Jana82

Sziasztok!

Tudom nem adok-veszek topik, de szükségem volna két darab vízcsőre. A lényeg, hogy Astra-ból legyen (C20XE)

Képet is csatolok, hogy melyikre volna szükségem. ( Az 1-es, és a 2-es)

Nekem is egy műpadló darab volt felette, de azt most levettem, mert norálisan kihúztam szilóval a szélvédő és a műanyag közötti rést, és elméletileg már nem fog beázni. Most viszont azt vettem észre, hogy szinte mindegy hova állítom a választó tekerőt mindíg ugyanúgy fúj be szóval holnap szétborítom a középkonzolt is.

Nem új a tartály, bontóban jártam régebben ott láttam meg, igazából csak azért hoztam el mert az enyém csúnyán be volt sárgulva, ezt meg jól kisavaztam és kicseréltem.

én most raktam össze a műszerfalat, remélem többet nem kell szétszednem :D

Pontosan, hogy takarítottad ki?

Elméletileg nem, mert az AC-pumpa relézve ven, és a relé van csak közvetlenül kapcsolatba az ECU-val. A relé után viszont a pumpának saját biztosítéka van rövidzárlatra csak annak szabadna kiolvadnia.

Na majd holnap megnézem megint.

Az A vecié tehető átt egy az egyben, de minden belerakható némi szereléssel, van akinek omegáé került bele.

Nekem nem volt jó az A Vecié, teljesen mást volt, de kicseréltem a sínt és pöpec lett :)

Télen mindíg nyikorog a befúvómotor, gondoltam most nekiesek. Nem volt vészes kiszedni, viszont maga a motor össze van préselve, befújtam úgyan kenőanyaggal a tengelyt, de vagy bejutott vagy nem. Még agyalok rajta hogy széttszedjem-e de akkor utána össze kell heggeszteni ahol szétfeszegettem a préselést. Egyutal megpróbálok még valamit a parásodásra, szerintem a motor kerete és a lemez között is be tud jutni víz főleg ha sok a kosz a sár és lassan folyik le a motortérbe. Összerakáskor nyomok oda is tömítőanyagot bőven.

Mégiscsak szétszedtem a mocit:

Én egy hungarocell darabbal fedtem le és már nem ázik be :D

Szép tiszta a tágulási tartályod ;) , esetleg új? :)

Sziasztok!

Megoldódott a C20XE motor nem indulása. Cserélve lett AC relé, AC pumpa, Főtengely jeladó, és kompjuter.

A lényeg, hogy a kompjuter volt a ludas, csak azt nem tudom miért adta meg magát. Lehet szimplán elfáradt, vagy valami hazavágta.

Amit véletlenül észrevettem, hogy amikor összedugtam a lambdánál a csatit, az AC pumpánál rövidzárlat volt. Esetleg ez vágta haza?

Az immo rendben van?

nincs benne

hátugye ha mnden a rajz szerintvan, akkor huzz be relé ha a 8 9 közt feszko van

hát akkor mérj rá amikor az ACnek mennie kellene

meg azt érdemes lenne megnézni hogy a testhez képest mi a helyzet rajtuk

nem tudtam rámérni a vezetékekre, de megnéztük van-e szikra, és sajna nincs :(

mán hogy hidalod át? a "nagyfesz" részét vagy amit az ECU(gyújtás) kapcsol

http://www.skandiasauna.de/opel/astra/F/Plan/0300.jpg

ahogy nézem itt a K68 relé nem egy sima relé, hanem vmi öntartós cucc(első ránézésre)

a 2-4-et kötöd össze?

én biztos megmérném a 8 és 9 lábakon a jelszinteket

Igen, pont úgy a 2-4.

mikor, és, hogy mérjek a 8-9-en?

Sziasztok!
Még mindig adott a problémám. Adott egy C20XE és az ac pumpa nem kap áramot. Ac relé, ac pumpa, gyújtáskapcsoló cserélve lett, de még így sincs áram. Ha áthidalom a relénél a csatit, akkor megkapja a 12v-ot és dolgozik az ac, de amúgy nem! Valakinek valami ötlete, hogy merre keressem a problémát? Köszi.

Sziasztok!

Tudtok ajánlani valami jófajta szórógittet?

A győri lakk-os nem igazán vált be :/

Sziasztok!
Ha ac pumát cserélek akkor, elég ezt megvennem?
http://www.wrcauto.hu/?1498,acpumpaopelastrafastragvectraavectrabcalibrazafira

Szerintem nincs itt olyan hogy csak gyujtáson van benne táp, mert a relénél mindíg van a 30-on a motorvezérlőtől meg csak akkor jön ha indítod a motort, illetve központísnál előtte pár másodpercig amíg felmegy a nyomás. De megnézem a rajzokat délután, bár ezzel a 87b -vel és a 85b vel még nem találkoztam, igaz nem si kerestem őket. De majd délután, most alszom. :)

Okés ;)

A piroson (30-as ) van az állandó 12Volt.

A fekete (86-os) jön a motorvezérlőtől innen kapja a jelet.

A barna (85-ös) van letestelve.

A piros-kék (87) megy a biztosítékon keresztül a pumpához, aminek a másik lába állandó testen van. Tehát a 30-85-ön kell mérned 12Voltot gyujtás nélkül is.

Ezért ha összekötöd a 30-87-es lábakat direkt tápot adsz a pumpának, kihagyva a relét.

Nekem egy kicsit több szám van rajta.

86

30

85

87b

87

85b

Igazából nekem az a két szál kéne amin gyújtáson tudok 12V mérni, az állandót azt megtaláltam.

A piroson (30-as ) van az állandó 12Volt.

A fekete (86-os) jön a motorvezérlőtől innen kapja a jelet.

A barna (85-ös) van letestelve.

A piros-kék (87) megy a biztosítékon keresztül a pumpához, aminek a másik lába állandó testen van. Tehát a 30-85-ön kell mérned 12Voltot gyujtás nélkül is.

Ezért ha összekötöd a 30-87-es lábakat direkt tápot adsz a pumpának, kihagyva a relét.

Nagyon köszi ;)

A riasztó nincs rákötve az üzemanyagrendszerre, és nincs benne semmilyen indításgátló. A relé csatijánál, melyik két szálon kell kimérni a feszkót?

Sziasztok!

Adott volt, egy C14SE motor, ami időközönként leállt, és nehezen índúlt újra. Rengeteg mindent kicseréltem rajta, gyertyát, gyertyakábelt, főtengely jeladót, gyújtótrafót, stb. Aztán most kapott egy C20XE motort ami ugyan ezt produkálja, pedig semmi sem marad meg ami a C14SE cuccaiból. Egy pár km-ert meg tudtam tenni a C20XE motorral, de 120km/h-nál többel nem tudtam menni. Azóta nem indúl a motor. Arra rájöttem, hogy nem kap az AC pumpa áramot, gyújtásra és indítózásra sem.

Valakinek valami, jó ötlete van?

Nagyon köszönöm előre is!