niix

Sziasztok olyan gondom van ccrt 700 rádióhoz tud e valaki kódot vagy kuka az egész?

Hali! Sokszor mondták már nekem, hogy a " google a barátunk" :) Most én mondom ue.

http://www.instant-radio-codes.com/radio-codes-philips.php?start=120

De rengeteg keygen létezik a neten.

Üdv olyan gondom lenne hogy ma vettem egy csomagtér rolót de sajnos keskeny 125cm szétnyitva Tudja valaki hogy pontosan milyen széles kell 2002 Zafirába?

Üdv!

Most mértem le.. én csukott állapotban 127 cm-ert, nyugalmi (nyitott) állapotában pedig 129 cm-ert mértem..

Lyukas valoszínű a klímahűtőd, az előző hozzászóló leírja pontosan, hogyan ellenőrizd. Ehhez annyit, hogy: valószínű, hogy a klímakompresszor behúzótekercse ia leégett. Ezt egy villamosságis szakival nézesd meg, a tekercs kb 20 ezer. Nekem is ugyan ilyen bajom volt a klímával...hűtő, behúzotekercs, es gáz kellett, de nem mg, hanem g (750 g) Remelem segítettem.

Szia Jocipocok!

Neked is, mint Rollandnak, nagyon hálás vagyok a segítségért. Most nem szeretném ismételni magam, de Rolinak levéstem mi a főbb gevasz faktor. Ha van kedved elolvasod, ha nincs.. megértem :) :)

Hello. Megprobalom erthetoen folsorolni a dolgokat . A gaz mennyiseg 750 mg +-50 mg kell legyen. Ezt egy OP-COM -al is le lehet ellenorizni. Ha nincs meg, ha jol emlekszem 350 mg korul a mennyiseg gaz az erzekelo nem engedelyezi a rendszer meginditasat ,ami azt jellenti ,hogy sem a kompreszor sem a ventilator nem fog megindulni. Ha megis ez rendbe van akkor le kell ellenorizd a CIM-et (ez a vezerlo egyseg ) milyen hiba jellenik meg .Sajnos itt is csak OP-com segit .Ugyanugy egy OP-COM segitsegevel fogod tudni vezerelni a ventilatort es a a szelep vezerleset (azert, hogy kiszurd a problemat). Ha nem volt gaz egyaltalan ,tobb mint valoszinu az elso huto lyukas . Ez egy alatalanos betegsege az OPEL-nek a hulye megoldas miat. A gond onnan adodik hogy az elso ventilator es a huto kozot rendesen nyirkos nedves marad es idovel megevodik. Ha feltoltoted gazzal es meg van egy kicsi nyomas ajanlom hogy az elso ventilatort leszereld es egy ecsetel szapanos vizzel a huto kozepe korul jol kend be ahoz ,hogy kiszurd ezt a problemat.

Sok sikert!

Szia Rolland.

Először is.. nagyon köszönöm neked is, hogy megpróbáltál segíteni. Sajnos csak ma jutottam el odáig, hogy foglalkozzak kicsit a klímával és hát.. nem lettem túl boldog. A gépházban lévő dobozból, hiányzott egy barna relé. Vettem egyet és beraktam. Érdekes, hogy több g-s astrában, és zafirában, nem is barna relé van, hanem lila színű. Nos.. Nekem nincs lila. 3 relém van. egy zöld, egy fekete és most már egy barna is. Az AC gomb megnyomása után, bár a motor fordulatszáma picit változik, de a kompi áll.. Direktbe adtam neki 12 voltot, de be sem húz a mágnes. Persze volt még egy érdekes jelenség. Gondolva arra, hogy lehet a nyomás érzékelő halt meg, lehúztam róla a 3 pines stekkert. Ekkor, mint a bolond, beindult a klíma venti. Amikor visszadugtam a nyomás érzékelőre a csatit, a venti lestoppolt. Félek, nekem nem csak a gázzal van bajom, hanem a kompival, a nyomi érzékelővel is. Remélem, a vezérléssel nem, hiszen a fordulatszám változik az ac gomb nyomkodásával. Persze a relé dobozba található káosztól is hátast dobtam és még rajzom sincs :(

Üdv Mki!

Lehet, már volt valakinek ezelőtt hasonló problémája, de én sajnos most keresném a megoldást és nem olvastam vissza.. :(

Februárban vettem egy 2.0 DTI A-s zafit. Akkor azt mondták a szervizben, hogy a hideg miatt, nem lehet kipróbálni a légkondit. Persze utólag rájöttem ez is csak vakker volt.. Most hogy itt a nyár, gondoltam ránézek...

Semmi gáz nem volt benne persze. Mivel a kompresszor nyomás szabályozóval van ellátva, nem is reménykedtem, hogy lesz valami. A tömítés ellenőrzése miatt, most feltöltöttem kb. 7-8 bar nitrogénnel a rendszert.

Viszont eléggé elkeseredtem, mert sem a kompresszor, sem pedig a klíma ventilátor nem indult el.. Mi lehet a gebasz faktor? Lenne valakinek kézzelfogható ötlete, hogy hol kereshetem a hibát? Véleményem szerint, ritka, ha egyszerre sem a kompresszor, sem pedig a venti nem megy. Ezért elektromos hibára gondolok. Hol lehet a reléje, valamint a biztije, amit esetleg megnézhetek? Illetve, hogyan tudnám pontosan kiszűrni a hibát? Lécci-lécci-lécci.. HELP PLEASE!! :)

Üdv Mki!

Lehet, már volt valakinek ezelőtt hasonló problémája, de én sajnos most keresném a megoldást és nem olvastam vissza.. :(

Februárban vettem egy 2.0 DTI A-s zafit. Akkor azt mondták a szervizben, hogy a hideg miatt, nem lehet kipróbálni a légkondit. Persze utólag rájöttem ez is csak vakker volt.. Most hogy itt a nyár, gondoltam ránézek...

Semmi gáz nem volt benne persze. Mivel a kompresszor nyomás szabályozóval van ellátva, nem is reménykedtem, hogy lesz valami. A tömítés ellenőrzése miatt, most feltöltöttem kb. 7-8 bar nitrogénnel a rendszert.

Viszont eléggé elkeseredtem, mert sem a kompresszor, sem pedig a klíma ventilátor nem indult el.. Mi lehet a gebasz faktor? Lenne valakinek kézzelfogható ötlete, hogy hol kereshetem a hibát? Véleményem szerint, ritka, ha egyszerre sem a kompresszor, sem pedig a venti nem megy. Ezért elektromos hibára gondolok. Hol lehet a reléje, valamint a biztije, amit esetleg megnézhetek? Illetve, hogyan tudnám pontosan kiszűrni a hibát? Lécci-lécci-lécci.. HELP PLEASE!! :)

http://indafoto.hu/rebi01/image/20853735-cb2ada74/user

Üdv!

Nekem ugyan Zafira a-m van, de a g-s szakértők is segíthetnek (talán).

Azt szeretném megtudni, hogy a képen látható 110 Amperes biztiből hová mehet pontosan az utastérbe a barna, valamint a piros vastag kábel. Sajnos 6 amperes üresjárati zárlatot mérek rajta, ezért néhány órán belül leszívja az akksimat, Lekötöttem (látható a képen) és minden működik. Elkezdtem szétbontani a műszerfalat, de nem akarok felesleges munkát, ezért ha nincs jelentősége, (mint pl. állófűtés, stb) nem mennék tovább... a vezetékek a középkonzol alá vezetnek be.. :(

http://indafoto.hu/rebi01/image/20853735-cb2ada74/user

Üdv!

Azt szeretném megtudni, hogy a képen látható 110 Amperes bitiből hová mehet pontosan az utastérbe a barna, valamint a piros vastag kábel. Sajnos 6 amperes üresjárati zárlatot mérek rajta, ezért néhány órán belül leszívja az akksimat, Lekötöttem (látható a képen) és minden működik. Elkezdtem szétbontani a műszerfalat, de nem akarok felesleges munkát, ezért ha nincs jelentősége, (mint pl. állófűtés, stb) nem mennék tovább...

Látom, túl sok hozzászólás nem érkezett az előbbi problémámra :( A villamosságis azt mondta, hogy 70 %-ban a komfort modult kell cserélni, ami a bizti táblában van. Nem tudná esetleg valaki megmondani, hogy hol lehetne bontottban lőnöm egyett, az eredetivel megeggyező funkciókkal?

Sziasztok!

Februárban vásároltam egy Zafira A, 2.0 dti-t.

Már akkor 3 naposan, akksit cseréltem, hiszen egy 6 éves volt benne és ráfogtam arra, hogy öreg.

Akkor egy Bosh 70-es került bele és nem is volt vele baj, egészen egy héttel ezelöttig.

Egy hete vizsgázott és egy villamosságissal bekötettem a vonohorgot, ami eddig nem volt rajta.

Azóta 2 naponta 0-ra merül reggelre az akksi.

A jelenség a következő..

Minden fogyasztó nélkül, álló motornál is 6 - 6.2 Amper átfolyó áramot mérek.

Eközben a bizti táblán lévő zöld kis kocka relé fokozatosan melegszik, úgy hogy gyújtás sincs a kocsira adva.

Ha a relét kiveszem, majd ezután behelyezem, valami egyből kattan benne (szinté gyújtás nélkül)

Ez mellett, az összes irányjelzőm tökéletesen működik menet közben.

Van esetleg valakinek valami ötlete, mi okozhatja a gebaszt?

A villamosságis, a bal küszöb alatt kötött rá egy 2 áramkörös visszajelző ledet, amit a műszerfal és az a oszlop közé szúrt be. Gondoltam arra is, hogy ő kötött el valamit, de

sajnos 2 apja nem tudom elérni. Ha pedig valóban ő hibázott, nem szeretnék másnak fizetni.. :(