Wildanimal

Ha leegyszerűsítve nézzük a dolgot, kábelköteget kell cserélni, ECU-t, a rotort DIS-re, de emiatt vezérműtengelyt és a házát is, mivel a simán nincs fent a 3 csavarozási pont, illetve a tengely le van dugózva, hogy ne nyomjon olajat a DIS felé. Továbbá kell egy kopogásérzékelő is ami alapján az ECU tudja szabályozni az előgyújtást ergo a DIS kockát.

Szóval szerintem felejtős vele szenvedni :)

A szerelőd téved. X14XE-ben van emelt nyomású AC pumpa aminek 3 bart kell tudnia, sima NZ-s motor előtöltéses (gyújtáson feltermel) és 0,73-0,75 bart kell tudnia. Amit mértetek az alacsony, valószínűleg haldoklik a pumpa, vagy az alján található mikroszűrő megtellett kosszal.

Köszönöm ez igazán gyors válasz volt! Megnézem a szŰrőt aztán meglátjuk. Üdv Wildanimal.

Helló mindenki!

Lenne egy problémám van egy C12NZ B Corsám. Olyan jelenséget tapasztaltam, hogy amikor elkezdek gyorsítani elkezd rángatni ez addig tart amíg fel nem veszek egy egyenletes tempót. Lehet az autó hideg lehet üzemi meleg akkor is ugyan azt csinálja. Cseréltünk gyertyákat gyári GM kétpólusú lett beletéve (előtte Denso volt benne). Új elosztó fedél, rotor, gyújtás jeladó, A gyertyák szépen kivannak égve (szürkésbarna). Ezek után megnéztük mennyit nyom a tápszivattyú 0,5 Bár. A szerelő azt mondta ez kevés kb 3 Bárnak kellene leni. Kicseréltem a benzinszűrőt hátha az van eldugulva de úgy néz ki nem az volt. Néztem egy Bosch tápszivattyút annak a gyári nyomása 0,76 Bár ennyit számítana ez a 2.6 Bár ami még így is kevesebb mint a szerelő által mondott adat. Még nem vettem meg a tápszivattyút inkább kérdezek mert a szerelők is csak találgatnak csak ez nekem sokba kerül. Ha valaki járt már volna így és rájött a hibára és persze megosztaná velem azt megköszönném!

A segítséget előre is köszönöm!

Üdv Wildanimal.