pgabor28

Közvetlenül a fuvókánál húzd le a gumicsövet és visszafelé fújjál bele a fuvókába. Szennyeződés lesz benne. Nekem egy kis kavics volt benne. Hogy került oda, azt ne kérdezd.

Köszi szépen!

Ha az ablakmosó motor pörög ilyenkor akkor valahol meg van törve a cső ahogy írják, esélyes a gumiátvezető hátul. Ha nem pörög, akkor a kar gyanús.

Hallom a zúgást, tehát nem hiszem, hogy a motor.

nem csorog a víz valahol? leginkább az csomagtérjtó átvezetőnél szokott eltörni.

(nekem az a oszlopba volt visszacsúszva)

Nem vettem észre csorgást sehol.

Sziasztok!

Remélem jó helyre írom.

Hátsó ablakmosó folyadék nem jön. Elől működik rendesen minden, hátul csak a lapát mozog. Egyik pillanatról a másikra nem működött. Mi lehet?

Köszi!

nem ide

Úgy emlékszem jól meg kell kapargatni a vezetéket, és magas hőfokon lehet forrasztani.

Szerk: https://sites.google.com/site/opelrepair/lambda-szonda

Na megcsináltam. Csak a vezeték csúszott ki a helyéről. Simán szét kellett szedni a csatit, visszatolni a vezetéket a gumitömítéssel együtt és kész.

Sziasztok!

Gyors kérdés.

94 F astra benzin 1.4 c14nz

Leszakadt tőből a fekete csatlakozóról a lambdaszonda vezetéke.

Kb. ez a fajta van nekem is.

https://cromax.hu/img/P0460830.JPG

Kérdés: vissza lehet a vezetéket forrasztani a csatlakozóhoz vagy nem? Mert olvastam, hogy lehet hogy nem szabad. Illetve, ha szétszedem a csatit, akkor elég csak megblankolni a vezetéket és viszadugni az így már esetleg 1-2 centivel rövidebb vezetéket?

Köszi a válaszokat!

Nem zörög a katalizátorod, nincs összeesve a belseje?

Ha ezt tőlem kérdezed, akkor nem. Nem hallok semmi zörgést.

Sziasztok!

Az mitől lehet, hogy az autó (94 astra f 1.4 benzines) néha (!!!, tehát nem mindig), erőt veszt és alig gyorsul, érezhetően gyenge kigyorsításnál váltás után. Tavaly volt gyakorlatilag majdnem minden cserélve: gyertyák, vezetékek, ac pumpa, új bosch gyújtáselosztó van benne, ami fél éve nem okozott problémát stb. A hiba jelentkezésénél semmiféle rendszert(/mintát) nem fedeztem fel eddig. Látszólag random csinálja. Van úgy hogy 1 napig nem, de van hogy naponta többször is jelentkezik.

Mit nézzek át? Gondolom a gyertyákat nem árt.

Köszi!

Ami a valóságban 35.... :icon4:

Szoktam is szidni azokat a sebességkijelzős táblákat, mikor direkt elállítják. Kb. 55-el megyek, a mutató ilyenkor az autóban 63-65-öt mutat és kiírja a kijelző tábla, hogy 62-63-al megyek és lassítsak. Hát anyád! :D

Anno egyszerre csináltam motorra és autóra, a motoros forgalmin megdícsértek, milyen bátran közlekedek... ...Másnap az autós forgalmin meghúztak gyorshajtásért... :) A második már hibátlan volt... :)

Én meg vizsga előtt egy nappal vezettem egy olyat, hogy amit lehetett elrontottam, a mögöttem ülő srác, akinek addig minden nagyon ment kiröhögött. Másnap meghúzták. :evilgrin: De szemét vagyok.

a köcsög tanuló azért zötyög, mert csak úgy szabad neki :D rám mindig rámszólt az oktató ha átléptem a bűvös 45-öt :D

Az érdekes. Nekem mindig azt mondta, hogy próbáljak meg 50 körül autózni, ne tartsam fel a közlekedést, de ne is lépjem át az 50-et,tartsam a 47-48-at. Úgy látszik nekem lazább volt az oktatóm. :)

Íme:

http://www.sosjogsi.hu/jogositvany-oktatok

2. pali. Halál jó arc és baromi jó oktató. Elsőre átmentem fizetés nélkül.

Cromaxban szinte mindent tudnak hozatni, robbantott ábra alapján el lehet mutogatni miről van szó, de többnyire ők ais a bárdiból hoznak másnapra.

Köszi, de már mindegy, mert szerintem minden bezárt. Holnap valószínű nyitva lesznek.

A bárdiban azt sem tudják mi ez. Lehet, hogy van náluk, de nem találtuk. Ez így nagyon klassz, a müller meg zárva van. Dolgozni ma sem fogok :)

Na meglett a pobléma. Átkozott egy autó ez.

Már tavasszal is gond volt ezzel. Van a gyújtáselosztóban egy meghajtókarika.

http://mullerautowebshop.hu/opel-astra-f/467-opel-gyujtas-eloszto-meghajtoelem.html

Akkor is annak a kiálló része tört el és most is.

Szikrát néztünk először, de nem volt, majd hála istennek gyorsan megtaláltuk, mert a rotor szabadon forgott. Hát ezt én is megtalálhattam volna, csak nem gondoltam rá. Az a baj ezzel a kis biszbasszal, hogy műanyagból van és egy kis stiftet kell átnyomni rajta, ami nehezen megy fel és le. Találkozott már valaki fém változattal, ami nem törik el félévente? Illetve tudjátok mi a rendes neve ennek, mert csak a müllerben találok ilyet és jó lenne valami közelebbi. Szóval keresnék a neten egy másik boltot.

Köszi!

Szikra van, és időben van?

Nem tudom, hogy hogyan kell nézni, haver jön délután elvileg meg tudjuk nézni. Csak gyertyaakulcsa nem biztos, hogy van.

Hogy kell nézni egyébként?

Relét cseréltem, de ugyanaz, úgyhogy nem az. Benzinszagot éreztem, de nem tudom, hogy azért e, mert indítóztam (gyorsan hátra szaladtam). Ezt a benzines dolgot délután megpróbálom mikor lesz segítségem.

Ha az óra mögött ott van ez a pin a zöld drót végén akkor egyből fog működni, ha nincs akkor neked kell nehúzni az anyósoldali lábtértől a lila AC-relé melletti csatitól:

Például azt hogy kap-e benzint a motor. Ha sikertelen önindítózás után benzinszagú a kipufogó akkor kap. Vagy leveszed az injektorról azt a nagy fekete kupkakot és a pillangószelepre öntesz egy kevséke benzint. Ha most beröffen egy pillanatra akkor üzemanyag ellátási gondod van. Ha a kattogást az anyósoldali lábtérből hallod akkor lehet az AC-relé nem húz be rendesen. Húzd ki, dugj be egy drótot a 30-87-es pineket összekötve és próbáld úgy.

Egy darab kattanás volt gyújtásra (nem vagyok benne biztos, hogy nem volt eddig sem), de a búgást is hallom mellé. Van pót relém, úgyhogy megnézem azzal. Köszi!

Jó reggelt!

Megadta magát a kocsi. 94 astra f benzin 14, szerintem már 1-2 ember jól ismeri.

Tegnap átmentem a műszakin, azt mondták jó állapotban van, erre ma reggel 2 métert kigurultam a parkolóból és annyi. Leállta a motor, önindító prög csak. Gyújtást rá tudom adni, közben van valami kattanó hang is. Nem tudom mi van. Benzin van benne, olaj van benne. Semmi nem változott tegnap óta. Akksi új, tavaszi, zselés, van benne töltöttség. Azért annyira még hideg sincs, hogy ne induljon és elsőre el is indult.

Mi az, amit meg tudok nézni?

Évek óta járok etanollal felesben ad némi nyomaték többletet főleg alacsonyabb fordulatszám tartományban. Az fojtószelepházat érdemes tisztán tartani, alapjárati motor például.

Na még egy hsz belefér.

Fékspray-el tisztíthatom? Alapjáratit tudom, hogy azzal kell, mert az is cserés volt nem régen, bár nem az volt a baj. De a folytószelepházat is lehet azzal?

Köszi!

2500-as fordulat alatt ez a motor nem igazán él ilyenkor hiába padlózod nem indul meg. Egyszerűen nem tudja felvenni a fordulatot olyan gyorsan ahogy lenyomod a pedált, gyenge hozzá. Ha az érzékelők jeladók nincsenek a helyzet magaslatán esetleg túl is dúsítt akkor meg belefullad a benzinbe. A fojtószelep poti nézi mennyire nyomod a gázt az injektor igyekszik addíg nyitva maradni hogy optimális legyen a benzin-levegő arány a szonda meg nézi az oxigénszintet a kipufban és korrigál ha túl dús. Ez végülis egy érzékeny egyensúly bármelyik jeladó hibája pontatlansága miatt felborul akkor már nem hozza a megfelelő teljesítményt. De had idézzek 1985-ös Trabant 601 de luxe üzemeltetési útmutató 29.-oldaláról (a gázpedál) Érzéketlen lenyomásakor nem a jármű gyorsulási képessége hanem a tüzelőanyag fogyasztás növekszik. :icon1:

Ez jó. :)

Köszi!

Mindegy csak 10 percig volt. Nem nagy ügy.

A bioetanolos dolgot javaslod te is?

Motoradalékokról nem sok jót hallottam, érdemes használni?

Ill. az előzőhöz visszatérve, mit érdemes kitisztítanom, ha az elosztót nem. Olyat, amit én is otthon el tudok végezni.

Nem lesz több hsz-em szerintem. Lehet, hogy privát írok majd, ha van még valami, amit nem értek.

Egészen pontosan milyen fordulatszámnál, és milyen sebességnél akartál padlózni melyik fokozatban? Egy 60 lovas c14nz-vel az előzés nálam úgy működik, hogy alapból visszaváltok nem hagyom a fordulatszámot 3000, de inkább 3500-alá esni. Tehát 80-90-nél is vissza 3 ba és akkor talán már elmondható hogy húz. Vagy több kilóméternyi egyenes szakasz ahol nem jön szembe senki. Ugye a gyujtáselosztó belső része olajat kap a gumi tömítésig szóval mindíg is dzsuvás lesz.

Mindegyik fokozatban ezt éreztem, az elsőben még nem padlóztam, a 2., 3., 4.-ben viszont igen és ott mindegyiknél. 5-öst nem néztem. Én is visszaváltok, de nem mindig, de most érezhetően kevésbé húzott. 80-90-nél simán négyesben előzök, persz nem akkor, ha 100 méteren belül van valaki, de menni szokott.

Simán betankolom és annyi? 10-15 liter elég? Nem okoz kárt?

Mitől/miktől lehet az, hogy ma úgy éreztem kb. 10 pecig, hogy padlógáznál lassabban gyorsított ki az autó. Olyan öregesen erőtlenül. Nem rángatott, csak olyan mintha sokkal kevésbé nyomtam volna be a gázpedált. De tudtam egyébként tartani a forgalomban a sebességet, tehát nagy bajom nem volt, csak elgondolkodtam, hogy előzzek e így vagy ne.

Csak kíváncsiságból kérdezem, nagyon még nem vettem észre.

Egyébként én voltam az akinek modult kellett cserélni. Cseréltem trafót is. Kábelek, gyertyák újak. Szűrők is újak.

Milyen alkatrész hibáknál fordulhat ilyen elő.

El tudná valaki mondani, hogy miket érdemes tisztítani esetleg. Gyújtáselosztót múltkor leszedtem (a fém részt). Elég dzsuvás volt. Érdemes féktisztítóval kipucolni, ill ki lehet e? És még mi egyebet lehet?

F astra 94 benzin c14nz.

Köszi!

Sima idő, dátum, hőmérséklet kijelzős.

De már megvettem egyébként, úgyhogy tárgytalan.

Köszi azért!