zotya91

Lenne még egy kérdésem:
Az olajszint ellenőrzést úgy írják hogy:
-Vízszintes talaj

-A motor leállítása után kb 5 perc múlva nézzük meg a szintet.

Miben másabb ha többet áll az autó (értsd teljesen kihűlt) utána nézzük a szintet?

Úgyis az olajteknőbe gyűlik össze az olaj nem? A nívó pálca oda ér bele nem?
Én eddig mindég hidegen néztem, de most olvastam hogy melegen kell... miért?

Előre is köszi!

Szerintem mindegyik motornál az olajszivattyú a főtengelynél van a vezérlés felől , a nyomásszabályzó meg szintén a vezérlés felől lent.

Olajszivattyú ott van ahonnan a cső indul a végén a durva szűrő kosárral.

A nyomásszabályzó meg bal oldalt lent a 6 lapfejű csavar mögött:

Nyomást gondolom az olajgombánál lehet mérni.

Köszönöm szépen!

Keresgélés után ezt a képet találtam :-)

http://hasonmas.atw.hu/olaj/01.jpg

Sziasztok!

Lenne egy kérdésem egy X16XEL motorral kapcsolatban.

Olyan diesel kopogós hangokat ad, de úgy hogy kopkopkopkop majd elhallgat pár mp-re aztán megint kopkopkop.

Mi lehet ez? Hidrotőke? De az nem folyamatosan kopogna? Nem rendszeres ez a kopogás, a motor már üzem meleg volt.

Valakinek valami ötlet? Esetleg volt már ilyen?

https://picasaweb.google.com/107021858181315526733/OpelAstraF1616V#6087923660084432146

Sziasztok!

X16XEL motorban, hol található az olaj szivattyú? (motorolaj) Hol lehet olajnyomást mérni? Hol található az olaj nyomás szabályozó szelep? Valakinek van esetleg erről valami képe, robbantott rajza stb? Előre is köszönöm!

A vezérműszíj, vízpumpa, 2 vezérmű vezető görgő és a feszítő görgő is cserélve lett márciusban, azóta kb 3500Km-t ment.
A szíj Gates, a többi dolog mind SKF. Szerintem ennyi alatt nem kéne elkopnia azért.

Sziasztok!
Lenne egy kérdésem egy X16XEL motorral kapcsolatban.
Olyan diesel kopogós hangokat ad, de úgy hogy kopkopkopkop majd elhallgat pár mp-re aztán megint kopkopkop.
Mi lehet ez? Hidrotőke? De az nem folyamatosan kopogna? Nem rendszeres ez a kopogás, a motor már üzem meleg volt.
Valakinek valami ötlet? Esetleg volt már ilyen?
https://picasaweb.google.com/107021858181315526733/OpelAstraF1616V#6087923660084432146

Igen, amíg bugyborékolt, addig nem volt kupak. A felső, ami oldalról érkezik bele. Ott köpködi a vizet, amíg levegős.

Köszönöm szépen, megvolt a radiátor beszerelés, de még levegős, és nem tudom hogyan fog onnan kijönni a levegő, nem jól van kitervezve ez, a radiátor teteje még levegős.......

Talán ha valami hirtelen emelkedőn mennék az autóval... hmmm

Enyémen annyit csináltunk vízcsere után, hogy hagytuk járni a motort addig, míg nem vált folyamatossá a visszatérő ágból érkező víz a kiegyenlítőtartályba. A műszeregység hőgombáját sem kellett kiszedni. Amint megszűnt, kupak rá, termosztát nyitást ellenőrizni, megvártuk a ventilátorok (gyári klímásban kettő van, ezért a többesszám) indulását, majd leállását. Leállítás után még feltöltöttük szintig a kiegyenlítőt és azóta úgy van.

Ja és persze a fűtés maximumra volt tekerve ez alatt.

Természetesen a járatás alatt nem szabad hagyni, hogy kiürüljön a kiegyenlítő. Tehát után töltöttünk folyamatosan.

Köszi szépen, gondolom amíg ki nem jött a levegő addig nem volt a kiegyenlítőn a kupak.... a visszatérő a fölső cső?

Hát ez már kuka... :icon1:

Ez biztos, úgy láttam ez még 97-es volt, akkor ez még a gyári volt benne.

A vákuumos csappal mi lesz? Láttam a képeken, ki van szedve.

Meg ami még feltűnt, hogy a feltöltő szelep a tűzfali bemenetnél van. Ami elég érdekes megoldás. Az a cső fordítva van berakva, mert alapból fent a szűrő mellett kéne lennie. Mindegy. Ha már így rakták össze és amúgy jó, akkor ne nyúlj hozzá.

A fűtéscsapon lett tömszelence cserélve, így már nem fog csöpögni.

A vákuum munkahenger is szakadt volt, így lett csinálva egy O gyűrűs dugattyús téma.

Holnap jön a fűtőradiátor, kicsit nyugtalan vagyok a légtelenítés miatt, ugye légtelenítő nincs a radiátoron, hogy fog kijönni a levegő? A radiátor van egy helyzetben, a csövek a radiátortól lefelé haladnak ,majd egy elhúzással fölfelé mennek tovább, a levegő ugye fölfelé menne mindég, így hogy fog kijönni belőle? Vagy egyszer majd csak kidolgozza? Vagy érdemes előre feltölteni a radiátort/ csöveket? Van valami praktika? Klímás autóban lévő fűtőradiátorról van szó. Előre is köszönöm!

Szerk. Megnéztem elértünk-e valamit a tömszelence cseréjével... IGEEEEN!

Nyomáspróba, levegő.... 2,7Bar (ennyi úgy sincs a rendszerben üzem alatt szerintem) és semmi szivárgás sehol. :icon10:

https://picasaweb.google.com/107021858181315526733/OpelAstraF1616V#6087579697292261746

Sziasztok!

Köszönöm mindenkinek a választ!

Köszönöm a bontott radiátor linkjét is!

Már meg van rendelve az új fűtőradiátor, elég jó ára van :pinch:

Bontottban sajnos nem bízom, mert a végén még ugyan így járnék....

Alánézve a közép konzol alá, a radiátor alatt lévő műanyag tálca minden oldalán látható a fagyállós folyás nyomokban. Elég aggasztó a helyzet.

Az új radiátor hétfőn érkezik meg, a honlapi napot még kihúzom fűtés nélkül, aztán szombat DU szétszerelés, takarítás, meg lesz nézve a szivárgó fűtéscsap is, lehet egy tömszelence csere megoldja a gondot. Meg a motorra menő gumicsövek és a csap és a radiátor közötti gumicsövek is cserélve lesznek olaj és hőálló gumicsövekre. :icon10:

Sziasztok!

Tegnap kivettem a lyukas radiátort, eresztett azért szépen csöndben.

https://picasaweb.google.com/107021858181315526733/OpelAstraF1616V#6087195574061610626

https://picasaweb.google.com/107021858181315526733/OpelAstraF1616V#6087195550675056226

https://picasaweb.google.com/107021858181315526733/OpelAstraF1616V#6087196310755440386

Kíváncsiságból betettem egy vödör vízbe, majd megnyomtam levegővel kb 2Bat-al. Először egy picit gyöngyözött, aztán nagyon nagyon nyomta. Majd utána egy picit megpiszkálva ekkora lyuk lett.

https://picasaweb.google.com/107021858181315526733/OpelAstraF1616V#6087197114410620466

https://picasaweb.google.com/107021858181315526733/OpelAstraF1616V#6087197106881080562

Még rendez is volt, hogy nem folyt el az összes vizem :-O

Sziasztok!
Köszönöm mindenkinek a választ!
Köszönöm a bontott radiátor linkjét is!
Már meg van rendelve az új fűtőradiátor, elég jó ára van :pinch:
Bontottban sajnos nem bízom, mert a végén még ugyan így járnék....
Alánézve a közép konzol alá, a radiátor alatt lévő műanyag tálca minden oldalán látható a fagyállós folyás nyomokban. Elég aggasztó a helyzet.
Az új radiátor hétfőn érkezik meg, a honlapi napot még kihúzom fűtés nélkül, aztán szombat DU szétszerelés, takarítás, meg lesz nézve a szivárgó fűtéscsap is, lehet egy tömszelence csere megoldja a gondot. Meg a motorra menő gumicsövek és a csap és a radiátor közötti gumicsövek is cserélve lesznek olaj és hőálló gumicsövekre. :icon10:

Ha arra a sárgás két csőre gondolsz, azok nem a fűtőradiátoré, hanem az a klíma hőcserélője.

Az a klíma lenne?

Az a 2 sárgaréz cső a fűtéscsapra megy nekem.

Helló,

Az én radiátorom is cserére szorult tavaly, akkor gyűjtöttem össze ebből a fórumból az infókat, nagyjából ennyi, amit lementettem:

"1, Meg kell keresni a tűzfalba bemenő 2 csövet, ami a radiátorhoz kapcsolódik. Nekem pont a kormánymű eltakarta, így csak alulról lehetett látni és szerelni. Akna lenne az igazi, de én fel tudtam fél kerékkel állni egy padkára és így aláfértem szerelni.

A csöveket gyorsbilincs tartja. Ezek kiscsavarozása után le kell húzni a gumikcsövet a radiátorok kivezetéseiről. Vigyázz, nehogy a nyakadba follyon a fagyálló!

Belső Tér:

1, Középkonzol eltávolítása (2 csavar elöl, 1 csavar a kézifékkarnál, 1 csavar a pénztartó műanyag tála alatt, 2 csavar hátul a csikktartó alatt) Én kiügyeskedtem a váltókar és a kézifékkar borításait a konzolból. És ki kell húzni a szivargyújtó csatiját és izzóját. ez viszonylag gyorsan megy és egyszerű volt. Csillagcsavarhúzó elég volt.

2, Most jön a finomabb rész. Én kiszedtem a középkonzolt tartó U alakú fekete vasat is, amit 2 db (10-es) anya szorított le az alvázhoz, miután oldalról kicsavaroztam a műszerfal tartó csavarokat (2 db hatlapfejű tizes csavar) Leszedtem a hátsó lábfűtéshez tartozó 2 műanyag harmónika csövet. Ezen lépésekre azért volt szükség, hogy a radiátor alsó tálcáját, fedlapját előre lehessen húzni.

3, A radiátor egy fekete dobozban van a középkonzol alatt, a gázpedál mellett.

4 darab kis csavar tartja, azt hiszem 6-os krovafej kellett hozzá. A két hátsó csavart elég nehéz kicsavarni, mert alig lehet hozzáférni nekem is a kárpit felhjatása után volt elegendő helyem. És ha van olyan kulcskészleted, amelyben van csukló, tehát tudsz majdnem derékszögben is csavarozni, azzal sok időt lehet nyerni. A csavarok kivétele után a dobozt lefelé kell kicist feszíteni. Ha lefelé kijött, akkor lehet előre húzni. Mivel az útjában álló akadályokat korábban kiszedtük, simán ki lehet húzni a feddobozt a sebváltó kar felé. szabad lett a radiátor!!!!

4, Mivel a motortérben már leszedtük a gumicsöveket, akadálytalanul ki lehet húzni a radiátort előre a sebváltó kar felé.

Vigyázz a trutyi folyik belőle!

Ez a három kép van róla, piros nyilak jelölik a rögzítőcsavarokat, és a kiszerelés irányát:

[

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Szia!

Köszönöm a választ!

Kimentem én is megnézni, milyen radiátor kéne nekem, mert kétfélét láttam a neten is.

Kimentem ezek a képek fogadtak, a jobb oldali lábtérben hűtővíz a gumiszőnyegen, és a radiátornál, valószínű a tálca már majdnem tele lehet a radiátor alatt.

https://picasaweb.google.com/107021858181315526733/OpelAstraF1616V#6086094423947256290

https://picasaweb.google.com/107021858181315526733/OpelAstraF1616V#6086094430832621330

https://picasaweb.google.com/107021858181315526733/OpelAstraF1616V#6086094414606102242

Eléggé ideges vagyok most, ilyen radiátort eddig még nem találtam, de még keresgélek, ez ugye klímás radiátor, nekem most akkor gyárilag klímás az autó? Vagy az utólag klímásított autókban is ilyen a radiátor?

Sziasztok!
Úgy néz ki, hogy lyukas a fűtő radiátorom, eszméletlenül párásodik az autó, hiába lemosom az ablakokat ablaktisztítóval, zsíros szerű anyag kerül az ablakra, nehéz letörölni, párás is erősen, most ezt a hetet kihúzom fűtés nélkül, aztán a hétvégén szétszerelem, megnézni mi lehet a baj, a radiátor alatt, a padlólemez is vizes egy kicsit. Valaki meg tudná mondani, hgoy a fűtő radiátor vízszintesen, vagy függőlegesen helyezkedik el?
Csak kíváncsiságól, hogy jó lesz-e bele a radiátor ami a Bárdiban van, ha esetleg kéne, a csövek miatt.
Gondolom függőlegesen, nekem úgy néz ki (amit látni) hogy lejön a két cső egyből hajtva 90 fokban, majd egyenes, aztán egy elhúzás van fölfelé benne (etázs). A neten található radiátorok pedig kijön belőle a cső és nincs hajtás benne.... ajjaj :omg:

Ezt a képet én csináltam... :D

Igen, te csináltad :-)

http://www.autoklima-webshop.hu/cikkszam-szerinti-kereses&action=item&kod=34148202&nolink=

Parancslj :)

Én is hasonló problémával küzdök, csöpög elég rendesen... De majd ha a sors úgy hozza akkor rendelek egy ilyet amit linkeltem :)

Köszönöm a választ!

Sziasztok!
Nekem olyan gondom lenne egy Astra F 1997, X16XEL-el hogy csöpög a klímás fűtéscsapom. Valószínű a váltó kar töm szelencéje enged, de kitudja.
Nem találok itthon ilyen csapot, valaki tud-e esetleg beszerzési forrást? Előre is köszönöm!
Ilyen kellene: http://kepfeltoltes.hu/140122/klima_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Ezt találtam csak: http://www.diavia.it/spares.php?categoria=52&sottocategoria=0&marchio=0&id=2300

Sziasztok!
Oőpel Astra F-nél nem igazán fúj a lábtérhez ha oda állítom a kiválasztó kapcsolót, amúgy a többi helyen fúj, mi lehet a baj? Nem nyílik ki esetleg a zsilip? Ha nem nyílik ki, mi lehet a baj? szétakadt valami? Van valakinek a zsilipekről fotója? Előre is köszi!

4 darab lemezcsavar fogja a lemezanyáknak ott van a hely a műszerfalpárnában. Vagy veszel vagy sima bádoglemezből készítesz. De másik lábtérfűtés cső is kell hozzá.

Én is most tettem, be a polcot, kell hozzá valamilyen levegőcső?

Elvileg nem lenne szabad addig betolnia, csak addig mozog normál esetben, amíg a "csőben" van. A kapcsolót állítsd a legmagasabb állásba, aztán kézzel tekerd oda, ahol még nincs kiakadva. Ha minden igaz, akkor az lesz a végállása, amit kézzel beállítottál neki. Nekem most az a helyzet állt elő, hogy a motor gömbjére szoruló pöckökből letört egy pár, és remeg a foncsor. Olyan fényem van, mint egy átlag iveconak amikor elindul, és remeg a lámpája... :D

Szia! Köszönöm a választ!

Én be is állítanám, de ahogy a motor tengelye hátra csúszik, a foncsor nem jön vissza, mert nincs ami visszahúzza "alaphelyzetbe" továbbá nem értem a kis műanyag darabok értelmét, elhelyezését sem :omg:

Sziasztok!
Most hogy jön a hamarabb sötétedés, észrevettem hogy az első fényszóróim magasság állítása nem működik, a magasság állító motorok működnek, de a foncsor nem mozdul.
Meg is néztem mi a hiba, kivettem a fényszóróból a motort, majd ahol találkozik a kettő, ott a hiba, a foncsoron van egy kehely szerű dolog, a motoron pedig a gömbfej, a kettő között van 6 darab pici műanyag érdekes alakkal.
A foncsor mozog, az a hiba oka, hogy a foncsor nem "feszül" rá a motorra, tehát nem jön vissza a motor felé a foncsor, ha a kehely túlmegy a furaton megakad mert nem lesz központban, így nem tud visszajönni, de nem is megy vissza, mert nem húzza vissza semmi, valaki foglalkozott már evvel? Tudna segíteni? Előre is köszi!

Akkor lehet csak visszenged a vissza csapó szelep a pumpában. Új került bele? Van az injektor hídon egy szelep, azt megnyomva spriccelni kel a benzinnek indítás előtt.

Szia! Nem, használt került bele, régebben néztem nem spriccelt, csak folyt, ebből is gondolom hogy elengedi a nyomást, de mind a 2 pumpa engedne? Meg fogom nézni a nyomás szabályozót.

Az enyémben egy mechanikus működésű nyomásszabályzó van az injektor hídnál, lehet ez adja a nyomást de azért is lehet mert a befecskendezés magasabban van mint a pumpa meg a csővezeték elég hosszú és vékony. Ha injektor hidad van 4 injkektorral, akkor nagynyomású pumpának kell lennie, amiben viszont van visszacsapó szelep. Ha ez rossz akkor is olyan tünetek vannak hogy sokat kell tekernie elindulásakor, mert ez a rendszer nem termeli fel gyujtásra a nyomást hanem elvileg megtartja.

Köszi a választ! Nekem hengerenkénti injektoros, tehát van injektor hidam. Ha reggel beindítom akkor tovább teker, de utána nap közben egyből indul, reggelre ismét nehezebben indul.

Sziasztok!
Valaki foglalkozott már erőteljesebben az üzem anyag rendszerrel? F astra 1997 X16XEL-ről lenne szó.
A benzin ugye körvezetékes? A benzint a szivattyú előre szivattyúzza a motorig, majd ami "fölösleg" az visszafolyik a tankba.
A benzin nyomást mi tartja meg? Van valamiféle elektromos szelep? Vagy hogyan tartja meg a benzin nyomást a rendszer?
Nekem a nyomás tartás nem igazán valósul meg, a benzin szivattyúm nemrég halt meg, most már egy másik van benne.

Eddig azt hittem hogy a szivattyú a nyomástartó, de a mostanival is ugyan úgy indul. Jobban belegondolva a szivattyú nem lehet csak önmagában nyomás tartó alkatrész,m ert a vissza folyó ágat is le kell zárni.

Előre is köszönöm a választ!

Hát általában hangosodik a pumpa ahogy halódik, mert a kommutátor-szénkefe kopik. Nekem olyan hibám volt hogy lötyögött a csatlakozó és hol elindult a kocsi hol nem. Azon a két kis tüskén hajtottam oldalra a csatiban és azóta jó.

Köszi a választ! Én is az érintkezőn hajlítottam, remélem jó lesz.