aranykard

Sziasztok! A C14NZ astrámon a néhány hete jelzett gondom( mielőtt elérné az üzemmeleg hőfokot, leáll és egyből nem is indul újra, de valamikor már 2-3km megtétele után is csinálja) átmeneteileg(2-3nap) nem jelentkezett, ,majd megszívatott újra. Közben voltam vele full diagnosztikán( nem tech), ahol az összes mérhető elektromos paraméterről kaptam egy diagnosztikai lapot(gyújtáson,hidegen, melegen, alpjáraton,terhelés alatt) és minden értéke fényes volt, a gyújtásán állítottak egy kicsit, megtisztogatták az alpjárati motort,pillangószelepet, de semmi érdembeli hiba,és az általam jelzett hibajelenség(leállás) 1.5órai basztatás után sem jelentkezett. Mint az előbb ítram, néhány napig tökéletes volt a gép, de pénteken hazajövet hideg motorral indulva 2km után a ház előtt leállt(beparkolás előtt) és néhány perc múlva sikerült csak újraindítani(némi durrogás összevissza járás kíséretében) és nagy-nehezen beparkoltam. Azt hittem, hogy elfogyott a benzinem, mert megfigyelés alatt tarottam a gépet(mivel utoljára a nem üres tankra töltött 8L anyaggal 70km-t sikerült megtennem 45km országúti szakasszal),úgy, hogy a tök üres tankra 5L anyagot tettem, és a ház előtti leálláskor éppen befordult a 25km-be, azaz 20L/100km a fogyasztásom??? Aztán másnap sikeresen újraindult és hidegen megy ismét. A sárga lámpám nem világított a hiba jelentkezésekor. A motorhőfokjeladóm a méréseknél nem produkálta magát, de mindenki azt valószínűsíti. Mi a véleményetek? A hőfokjeladó az azonos a hőfokmérő-műszer jeladójával( 1. henger szívócsonkon,egy-vezetékes), vagy másutt keresendő? Ha nem az, akkor hogy néz ki, mi az ára? Előre is köszi a segítséget.

Újabb fejlemény: Azóta néhányszor elkezdtem belangyítani a gépet, a teljes üzemmeleg állapotig 4-5x állt meg.Ma elvolt diagnosztikán, minden adata fényes, és 1.5óra basztatás után sem produkálta a hibát. Bár reggel a szerelőhöz menet, a sarkon befordulva megállt,kb 2perc után indult durrogva. Lehet, hogy a "diszkontkutas" tankolások után a ma reggel beletankolt SHELL-es sima 95-ös anyag segített? A hőfok jeladójára mondtak csekély eltérést, de lehet, hogy éppen akkor nem produkálta magát? Más: Néhány oldallal elébb, valaki jelzett egy olyan problémát, hogy a műszerfalból a biztitábla felől 10-30mp-ként egy elktromos relészerű kattanást hall. Ez nálam is megvan alapjáraton állva és menetközben is.Az mitől lehet? Előre köszi a tippeket.

Lambdából az unixosoknál kilencezerx Ft-ért kínáltak bosal-t. Mi a vélemény? A gyári GM az végülis Bosch?

Köszi a tippet, előbb megnézetem a szerelővel.

A GM feliratról ? Mi az ára?

honnan ismerem fel az eredetit?

Pont zárás előtt kérdeztem az Opel-oppában telefonon, közel 9000Ft, bár szála nélkül egy kicsit engedékenyebbek. Az korrekt ár?

A szerelőm is erre gyanakodott a sztorim elmondása alapján. Mennyibe kerül a szonda? Asszem 1 vezetékes.

Sziasztok! Segítsetek! Mi lehet a gondja a gépemnek(c14NZ), ha bemelegedés után alapjáraton(pl lámpa alatt) berázkódik, leesik a fordulat, majdnem megáll(vagy megáll), aztán magától felbőg és szaggatások után leáll. Aztán percekig nem lehet újraindítani. Hidegen tökéletes, semmi rángatás,durrogás. Alapjárati motor?? vagy Lambdaszonda??? vagy mi ez?. Az autó leáálásáig semmi hibajelző nem világít

Ahogy "16DA" leírásából és néhány oldallal előbbi "UDI" képeinek láttán arra gondoltam, hogy Ők nem az eredeti, rávaló szervórendszert találták meg, ezért kellett a sok átalakítás. Ahol nekik a feszítőjük van , nekem ott van a szivattyúm, az eredeti helyén(csak a menetek voltak bepunnyadva a blokkon). Természetesen nekem is váltanom kellett a v-szíjról a hosszbordásra, a tárcsáival együtt. Így nem kellett motortartó bakkal,feszítővel bíbelődni, hiszen a feszíthető generátor megoldotta a kérdést. .A tárcsa futófelület mögötti Kb 8mm-ét le kellet szednem, mert annyival kijjebb állt a generátoromon a szíj futási síkjától.

Sziasztok! Összejött a szervó beépítés a C14NZ-be. Szerencsémre találtam egy komplett cuccot, kormánymű nélkül, de meglett az is. Egyedül nem kis kihívás a kormányművet feltenni,Hardy-tárcsát összeakasztani, de kb 1.5 órás tökölés alatt meglett, rámesteledett. Este ezzel a csupasz kormányművel jártam, nagyjából olyan, mint a sima,legfeljebb a hidraulika miatt érezhető némi ellenállás. Ma befejeztem és MŰKÖDIK. A bontóból megkaptam a generátor hosszbordás tárcsáját, a főtengelyre a tárcsát, a szivattyút,tartályt,csöveket,csőtartók,szíj,meg egy másik gépről a kormányművet.Jelen voltam a szétszedésnél. A generátorral volt gond, mert a én generátoromra(bosch made in spain) felment ugyan a kapott tárcsa, de kb 5mm-rel kijjebb állt, így leszedtem belőle a hasznos fútófelületen kívüli 5 mm-t. Mindenkit bíztatok rá,megéri. Olajjal együtt 36.5eFt-ból megvolt, így, hogy én szereltem 2délután.