zotya91
-
Hozzászólások
236 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by zotya91
-
-
-
A fékbetétek sarkát le szokták "törni" gyárilag hogy ne csikorogjon...a tiéden ez megvan?
Köszönöm a válaszokat!
Megnéztem, a fékbetétek még vannak bő 5mm-esek.
Rájöttem közben a dologra! Poros a féktárcsa, azt vettem észre, egyenlőre most csak letöröltem ronggyal, de jövő héten veszek egy féktisztító spray-t aztán lemosom.
Valóban a por miatt képes nyikorogni?
-
-
-
Sziasztok!
Nyikorog a fékem, nem hallom, hogy melyik, de úgy tűnik mintha elölről jönne a hang, nem húz semerre az autó.
Az első fékbetétek még elég vastagok, eddig nem nagyon nyikorgott, csak mostanában kezd nagyon csikorogni.
Mi ennek az oka? Akkor nyikorog, amikor csak kicsit fékezek, amikor "komolyabban" fékezek nem csikorog.
Öreg lenne a fékbetét, vagy koszos, vagy mi lehet a baj? Előre is köszönöm! -
Ami az injektoroknál van piros/kék vezeték az nem jó Neked? Az megy a benzinpumpához is és a vezeték közel is van a lámpákhoz. Teszel a DRL elé egy lengő biztosítékot és kész. Így sima gyújtáson nincs is DRL, csak ha van fordulatszámjel. ;)
Nálam így van bekötve. :icon1:
Az is egy megoldás lehet, de én beteszek + egy kapcsolót hogy le lehessen kapcsolni, + a műszerfalba egy visszajelzőt is.
Közben kigondoltam, hogy rá tudok kötni közvetlen az utólagos ablakemelő reléjére és meg van a táp.
A rádiós dolog, pedig nekem utána kéri a kódot ugyan úgy ha leveszem a tápot, valaki mondta régebben hogy meg lehet úgy csinálni, hogy többé soha ne kérje a kódot. Nekem a garázsba lenne a rádió.....
-
Sziasztok!
Nappali menetfényt szeretnék bekötni, a felszerelés már meg volt, ámde nézegettem honnan tudnék gyújtás kapcsoló által kapcsolt tápot szerezni, egy alternatíva a szellőzőmotor, de ahhoz szét kéne szednem a középkonzolt, vagy valahol megcsaponi, csak a biztitáblát nem lehet kivenni :goofy:
Vagy az ablakemelő a másik alternatíva, azonban nekem utólagos ablakemelőm van a gyári ablakemelő bizti nincs is benn, valahogy máshogyan van megoldva. Van egy relé azon állandó 12V ottvan és van egy kapcsoló szá lami kapcsolja a relét, ha más nincs akkor még egy + relével meg tudom oldani, de az macerás, biztos meg lehet egyszerűbben is oldani. Szerintetek honnét vegyek tápot? (kb 1A) vagy hol futnak ezek a kábelek? Ha rá tudnék kötni a gyári ablakemelő bizti kivezetésére, vajon oda be van kötve a táp? Vagy aki szerelt már be menetfényt honnét táplálja meg? -
Sziasztok! Gyári opel rádiót (Blaupunkt CAR 300) hogy lehet megoldani, hogy ne kérje a kódot?
-
Meg lesz itt mindenre a magyarázat :-Dne mán tényleg. Az egy csatlakozó. Az X4-es az kint van a motortérben.
-
Erre gondoltam én is!És tényleg. Bár a szín passzol, csak 14 helyett 21-et írtam. :)
Tök jó lenne, ha tudnám szerkeszteni a saját írásomat, de hiába rinyálok moderátornak, hogy kéne módosítani rajta, mintha el sem érkezne hozzá az üzenet. :D
-
Hali! Én is néztem ezt a dolgot, de szerintem a 2 csati az egy. A nagy csati szét van osztva, 20 láb van a kisebbik csatiban, ebbe vannak kötve a féklámpa, helyzetjelző stb. A nagyobbik 21 láb tól levő csatiban van a 2 fényszóró kötve. Kimérni is vezetékszín, multiméter ellenállás, és egy pc táppal próbáltam ki mindent.Szega, nekem az lenne a kérdésem hogy a két csatlakozó közül melyik az X6-os??
Néztem a képeken csak a kasznihoz közelebbi csatlakozón látom hogy belekötöttél, de az elektromos rajzon a CC bekötésénél az X4-es csatlakozóba is mennek vezetékek. (Tompított jobb és bal oldal.)
Köszi.
-
1
-
-
várjuk a képeket, és a "szerelési útmutatót" ;)
Rendben!
A képeken csak az fog látszani a nagy dzsumbulyba hogy hová csavaroztam föl a CC modult. A csatlakozók mögé, részben a motorházat nyitó kallantyú konzolja alá, 2 önmetszős csavarral.
Tegnap szimuláltam egy hátsó helyzetjelző hibát, amit sikeresen érzékelt, aztán korábban kontaktos volt a jobb hátsó féklámpám, azóta javításra került, de nem elég sikeresen, most azt is kiírta :icon10: Tehát királyul működik!
Szóval, ha le van szedve a bal lábtér burkolat, van ott 2 téglalap alakú csatlakozó, abba kell bevágni a CC modult ami az ajtóhoz közelebb van, tehát szemből a bal oldaliba. Amit elvágunk vezetékeket, ami a csatlakozóban marad (nem az aljzat, hanem a dugóban) az a lámpa vezetéke, ami a kábelkötegből jön az a TÁP!
Íme mit kell és hová kötni:
Én ide csavaroztam föl:
Ezt a csatit kell keresni:
Én a későbbi hibákat megelőzvén átforrasztottam mind a BC és a CC modult is, érdekesség képen a CC modul belülről:
Szerelés végén így néz ki:
Úgy vélem elég részletesen leírtam, ha valakinek valami kérdése lenne írja nyugodtan.
Nem ártana ezt beírni a CB beszerelős cikkbe is! + Javítani kéne abban is 1 dolgot.
-
1
-
-
Sziasztok!
Jelentem, a CC modult sikeresen installáltam az autóba. A check lámpa elalszik a fék megnyomása után, honlap szimulálok izzó kiégést neki :-D -
Sziasztok!
Astra F-nél hol található a féklámpa kapcsoló? Kinn a motortérben vagy az utastérben és pontosan hol?
Előre is köszönöm! -
Ha lehet közben szorgosan fényképezz/dokumentálj :smartass:, nekem 1 éve áll a polczomon a CC, nem volt még "erőm" nekiszökni bebogozni... Habár úgy akartam bekötni, hogy teszek csatlakozó-sort a megcsapolt szálakra, hogy utólag könnyen kiszedhető legyen a CC, de lehet, hogy leteszek róla.
köszi!
Rendben, fogok dokumentálni, ha úgy van oda lehetne tenni majd a BC beszerelős cikk mellé!
Ez a napi hozzászólás korlátozás mennyi idő után vagy hogyan oldódik föl? :pinch:
-
Csak azt írtam, hogy ott vannak megcsokizva a vezetékek. Azt nem, hogy gyárilag ott is van kialakítva neki a hely. :D Amúgy a jobb oldalon a kesztyűtartó felett van a helye eredetileg. Elvileg légzsákosnál is.
Nekem már jó, ha minden ott van egy helyen, akkor is megfelelően fog működni ,ha a CC modul nem a kesztyűtartó alatt lesz fölszerelve :-) Péntek DU megnézem a tényállást, ha úgy van be is szerelem a modult :-)
-
Minden lámpa. Elsők hátsók.
Az a csati a bal lábtérben belső küszöbburkolat mögött található.
A Gesch az átlagsebesség, a Reichweite pedig a megtehető km.
Köszönöm!
Néztem is, hogy az átlagsebesség menet közben szépen megy fölfelé, egy rövid távú úton felment 12Km/h ig.
Azt hittem pillanatnyi sebességet mutat.
Ez nagyszerű, hogy ott van a csatiban minden ami kell a CC-nek, azt hittem húzni kell ide-od a kábeleket :-D
-
Linkelnék 2 képet, azok a kijelzett dolgok mik lennének? Valamint a stopper miért van benne? Pl gyorsítás 100-ig vagy mi? Kézzel vezérelhető arra rájöttem már.
-
A kapcsolóból nem nem egyből a lámpákhoz mennek, hanem a bal lábtérben lévő csatiba vannak megcsokizva. Azt kell megcsapolni, tehát sorba kötni velük a CC-t. Tompított, hátsó helyzetjelző és féklámpákat kell rákötni. Pluszban kell még rákötni a féklámpakapcsolót is, hogy tudja mikor kell figyelni őket, mivel ugye azok nem világítanak folyamatosan.
Íme a rajz róla:
Köszönöm!
Arra rájöttem,hogy a CC söntös áramméréssel állapítja meg hogy ég-e az adott lámpa.
Abban a csatiban csak az első fényszórók vannak bekötve, vagy minden lámpa?
Hogy néz ki a csatlakozó? Vagy hol található? Ugyan úgy a burkolat mögött mint a másik oldalt az ECu-nál?
-
Ha a 16-os a diagcsati, akkor csak egy szál kell. Ha a 10-pines, akkor kell a 14-es "G" és 15-ös "D"
Csatlakozó lábkiosztás
http://kepfeltoltes.hu/view/150301/MID_csati_labkiosztas_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Te adtad meg a reggeli sokkolást, a tudatot hogy mi a hiba, amint megláttam a képet mondom ajjaj! :smartass:
Az volt a bűnöm, hogy kiszámoltam a 26Pin-es csatin 13-ig a lábakat, majd nem az egyes mellől, hanem a 13.-tól folytatván számoltam tovább, így egy pár dolog rossz helyre volt kötve. Helyes bekötés után minden jó! Köszönöm mindenkinek!Valakinek van leírása CC modul bekötéshez? Vagy végülis a leírásból ki lehet nézni, de valaki épített már be?
Hová szokták az autón fölcsavarozni a modult? Gondolom az első fényszóró kábelei egyből a kapcsoló után a motortérben vannak, a többi (hátsó féklámpa, helyzetjelzők stb..) az az autó jobb oldalán megy hátra.
A működő BC rő legy kép:
-
Azt azért figyeld hogy milyen BC-d (csatlakozód ) van!!! OBD 1-hez vagy OBD 2-höz.
Ez az OBD 2-höz való rajz,
Ez az OBD 1 hez :
És igen a 15-ös a tankméret átállításához való.
Honnan derül ki hogy OBD 1 vagy 2 höz való a bc? Sajna a cimke nincs meg a BC-n <_<
Közben meglett a hiba, de furmányos....
" No meglett a probléma okozója, de hogy miért és hogyan, az rejtélyes! A folyton világítást a Letestelt 24-es láb okozta.
A Diag menübe való belépést pedig a Letestelt 25-ös láb okozta.
A 24-es láb a Fék kopás jelző lenne amit testelni kéne.
A 25-ös láb az ablakmosó folyadék szintjelzője, amit szintén testelni kéne. Így hogy nincs letestelve a 24 és a 25-ös láb így mondhatni működik, viszont ezeket írkálja ki:
- Waschwass. Stand
- Bremsbelag
-Abblendl. Rücklicht
Hogyan oldjam meg a hibát hogyha le kéne testelni ahhoz hogy eltűnjön a hiba (Check lámpa világít) de akkor más hiba adódik.
Ötletek?"
-
Hali,
Gratula a rengeteg melóhoz amit a gépbe fektettél.
Én is a honlapon lévő leírás szerint csináltam a BC-t de van benne egy elírás .
Mégpedig azt írja hogy a fogyasztás jel az a 26-os csatlakozó 21-es lába de ugyanakkor a Diag csati bekötésénél is azt írja hogy kössük a 26-os csati 21-es lábára.
De ez így hibás mert a diag csati a 14-es láb
Én a fenti kiegészítéssel/javítással kötöttem be e BC-met és tökéletes működik
Nézd át a rajz is ezt igazolja .
Szia!
Köszönöm, igyekszem mindent megcsinálni a gépen! Bő egy éve van meg, azóta egy pár dolgot megoldottam rajta :-)
Tehát akkor a diagnosztikai csatit a 14-es lábra kell kötni? Van még egy a 15-ös is, az kel la tank térfogat állításához? Én is a 21-esre kötöttem a diagnosztikát....
-
A hibakódok:
168 TANK GAUGE VOLTAGE HIGH171 OUTSIDE TEMP. SENSOR VOLTAGE HIGH122 Bremslicht Sicherung Spannung niedrigkicsivel bővebb leírás:Valami kötés, vagy kontakt hiba lehet. Ha más program fut rajta akkor a fogyasztási adatok lennének csak rosszak.Köszönöm a válaszodat!
ATank és a hőmérő hibát kizárom mert a műszerfal jól mutatja az üzemanyag szintet, a TID kijelző pedig a hőmérsékletet mutatja.
Egyenlőre CC modulom nincs bekötve, az a cikk alapján le van testelve, sőt jelenleg minden szenzor le van testelve.
Elkötést is kizárom, többször átnéztem és nem a vezeték színekre hagyatkoztam, mert semmi köze nem volt a leíráshoz, úgy csipogtattam ki minden szálat.
Próbálok keresni Miskolc környékén valakit akinek van BC a kocsijában és meg kéne próbálni kicserélni próba erejéig.Köszönöm a válaszodat!
-
Nézd át még egyszer a bekötéseket, valamit elkötöttél. Az R és S gomb is a karon testet kapcsol.
Gondolom van rajzod, de ez megbízható forrás: http://taylor.hu/astra/MID/MID-Einbau.pdf
Van 3 barna-fehér vezeték ami a BC 9, 10, 11-es pinjein van (a linkelt rajzon különböző színnel van jelölve, de én többet is láttam már egyforma színű vezetékkel), és megy a rádióhoz. Ezeket könnyű összekeverni és ha rosszul vannak bekötve, akkor nem mutatja a BC a rádiót. :icon1: ;)
Köszi a választ!
E leírás szerint (is) csináltam, előző hosszá szólásomban leírtam a hibát(kat).
Lehet esetleg valami olyan hogy a BC-n rossz a program, vagy hibás?
Az van ráírva, hogy C20Ne-hoz való program van a BC-n, működne a BC más motorvezérlővel is nem? Annyi hogy a fogyasztási érték nem lenne valós, vagy nem jól gondolom?
Fék
in Astra F
Elküldve
Kapható a Bárdiban Textar fékbetét is. Akkor az lesz!
A tárcsa szerintem még a gyári, van egy pici válla, lehet meg lesz szabályozva, mennyi az a vastagság ami alatt már nem szabad használni a féktárcsát?