelölésig van fékolajjal.
-
Sziasztok!
Féket kellett elől cserélnem, előre Brembo Max Tárcsákat tettem, Textar betétek, első elindulásnál a fék ugye csikorgott, ill a sugárirányú hántolás miatt darálós volt, ez kb 1-2 km után mérséklődött, de még azért súrolt picit, mentem vele összesen kb 20Km-t. Többször megálltam megnézni hogy mennyire meleg a fék, kb 10km után elég meleg, 100C fok fölött volt, majd szépen lehűlt, mire hazaértem már éppen megfogható volt a tárcsa, szépen összekopik és jó lesz nem? -
Sziasztok!
Pénteken voltam műszaki vizsgán az autómmal, akkor a káros anyag kibocsájtás mérésére meghajtották magas fordulaton szegénykét, azóta kopog egy hidrotőke, hol picit, hol úgy akár egy dízel motor.
Korábban kb 3 hónapja volt kiszedve az összes tőke, átmosva, újra feltöltve friss olajjal, egy hibás cserélve is lett.
Szóval most eléggé zokon vettem ezt az ügyet :unsure:
Az a tervem, hogy kicserélem az összeset, valamilyen webshopból rendelek újakat, de nem tudom honnan kéne, bárdi, unixot most mellőzném. Valaki tud valami webshopot mondani, ami megbízható, vagy ha nem túl nagy kérés, valakinek van valamilyen kedvezménye esetleg valahol? :blush:
Előre is köszönöm a választ! -
Sziasztok
A tegnap cseréltek olajat (1.4 16V, x14xe), és otthon vettem észre, hogy túltültötték az olajat. Az olajszint ellenőrző pálcán kb 1-2 cm-el magasabb az olajszint a max jelzésnél.
Addig ér az olaj amíg tart a pálca végén a műanyag.
Milyen problémát okozhat ez?
Azelőtt halkan megszólaltak a hidrotokek, és a csere után valami még hangosabban kopog.
Tiszta ideg lettem ettől. Úgy érzem átvertek...
Mi a véleményetek erről?
A túltöltött olajat szívd le, pl egy vékony csővel a nívópálca helyén.
A hidrotőkék, vagy vsak egy ha már csattog, akkor halálát lelte.
Nekem is így volt, majd kiszedtem mind a 16-ot darabokra szedtem, kipucoltam, majd a bűnöst is megtaláltam, cseréltem.
-
-
-
Sziasztok!
Korábban beszéltünk a kipufogóról. Nekem tűzkarikás dolog volt a motornál, ma építettem be egy flexicsövet, a flexicső 150mm-es lett betéve, lehetett volna 100mm-es is akkor könnyebb dolgom lett volna, de ez meg többet enged mozogni.A katalizátor feltartóztam, a súlyt nem a flexicső tartja, így sikerül megoldani, nem kis fejtörést adott nekem, de megoldottam.
Mikor beindítottam a motort, belülről morgósabb lett, miért? Eddig a kifújó tűzkarika miatt magasabb, csörgésszerű hangja volt, most pedig izmosabb, morgós hangja van. Esetleg a zaj az újonnan létesített tartónál jön be a bódéba? A gumi nem csillapítaná a hangot? Ötleteket, tapasztalatokat várok!
Képek:
Eredeti állapot:
https://lh3.googleusercontent.com/-rn5jZMgcst8/VY1hAIA9ZvI/AAAAAAAAJ24/qQjTFyvGlig/s912/DSCF5731.JPGEgyedi tartó:
https://lh3.googleusercontent.com/-34f60IsGnrw/VY1hB-XkpII/AAAAAAAAJ28/ydUarrVdgLc/s912/DSCF5749.JPGTartó fölcsavarozva:
https://lh3.googleusercontent.com/-imTy7lzDwA4/VY1g7fWFlSI/AAAAAAAAJ2s/2PcW7N4e8C0/s912/DSCF5753.JPGFlexicsővel szerelt, festett kipufogórész:
https://lh3.googleusercontent.com/-Pq5HVmhRNug/VY1hbfmHuYI/AAAAAAAAJ3g/XfeH8syXvxI/s912/DSCF5762.JPGBeszerelve:
https://lh3.googleusercontent.com/-gbfRy3zs5E8/VY1he6nATZI/AAAAAAAAJ3k/XXL2wAzDCnM/s912/DSCF5767.JPG
Általános műszaki problémák!
in Astra G
Elküldve
Sziasztok!
Adott egy 2006-os G Astra, Z14XEP motorral, a probléma az, hogy világit az autó hibalámpája. Nem, nem a check engine, hanem a "másik".
Kiolvastam a hibakódot belöle, ami a következő: P1483 - (4) Szellőzőventillátor 3 vezérlés nyitott, nincs jelen.
Ez elvileg a motorhűtő ventillátor lenne? Hol találhatók az ehhez tartozó relék?
A biztositék táblán, az összes biztosíték jó! Tudna valaki segiteni?