ftamas0201

sziasztok!

Aminap belefutottam egy olyan problémába, hogy nemtudtam a gyujtáskapcsolóba elfordítani a kulcsot. Ezt a kulcs zárbavaló beütésével sikerült orvosolnom ideiglenesen, aztán Miskolcon a "kulcskirály" kicserélt minden kopó alkatrészt a gyujtáskapcsolóban és így már tökéletes az indítás. Ezt csak így előszóként.

A probláémám az az hogy az astrámhoz 1darab központis kulcs van, viszont nagyon jó lenne szerezni mégegy másik központis kulcsot, hogy legyen tartalék, mi a menete ennek, esetleg tud valaki valami teljes leírást adni hogy hogy működik, hogy programozzák fel a központiját és a chipet hogy csinálják meg illetve hogy kb mi milyen öszegbe kerül. (ha lehet olcsóbb megoldásokat részesítenék előnyben).

Köszi

üdv: Tamás

Pár héttel ezelőtt számoltuk össze, hogy kb 35Eft-ba fáj egy ilyen mutatvány!

Márkaszervizben nekem márciusban (Szekszárd) 38ezer ft-ot számolt össze a "kedves" szervizes, mindennel együtt, plusz a munkadíj ha kérnek valamit akármiért. Nekem is tervben van, de egyelőre még nincs rá keret, vannak fontosabbak is sajnos :)

Egy gyors kérdés, egyszerűen nem emlékszem: ha nincs felhúzva a kézifék, ráadom a gyújtást, akkor világit a kéziféket jelző piros felkiáltó jel, de amint lemegy a szokásos ellenőrzés és kialszik minden lámpa, aminek ki kell, akkor a kézifék is eltűnik (persze ha nincs behúzva, ha be van, akkor az világit tovább, ami ugye normális).

Ez így kell, hogy legyen vagy nálam viccelődik valamiért?

Nálam is így van ez és szerintem mindenkinél szóval nem kell aggódnod :) Meg azt hiszem ez a visszajelző jelzi azt is ha a fékfolyadék nagyon kevés a rendszerben, lehet összeköttetésben van az ellenőrző lámpák világításával, gondolom ezt is ellenőrzi indításnál.

Ez ilyen, ahogy leírtad.

Ennek csak elektromos vízpumpa esetén van értelme. Nálunk, ha leáll a motor, leáll a keringés is, akkor meg hiába megy a ventilátor. Azért nem is megy.

Köszönöm, így már tökéletesen értem a helyzetet, akkor ez ilyen, és persze akkor feleslegesen megy :) Csak felfigyeltem a mai meleg után, ment a klíma is kicsit és mondom megkérdem hátha valami gond. :) Csak semmi ok a nyugalomra alapon :D

Sziasztok.

Érdeklődni szeretnék hogy nálatok miként működik a ventilátor kapcsolás. Szoval, felmegy ugye a víz, bekapcsol a ventilátor hogy vissza hűtse. DE. Megállok, egy helyben állok, jár a motor, megy a ventilátor. Leállítom a motort, vele együtt leáll a ventilátor is. vissza gyújtásra, pár másodperc és indul a ventilátor. Más autóknál igaz csak a fülemre hallgatva de ha leállítják a motort, otthagyják az autót, a ventilátor jár amíg gondolom le nem hűl a víz üzemi hőmérséklet és beállított érték alá.

Nos nálatok is így működik a történet vagy nálam az előző gazda átkötött/átköttetett valamit és azért nem működik így vagy teljesen normális?

Előre is köszönöm!

Azért az egy kategóriával mindenben feljebb van. Gondolom ad is annyival többet, de fel kell készülni arra, hogy sok minden azért drágább és összetettebb mint az Astra-n. Lényegesen nagyobb a differencia mint anno az F Astra-A Vectra vagy a B Vectra-G Astra vonalon. Sok minden lesz drágább, eleve a futómű is lényegesen komolyabb... Persze sok a közös egység, de én akkor is nagyobb fenntartási költséggel kalkulálnék mint egy Astra esetében, főleg hosszútávú tervek esetén.

Először is köszönöm a válaszod! Persze a kicsivel magasabb fenntartási összegekre gondoltam, azért én is kicsivel (igényesebb) összetettebb autónak látom mint egy G-t, viszont tetszenek a sedanok és nagyon úgy látszik a helyzet hogy a családban szükség lesz még egy autóra nekem és mindenképp szeretnék opel hűséges tagként maradni és ezek nagyon tetszenek. A hosszú távú tervek a fene tudja. 3-5 évig biztos meglenne, aztán meg csere, de addig jól muzsikáljon. Ezek az 1.8-as motorok NORMÁL használat mellett mennyit képesek elmenni komolyabb gondok nélkül vajon?

Én megnéztem egy faceliftes Vectra C 1.8-ast nem olyan régen, engem is érdekelt a dolog. Nem nagy szám, semmivel sem több egy H Astránál. Nagyobb a tér benne széltében, hosszában, de fejtérben ugyanaz (H Astrához mérten). Az ülése semmivel sem jobb, pedig az ember elvárná ebben a kategóriában, a váltó rossz. Itt-ott karcolódott a beltéri műanyag, az utána megnézett H-n belül semmi nyoma sem volt az időnek és használatnak, pedig utóbbi egy céges dízel volt (futott km hasonló).

Ha onnan nézzük, hogy egy középkategóriás autó, akkor csalódás, többet várnék. Mindenesetre újkorában elég olcsón meg lehetett venni, ez beszédes...

Azért el lehet vele poroszkálni, nem tagadnék meg egyet, nekem formára valamilyen perverz oknál fogva még tetszik is a faceliftes változat. Kipróbálásra nem került sor, de ahogy kutakodtam és amit a nyers számok is tükröznek, az 1.8-asok 170 Nm nyomatéka egy ekkora bódéhoz kevéske.

Megmondom az őszintét H astrának a formája az ami kicsit engem vissza tart. Annyira nem jön be mint mondjuk a G-nél szinte mindegyik változat (sedan, caravan, 4-5 ajtósok) szép, a H-nál már ezt nem mondom el. A sedan kicsit nyomott, a caravan túl kockás, egyedül ami a ferde hátú ami tetszik viszont az meg kicsit kicsi és nem éri meg szerintem úgy a használt piacon kért árat. A C Vectra meg úgy kinézetében (sedanról beszélek és amit néztem az is az) eléggé megtetszett, ezért se gondolkodom abban hogy maradok Astra vonalon mert a H annyira nem jön be, a J meg számomra az elérhetetlen árkategória és igazából az se jön be, meg sok gondot hallottam felőlük, de ez most mindegy, mindenki azt mond amit akar :D Így nagy a gondolkodás és ha lesz következő az valószínűleg C Vectra, csak hogy vajon van-e olyan strapabíró mint mondjuk egy G astra és hogy a motor mennyit képes elmenni. :)

Sziasztok.

Ismét eljutottam a Vectra C kérdésre. Az Astrám átkerül egy másik családtagnak és a kiszemelt egy 1.8as benzines C vectra. A nagy kérdésem hogy véleményetek szerint mivel nyújt többet egy Vectra mondjuk a g astránál És itt most arra gondolok hogy milyen maga az autó, modernebb kényelmesebb jobb az uttartás alkatrészek mennyivel másabb, milyen jól bírják a strapát? Aki esetleg tért már át, írna egy két tapasztalatot? Természetesen mástól is szívesen fogadok véleményt :)

Köszönöm.

Jelen pillanatban nem, beindul, de nem fúj hideget, viszont hibátlan klímával kerül átadásra, ez is az alku része volt :)

Egyébként a tizenpár megtekintett autó közül egyben sem ment a klíma, aminek a miértje kissé érthetetlen volt számomra...

Na hát igen, a klíma az egy olyan pont ami általában soha nem működik.

Én is mikor vettem nem fújt hideget, azt mondta a kereskedő csak fel kell tölteni, mondom oké de akkor az árba legyen benne a feltöltés. De nem egyezett bele, nekem meg kellett az autó így mondom benyelem azt a 1x ezer ft-ot. Hát elvittem klímáshoz és ugye a mágneskapcsolója adta meg magát, gáz az több mint 500gramm volt még benne (700gramm kell bele). így hát kicsit átvert, de este egy pár napig biztos nem aludt se ő se az anyukája, annyit szidtam, de hát én egyeztem bele ebbe szoval lenyeltem a békát természetesen és azóta is élvezkedem nyáron a hűs kocsiba :D

Nos, én beraktam hátra is egy mély-közép és egy csipogó párost a gyári helyre.

Szerintem jó, hogy a hátul utazók is hallják a zenét és nem kell üvöltetni nekem, hogy hátul is

élvezhető legyen a muzsika.

Ha nem utazik senki a hátsó fertályon, akkor fader-t előre állítom 2 egységgel és ennyi.

Az én véleményem, hogy jobb ez így, bár a vélemények erről megoszlanak.

Hangszóróból jó választás lehet a JBL én Pioneer-t használok mindenhol ugyan az a széria.

És nekem van hátul egy 25centis mélyláda, Sal wrc 10 és egy Blaupunkt 2 csatornás erősítő.

A döntés a tiéd :D

Véleményem szerint is jobb hogy van hátul, sokkal tisztább szebb hangzást ad, nekem CDX felszereltségű a szekér gyári ecat24 szerint bose hangszórók vannak egy kenwood fejegységgel, nem is vágyok mélyládára, így is tökéletes és erőteljes :)

Ez így van, hogy mindenkinek más tetszik, ezért se vagyunk egyformák :)

Ha jól értem, akkor egy vezérlés + olaj/szűrőcsere saccra 60 JMF? Ezeket nem árt akkor belekalkulálnom a "vételárba", itt egy fokkal komolyabb tételnek tűnik anyagilag, mint a Swiftemnél volt :D

Nálam komplett vezérlés csere vízpumpával, görgőkkel, munkadíjjal együtt 70 ezer Ft volt, az olajcsere szűrőkkel mindennel egy 10es de sokan cserélik otthon is itt a fórumon is, ha a munkadíjat meg akarod spórolni akkor meg tudod te is csinálni. :) Nekem egy caravan van 2000 évjárat, gondom még nem volt vele csak a kopó alkatrészek mint pl a stabipálca. 180ezer km 1.6 benzin. A tetőkárpitot nézd meg mindenképp, az is egy gyengepont, tavasszal belefutottam, meglógott és újra kellett kárpitoztassam, egy 20as volt meg két nap munka mire kiszedtem és visszaraktam. Beázás nem volt egyszerűen csak a szivacs szétporlad ami a kárpit alatt van. Hirtelen ennyi jut eszembe. :)

Valaki volt kint családi napon?

Pár dolog érdekelne most is....

- OPC élményautózás már megint ismerős, haver?

- Kocsik kiállítása megint ismeretség útján ment?

Amúgy évről évre rosszabb, sokszor mondtam, hogy nem megyek ki, de lehet betartom...

Én még soha nem voltam, messze is van, hungaroringen egyszer voltam csak Forma 1-en két éve. Viszont az hogy mi hogy megy, szinte mindenki tudhatja a választ hogy ismerős, sógor, koma, jó barát aki esélyes minden szépre és jóra, ez így van munkában való elhelyezkedésnél, előbb vesznek fel egy ismerőst mint egy (lehet hogy tehetségesebb) ismeretlent és ez még nagyon sok területen így van. Szerintem ez sincs másképp :)

Fejlemény3: végre találtam egy olyan szakit, aki aranyat ér: ért hozzá, hajlandó a szerencsétlen tulaj érdekeit nézni (értsd: nem egyből: hát ez hűtőcsere, és kész), korrekt áron és alaposan dolgozik! Ma délután meg is lett csinálva a klimám, tökéletesen működik, hidegebb, mint valaha. Kopp, kopp.

Újabb nyomáspróba, valóbab a dehidrátor, vagyis a száritószűrőnél ereszt a rendszer, nem is kicsit. Az itt lerirt módszerrel próbálja kiszedni a "dugót", de egyszerűen mozdulni sem akar. Ki kell szedni a klimahűtőt. Igen ám, de a két csavar úgy begyógyult, hogy mozditani nem lehet. Le kellett flexszel vágni mindkét csavar fejét, mondanom sem kell, hogy ez mennyire nem volt könnyű azon a kis helyen. Ha nem sikerül, le kell szedni a lökháritot is. Szerencsére végül sikerül, kiszedtük a hűtőt. Még igy is legalább fél óra volt, mire sikerült kiszedni a dugót, de szerencsére kijött. Teljesen el volt oxidálódva, szinte összeforrt a dugó a hűtővel. Jól megtisztitotta, rakott rá két új O-gyűrűt, bekente olajjal, vissza a helyére. A szűrőt nem cseréltük. Ha lett volna kéznél új, akkor mehetett volna bele, de nem egész a feléig volt elfeketedve, tehát fele még megvolt. Ennek a szűrőnek az a szerepe, ahogy a neve is mondja: dehidrátor, vagyis felveszi és megköti a vizet a rendszerből, olyan, mint a szilika ami pl. a cipős dobozokban van. Csillaggarázsnál végképp elkerülhetetlen, hogy az évek során valamennyi viz kerüljön a rendszerbe, illetve a nem szakszerű töltésnél is. Ezt köti meg a szűrő, védve ezzel az egész rendszert az oxidálástól. Az új szűrővel nem lenne hűvösebb vagy jobb a klima, nincs hatással ilyen téren a működésére, csak az egész rendszer élettartamára. Mivel fele még teljesen ép volt, jó pár évig nem lesz gond vele.

Hűtő visszaszerel, újabb nitrogénes nyomáspróba, huszonpár bar, ha jól emlékszem, tökéletes, sehol nem enged, huh, úgy látszik megúsztam. Jön a vákuum, alaposan, hogy teljesen vizmentes legyen a rendszer. Belemegy az UV olaj, ami egyben pótolja a rendszerben az olajat is (sokat nem szabad, mert a teljes olajat csak úgy lehet leszedni, ha kiszerelik a kompresszort és abból fejtik le). Ez után töltés e megfelelő mennyiségre gázzal, majd próba. Úgy hűt, hogy csak na, jobb, mint valaha! 3 óra hossza munka volt, de megspórolt egy új hűtő árát, szombaton délután megcsinálta és nagyon alapos volt. Ha minden jól megy, akkor most jó darabig rendben lesz. És kevesebb, mint 20ezerért, amit a másik "szaki" Pünkösd után (de ezt vegyem szivességnek) 40e körül csinált volna meg. És ha még kiderült volna, hogy berohadt mindkét hűtőt tartó csavar és a hidratáló kupakját is alig tudta leszedni, garantálja, hogy új hűtőt vetett volna velem. Pedig ez a hűtő akár nagyon sokáig is birhatja még. Sajnos nem túl okos megoldás, ahol a hidratáló van, mert oda nem jut fel az olaj, ezért tud oxidálódni.

Még egy fontos dolog: mielőtt a kupakot visszarakta volna, lefújta az egészet valami szilikonszerű zsirral és rakott rá olajat, utána ment rá a műanyag kupak, igy szinte semmi nedvesség nem tud majd nagyon sokáig bejutni arra a részre kivülről.

És majd megfagytam az autóban, olyan szépen működik, remélem jó sokáig!

Nem pesti, Baranya megye. Köszönöm mindenkinek a segitséget!

Örülök hogy végre rendben lett a klímád :)

Komolyan Baranya? Én tolna megyei vagyok, privátban leírnád hogy hol található illetve név és telefon? Jó klímás mindig jó ha van kéznél, nem tartom kizártnak hogy meglátogatom én is valamikor :)

A hibámra jövő héten kedden fény derül, ma lebeszéltem a villamosság szerelővel, azt mondta a 20-22 bar nagyon nem normális első fokozatnál, viszem és megcsinálja, este megyek érte aztán kiderül mi a probléma :) Majd megosztom másokkal is hogy hátha valaki otthon is vállalja majd a szerelést ha előfordul valakinél.

Megjöttem a kocsival, elkészült. Wakondhoz hasonlóan nekem is két Mátyás volt az ár, nyomáskapcsoló csere volt most 15-17 barnál kapcsol az első fokozat viszont másodikat még mindig nem hallok valamilyen csoda folytán, szoval fogalmam nincs hogy normális-e, egyelőre ráfogom hogy a 28 fok nem olyan sok még. Kell szereznem egy OBD-t és meg kell bizonyosodjak magam is erről már, azon a szinten tartok, nem bízok senkibe :D De most legalább szépen kapcsol, megvizslattam jó párszor, most nem kapcsolgat ki, beindítom a klímát, rá kb 15 másodpercre indul a ventilátor elől is és hátul is, és nem is áll le amíg megy a klíma. Szoval kopp kopp jó :)

Sziasztok! Új fejlemények!

Nyomáskapcsoló kábelszakadás nincs, nyomáskapcsolónál semmi oxidáció. Nem koszos, teljesen tiszta és jó minden.

Azt tudjuk elképzelni, hogy más a nyomáskapcsoló ami belekerült. XEV vagy LET-é amelyeknek nagyobb a klímahűtőjük.

UI: Vélhetően megvan a megoldás!!

Ha lehúzzuk a nyomáskapcsolóról a kábelt akkor járó motornál beindul mindkét venti szuperhangosan. Sose hallottam még ilyen hangosan őket. Visszadugva leálltak. Tehát gondolhatjuk azt, hogy minden rendbe csak a nyomáskapcsoló ad rossz értéket?

Nálam is volt ilyen hogy rossz volt a kuplungja a kompresszornak, megcsináltattam aztán a szerelő nézte hogy nem indul a ventilátor. nyomáskapcsoló szét, repülőhang itt is megvolt, aztán próbaképp összetette (ugye a korrodálódást kicsit megpucolgatta) és egyből indult, csak magas nyomásod. most egy másiknál voltam mert én is úgy voltam hogy akihez először vittem hát szolidan szólva is b*szott rá, "jóvanazúgy" kijelentéssel. Most a másik felmérte a hibát géppel meg minden és a nyomáskapcsolóm volt a ludas, ki lett cserélve. De nem mondom azt hogy neked ez a rossz mert én nem tudom és szerintem az itt lévők közül is ezt tudják csak neked mondani.

Mint már javasolták itt rajtam kívül is páran, tényleg keress mást és ne kínlódj tovább, megéri azt a pénzt amiért küzdesz vele hetek óta hogy felderítsék a valódi hiba okát és menjen rendesen.

Nem vennék rá mérget... A márkaszerviz is Unix-Bárdi vonalon szerzi be az alkatrészeket. Pl a vezérlés és vízpumpa SKF, hosszbordás contitech, tehát ebből sem gyárit raktak bele, de ua pecsét a szervizkönyvbe... Mobil Super XE 5w30, ez még félúton tart (decemberbe került bele), eddig nulla a fogyás. A nagyjavítás után Magnatec C3 5w40 volt, abból kb 3 dl kellett a köv cseréig (~8-9000km).

A márkák amiket írtál se a leggagyibbak meg olcsóbbak szóval nem rossz ár, a munka díjon valószínű én kicsit tudok faragni de akkor nekem is így lesz valahogy ha "csak" ezeket kell cserélni, és nem kell síkoltatni meg ilyenek az egészet. Köszönöm, pár hét múlva írom a vvégeredményt :)

Ha "szerencséd" van, akkor a gyűrűk és a szelepszár szimering cserék megoldják. A végösszeg függ a beépített alkatrész árától (olcsóbb vagy drágább cuccok) és a szerelő(d) óradíjától. Ekkora bontásnál már egyéb dolog is cserés. Nekem 2 lehúzó gyűrűt cseréltek és cserélték a szelepszár szimeringet (2013-ban), 150 környéke volt (de ez márkaszervizes ár).

Végre egy értelmes válasz, köszönöm neked. Ez ugye gyári alkatrészeket is jelent akkor az árban? Nem kevés pénz de hát muszáj megcsináltatni. A szervezet szervíz után milyen olajat használsz illetve fogyaszt belőle 10 ezer km-en?

T ftamas0201!

"... kipróbáltam ..."

Mint már korábban is jó néhányszor említettem olajfogyasztási problémát olajcserélgetéstől várni botorság.

A hiba nem a motorolajban van.

Ez csak szélhámosok megtévesztő, időhúzó technikája, mely látszólag megoldja a problémát.

"... olajfogyasztási probléma ..."

Ez nem egy rámutatok, megveszem, kicserélem, meggyógyult probléma.

Hozzáértő szerelőre, műszerekre van szükség a hibás alkatrész(ek) megtalálásához.

Szó nincs motorgenerálról, amit néhány szélhámos nagyon szeretne.

Kedves Mantec.

Először is köszönöm a hozzászólásod, persze egyértelműen nem én fogom megcsinálni és csak kicserélek valamit aztán jó is minden, hanem szakemberre bízom, csak azoktól várok esetleges választ aki már szenvedett ilyen problémában és kiderült hogy milyen alkatrészek elhasználódása/tönkremenetele okozta ezt a problémát és mik az esetleges költségek.

Sziasztok.

Sajnos beleestem én is az olajfogyasztási problémába elég csúnyán. Kipróbáltam sokféle olajat, különböző viszkozitásokat, dexos2 minősítést stb.. 2.000 km alatt 1 liter olaj elfogyott és már nagyon gondolkodóba estem hogy mit is lehetne tenni ez ellen, gondolom jöhet egy motorgenerál. Mi a véleményetek, mit kell majd cserélni és kb milyen árkategóriára számítsak?! Gondolom ez a fogyás már elég soknak számít egyértelműen.

szerk.:

Azt még hozzáteszem hogy nem füstöl se hidegen se melegen, olaj égetési "szagot" nem érzek a kipufogónál sem, nem tudom hova viszi el, a víz gyönyörű tiszta, nem folyik át oda.

A saját konyhámban ugyan nem helyezném el, de az összeállítás és a szekrény/pult elhelyezkedések kifejezetten tetszenek. :) Merész színösszeállítás, viszont ha a konyha úgy lesz kialakítva hogy a fal színek is harmóniában legyenek az ajtólapok színeivel, akár még nagyot is lehet villantani egy ilyen összeállítással! :) Nem rossz! :)

Imy

Ment a like! Szép autó :)

Az írásod alapján nálam se lehet kerek valami, mikor 2 éve klímásnál voltam 20-22 barnál kapcsol 1es fokozatra az első venti, de a hátsó meg megy mikor klímát kapcsolok 1esen. Viszont akkor a nyomás vissza megy 10-15 bar közé és akkor le is kapcsol az első. És ez így is ismétlődik, 2es fokozaton még soha nem hallottam menni egyik ventilátort se.hűtővíz max 90-93 fok körül van klímával nyáron a 40 fokban, most meg olyan 85-88 körül megáll a víz szóval a hőfokkal szerintem minden rendben. Viszont többen írták a hetekben itt hogy náluk is ilyen a dolog szóval nem is tudom akkor hogy mi is a normális :) létezne hogy elég sokunknak akkor nem stimmel valami?! :)

A hibámra jövő héten kedden fény derül, ma lebeszéltem a villamosság szerelővel, azt mondta a 20-22 bar nagyon nem normális első fokozatnál, viszem és megcsinálja, este megyek érte aztán kiderül mi a probléma :) Majd megosztom másokkal is hogy hátha valaki otthon is vállalja majd a szerelést ha előfordul valakinél.

kell az a klíma, panel 6.emelet nyáron tud itt frankó 30 fok felett lenni,

és ráadásul délután süt ide a nap....

bár gondolkoztam, hogy 2 külön kültéri legyen, mert ez azért ilyen batár,

mert dupla beltéris. 7.5KW/óra :D

havi +15e a villanyszámla nyáron, de legalább 22-24 fok van a lakásban :D

milyen jó is, mert itthon szabályozott a hideg-meleg, beülök a klímás kocsiba (bár most bedöglött a klíma),

és a melóban is max 25 fok lehet télen-nyáron a gyógyszerek miatt.(richter)

hozzálehet ehhez szokni sajnos.

Az a fogyasztás azért tényleg elgondolkodtató tud lenni :D Ez már egy viszonylag régi konstrukció a fogyasztás alapján, nem?

Csak mert én is erőst gondolkodóban vagyok hogy nyárra egy jó kis klímát beszerezni, igaz kertes ház, szigetelt meg minden, de fel tud kúszni 40 fokba itt is 27-29re a benti hő, és hát én melóban is sokszor a tűző napon dolgozom kint, így rohadtul elegem van a melegből olyankor :D (de persze inkább tavasz/nyár legyen mint tél)

Az újakon már láttam elég csalogató fogyasztásokat is, amik olyan 25 m2-re valók, 140W-180W, meg a szomszéd is szereltetett tavaly egy samsung klímát és az is ilyen adatokról mesélt nekem ami elég jó tud lenni, úgyse megy egész nyáron csak ha gatyarohasztó meleg van :D

Mi lelte a kocsi klímádat?

a mai nap délután szétszedegettem a hátsó fék alkatrészeket.

minden tuti, nem szorul semmi :D

mivel egy panelben lakom, gondoltam lefotózom a "műhelyemet" :D

hányszor vertem be a fejemet abba a rohadt klíma konzolba.......

viszont a kilátás pazar, jó is így dolgozgatni :w00t:

Szép kis műhely, valóban jó kilátással :) A klímát szívesen elhozom és akkor nem vágod be a fejed folyton :P :D

Mi már egy pár céges autóból ki vetettük az immot.Beindult leállt vagy be sem indult.Mondták,hogy így ellopják a kocsit.Én meg magamban mosolyogtam rajtuk:)Ha benne van akkor nem lopják el?Mondták hogy de:)

Hát ez így van, ha akarják úgyis elviszik, nem az immon fog múlni :)

Egy komolyabb kulcsos, aki autókra van szakosodva, tud chipet másolni. Utána el is fogadtatja a kocsival, sőt a hiányzó kulcsot letilthatja, ami esetleg elveszett. Ez a művelet 4-5 éve 15 ezerbe fájt a haveromnál, most nem tudom mennyi, nem találkozgatunk, így alakult az életünk.

Na én pont egy ilyen kulcsost akarok keresni hogy ne opelékhoz kelljen mennem 38ezres távos kulcsért hanem egy jó kulcsos mindennel együtt kicsit olcsóbban megcsinálja :) most egyelőre még fékek cseréje következik tárcsa és betéttel együtt meg kerékcsapágy aztán majd a következő körben jöhet a kulcs téma :)

Sziasztok. Reggel munkàba jövet, az út egy rémàlom lett. Az autóm ràngatni kezdett minden fordulat tartomànyban. İdô utàn kulcsost dobott aztàn a màsik vàltós ikont majd kialszik és stabilan hibakód maradt. 0204 kivillogtattam parkolóban. Nem tudok csak szünetben netezni okossal. Valaki megìrná hibakod mit jelent?! Köszönöm

G

Rákerestem Googlen neked

P0204 Porlasztó áramkör / szakadás - 4.henger

Nekem itt Tapolcán kulcsos szaki 18.000FT ért csinált sima kulcsot, 28.000ft lett volna a távirányítós. Simát kértem van pluszban riasztó távadóval. Semmi car pass vagy mi fene nem kellett csak a kocsi meg egy gyári kulcs. Biztos nem egyedi a maszek, szerintem bárhol fellelhetők autó kulccsal foglalkozó maszekok. Én is egy kulccsal vettem a kocsit, jó állapotú volt, emiatt minek hagytam volna ott!? 2000-es évjárat, mikor még két távirányítós kulcs járt hozzájuk. :)

Távol álljon tőlem hogy okoskodjak, de neked van immo chiped? Csak mert lehet akkor neked is azt a legegyszerűbb megoldást választották mint az én esetemben amit még az előző tulaj csináltatott. Immo chipet szépen kiszedték a kulcsból, műszerfalba beragasztották hogy érzékelje az autó és szépen legyártottak hozzá egy kulcsot óccsó' pézért. Ezért tudom én is hogy mennyi egy távirányítós kulcs az opel kereskedésbe mert kb két hónapja kérdeztem, vissza akarom állítani az eredeti állapotot hogy a chip meg minden a helyén legyen (kulcsban ahol eredetileg lennie kéne).

Még egyszer nyomatékosítom hogy nem akarok okoskodni meg lehet neked nem is így van, csak leírtam hogy más tanuljon ebből és inkább kicsit szánjon többet egy chip programozásra és minden a helyén legyen. :)

Természetesen nem adta hozzá a kereskedő...

Opel a két gombos távirányítós immo chipes kulcsot (Carpass meglétével) 38ezerért csinálja. Sokat vissza fele szerintem ne számolgass, gondolom valahol 25 körül lehet egy sima chipes kulcs persze ha velük csináltatod. Carrpass kártyát mondta a csávó hogy mennyiért kérnek le de megmondom az őszintét nem emlékszem rá, de valahol 10 és 20ezres összeg közötti rémlik. Biztos van olcsóbb szervíz is ahol elvégzik ugyanezt töredék pénzért, körbe kell érdeklődni szerintem :)

https://cromax.hu/30000000-hutorendszer/30730000-huto-ventilator-keret-es-resze/30730638-hutoventilator-alkatreszei/313138-hutoventilator-ellenallas-opel-astra-g-zafira-a

Vagy inkább ezt nézd át!

https://cromax.hu/30000000-hutorendszer/30730000-huto-ventilator-keret-es-resze/30730638-hutoventilator-alkatreszei/?kereso_modell=48&kereso_marka=Opel

Szoval akkor kapható hozzá, viszont gondolom ki lehet mérni hogy valóban rossz-e az az ellenállás vagy sem, keresnem kell valakit úgy érzem aki ért ehhez :)

Dunaújvárosban tudok jó klímást, az nincs messze.(relatív, és szerintem) Solt, Kalocsa között pedig van OBD kütyü.

Szekszárd tőlem 40km-re van és még onnan dunaújváros, az nekem már annyira nem jön be, azért gondoltam szekszárdra mert általában szekszárd és vonzáskörzetében melózom, így munka előtt le tudom tenni és ha kész van akkor tudok érte menni is, nem tudom mennyi időt vesz igénybe a teljes átvizsgálás és mibe kerül de a héten ha úgy van időm akkor odamegyek és megérdeklődöm.