Morgó Medve

Itt vannak a képek az alufelniről:

Hirdetés!

Fórumtagoknak kedvezmény!

Ez darab ár vagy a szett ára? Felénk ennyiért (32k) talán lemezfelni van nyersen...

Én is úgy érzem hogy felesleges a pumpát megpiszkálni.Csak felvetődött bennem a kérdés a hűtőfolyadék cserével kapcsolatosan.Nem mintha nem hűtene jól, mert még a közép értéket sem érte el soha, thát biztos rendben van, csak furcsállom hogy már lassan 7 éves a kocsi és még az eredeti folyadék van benne.

Másik kérdésem az lenne, hogy a Csergő szerviz az márkaszerviz?Jó szerviz?

Most olvastam ha kiváltom itt a fórumon a tagságit akkor lehet kedvezményt kapni a szervizben.Ha jól emlékszem 5000Ft a tagsági egy évre.

Ezt hogy érted? Még sosem érte el a 90 fokot???

Sziasztok!

2006. évi G Astrához milyen benzinszűrőt érdemes venni?

Néztem Cromaxnál, de elég nagy a választék.

Köszi!

Mindegy. Persze jobban alszol majd ha nem a legolcsóbbat de nem kell a "gyári"-hoz ragaszkodni. HansPries, Meyle szinte mindig van a polcon náluk, ezek már simán jók.

Tök fölösleges egy 80ezret futott kocsiban cserélni...

Elvileg valóban nem lehet baja, de előfordulhat hogy valamiért nincs rendben az a pumpa (léteznek gyári hibák vagy megmagyarázhatatlanan anyagfáradások amik nem általánosak), egy ránézéssel ellenőrizhető ill. kézzel megforgatva is beszédes. (Asszem az XEP-nél már a vezérlést sem kell levenni az ellenőrzéshez.)

Halihó!

Astra G 1.4 kombi, 2003-as kocsim van. Katalizátora hibás, cserélni kellene. Nincs valakinek félretéve egy ilyen, hibátlan katalizátor olcsón? Ha véletlenül volna, ide írjatok: blatnicz kukac freemail pont hu

Nagyon köszönöm!

Tekintettel arra, hogy nem egy 10-20-30ezer Ft-os mutatványról van szó, így biztosan a katalizátorral van a baj? Mi a hibakép? Mennyit futott? Egyértelműen sikerült megállapítani a hibát és a hiba okát? Húzós mutatvány lenne kicserélni ha nem az a baj...

Hát, lényegében igen. Cromax-ba rákérdeztem hogy az övék milyen kialakítású (lefalazás-alátét), de a szaki nem tudta megmondani hogy a szelepet félre kell-e fordítani vagy ki van marva (zsákfurat) a szelep helye/útja. Nekem utóbbi tűnik jó megoldásnak.

Szerintem jobban járnál ha készítettnél egyet. Nem nagy mutatvány egy hozzáértőnek és 3000Ft-ból (ha jól láttam kb annyi a Cromaxban) meg is lenne. Valóban az lehet a jó megoldás, hiszen ha működik akkor többé nem tud mitől megragadni mert el lesz zárva minden külső hatástól, ECU meg boldog hogy milyen frankón teszi a dolgát a szelep.

Persze, a GM (vagy bármilyen más) megfelelőség mögött csak az érintettek (a gyártók, kibocsátók) tudják valójában, hogy van-e mögötte valós műszaki tartalom, vagy csak alkuk eredménye – az előzőekben említettem is a papírozást, ezt értettem alatta én is...

Ettől függetlenül az emberben él még(?...) a bizalom, hogy néha azért azt kapja, ami a dobozra van írva...

És ezt továbbgondolva hiszi el, hogy a GM-es mérnökök tényleg összeültek (?...) adott esetben az olajosokkal, elektromosokkal és a többivel, hogy tényleg az autójuk műszaki paramétereihez való alkatrészt, kelléket, akármit hozzanak össze.

És ezért mondom azt, hogy még mindig érdemesebb GM-megfelelő olajat keresni, mert a Jóskapista szerelő, meg a Szakszerviz aztán végképp nem rendelkezik azzal a technikával, hogy ő el tudná dönteni, hogy – jelen esetben – melyik olaj a jobb. A szerelő esküszik egy „bevált” típusra (de hosszú távú, műszeres mérési eredményei neki sincsenek pl...), a szerviz azt adja, amihez olcsóbban tud hozzájutni, kb. ennyi.

És ezt a gondolatmenetet követve – elméletben – fekete-fehér a dolog...

És továbbra sem értem azt, hogy ha mára már több tucat GM-LL..., GM dexos2... van a piacon a legkülönfélébb gyártóktól, miért kell még mindig direkt ellene menni az ajánlásoknak.

Janó32 sehol nem írta hogy direkt megy bárki szembe az ajánlásokkal, hanem hogy a felhasználók x%-a nem nézi mi is az amit vesz és beleönt. Elnézve sok embert a nagy áruházak olajos polcainál, hát szerintem jó ha arra ráhibáznak hogy milyen viszkozitás kell nekik (nemhogy milyen előírás van érvényben az autóra). Ha valaki mondaná hogy az biztosan nem jó -elvileg- bele, akkor persze nem tenné bele, de nem olvas/kérdez/néz utána (főleg nem ilyen mélységig mint mi). Ezzel a magatartással nem direkt megy szembe az előírásokkal, pusztán tájékozatlanságból nyúl mellé. Vajon mennyi ilyen autós van???

(Nem olyan régen volt alkalmam "elnézegetni" egy csinos, ruházata alapján jól szituált hölgyet tanácstalanul ténferegni az Auchan autós részlegén. Nézegette az olajakat. Levett egyet, olvasgatta, visszatette. Nagy szórással válogatott /15w Hunoil-tól a 5w-s Total-ig/. Megkérdeztem hogy milyen autóba lenne, mondta hogy 2006-os Tdi Golfba. Szerelője mondta, hogy x ezer km-ként töltsön utána fél flakonnal. Kérdeztem hogy milyen márkájú és milyen olaj van az autóban. Válasz: "nagy, sötétszürke flakonos". Nem tudtam segíteni.) Gondolom ő is mélyen elmerült abban, hogy milyen az ha mindenféle olajat töltögetünk utána és az mivel járhat. Nem úgy tűnt, mint aki már elmerült a VW olaj jóváhagyások erdejében. Mégis jönnek-mennek az autók, közel sem kell mindből kidobni a motorokat. Gondolom ez betudható annak, hogy azért egy bizonyos szint felett a gyártók olajai jó minőségűek és teljesítenek egy alapot ami már elég lehet. (Így ha a hölgy mindig megveszi az azonos viszkozitású de jó nevű olajat és beleteszi, azzal nem nyírja ki a motort, pedig közel sem biztos hogy rendelkezik pl a Valvoline 5w-s azzal a minősítéssel mint mondjuk a Castrol 5w-je, csak mindegyik alapszinten egy jó olaj.) Nem tudom elképzelni hogy az autógyár minden egyes motorcsalád kifejlesztésénél leül minden olajgyártó szakijával...

Persze érdemesebb a megfelelő olajat keresni, csak éppenséggel azon túl is van élet a fent leírtak alapján.

A kiemelt részhez:

Pont erről van szó. Szerintem az autósok legnagyobb hányada beadja a szerelőjéhez hogy olajcsere, és ennyi. Fogalmam sincs arról hogy mit tesznek bele...

Ez engem is érdekelne.

Olaj témához: Nekem vmi super 3000 olajat tettek bele. Hát nem hinném, hogy jó bele, bizalmatlan vagyok, igaz ők át is akartak vágni a toronygumival (56e cakk pakk amit 20ba máshol megcsináltak).

Elötte castrol 5w40 raktam bele és lassan esedékes a csere megint azt fogok visszarakni. 10ezrenként cserélek amúgy.

Magnatec C3?

A fehérvári Denso termékei is Made in Hungary :icon1:

Szerződéses bérgyártáskor nem nagyon szokták a valós gyártási helyszínt feltüntetni. A Denso "saját" üzemében gyárt a saját technológiájával (maga által választott beszállítókkal a háttérben), nem pedig bérbe adta a gyártósort X cégnek és ott gyártat a saját eszközeivel (biztosítva a hátteret). Magyarországon az utóbbi a jellemzőbb... Ilyen esetekben nem Hungary kerül a termékre.

Van fedélzeti számítógépem meg egyéb utólagos extrák, csak mivel szivesen lecserélném a kocsit ezért nézelődök.

Elöszőr az Opeleket néztem és akkor állapítottam meg ezt a dolgot, ami meglepett.Ennyi az egész.

Egy a lényeg: bármit választasz is, sose egy újabb generációval és/vagy "nagyobb" kategóriával mérd össze tudásban, mert sosem leszel elégedett....

Választék viszont van bőven, nem kötelező megvenni a leggyatrábban felszereltet.

Ez oké, de tényleg nagyon kevésbe tették bele a fedélzetit, ez azért kicsit fura. Talán még az NJoy-ban sincs (ha jól emlékszem)... Azért pl a nagy rivális Focus I-ben már a második szinttől benne volt szériában. Bár azt nem tudom hogy G-nél mi a második felszereltség (Comfort? Cool? NJoy?), de ezekben úgy rémlik hogy nincs....

Sziasztok!

Ma törölgettem a középkonzol kijelzőmet, és a jobb oldalánál, a két állító gombnál „sikerült” kicsit erősebben megnyomni, így benyomódott egy kicsit az egész TID :(

Le kell bontani az egész konzolt, hogy belülről valahogy visszanyomjam, vagy elég csak felül kipattintani és enged annyit, hogy mögé lehessen valahogy nyúlni és visszahúzni.

Még sose volt megbontva, nem is nyiszorog ott semmi, de ha le kell szedni az egészet, akkor félő, hogy valami percegni fog majd ott...

Tapasztalatotok?

Én néhányszor már csaptam oda (rá a TID-re is), mert azt hittem h onnan jön a cicergés (az ablak előtti rács nyekergett mint később kiderítettem). De nem nyomódott be, meg sem mozdult, olyan volt hogy kicsit néhány pillanatra kócos lett a kijelzett számok karaktere az ütéstől...

Ne 1.2-t nézegess, ennyiért már 1.4 vagy 1.6 kapható.

Még az 1.4 is lomha, nem hogy az 1.2. Én mostani fejjel kombit és 1.6-ot vettem volna annó. De a kombit nagyon bánom, mert az 5 ajtós kevés pakolni. :(

Szerintem ő így hirdeti, nem nézegeti... Azért egy sziasztok-ot oda dobhatott volna ha valóban eladni szeretné... (Bár, ha nem, akkor is...)

T ibu!

Vezérműszíjat és ékszíjat nem tudsz a Z14XEP motoron cserélni.

T Morgó Medve!

"... 5w30 vagy 5w40 ..."

A követelmény nem viszkozitási osztály, hanem az aktuális olajkövetelmény (GM dexos2) megléte.

Így van, és mint tudjuk jól a gyakorlatból, eddig minden olyan Opel motort ki kellett dobni amibe nem Dexos2 követelményt teljesítő olaj került... Bár nem vagyok akkora szakember kenőanyagok terén mint Ön, de abban biztos vagyok, hogy 5w30 vagy 5w40 kell a láncos motorba. Csak attól nem fog meghibásodni, mert nem teljesíti a Dexos2 követelményt...

Üdv!

Van egy 2006-os gyártású astra g-m. 86000 km-el. Arra lennék kíváncsi h szerintetek érdemes lenne cserélni rajta egy vezérműszíj, görgők, ékszíj.. stb alkatrészeket? Az autóval különösebb gond nincsen. A válaszokat előre is köszönöm!

Motorkód: z14xep

thx!

Tekintettel arra hogy a Z14XEP láncos vezérlésű, így vezérműszíjat nem kell cserélned. Ha biztos vagy abban hogy a 86000km valóban 86000km és nincs hangja a láncnak, akkor nem kell cserélni. Arra figyelj, hogy 5w30 vagy 5w40-es olajat használj (az sem baj ha Dexos2-es jóváhagyással rendelkezőt), a láncosoknál a a vezérlés miatt is fontos az olaj viszkozitása. A hosszbordás szíjat meg lehet nézni, ha repedezett akkor lehet cserélni, de valós 86000km-nél még rendben kell lennie.

Üdv!

Van egy 2006-os gyártású astra g-m. 86000 km-el. Arra lennék kíváncsi h szerintetek érdemes lenne cserélni rajta egy vezérműszíj, görgők, ékszíj.. stb alkatrészeket? Az autóval különösebb gond nincsen. A válaszokat előre is köszönöm!

Típus (motorkód?) függvénye elsődlegesen... Én 8 éves szettet már azért cserélnék... Bár motorkód hiányában nem tudom a gyártói előírást megmondani...

Sziasztok!

Adott egy 2003-as G Astra, aminek mostanság rakoncátlankodik a gyújtáskapcsolója. A neten körbenéztem, ez alapján egyáltalán nem egyedi az esetem, vagyis néhanapján alig lehet kioldani a kormányzárat.

Mivel én eléggé kuka vagyok ehhez, az egyik, általam favorizált márkaszervizben pedig 250 ezer forintért akarták a komplett kulcsparkot- még a csomagtartóét is!- kicserélni, ezért hozzátok fordulnék.

Tudtok ajánlani esetleg egy jó szerelőt Budapesten, aki nem túl nagy összegért javítja ezt a hibát?

Köszi szépen!

Szét kell szedni és kitisztítani, jó eséllyel elég annyi. De lehet hogy a baj még ennél is kisebb, fújj bele zárolajozót és mozgasd át (befúj, kulcs bedug és átmozgat, kulcs kihúz és mocsok letöröl a kulcsszárról <= néhányszor ismételni).

Ebben mindben van igazság, de akkor inkább várok egy megfelelőre mint beleugorjak valamibe ami nem tetszik... 1.2 és 1.4 kilőve csak attól feljebb!

Mondjuk nem csak Opel fronton nézelődök, más is szóba jöhet, csak ez is tetszik, illetve jó családi-tuningautó alap :)

Mi Golf IV, Focus I, Astra G hármasból vadászgattunk. Azonban -talán mert Astra volt eddig is- mindig az Astra-kban éreztük otthon magunkat, bár a Focus-al sem, volt sok bajunk, inkább a műszerfala formavilága nem jött be annyira de ha abból találtunk volna előbb jónak tűnőt, akkor most Fókánk lenne. Az 1.6 sem egy versenyautó, igaz én szinte nagyapás nyugalommal jövök-megyek (de mindig beérem a köv. lámpánál a boyracer-eket)... 100Le arra jó, hogy több személlyel és némi csomaggal autóúton bátrabban merjek előzni.

Üdv Mindenkinek!

Astra G-ből melyiket érdemes venni 2005 előtti vagy utáni?

Igazából annyira nem is kell a nyomaték, szerintem elég lesz ott az 1.6 16v, most ültem egy 1.2 16V-ben és csak kicsit lomhább mint az én 1.4 60 pónilovas Golfom!

Azért ha van itt debreceni aki áldozna a szabadidejéből megnéznék egy 1.6 16V-t is (még ha csak a jobb1ben ülve is).

Amelyikből a pénzedért jobb állapotút találsz. Sok mindent lehetne pro és kontra a szíjas vs láncos mellett felsorolni, ezért inkább -még ha elcsépelt is- állapotot vegyél. Ne évjáratot, ne színt, ne felszereltséget (mondjuk azért egy működő klíma 2014-ben joggal elvárható), ne szervizkönyvet, ne km óra állást... Anno én pl. 1.2-est kerestem szigorúan ötajtósban, ki is próbáltam párat, a motorral/teljesítménnyel nem volt bajom (inkább a konkrét autókkal). Kb fél év keresés, egy tucat benzines Astra G megnézése után az otthonomtól 125km-re vettünk egy 1.6-os kombit... Az állapot számított (és a ami szerintem legalább ennyire fontos, hogy honnan/kitől és milyen feltételekkel veszem).

Értem! Köszönöm! Nem tudtam azt hittem jár ide mindenféle Opel tulaj és Ti már mesterek vagytok a téren :)

Esetleg arra a kérdésemre hogy, hogy hívják azt a műanyag fedlapot amivel el lehet takarni azt a részt ahova a térelválasztót rakjuk? Sajnos mikor vettem nem volt ott és úgy éktelenkedik ott az a lyuk. De mivel nem tudom hogy kéne keresnem így nem találok eladót a neten.

"Jár ide mindenféle Opel tulaj" csak kevés köztük a dízeles (bár van külön dízeles topic, lehet ott kellene kérdezned). Vagy azért mert annyira nincs velük gond, vagy azért mert benzinesből van sokkal több...

Tudom mire gondolsz, de hirtelen én sem találtam rá sehol, azonban ha készítesz képet (ha megvan a párja) és leírod a cromax-nak, akkor ők beazonosítják és jó áron be is szerzik. Anno nekem az F-hez kellett egy motoréri műanyag "bizbasz", sehol nem találtuk mi a pontos neve, bevittem nekik törötten és másnapra már mehettem is az újért (kemény 140Ft-ot fizettem)

Talán ez az:

http://www.bont-opel.hu/belteri-alkatreszek/astra-gzafira-a-tetokarpit-kutyahalo-takaro-ablak-24454539/flypage.tpl.html?keyword=h%C3%A1l%C3%B3

...

Üdv az Én kérdéseimre senki nem tud válaszolni vagy csak mivel pont utolsó senki nem látta? :(

http://www.opelforum.hu/topic/225-altalanos-muszaki-problemak-astra-g/?p=984268

Előre is nagyon köszönöm!

Talán azért nincs -még- válasz, mert nagyon kevés dízeles látogatja ezen oldalt.... A benzines tulajok pedig nem tudnak hozzászagolni az általad leírtakhoz...

Hát, nem gonoszkodni akarok, de remélem javításban naprakészebbek mint az Astra adataiban... Ennyi 8 szelepes G nincs, nem léteznek...

http://am3.hu/services.php?cid=126

Vagy az illusztrációs kép nem jó, mert F-ben vannak ilyen 8 szelepes egységek. Az SI-SE motorok. Akkor viszont a listában nincs G generáció pl. 1.4-es...

Kollégámnak pont ezt csinálta,Ugyanilyen motorkódú és évjáratú volt a G astrája.Ecu hibája volt.Utána jó lett,csak időközben ellopták a kocsit.Itt csináltatta meg.

http://am3.hu/index.php

Köszi, rápillantottam, megér egy próbát. Arról nincs infód, milyen költségekkel jár egy ilyen manőver? Az a helyzet, hogy második autóként használjuk, megkap minden jót, nem elhanyagolt roncs, de megfordult a fejünkben, hogy túladunk rajta. De ez csak ennél a hibánál érett meg bennünk. Viszont nagyon jó kis kocsi, első tulaj vagyok, viszonylag kevés km, soha nem volt vele semmi, ezt leszámítva. Szóval én inkább megtartanám. Nyilván nem akarok ECU-t cserélni, elvileg minimum 200 rugó szervízben, ellenőrizetlen forrásból meg nem akarok bele szart... Úgyhogy nem annyira mindegy, hogy mennyit szeretnének ezért a melóért. Ha van infód, azt megköszönöm, ha nincs, úgyis felhívom őket :-))

Hát, nem gonoszkodni akarok, de remélem javításban naprakészebbek mint az Astra adataiban... Ennyi 8 szelepes G nincs, nem léteznek...

http://am3.hu/services.php?cid=126

Üdv Mindenkinek!

Vezérlés cseréje esedékes az autómon X14XE motoros. Hozzám került egy gyári eredeti vízpumpa amiben valós 36e km van. Viszont már 6 vagy 7 éve volt kiszerelve az autóból és egy dobozban rejtőzött a garázsban. Nem lóg egyáltalán, nem ezért lett anno kicserélve. Szerintetek érdemes ezt berakatnom most vagy inkább vegyek újat. Ami baromira nem olcsó mostanság.. :( Egy éveben kb 10e km-t megyek az autóval, tehát a kétéves csere idején sem lesz meg benne a 60e km.

Nézd, én biztosan nem raknám bele pedig én is "árérzékeny" ember vagyok. Inkább kell venni egyet ami ár-érték arányban rendben van (nem muszáj a "gyári"). Feltételezem, hogy ha beszereltetnéd,. akkor a köv vezérlés cseréig nem szeretnél hozzányúlni. Ez ha jól emlékszem estedben 4év vagy 60k km. Ha közben mégis cserélni kell, már bukta is amit megfogtál rajta most. Az igazi baj akkor van, ha minden előjel nélkül megragad és megakasztja a vezérlésed (és átugrik). Tehát rossz esetben egy közel 100 ezer Forintos mutatványt vállalsz egy vízpumpa árával szemben (~10 ezer Ft). Biztosan megéri?

https://cromax.hu/30000000-hutorendszer/30690000-vizpumpa/30690201-vizpumpa/143726-vizpumpa-opel

Nem olcsóbb....

Kedves imy,

alaposan végig olvasta a bejegyzésem (hsz-em)? Kiemeltem, hogy "típustól függően", mivel pl. XEP előttiekhez való szűrők (fémházas) esetében a GM majdnem a felébe kerül mint pl. a Bosch...

Ma írtam egy e-mailt a Cromaxnak hogy nem lehetne-e egy gyárira kicserélni a Bosch -t amit most vettem?Felhívott az eladó hogy szívesen ad helyette gyárit,rá kell valamit fizetni de azt mondta hogy azt is a Bosch gyártja.Érdekes nem?

Valóban érdekes a válasz. Több szempontból is: a gyári olajszűrőt tudomásom szerint a Hengst gyártja, és a típustól függően ugyan, de a GM-es olcsóbb mint pl. egy Bosch...

Az olajvalasztas (is) bizalmi kérdés. Mást nem nagyon lehet tenni, mint 'elhinni', hogy az van a dobozban, amit ráirtak. Persze a 'nagy nevek' (pl. Castrol ) fennhangon harsogjak, hogy csak az övék a jó és űber... De nem mindig a leghangosabb a legjobb... Olyan amúgy sincsen...

Így van, mint manapság sok minden, ez is csak és kizárólag a gyártóba vetett bizalomról szól, senki nem tudja ránézésre megmondani hogy az a "lötty" a kannában mi is valójában... Illetve mint sok más termék esetében, feltételezhetően itt sem pont ua termék van ua a csomagolásban mostanság mint mondjuk 10 évvel ezelőtt.

Ehhez a Castrol dologhoz én csak annyit tudok hozzátenni, hogy cimbi előző autójába (Astra F) 8 éven át csak Magnatec volt öntve, és amikor szét kellett szednünk megragadt szelep miatt (c16nz, 18 év, 172k km, főként városi használat), hengerfej felújítás lett a művelet (síkolni nem kellett, sőt elég lett volna az adott szelep cseréje/csiszolása és szelepülék rendbetétel, de mi mindent cseréltünk/felújítottunk), akkor azért volt nézelődés. Még a másik szerelőműhelyéből is átjöttek a srácok nézelődni, ugyanis hihetetlenül szép volt belül amit láttunk. Amihez csak hozzá lehet ilyenkor férni/látni , az kb olyan volt mint egy 8 éves átlagos autó motorja (amit eddig láttunk). Tiszta, semmi rendellenes kopás vagy lerakódás (pedig biztosan mi bontottuk meg először a gyártás óta)... Nem állítom hogy ez egy csoda volt, de ilyet nem sokat láttunk még. Azt sem állítom hogy csak és kizárólag az olaj érdeme, de az tény hogy mindig ezt öntöttük bele (és gyári szűrők), illetve a srác családtagként bánt az autóival mindig... /Már-már beteges volt a hozzáállása, mindig megkapta a jó cuccokat az autó és kímélte amennyire csak lehetett, talán a megragadás is a túlzott kímélés -nem hajtom a gépet- bánásmód eredménye volt./

Nem tudok érdemben mit hozzátenni az általad leírtakhoz, én csak az előzőekben leírtam/összegeztem egy érdekességet amit nem valakinek a valakijétől hallottam hanem megtapasztaltam.

Pl. anno, mikor a Szerviz4+-ra jelentkeztem olajcserére múlt nyáron, akkor is 10w40 jött válaszban. Rákérdeztem újra, de 10w40-et mondtak. Ezt követően úgy hozta a sors, hogy másik szakszervizben (előzőtől cirka 125km-re) olajcsere kapcsán ismét ua játszódott le (összeszámoltam, augusztus óta a mai cserével együtt 5 olajcsere volt, ebből 4 két különböző márkaszervizben. Hosszú történet...). A múltheti vezess.hu cikkben is 10w40-et nevez meg a szakszervizes emberke x futott km felett a G generáció kapcsán... Valami valós oka csak van annak, hogy ekkora az "egyetértés" a szakszervizek véleményében. Nekik nem csak a 10w áll ott hordóban, van ott 5w is és egyéb is jó esetben (J Astra turbóba vagy Insignia turbóba csak nem 10w-t öntenek mert az van nekik olcsón okosba)...

Továbbá attól mert modernebb olajok és szigorúbb szabványok jelennek meg, attól még nem hinném hogy szükséges azok használata. Bajnak nem baj, de pl a dexos2 is csak néhány éve létezik ha jól rémlik (mantec fórumtárs majd pontosít), tehát gyárilag sem lehetett pl. az én 2002-es autómban ezen előírásnak/szabványnak megfelelő olaj.

De lehet hogy a tuti megoldás az lesz, hogy azért se legyen senkinek igaza, felesben kell bele 10w és 5w. :D

Nem tudom hogy hol/mi az igazság, csak leírtam/megosztottam veletek a tapasztalatom...

Érdekes kérdést feszegetsz, de nem hinném hogy itt fogod/fogjátok a választ megtalálni. Lehet hogy az Opel Magyarország-tól kellene állásfoglalást kéri...

info@opel.hu

Tegyünk bele 7,5W-40-es olajat:) Ez jó ötlet.A kollégám Z14XE-s Astrájába is 10W-s olajat raktak mindig a szervízben.Szerintem úgy vannak a szerelők vele,mint én a sörrel.Megiszom az Arany ászokat is,ha csak az van,de a Gössert jobban szeretem:)

Csak aztán ha úgy hozza a sors, hogy tartósan Arany Ászok kerül a szervezetedbe, nehogy hibajelzést produkálj! :icon1:

Pont a Tesco beszállítójaként bukott le egy kiskunlacházi csóka pár éve... Fröccsöntötte a Castrolos kannákat, töltötte beléjük a minőségi Vipcar olajat...

Azóta Tesco is komolyabban odafigyel ha jól tudom... Persze ez is mendemonda szóbeszéd...

Hát ez így valóban inkább egy jópofa "urban legend" lehet. A Tesco (Auchan és egyéb multinacionális cég) minden bizonnyal Magyarországi (?) központtal/forgalmazóval fog szerződést kötni (vagy a gyártóval közvetlenül), egy "csóka" egy ilyen tenderen nem is nevezhet. Meg azért gondoljunk bele mélyebben: fröccsöntötte a kannákat? Ehhez iszonyat drága beruházás kell ám... Maga a szerszám ~20-30000€ környéke, ehhez kell egy fröccsöntő gép ami elbír ekkora szerszámot, ~250000€ (ez csak egy gép és egy szerszám, nem elég nagy mennyiség gyors gyártásához). Granulátumot beszerezni, speciális szárítógép a nedvességtartalom beállításához. Egy olyan épület, ahol van híddaru, mivel ilyen szerszámot kézzel nem teszel a helyére (pláne ha előre fel van fűtve)... Ekkor még nincs kupak (újabb szerszám), nincsenek matricák... Ehhez akkora beruházás kell, hogy ha az a "kiskunlacházi" emberke ennyire tele van pénzzel, akkor már talál jobb befektetést is mint ez az ügy, azzal jobban is forogna a pénze és még legális is lenne... (Illetve ott az az apró tény, hogy a hologram matrica legyártása több mint húzós...)