vsz

Én nem fektetnék bele, menet közben legyen jó. Esetleg ha fékolajat nem cseréltél több éve, azt érdemes. Nem nagy kiadás.

Év elején cseréltem fékfolyadékot, most van 1 éve nálam a kocsi, előtte nem tudom mikor cserélték.

Azért szeretném tudni, hogy mi a normális működés, mert a rángatás (ami miatt néha felgyújtanám ezt a ****t) még akár össze is függhet a szervódob hibájával, mivel az ugye a szívósorra csatlakozik és ha falsot szív, az nem túl jó. :)

Valaki legyen kedves segíteni a következő kipróbálásában:

- közvetlen leállítás után, ha benyomod a féket, könnyen megy 3-4 nyomást, majd felkeményedik?

- vagy rögtön kemény, de járó motornál érezhetően segít a szervó?

Egyéb autóknál én az első opciót tapasztaltam eddig (mivel a szervódobnak kéne tárolni egy kis szuflát leállítás után is), de ez az Astra a második módon "működik" és szerintem ez nem oké, de ha másnak is ilyen, akkor nem fektetnék bele túl sok energiát és pénzt a hiba feltárásába. :-)

Köszönöm a választ, átrágom ezt a felállást is, jó hogy lehet cserélni viszont a hézag nem olyan kecsegtető, ennyi erővel ki se kéne cseréljem csak szilózzam a régit ami eltört és kész :)

Ha hajlandó vagy lereszelni az antennatalp hátuljáról a peremet, akkor elvileg jó lesz, csak én nem akartam annyira gányolni. :)

Nekem is azt mondták, hogy azért vacakol néha a rádióm vétele mert beázik az antenna... Megnéztem, nekem hibátlannak tűnik ez a gumi alátét, szép fényes, egységes, semmi hibát nem látni rajta. De lehet, hogy így is képes beázni...

A csomagtér világítást kell kibontani és akkor hozzá lehet férni egyből a csavarhoz?

Végülis igen, a hátsó burkolatot kell leszedni, onnan kézzel már be tudsz nyúlni, de ha jobban hozzá akarsz férni (mert pl nem tudod meglazítani a csavart), akkor a két oldalsót is érdemes leszedni. Nekem lejött minden törés nélkül.

Ez igaz, de inkább télire használnám. Nyáron jobb a 195-ös.

Jobb, de drágább (az azonos mintázat). Átlagos felhasználásra meg olyan mindegy, hogy 185 vagy 195, akkor már inkább az ár dominál.

Sziasztok! Múlt hétvégén vettem egy 99-es Opel Astra G 1.6 Club XEL gépjárművet. A kocsin téli gumik vannak 195/55 R15, amik valószínű kukapozitívak. Néztem az "Így csináld!" Opel Astra G szervizkönyvben, hogy ennél a típusnál 175/70 R14 és 195/60 R15 méreteket szereltek gyárilag. Kérdésem hogy megrendelhetem e ezekre a lemezfelnikre a 195/60 R15 nyári gumikat, lehet e gondom, és jól teszem e hogy a gyári méretet veszem?

Vehetsz rá 185/65 R15-öt is, az olcsóbb és gyári váltóméret.

Sziasztok.

Nekem is tönkrement az antenna talpam, szépen elváltak egymástól a dolgok és van egy lyuk ahol a víz gondolom beszivároghat. Nézegetem az alkatrészeket és az opelcentrumon találtam talpat több mint 17ezer ftért. Hát mit tud az hogy ennyibe kerül ne mán?! :D

(http://opelcentrum.hu/aruhaz/elektromossag/antennak/antennatalp-fuvokas-astra-g)

Jó ez egyáltalán kombira vagy lutri egyáltalán ha az ember megveszi és kiderül hogy nem is kombira való?!

Alex75

Nézem a régi astrádat, hát szegényke kapott rendesen, mi történt hogy így alakult a dolog ha publikus természetesen?! Senkinek nem esett semmi baja?

Nem kell az egész talpat cserélni, csak a gumit az aljáról:

http://www.ebay.com/itm/400466835288

Épp tegnap csináltam meg az enyémet (az is caravan), nem volt túl bonyolult, csak nehéz hozzáférni kulccsal a csavarhoz, ami a talpat rögzíti, de ha szerencséd van és erős vagy, akkor lehet kézzel is meg tudod lazítani.

Csináltam pár képet az előtte utána állapotról és magáról a folyamatról is.

https://goo.gl/photos/euivPEAahYsEXjnF7

Sajnos a rendelt gumitalp nem fekszik fel tökéletesen (utolsó kép), mert az antennatalp hátsó felén van egy kis perem, aminek nincs meg a helye ebben a gumitalpban. Mivel a gyári is beázott (a képeken is látszik, hogy tiszta vízkő az alja), szerintem sokat nem számít, de azért lehet megéri sziloval kinyomni. :-)

Sztem várjál meg a Bmw-vel,mostanában rengeteg a behozott fos.. Mindenki azt keresi,mert divat kacat lett.. De ha nagyon azt akarsz akkor felejtsd el ezeket az 1.8-2.0 motorokat. Ezek a szegény Bmw ék.. Az igazi a sor 6-tol indul..!

Nem várni kell. Attól, hogy vár, nem lesz majd egyszercsak jó vétel a többsége. :) Rendesen meg kell szűrni a kínálatot és olyat keresni, amire vigyáztak és rendesen karban volt tartva.

Na de ilyet csak a felső ársávban fog találni, vagy akkor érdemesebb lehet alapból külföldön nézelődni.

Látom sokan adjátok-veszitek az autókat. Nekem tetszik az E46 Touring, és ha cserélem is valaha a verdát akkor egy ilyet szeretnék. 1,8 vagy 2,0 benzinest. Akinek van tapasztalata, véleménye, az legyen szives fejtse ki.

N42, N46 motorkódot ne! A facelift utáni négyhengereseknek elég sok problémájuk van:

- vezérműláncnyúlás (ha későn cseréled, a vanos fogaskerekeket is kell, az horror költség)

- vákuumpumpa szeret rakoncátlankodni, ha szerencséd van, pár tömítés cseréjével orvosolható

- orrából-szájából szivárog az olaj (szelepfedél, vákuumpumpa, olajteknő, vanos mágnesszelep, olajszűrőház)

- szívósorban zörögnek valami terelőlapkák, állítólag gyári előírás, hogy 100-150K körül szívósor csere

- aztán a szokásos e46 típushibák: ablakemelők, termosztát, vízpumpa, kartergázszűrő, fűtéscsap, előtétellenállás, grundmodul (központi zár, klíma vezérlésért felelős), stb-stb.

- és akkor a futómű kényesebb és drágább alkatrészeiről még nem is esett szó

Ha E46-ot veszel, csakis 6 hengereset válassz. Lehetőleg faceliftest, és csak akkor, ha van évi fölös 300-400ezred a karbantartásra.

Persze ez nyílván igényesség kérdése, ha nem érdekel a jó állapot, akkor kevesebből is kijössz.

Sziasztok! Na egy hete elkelt a fóka!! Szerintem jól, 650-ért.

Most vacilálok be merjek e helyette vállalni egy tíz éves diezelt 1.6 psa motoros igazolt 158.000km. Vélemények????!! Elore is köszi

Van pár alultervezett része annak a motornak, túl kicsi az olajtöltet pl., egy frissítés során cserélték is az olajteknőt. Keress rá Novoth Tibi cikkjeire, sokat írt ezekről. Ha rendesen cserélik az olajat és a típushibára figyelnek, akkor elvileg nem lehet gond.

Kössz, akkor hátra az lesz, előre a Bosoko sem sokat érne? Nekem nem fér bele első lapátra 4 e Ft-nál több!

A Bosoko vállalható, Januárban cseréltem le az elsőket (unix volt, nagyon szar, senkinek nem ajánlom, ráadásul 3x annyiba került, mint a Bosoko) és még mindig egész normálisan töröl.

Pedig a "NagyÚr" is leszedte: https://sites.google.com/site/opelccled/insignia-spriccni

Én is leszedtem volna, ha lejön, de kénytelen voltam máshogy megoldani. Aztán ha egyszer van egyszerűbb megoldás, akkor minek küzdeni vele?

köszönöm, remélem lejön a lapát könnyedén, aut hiszem 16.os kulcs kell hozzá......

A fúvókák darabára 1000 Ft a cromaxban, létezik ennél olcsóbban?

Ha nem jön le, akkor sincs baj, mert már korábban is leírtam, hogy NEM kell leszedni az ablaktörlőkarokat a spricni cseréjéhez.

Az első bibibe beleástam magam: elvileg létezik felújító készlet a szívósorhoz fémből: http://www.opeleseknek.hu/opelshop/opel-zafira-b-2005-alkatreszek/opel-szivosorhoz-fem-javitokeszlet-z19dtj-z19dth-vectra-c-signum-astra-h-zafira-b-5850180-5850180700-aftermarket

Ami engem zavar, hogy a Z14XEP motort nem említik... Kompatibilisek ezek egymással? Csinált már ilyet valaki?

Köszönöm előre is a válaszokat.

Hívd fel őket, de valószínűleg nem, mert a két rendszer nem ugyanaz. Amit linkeltél dízel motorokhoz van.

Ezt a két linket találtam hirtelen:

http://workshop-manuals.com/vauxhall/corsa-c/j__engine_and_engine_aggregates/dohc_petrol_engine/description_and_operation/twinport_system/

http://www.astraownersnetwork.co.uk/archive/index.php/t-111287.html

Nem írják sehol, hogy lehetne javítani...utána kell járni jobban.

Úgy olvastam itt korábban ha polírozod a fényszórót akkor utána érdemes lefóliáztatni átlátszó fóliával és nem lesz vele gond.

Kiszerelés házilag is megy, aláírásomban ott van a menete hogyan kell.

Nekem fóliázták is, majd idővel kiderül, hogy ér e valamit. (mondjuk előtte sem volt még teljesen matt, csak kicsit homályosabb, mint szerettem volna)

Szedd ki a kesztyűtartót és húzd le a csatlakozót a motorról, így kitudod iktatni.

Nem 2 perces munka kiszedni, sok mindent kell hozzá bontani, ablaktörlő lapátok, szélvédő takaró, utána hozzá lehet férni a csavarokhoz.

Ezt melyik verzióhoz írod? Nemrég szedtem szét (BEHR) és nem kell mindent bontani, a kesztyűtartót kell kiszedni, meg a levegő vezető csövet (hogy kiférjen a ventillátor) és kész. Az a negyedgömb alakú cucc, ami elzárja a levegő útját, az simán kiszedhető a házból, csak előtte le kell húzni a bal oldaláról a mozgató kar megfelelő részét.

Utána már meg lehet vizsgálni, hogy mi romlott/törött el.

Olyan mondta aki ECU javítással foglalkozik. Azt mondta, hogy a rángatást soha nem az ECU miatt van. Az EGR amikor hibás volt 2500 alatt csinálta a rángatást. Most 2500 felett is van. Sokáig úgy használtam, hogy lehúztam az EGR csatiját és jó volt az autó. Amikor vittem vizsgára visszadugtam, mert ha nincs rajta világít a motorhiba jelzés. Mivel nem rángatott az autó a vizsga után nem húztam le. Használtam. Volt egy ékszíjszakadásom, mert amikor zenélni kezdett a generátor szíj feszítője csak sokára kaptam időpontot a szervízbe. Beállt a csapágy az ékszíj elszakadt. Utána kezdett a rángatózás. Bár egyre melegebb lett kint.

Ahogy melegszik a motor egyre erőteljesebb a rángatás és most nincs csatlakoztatva az EGR.

Lambdaszondát ellenőriztétek?

Sziasztok!

Hogyan kell a G Astra bal első ablakmosó fúvókáját kivenni?

Köszönöm a segítséget.

Addig ütöd, amíg meg nem mozdul. :) Érdemes egy rongyot rátenni, hogy ne üsd teljesen szét, meg használj gumikalapácsot. Utána ki tudod nyomni a műanyag takaróból. A felettem leírtakkal ellentétben csak a gumitömítést kell leszedni (a motortér felőlit) és egy kis feszegetés után hozzáférsz a fúvóka aljához, amiről ledolgozod a csöveket.

Javasolt kesztyűt húzni, különben tele leszel horzsolással.

Nem olyan kényelmes így, de ha az ablaktörlő karok nem jönnek le a helyükről, akkor az egyetlen megoldás.

Nem létezik külön, és a tetőkárpit felől kell támadni.

Bontottban lehet kapni jó állapotút (mármint kompletten, antennával)? Mennyit kérnek érte?

Remek! :)

Én is felraktam mivel nem sürgős eladnom ezért a magas ár! :icon1: Tudom kicsit irreálisnak hat, de ha a szívünkre tesszük a kezünket, egy minden szempontból tökéletes állapotú g ér ennyit!!! :D

http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_caravan_1.4_16v_club_plusz_lpg-9065603

Mennyit engedsz a feléből? :D

A termosztátot már tavaly cseréltem, de majd akkor megnézem, biztos ott van alatta.

Akkor a vízcső csonkkal nem kell foglalkoznom, mert úgylátom, hogy itt a termostáton van rajta az a feket műanyag.

Ezt a hűtővíz jeladót egyébként érdemes cserélni, vagy ne foglalkozzak vele? sztem még soha nem volt cserélve..most 142ekm van benne.

Ha nem tapasztalod az ebben leírtakat, akkor valószínűleg fölösleges cserélned:

http://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-g/j__engine_and_engine_aggregates/fuel_injection_systems/simtec_70/coolant_temperature_sensor/technical_service_bulletins/cold_driveability/coolant_temperature_sensor_wiring_harness_connector_poor_contact/

az alábbiak hol találhatóak pontosan a motortérben????

- hűtővíz hőmérséklet jeladó - termosztátházon, ha szemben állsz a kocsival, akkor a motor bal szélén, a vezérlés borítás előtt

- külső hőmérséklet jeladó - első lökhárító mögött, egy kábel megy oda, elég könnyű észrevenni

- vízcső csönk (ami sok embernek le szokott törni vhol a vízmunpánál) link - a tiédhez nem ez kell (ez Z14XEP-hez van), a termosztáton van hasonló

képekkel megtudjátok mutatni?

Beírtam pirossal, keress rá google-ban, hogy Z14XE thermostat és nézd meg a képeket.

Sziasztok,

Coupe-t szeretnék venni Z22SE motorral, szeretnék infokat kérni a motorral kapcsolatban, milyen hibákra kell figyelni illetve mennyire hajtják ezeket szét.

Z20LET-et pont ezért nem szeretnék. Plusz maga a Coupe miben más mint egy sima G, sport futómű esetleg, más a váltókiosztás?

Köszi!

Z22SE-vel kapcsolatban a 39219-es hozzászólástól olvasd (ebben a témában), ameddig találsz releváns infót.

Szintén így működik!

Nem kérdezted véletlenül, hogy mennyiért javítanák meg?

Nem tudták előre megmondani, szét kell szedni, hogy tudják milyen potméter kell bele, az alapján tudják megmondani, hogy mennyi az alkatrész+javítás. Lehet, hogy tisztítás is elég, de én nem bíznék benne. :)

a rapszódikusan működő hangerő-potméter (ill gondolom nem pont az) javítására tud valaki megoldást? Néha nem hangosít, illetve visszafelé tekergetésre hangosít. Ilyenkor a kormánytávval se tudok hangosítani.

Ki kell cserélni a potmétert. Viszont a kormányon lévő gombbal kéne tudnod kezelni bármikor, nekem is rossz a rádió gombja, de a multikormánnyal gond nélkül működik.

Én ide fogom vinni javíttatni majd egyszer, ha rászánom magam, a távirányítós kulcsot is itt javították meg nekem:

http://www.duett.hu/