ftamas0201

Egy kis tapasztalatot megosztanék veletek itt az előző pár hozzászólással kapcsolatosan.

Előzmény: Nem indult a klíma ventilátor a megfelelő nyomásokon hanem túl későn, túlnyomás volt a rendszerben folyamatosan.

Tegnapi napon ki lett cserélve a nyomáskapcsoló a klímánál, az előző kérdésre válaszolva a nyomáskapcsoló előtt van egy szelep ami zár ha kitekered a körből a nyomáskapcsolót, így nem szökik el a gáz, pici szisszenés és annyi is az egész történet. Visszafelé ugyanez van, a nyomáskapcsoló végében van egy kiálló pöcök ami benyomja a szelepet így megkapja a nyomást a nyomáskapcsoló.

Na most, cseréltük a nyomáskapcsolót és azt hittem minden szép és jó, ma vittem a klímásokhoz vissza az autót ellenőrzésre és megint csak nem indult a ventilátor. 20 bar nyomásnál kapcsolt először be ami már bőven fölötte van a kapcsolásnak, az első fokozat 10-15 bar közelében kellene kapcsoljon és ebben a tartományban kellene tartania tökéletesen. Ha pedig bekapcsolt akkor meg nagyon vissza hűtötte a gázt 6bar nyomásig, ez sem optimális és csak akkor kapcsolt ki. És így ingadozott össze vissza az egész nyomás, az utastérben pedig szürcsölő hang hallatszott. (ami ugye sokszor a kifogyó gázt jelentheti, ez a hang előzi meg hogy teljesen leállna a klíma mert kifogy a hűtőközeg)

Ment a fejvakarás hogy mi történjen mert ilyet még ők sem nagyon láttak. Egyik srác kitalálta, hogy vegyük le teljesen a gázt vákuummal mindennel, és tegyük vissza a gyári 700 gramm értéket. Ez után mintha valami csoda folytán de tökéletesen beállt a nyomás 10-15 bar közé és a ventilátor szépen dolgozott folyamatosan. Arra a megállapításra jutottunk hogy valószínűleg józan paraszti ésszel, de 0 barra kellett levinni a nyomást hogy a computer ezt megtanulja és rendesen vezérelje a nyomáskapcsolótól érkező jelet és adja le a ventilátornak hogy miként is kell üzemeljen.

Most pár nap próbálgatás következik azért, hogy biztos ami biztos, de úgy néz ki hogy ez megoldotta a problémát.

Remélem ezzel tudok segíteni majd az efféle bajba jutott cartársaknak.

2 perce, zotya975 írta:

Azt tudod cserélni úgy hogy nem szökik el a gáz? 

Villamosság szerelő azt mondta hogy a kapcsoló alatt van egy szelep, szóval elvileg nem szökhet el a gáz, majd ő kicseréli aztán max nem kapja meg a munkadíjat ha elszökik a gáz és el kell mennem töltetni :D

Csak nekem kell beszerezni az anyagot aztán viszem neki és beszereli.

21 órája, zotya975 írta:

Hát nem nagyon értek hozzá, 2 éve van klímás autóm, klíma kapcsolás után ( vagy azonnal ) indul a klímaventi, a vízhűtő meg ettől függetlenül ha a termosztát már kinyitott és a menetszél kevés a visszahűtéshez ( dugóban araszoláskor pölö) .

Ma voltam egy villamosság szerelőnél, azt mondta hogy klíma nyomáskapcsoló, ventilátorok üzemképesek, nem romlottak el, víz hőfokra 90 foknál szépen kapcsolnak is csak a klíma nyomás alapján nem hajlandó bekapcsolni.

Most beszerzek egyet, kicseréljük aztán majd meglátjuk, remélem be fog kapcsolni rendesen.

2 órája, zotya975 írta:

A klímánál nem mindíg kapcsol be a venti azonnal, van hogy egy kicsit később. A vízhűtő venti meg ugye jóval kevesebbet megy, amig a termosztát nem nyit addig alpból nem is indulhat. 

Igen, ezt értem én, csak hogy a műhelyben rajta volt az a mérő eszköz és elvileg 25 bar nyomásnál kapcsol le a kompresszor védelme és eközelében volt már a nyomás és még ilyenkor sem ment egyik ventilátor sem. És igazából nem tudom hogy mi történik, itthon szépen ment mindkettő igaz már 90 fok volt a víz is és ilyenkor mindkettő bekapcsolt nálam mindig is és azt hiszem hogy a klímánál is ment mindkettő. Hogy ott miért nem kapcsolt a ventilátor azt én nem tudom megérteni sajnos. Hogy most mi ment tönkre vagy van-e valami hiba, egyszerűen már tök hülyének érzem magam mert mint az egészségügyben, itt is küldözgetnek össze vissza meg megpróbálnak lehúzni, igaz arra odafigyelek azért.

Sziasztok!

Egy kérdéssel fordulnék felétek. A szeretett kis G-m klímája rakoncátlankodni kezdett. Elvittem egy klímás műhelybe akik ki akarták cserélni jóformán az egész klíma rendszert (kompresszort, hűtőt, szűrőt, mindent) én ebbe nem mentem bele mert szerencsétlen annyit nem ér amennyit ezek le akartak húzni rólam. Aztán még aznap átvittem egy másikhoz, Ő azt mondta hogy olyan nagy gond nem lehet. Ma bevittem átvizsgálásra, és arra jutott a srác hogy kicsit kevesebb volt benne a gáz 300grammal amit pótolt, UV folyadékot tett bele, szivárgást keresett de nem talált. Beindította a klímát és működött viszont a ventilátorok nem kapcsoltak, se az első se a hátsó és azt mondta hogy ez így nem jó mert előbb utóbb a kompresszor is károsodik és ugye a motort is fel lehet forralni. Mindez a szemem előtt történt, szóval mondta hogy villamosság szerelő és nézze meg a ventilátorokat mert vagy a fokozatok nem működnek vagy nem is működnek egyáltalán.

Ma ugye melegebb volt, megálltam a ház előtt hogy kinyissam a garázs ajtót, megyek a kocsi fele és hallom hogy a ventilátorok szépen duruzsolnak ahogy 90 fokot ért a mutató. Meglepődtem nagyon, mondom rákapcsolom a klímát. és szépen hűtött is a klíma, ventilátorok forogtak elöl és hátul is a hűtőkön, lekapcsoltam a klímát szépen leálltak, vissza kapcsoltam és ismét szépen elindultak.

Mit mondtok, létezik ilyen hiba hogy szakaszosan hol működnek hol nem a ventilátorok? Mert tényleg a szemem előtt a klíma műhelyben nem működtek és a nyomás az egekbe szökött emiatt, itthon meg szépen mintha mi se történt volna elindultak.

Mi a véleményetek erről?

Köszönöm nektek ha van valami tapasztalatotok ezen a téren :)

2000 évjárat, X16XEL motor 1.6 benzin.

Elnézést a késői válaszért.

Köszönöm szépen mindkettőtöknek. igazából Continental Premium contact 5-re van egy brutál ajánlatom egy ismerősnél és ezért kérdeztem, de szerintem lecsapok rá. főúton közlekedem és városokban max 110 a sebesség, nem fog szétesni, nem is gyilkolnám szerencsétlen autóm :D

Sziasztok!

Lenne egy fura kérdésem. Nyári gumit kell vennem az idén tavasszal, nézegettem a gumikat, beírtam az ecat24be az alvázszámom hogy gyárilag mivel szerelték, és 185/65 R15 88H gumikkal. Nos nézegettem én az abroncsokat, muszáj nekem H-t vennem? az elvileg a sebesség indexet jelöli ami 22km/ környékén van, T jelzésűeket néztem azok is 190km/h ha jól emlékszem. Nem száguldozom én, meg annyit lehet nem is menne :D

Szóval szerintetek is elég lenne a T? sebesség indexen kívül van más jelentése ennek a betűknek?

Köszönöm nektek!

On 2017. 12. 30. at 14:11, kobraCode írta:

Ha Kaposváron járnál tudnák neked segíteni. De nem is a visszaforrasztással van a baj, mert az könnyen megy, inkább a szétszedéssel. Kiforrasztáskor általában darabokban érdemes leszedni hogy ne kelljen agyonhevíteni a nyákot.

Végül elvittem egy óráshoz, 2ezer ft-ért kicserélte a mikrokapcsolót és elemet is cserélt benne. Nem érte volna meg dolgozzak vele Olyan szinten minőségi munkát rakott le az asztalra hogy hihetetlen, mintha gyári lenne, se egy ón folyás semmi.

On 2017. 12. 27. at 16:17, Janó32 írta:

Székesfehérváron tudok ajánlani szakit aki pikk-pakk megcsinálja a panelen a mikrókapcsoló cserét is minden egyebet. Még kapcsoló is lesz nála a polcon. Nekem amikor 4 éve megcsinálta, még a kapcsoló nyomásérzete is megváltozott, alig kell megnyomni a gombokat és már reagál is. 

Köszönöm, sajnos székesfehérvár kb mint makó jeruzsálemtől :D Megpróbálom megoldani, lehet veszek pár mikrokapcsolót és kiforrasztom belőle azán be az újat és kész. annyi kézügyességem csak van hogy a négy sarkát ki meg vissza forrasszam :D

5 órája, Krajcso írta:

Lehet venni az eBayen mikro kapcsolót, de én személy szerint még nem próbáltam. Ha csak magát a panelt cseréled, gyújtáskori zárásra feltanulja a központi zár az új panelt. A régi deaktiválásához OpCom kell, persze ha megőrzöd a régit akkor ennek nincs jelentősége. Én így cseréltem az enyém, Vaterán 4000ért találtam komplett használt kulcsot, gondolom bontott autóé lehetett, és csak a panelt tettem ám. A kulcsban házában lévő ID44 chip csak az immobilzernek kell.

Köszönöm a válaszod, találtam mikrokapcsolót igen, csak ahhoz még kéne valaki aki be is forrasztja, lehet akkor egyszerűbb lenne venni egy kulcsot nekem is, áttenni a belét neki aztán kész. Még megálmodom akkor mi legyen vele

Sziasztok.

A kulcs távirányítójában a lezárás gomb sajnos kezdi megadni magát és nem elem probléma. Lehet ezt cserélni vagy kell szerezzek valami belsőt hozzá? Ha belet szerzek akkor azt fel kell tanítani valami szervizben az autóhoz? vagy igazából csak a chipet kell tanítani és ha csak a magát a panelt cserélem azt fel lehet tanítani a szokásos gyújtásra teszem és lezárom?

Köszönöm a válaszotok.

4 órája, gezoli írta:

Keress tovább! Nem jó a méret.

3 órája, outsider írta:

195/60 a gyári méret. Annak a váltója a 185/65. A 195/65 nem váltóméret.

Valószínűleg 185/65 méretben olcsóbban fogsz kapni. A 195/60 nem annyira járatos.

Köszönöm nektek.

Fura de 185/65 drágábbak mint az említett nagyobb méret, de akkor még nyárig pár fizuból elteszek és kerítek valami normálisat a gyári méretben.

Sziasztok!

Sajnos ezer éve nem jártam már erre, rengeteg egyéb elfoglaltság volt, gép elé sem kerültem

Viszont most egy kérdéssel térnék vissza hozzátok. Tudom fura de én a nyári gumik között keresgélek már, találtam is egy tökéleteset ami számomra megfelelne ez pedig a Goodyear Efficientgrip Performance gumija. És itt jön két kérdés. Valakinek van esetleg ilyen? tapasztalat érdekelne róla.

A másik kérdésem pedig hogy jelenleg 185/65 15" van fent ez a gumi viszont 195/65 15". Gond lehet ez nekem vagy elhanyagolható a dolog? Ha nem megfelelő a méret akkor keresek a gyári méretek között valami jó ajánlatot ami jó minőségű kb így 16ezer ft környékén darabját, de ha tökéletesen megfelel ez a méret is akkor nem keresek tovább.

Köszönöm nektek a választ előre is!

11 órája, outsider írta:

Nekem is Car300 van de a potija már kontaktos. Nekem pont ab eszédnél van valami problémája, a vezető oldalon rezonál valami, ami eltorzítja a hangot, bár ez nem a rádió hibája szerintem.

Ha pl kinyitom az ajtót, nem hallom a rezonanciát, valahol a hangszóró környékén kell keresni a problémát. Lehet nem úszom meg, hogy szét kelljen szendi az ajtót.

Körbeolvasom ezt a Tokyo 110-et. Azért mondtam, hogy igazából nincsenek nagy igényeim. ID3 tag kijelzés előny mp3 lejátszásnál...

A rezonanciát próbáld ki hogy kicsit leengeded az ablakot és utána vissza. Nálam ilyen problémája van. elkezd rezonálni, leengedem az ablakot, utána vissza és mintha utána semmi baja nem lenne szóval szerintem nálam az ablakemelő szerkezetnél lehet problémája. Szedtem már szét, leszedtem a kárpitot is, a fóliát is, de semmit nem leltem ami ok lenne erre.

1 óra, KMilán írta:

Mit lehet kezdeni a fejtámlával, ha nagyon zörög? Ha nem ülnek az anyósülésben, rossz úton elég hangosan zörög, kopog az anyósülés fejtámlája.

Nálam ugyanez van, csak a vezető ülésen. a csomagtartóba már "szétvertem" mindent hogy mi zöröghet mert mindig hallgatóztam hogy mi a franc lehet az, távolabbról jött aztán egyszer figyeltem, hátrahajtottam a fejem és abbahagyta. na mondom akkor itt a hiba :D

On 2016. 03. 22. at 10:01, Janó32 írta:

Ha vállalja az autó javítását, akkor Te max utólag tudod meg hogy mit javítottak és mivel (azért munkalaphoz ragaszkodni kell, de mint tudjuk, arra azt írtnak amit akarnak), ebbe Te max akkor szólhatsz bele, ha ragaszkodsz az elképzelésedhez (pl gyári vagy prémium alkatrész), de ezt akkor csak költségmegosztással fogja vállalni (mint írtam, nem új állapotú autót kell biztosítania, állapotnak-kornak elvárhatót). Elviszitek az adott szervizhez és jó esetben ott is kell hagyni.

Estemben a kereskedő szemlézte az autót, jelezte a hozzájuk tartozó szakszerviznek hogy tényleg nem kerek valami, odaküldték a szerviz főmunkatársát (szerviztechnikus? Aki a problémásabb javításokkal foglakozik csak...) majd ezt követően ő is jelezte a szervizvezetőnek hogy ez bizony mi lehet és megbontásos vizsgálat szükséges. Kérték hogy hagyjuk ott, a szervizvezető is meg akarja nézni de aznap nem tud átjönni a másik szervizből (több szalon/szerviz tartozik egy vezetőhöz). Otthagytuk a szervizbe, a kereskedő a közeli szállásunkra vitt (még jó hogy emiatt nem kellett szállást foglalni, anyósék 25km-re laknak onnan). Másnap du hívtak, hogy a szervizvezető is megnézte és javasolják az autó kijavítását (emailben elküldte ezzel párhuzamosan amit telefonban mondott: szerintük mi lehet a gond, mennyi idő és költség javítani). mivel két napra ott kell hagyni, mondtam hogy egyből nem megy mert nem így kalkuláltunk, így mondták hogy mondjunk mi egy időpontot és akkor fogadják az autót. Mondtam hogy veszünk ki szabit és visszautazunk egy hét múlva. Mondták hogy rendben, hétfő-kedd lesz a javítás. kérdeztem hogy most miként jutok vissza az autóhoz, jelezték hogy vagy autót küldenek értem vagy maga a szerviztechnikus délután házhoz hozza (utóbbit kértem, hozta percre pontosan, még egy jó fél órát maradt is beszélgetni az autóról meg úgy általánosságban). Azon a héten péntek du le is adtuk Szekszárdon (Opel Pólus), mondták hogy hívnak ha van fejlemény, két legjobb szaki fogja szerelni az autót ill. a szervizvezető személyesen ránéz, mert ha kiderül hogy őket átverte a lízing cég (pl a motor belseje árulkodik elhanyagoltságról vagy vélhetően több futásról, akkor annak lesz következménye), de végül arra jutottak, hogy inkább a rossz kenőanyag de annál is inkább a megnyújtott intervallum miatt ragadt meg két dugattyún a lehúzó gyűrű. Ha már szétbontották, szombat délután és varárnap áztatták (kimosták/átmosták a motor belsejét), cserélték a hibás gyűrűket és szelepszár szimeringeket, szükséges (érintett) tömítéseket cserélték, friss olaj és szűrők majd hívtak hétfő du hogy vagy még a zárásig átvesszük vagy kedd délelőtt vihető az autó. Bementünk Szekszárdra egyből, maga a szervizvezető adta át az autót, elmondta amiket fentebb leírtam, ill. hogy mire figyeljek első 1000km-en és hogy utána mit cseréljek, elmondta az ő verzióját a hiba okáról (itt most nem írnám le), ill. hogy sajnos ez előfordul, amikor átvesznek egy autót az átvizsgálás ilyen rejtett hibákra nem terjed ki, emiatt jött nálunk elő a rendszeres használat mellett. A kellemes beszélgetés követően a kocsihoz kísért minket (autó letakarítva, belül sem volt nyoma kosznak), átadta a munkalapot és megjegyezte hogy az eredeti időpontra további 6 hónap szavatosságot hozzátesznek az eredeti szerződéshez. Elköszöntünk, ez lassan két éve. Emailben és telefonon is keresett néha az első hónapokban az értékesítő hogy minden rendben van-e. Rendben van. Most is fogy kenőanyag (talán 1 liter egy csereintervallum alatt), de nem 1-1,2liter/1000km-re. Szóval ilyen történet is, de ehhez nagy multú (jó hírnevű) márkakereskedőtől kell venni az autót 8a piaci árnál kicsit magasabban)... No, befejeztem a mai napi fogalmazás házim. 

Ugyan nem a témához tartozik, de mivel az én közelemben a szekszárdi opel van a legközelebb, sőt ott is dolgozom szekszárdon nagy részben ezért már én is látogatást tettem párszor az elmúlt egy évben. Mindig arra jutottam hogy ide többet soha. Mostanság iszonyat lekezelők, ha nem új autót mész venni vagy hasonlók hanem bemész hogy egy 16 éves autóhoz kellene pár dolog, kinevet (Szó szerint mondom, a szemembe röhögött, nem is mondom hogy miket gondoltam magamban). Illedelmesen elköszöntem, amire szintúgy furcsa reakció jött csak. Szóval azóta megváltozhatott pár dolog ott vagy csak rossz passzban voltak azon a napokon mikor bent voltam De ennek örülök hogy Veled jól bántak és hogy minden jól ment, ez azért jól jön, én kulcsot akarok rendelni távirányítóval együtt, erre kértem egy árajánlatot, muszáj leszek ott venni, a car pass kártya megvan, a kódok is ők maradnak csak, bár azért még meg fogok kérdezni egy villamosság szerelőt hogy hátha tud intézkedni ilyen ügyben.

És egy kis infó mindenkinek, Nincs menekvés, jön a VEDA április 5-től

http://24.hu/belfold/2016/03/21/aprilis-5-tol-mar-senkit-nem-kimelnek-a-szupertraffipaxok/

7 órája, peacetrang írta:

A vízcsőcsonkot ellenőrizd először, nekem ott eresztett. Újabb gyártásoknál már nem műanyagból készítik szerencsére, de nálam elfáradt az anyag.

Róla van szó: https://cromax.hu/hutorendszer/vizpumpa/vizpumpa_alkatreszei/vizcsocsonk_vizpumahoz_opel_53453

http://gallery.site.hu/d/22626054-2/DSC01920.JPG

http://gallery.site.hu/d/22626051-2/DSC01919.JPG

Köszönöm, ennek is utánanézek akkor, majd megírom a fejleményeket a jövő héten hogy mi volt a problémája.

31 perce, zotya975 írta:

Mivel a hűtőfolyadék csak a csöveknél.bilincseknél, lyukas hűtőnél, radiátornál és a vízpumpánál tud kijutni esélyes hogy az utóbbi. Vagy mondjuk még a termosztátház tömítésénél ami ha jól tudom nálad kábé e fölött a csavar felett van.

Köszönöm a válaszod, sajnos nem tudom, jobban nem látok fel, de jövő héten a szerelő majd akkor megmondja, hogy hol is a hiba. Még annyit kérdeznék hogy mindkét alkatrész esetében (vízpumpa, termosztátház) csak a komplett csere a megoldás? Vízpumpám az kb 2 éves (talán 10ezer km lehet benne, több nem) a vezérléssel együtt cseréltettem ahogy azt kell is.

Sziasztok.

Egy problémám lenne. két hete elkezdett cseperészni a hűtővíz az autómból. hetente tényleg csak 5-6 csepp jelenik meg az autó alatt, látom is hogy hol folyik végig viszont azt már nem hogy honnan indul. Az olaj dekni (autóval szemben állva) bal oldalán folyik le és csöppen le a padlóra, vizet nem forral, tartályban sem lehet észrevenni a fogyást, tényleg csak jelentéktelen mennyiség lehet. Jövő héten tudom csak szerelőhöz elvinni, talán a vízpumpa engedheti a vizet? ( a középső csavaron csöppen le)

Alámászva ilyen képeket tudtam csak csinálni, hátha segít ez beazonosítani és esetleg hátha valakinél már volt ilyen gond.

Sziasztok.

Nagyon nem Opel téma, de elvégre beszélgetős topic szerintetek egy Fiat Ducatoban ami 99es évjáratú, se klíma se elektronika semmi, utastér szűrője lehet? Csak mert építő iparban mi nyakig ülünk benne a porba és mióta nálunk van 5 éve azóta nem volt ilyenben hozzá nyúlva, azt kéne kiderítsem hogy van e egyáltalán és ha igen akkor merre keressem. 

Valaki esetleg? 

Köszönöm szépen

On 2016. 01. 03. at 10:44, kobraCode írta:

Köszi! Azért ha mész majd írd meg, kíváncsi leszek mit mondanak neked.
 

Helló.

Az alufelnis témára kicsit visszakanyarodva, sikerült megcsinálni? Beszéltem az illetővel, azt mondta, hogy abban az esetben lehet csak gond a szinterezéssel, ha porszórás/felületkezelés után nem megfelelően van megtisztítva a felület és az is nagyban befolyásolja az élettartamát ha nem a megfelelő hőmérsékleten van ráégetve a festék. Amúgy azt mondta hogy nagyon tartós és jó megoldás, téli felni esetén is azt mondta hogy simán bírnia kell. Persze padkázás stb... amit említettünk is az azért nem tesz jót neki.

13 minutes ago, SargaRigo123 írta:

Szokott lenni az autókban egy alsó határ, amikor már nem lehet indítani a klímát. Egyszerűen azért, hogy ne fagyjon szét a rendszer.

5 minutes ago, gezoli írta:

+4^oC alatt.

Köszönöm nektek, kielégítő válasz volt ez így, viszont üzem meleg motornál is ez a felállás vagy akkor már hagyja bekapcsolni? (Tudom télen, üzem meleg motornál már elvileg nem párás és az ember halad, meg minek kapcsoljon az ember klímát, de azért a kíváncsiság azért azt súgja hogy kérdezzek azért rá :D meg ugye ajánlatos két három hetente egyszer elindítani olajzás stb.. miatt)

Sziasztok.

Hétvégén elég rendesen le volt párásodva az autó reggelre, gondoltam bekapcsolom a klímát, könnyebben párátlanít,  hideg volt meg stb.. így a klíma nem kapcsolt, igaz azóta nem próbáltam de arra gondoltam hogy bizonyos hőfok alatt lehet be se kapcsol, vagy indítás után 1 perccel még nem kapcsol be. Én nekem ez volt az eszme futtatásom.

Van valami hőfok ami alatt nem kapcsol vagy bizonyos idő motor indítástól hideg időben? Nálatok hogy működik ez?

Köszönöm Nektek, körülnézek akkor a piacon hogy mi, hol, mennyibe kerül és akkor veszek valamit. A távolsági fény az milyen foglalatú? Valahol olvastam hogy HB3 de azért találomra nem vásárolgatnék.

Sziasztok.

2014.11.25 rendelésű Osram Night breaker Unlimited izzóm ma felmondta a szolgálatot, ez nálam olyan 6ezer km-t jelent rövid távokon. Szoval enyhén szólva is kicsit csalódtam ebben az árához képest, viszont tisztában voltam vele hogy ezek ennyit tudnak, kibeszéltük akkoriban is.

Viszont a helyére kéne valami izzó, a héten nem használom az autót így meg tudnám venni és be is tudnám tenni, milyen izzókkal mi a tapasztalatotok? jelenleg beletettem egy 600ft-os nemtudommilyenmárkájú izzót, de olyan sárga fénye van hogy csuda, biztos nem hagyom benne, csak beletettem hogy hátha elő kell vegyem a szekeret

Szoval esetleg tapasztalatok, ajánlatok?