Nordik

Mitől lehet, hogy mikor kicsit már bemelegedett a motor és mondjuk leállítom, majd kis idő elteltével újra akkor dadogósan vagy szinte egyáltalán nem indul elsőre? Hidegen pöccre. Opel Corsa B 1.0 X10XE.

Télen kifejezettebben elő jön a probléma, de nyáron is csinálja. Gyertyák, légtömegmérő, lamdaszonda cserélve volt. Vízhőmérséklet jeladó lehet esetleg?

Meyle görgő elméletileg nem rossz.A vízpumpát én mindenképp cserélném a helyedben.Visszaolvastam,azt írtad,hogy 80 ezer van a motorban.

1.tulaj vagy és biztos ez?

Én biztos,hogy a lelkem nyugalma érdekében cserélném,plusz 2 évente a fagyállót is (bár írtad,hogy azt cserélted).Az esetleges kár sokkal többe kerül!A Te motorod láncos!!!

Rendben akkor lehet elhalasztom egy kicsit a cseret es akkor legalabb a vizpumpa is cserelve lesz mindennel egyutt.

Igen biztosan 80ezerrel vettem, ebben nem ketelkedek. Munkatarsamtol vasaroltam aki az elso tulajos edesapjatol orokolte meg. Nem nagyon hasznaltak elete soran vegig garazsban allt. Munkatars kb. 10ezret rakott bele 5 ev alatt. :) Bar az igazat megvallva O nem koltott ra tul sokat csak ami szukseges volt, elotte edesapja sokat foglalkozott vele, mindenrol vegig vannak szamlak stb. Szerelo szerint jo allapotba van nagyon es tenyleg jo vetel volt. Lengescsillapitok faradtak mar kicsit, meg a gyari van bennuk, dehat az minden autoba elfarad. :)

Nem kell a komplett feszítőt cserélni, elég csak a görgőt, de csak akkor ha hangja van már. Valamelyik Fiat tipusé pont jó hozzá (most hirtelen nem ugrik be melyiké), vidd magaddal a mintát az autósboltba, ott tudni fogják. Nekem 3EFt-ból megvolt a csere.

Találtam Unixnál csak görgőt, Meyle márkát ami nem rossz, kedvezménnyel megkapom 6 ezernél kevesebbért. Akkor ezt elég lehet cserélni? Bár ahogy nézem a feszítő csak egy rugós egység, nem túl bonyolult szerkezet, gondolom elromolni nem nagyon tud. Jó is lesz biztosan a gyári feszítőegységhez?

Nagyon gondolkozom még a vízpumpán, de most arra nem lenne keret, lehet majd inkább 100-120ezer km környékén cseréltetem azt, most inkább csak ránézetek. Annyit csak ki bír, más autóba is ilyen km óra állásnál szokták cserélni ugye vezérműszíjjal együtt. Hűtőfolyadék komplett cserét csináltam már 1 hónapja, szóval elvileg kenve van friss folyadékkal, talán ez jót tett neki. :)

Illik, és a készletekben benne is van ha nem külön-külön veszed + ha már meglesz bontva vízpumpát is ildomos.

Nekünk 96-os, 1 hónapja vettük (76ekm-el -ki tudja mennyi az annyi-), de cseréltettünk mindent. A vízpumpánál már kiszerelve látszott is, hogy nem eresztette a vizet, de valahogy szivárgott a tömítés mellett + furán nehezen járt kézzel forgatva kiszerelt állapotban.

Inkább menj biztosra, mint hogy egy idő múlva újra bontani kelljen mikor már megfőtt a motor. :(

Szerintem ennél az autónál így is fele, ha nem harmada mint pl. nekem a G Astra-nál volt. :D

Hát feszítőgörgő Febi 23ezer, Gates szíj 5ezer környéke kedvezmény nélkül. Vízpumpa az olyan 15e. De remélem azt azért még nem kell. Amúgy ha később cseréltetném a vízpumpát az miért jár nagy bontással? Gondolom a feszítőgörgőnél szíj lelazít és már hozzá is tudnak látni a vízpumpának.

Hosszbordásszíj cserénél feszítőgörgőt illik cserélni? 80ezer KM van az autóban, 99es évjárat, bár végig garázsba állt. Annyira nem számít ez, de eltudom képzelni, hogy még a gyári szíj van benne, annyira az előzmények alapján nem viseletes, csak repedezett. Ezt mindenképp cserélem, inkább a feszítőgörgő érdekel, ugyanis nem olcsó.

Koszi a valaszt rotel! Ma igaz nem sokat mentem vele de csak egyszer gyulladt fel a hibajelzo lampa. Tegnap volt ez 4-5 is miutan betettem az uj legtomegmerot.

Volna egy masik kerdesem. Az ECU-ba ugye ketto nagyobb csatlakozo megy. Ezeket lehuzott akku saru mellett termesztesen nyugodtan lehuzhatom? Eddig minden csatlakozot lehuztam, kitisztitottam es befujtam kontakt sprayvel. Gondoltam ez se maradjon ki. :)

Ki kéne olvasni ,hátha tárolta a hibát.A legideálisabb valóban a Bosch szonda lenne.

Olyan is lehetséges, hogy a szonda el van kormolódva vagy koszos? Ugyebár a legtomegmero rossz értékeket produkált ami miatt folyamatosan rossz volt a keverék. Elofordulhat hogy ez a szondának nem tett jót és kell neki idő mire kitisztul?

Csak városba néha felvillanó hiba lámpa mire utalhat? Most került bele új Bosch legtomegmero ugyanis rossz külső hőmérsékletet mért. Lambdaszonda 1 éve volt cserélve az Febi. Hibakod volt erre is, de a szerelő szerint csak a rossz legtomegmero miatt. Lehetséges, hogy Lambdaszondabol is a Bosch lenne az igazi?

Magneti Marelli-ről én sem hallottam rosszat, az elsőt nem ismerem de nem hangzik jól.

Ha megveszem én, de mégse válik be vajon visszaveszi az Unix? Vagy intéztessem inkább a szerelővel?

Légtömegmérőkből melyik márka ajánlott? Így elsőre tudom, hogy Bosch ami biztosan jó. De vannak ennél valamivel olcsóbbak is. Találtam Mobiletron 17490Ft, Hans-Pries 31539Ft, illetve Magneti Marelli márkát 29214Ft-ér. Olvasgattam a témában és Magneti Marellit elég sok gyártó használ (Volvo, BMW stb.) szóval nem lehet rossz. A lényeg, hogy jól működjön és jó értékeket mérjen. A Bosch kicsit most drága lenne 55-ért.

X10XE motorkódú Corsáról lenne szó. Az előző tulajnál olyan hibát produkált, hogy néha megtorpant az autó 80-90-nél. Ez tipikusan légtömegmérő hiba. Ki is cserélték, illetve a lamdbaszonda is cserélve lett. Ezután nem töröltették a hibakódokat, mert gyorsan kellett nekik a kocsi nyaraláshoz.

Most, hogy hozzám került az autó a motorvisszajelző ugyanúgy folyamatosan világít. Múltkor elvittem szerelőhöz, kiolvasták illetve törölték. Légtömegmérőre és lamdaszondára volt tárolt hibakód. Sajnos a motorvisszajelző lámpa újra kigyulladt mikor kijártam a szerelőtől, 1-2 perces járás után.

Az érdekesség az, hogy a megtorpanás nincs jelen, ebből következtethetek arra, hogy a légtömegmérő jó lehet? Illetve semmilyen hibát nem veszek észre, gyönyörűen jár a motor, megy is, semmit nem venni észre, fogyasztás is jónak tűnik. A lambdaszonda lehet a ludas ezek szerint? Új került bele, de Febi. Többen írtátok, hogy csak Bosch. Cserélnem kellene Boschra?

A belsőtérvilágítás kapcsoló visszajelzőnek a kapcsolótáblán kellene lennie? Vagy lehet máshol is? Mert nemtudom honnan hallom és iszonyat rossz hangja van, elvileg ilyen relé szerű lenne amit lehet cserélni ha jól tudom.

A másik kérdésem pedig, hogy mit tudok azzal tenni, hogy a váltókarom könnyebben mozogjon. Veszi szépen a fokozatokat csak olyan ragadós, kicsit könnyebben is járhatna. Gondolom be kellene fújkálni vagy kenni valamivel a váltórúd körül vagy nemtudom. Mit javasoltok?

X10XE motorszámú Corsába milyen olajat javasoltok? Mindenképpen olyat szeretnék ami tudja a Dexos 2-t. Bár nemtudom ez mennyire fontos... Viszont nem tudom, hogy az 5W40 is elég lenne e? Főleg városba használom, gyakoriak a hidegindítások, ezért gondoltam vékonyabb olajra. Vagy ezt eszegetné? 80ezer km van benne, szóval nem egy túlságosan kopott motorról van szó.

Koszi! Szembol a bal oldalon a huto aljan van a legalso vizcso ugye? Legteleniteni magat legteleniti? Csak mert en ugy tudom, hogy van valamelyik csovon legtelenito csavar.

Tudnatok egy leirast linkelni hutofolyadek cserehez? Vagy az is eleg ha leirjatok nekem a lepeseket. Melyik csovet huzzam le vagy hol eresszem le? Illetve kell e legteleniteni es hogyan?

Két csavarját kiveszed, kihúzod a helyről, majd szétpattintod körbe a kapcsolót, az eleje fog lejönni.

De ha nincs türelmed, illetve némi érzéked hozzá, szerintem ne vágj bele a dologba, mert belül jó pár rugó, golyó és egyéb aprólék van, ami szét fog hullni és ki fog ugrani, utána rá kell jönni, hogyan is működött.

Szóval elég szopós munka, de nem lehetetlen, ha van türelmed.

Egyébként belül lesz egy izzó a tekerőnél amit plexi vetít ki felülre, azt kell kicserélned, ha kiment.

Én mondjuk előtte tesztelném.

Kulon a tekergetobe is van akkor izzo? Csak mert felul az ikonokra kivetit, egyedul a kapcsolo nem vilagit.

A helyzetjelző és tompított fényszóró tekergetős kapcsolónak kellene világítania? Illetve hogyan tudom ezt a kapcsolót szétszedni?

A fekete csak kupak, alatta van a szelep, ha nincs rajta a kupak az sem számít, de takaró szerepe van, illetve nem engedi benyomni a szelepet, mert akkor engedne.

Rendben, akkor ráhúzom. Eddig nem mertem piszkálni.

A másik kérdésem, hogy a kuplungpedálon a bowden vége van elég furcsán van megoldva. Ahogy a linkelt képen is van. Ez így a jó? Nekem ugyanis van, hogy néha elfordul stb. http://kepfeltoltes.hu/140511/185151_10151193597619588_622962747_n_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Valóban a kötőjel miatt kissé kétértelműre sikerült a megnevezés, én is úgy értettem, hogy ami benne van az az ISO csatlakozó, a pontos megnevezését az összekötő kábelnek én sem tudom pontosan. :)

Az a benzincső szelepe, ott tudsz üzemanyagnyomást mérni.

Ha ez mérésre szolgál akkor teljesen be kéne tekerve lennie? Mert nekem ahogy a képen is látszik nincs rászorítva.

Sziasztok!

Ez a kis fekete tekerhető műanyag akármi mi célt szolgál és mit lehet vele állítani? :icon1:

http://kepfeltoltes.hu/140511/20140510_150833_www.kepfeltoltes.hu_.jpg