icedragoner

Szia!

Ezt találat egy német fórumon:,

Das ist auf jeden Fall ein Fehler im Bereich der Drosselklappe (Drosselklappensteller), nicht die Drallklappen. Ich würde den Fehlercode löschen lassen und beobachten ob er wieder auftritt. Bei mir waren es zwei Codes 112561 und 112562 und die Kontrollleute war auch aktiv. Nach dem Austausch des Drosselklappenstellers war alles behoben.

Amit a német írt a fojtószelepet is érdemes megnézni kitisztítani.

Nézd meg a szívósornál a rudazatot ép-e nincs-e letörve?

Mindenképpen valahol a szívósornál lehet valami problémád, lehet el van tömődve korommal.

Talán tudtam segíteni?!

Mostanában elég kihalt a fórum :(

Meglátjuk !

Ha hazaértem ránézek most céges autóval vagyok kint otthon vár a kicsike .

Üdv Gábor

Kedves Szakértő Tulajok/Szerelők !

Alábbi hibakódra tudtok valami gyógyírt , mi okozhatja ?

Jelenség: Check engine kigyullad motor ereje elmegy kb mintha 80 lóerő ilyenkor nincs tempomat és máshogy vált sebességet is lenne csak hibakód törlés után motor erő visszajön .

Változó időközönként produkálja Hibakódok jelenleg : ECO 010008, ECO, 242(F? vagy inkább 8 ) 75, Eco 112562, Eco 112561

Találkozott már valaki ilyennel ?

Üdv. Gábor

1.9 tdci automata cosmo

Előre is köszönöm a segítséget .

Kedves Közönség !

Rendelkezik olyan információval valaki hogy 1,9 cdti 120 lovas AT6 os váltóba milyen közönként kellene váltó olajat cserélni?

Üdv. ice

Akkor a kormányműben a szelepek nem zárnak, vagy szorulnak. A kormányművet cserélni felesleges, kormánymű szervizben kb. 40ezer forintért javítják.

Köszi utána nézetek!

Nemrég értem haza egy nagy útról 9000+ km es . Sajnálatos módon ezt az autó igencsak megviselte ugyanis hátulról belénk jöttek 5. ajtó hátsó lökös cserélve holnap rakják vissza a hátsó szélvédőt. Valamint fogtuk egy rénszarvast bár nem akartunk jobb első lámpa első lökös bánta . Szerkezetileg az autó nem sérült csak műanyag lökösök bánták.

Viszont itt egy újabb találós kérdés melyre remélem van ötleted . Motor gyengülés drasztikus mértékben nagyobb sebességnél érzékelhető igazán úgy tűnik 60-70 ig szépen húz , de aztán mintha a lovak kezdenének szétmenni mintha egy 80 lóerős motor lenne eddig úgy gyorsult 160 ig mint egy fenomén . Most viszont 110 felett semmi erő semmi nyomaték zaj nincs illetve egy pici zaj van 1100 as fordulatnál , de csak ott szerelő szerint semmi komoly most ott van átnézik . Egr szelepre gondoltam én buta , de akkor állandóan fenn állna a hiba nem ? Váltó próbál teljesítmény kicsikarni visszavált 4 esbe. Korábban mikor odaléptem egy előzésnél kidobta a szervizlámpát és valami vészprogramra váltott mert abban a helyzetben 110 ig b írtam gyorsulni és csak kézi módba engedett 3. sebesség felé .

Ha van esetleg ötleted megoszthatnád veled.

Előre is köszönöm Üdv. Ice

Na már most ti mit használók mit tippeltek mi lehet a szervo baja leírnám röviden a tüneteket.

-egyenesben kis fordulókor semmi tünet teszi a dolgát olyan mint a vaj .

-nagyobb kanyarokban kis sebességnél mintha a szervo "kihagyna vagy mintha ellened dolgozna " darabossá válik

-indulásnál kitekerve jobbra balra erőlködés nélkül viszi rendellenes zaj nincs

valamint nem mindig csinálja lehet valamely szenzol fals értéket közvetít a kormány szögelfordulásról ?

-Hibakód nincs visszajelző nem jelez

Szia! Olajszintet néztetek rajta? Ezzel kéne kezdeni!

Kedves hozzászóló !

Olajszínt rendben van a szervo rendszerben . A hibát kicsit pontosítom kormánykereket elfordítva mondjuk 180 fokkal a szervo rásegít plusz ba 15 fokot majd vissza állítja 180 fokra ezt a csikicsuki játékot addig játsza míg azon a ponton tovább nem fordítom a kormánykereket vagy az egyik vagy a másik irányba . Van esetleg ötlet ? Szervizben futólag azt mondták míg csak kellemetlen ne foglalkozzak vele ha már mást is produkál számoljak egy 150.000 FT al (teljes kormánymű csere )

Kedves Sorstársak ! : )

Boldog tulajdonosa lettem egy Zafia B típusu 2007 Cosmo es 1.9 diesel gépjárműnek.

Átestünk a kötelező dolgokon Opel márkakereskedés átvizsgálás állapotfelmérés minden rendben zajlott azt mondták szép megkímélt nem volt agyonhajtva egyben van a gép. ( Felhívták a figyelmet hogy a szervo néha összefüggéstelenül akad hibakód nincs gondot nem láttak )

Megvásároltuk az autót elméletileg áron alul , de ez ugye relatív ( el akarta vinni más, ránk kínált egy 300 ezret , de a foglaló miatt miénk lett : ).

Na már most ti mit használók mit tippeltek mi lehet a szervo baja leírnám röviden a tüneteket.

-egyenesben kis fordulókor semmi tünet teszi a dolgát olyan mint a vaj .

-nagyobb kanyarokban kis sebességnél mintha a szervo "kihagyna vagy mintha ellened dolgozna " darabossá válik

-indulásnál kitekerve jobbra balra erőlködés nélkül viszi rendellenes zaj nincs

valamint nem mindig csinálja lehet valamely szenzol fals értéket közvetít a kormány szögelfordulásról ?

-Hibakód nincs visszajelző nem jelez

Köszönöm a kedves kommentelőknek .

Üdv. Icedragoner

Üdvözlet !

Valamelyiktek tud egy megbízható Szeged vonzás körzetében üzemelő megbízható Zafira szerelőt /esetleg ajánlaná magát mint szerelőt / ? ( Vagy máshol, ha kellene akkor útra kelnék amennyiben szükségem lenne rá a jövőben )

Üdv. icedragoner

Tisztelt Szakértő és Tulajdonos közönség !

Hamarosan egy

213 765 km

Elméletileg "új vezérlés van a járműben és új fékek .

• radar
• ABS
• ASR
• ESP
• parkradar
• centrálzár
• szervokormány
• tempomat

Na már most olyan kérdésem lenne, hogy olvastam egy két fórumon , hogy kettős tömegű lenkerék gyenge pontja lehet a konstrukciónak. Nem tudom hogy ez az alkatrészt mikor érdemes cserélni és milyen költségekkel járhatna. Valamit ti mit cserélnétek rajta ha ezekkel a feltételekkel vásárolnátok. Ha megvásárolom főleg autópályán lesz használva és nagy távolságokat kell megtennie . Esetleg javasolhatnátok valamilyen motor olajat olyan szerviz intervallumra amiben van egy 18.000 Km es aktív használat .

Előre is köszönöm a tanácsokat !