Utángyártott Depo lámpákkal fut az autóm egy ideje, de eddig éjszaka szinte semmit nem mentem a kocsival. Mostanában viszont jónéhány alkalommal kellett éjszaka autóznom, és biza szart se ér az utángyártott lámpa még +120%-os fényerejű izzóval sem.

A Depoba amúgy stimmelt a Carello motorja.

Naccerű!

Köszönöm!

Just now, daykiller írta:

Nem mindegyik lámpába rakható át a motor. Tudtommal ilyen a Carello is, de mintha rémlene valami, hogy a Valeo lámpákba viszont berakható utólag az állítómotor.

Nekem Carello a gyári lámpám. Azért holnap csak meglesem a bontóban, hogy is néz ki az én motorosomhoz képest a manuális hátsó fele, ahová a motort kéne berakni.

Köszi a választ.

Üdv!

Faceliftes Astrám balos első lámpája sérült. Ha veszek egy manuális magasság állításút, arra át tudom rakni az eredeti motorját? Mert a környéken sajnos nincsen balos motoros állítású, viszont a bontók tele vannak manuális állításúval.

Van valami, amire különösen kell figyelnem használt lámpa vásárlásánál, ha megoldható a motor átrakása?

Köszi előre is

1 perc, Bundee írta:

Az a 98-102 az bármennyi lehet, de ha jó a termosztát akkor több mint valószínű 90 tájékán van. Ahogy leírtad, ez kb. a normális működés. Annyit érdemes megnézni, hogy a hűtősapka jó-e, azaz üzemmeleg motornál túlnyomásos-e a rendszer (csövek kemények).

Igen, túlnyomás van a rendszerben, a sapka nbiztonsági szelepe jó. A csövek keménységét megnézem.

Köszi.

Reggelt urak!

Adott egy F Astra X16XEL motorral. Mostanában az motor vízhőfoka 98-102 Celsius városi és városon kívüli, normál vagy kicsit hajtottabb használat mellett is. Ezt még ma éjszaka is produkálta mínusz 2 fokban. A ventillátor ca. 104 Celsius környékén kapcsol be. Normálisak ezek a hőértékek,amiket a vízhőfok visszajelzőről lehet leolvasni? Olaj, víz mennyisége rendben.

A termosztát cserélve lett nemrég,mert a régi nyitott állapotában megragadt,így fűtésem sem volt. Üzemmeleg állapotban minden vízcső meleg.

A motor szerintem nem hengerfejes, a víz tiszta.

Nálam is valamelyik hőmérséklet jeladó vacakolhat?

4 órája, zotya975 írta:

Nekem sincs meg a robbantott ábra, a cromaxban volt a srácnak, én meg csak simán ráböktem arra az alkatrészre ami nekem kellett.

Köszi itt is!

4 órája, zotya975 írta:

Gyárilag van dugó....

Köszi a képet, már bomló autót keresek, amiben ezek még benne vannak!

OPEL 1 83 752

8 órája, Astra F Caravan írta:

Hátsó negyed szellőző:

https://www.partsbase.org/opel/astra-f-1992-1998-2-12-1-rear-quarter-ventilator/

A másikat nem tudom ill. tetőablakosnál ott egy kifolyóvég van, ezen az ábrán a 12-es alkatrész:

https://www.partsbase.org/opel/astra-f-1992-1998-3-37-4-1-sun-roof-contd-for-tudor-webasto-contd/

 

Az első betalált, a második szerintem nem az, amire én gondolok. De mindenképp respect!

Szóval én arra lennék kíváncsi, hogy sedanokban a csomagtér oldalaiban - ahová a mentődoboz és társai rakhatóak- van egy-egy nyílás a kerékjárati ív mögött. Kb.15-20 mm közötti átmérőjűek a lyukak. Ezekben a sedan tulajoknál van bármiféle dugó? vagy csak én gondolom, hogy ott lennie kéne valamiféle dugónak?

Sziasztok!

Asrta F Sedan-om van és keresek hozzá pár alkatrészt, aminek nem tudom a nevét. A csomagtartó jobb oldalán van egy szellőző rács a kárpit alatt, amit a lökhárító takar kívülről. A pára kiszellőztetésére hivatott. Ennek mi a neve, hogyan keressem?

Továbbá szintén a csomagtartó két oldalában a kerékjárati ív mögött van egy-egy lyuk, amiben szerintem valaha volt két gumidugó. Jól gondolom? No ezeket is keresném, de fogalmam sincs,mi az a neve.

Köszi: Imi

5 órája, zotya975 írta:

Neten én sem találok, de pölö cromaxban robbantott ábra alapján meg tudod mutatni mi kell neked.

Szia!

Ha tudod, oszd meg velem mégis csak a rajzot, az istenér sem találom. Pedig melóhelyen megvolt. Köszi előre is.

Rajzot én is találtam, azt gondolom ez alapján már menni fog. Viszont a csomagtér két oldalán alul, a kerékjárat mögött van két kondenzvíz elvezető furat. Ebbe gyárilag volt gumidugó?

Sziasztok!

Asrta F Sedan-om van és keresek hozzá egy alkatrészt, aminek nem tudom a nevét. A csomagtartó jobb oldalán van egy szellőző rács a kárpit alatt, amit a lökhárító takar kívülről. A pára kiszellőztetésére hivatott. Ennek mi a neve, hogyan keressem?

Köszi: Imi

Én nem vagyok olajszakértő, szerintem ezt a beszállítódnak és ő általa neked is jobban kellene tudni. A Shell-nél sajnos van egy-két keveredés pl. megnéztem az angol nyelvű adatlapját, ott ezt a típust csak dízel -és gázmotorokhoz ajánlják. A magyar nyelvű honlap szerint benzinmotorokhoz is jó. Én jobban hiszek a német v. angol nyelvű adatlapnak. Az azonban minden esetben egyezik, hogy nincs egyáltalán Opel (GM) minősítése! Ebből következik, hogy én nem ajánlom! Ha már Shell és 5W-40 és magasabb minőségi kategória, akkor szerintem a HX7 a jó. Ennek van Opel minősítése (GM LL-A/B -025) tehát biztosan jó Opel motorokhoz.

Mindent megnéztem, de bezzeg a Shell kenőanyag kiválasztóját azt nem. Igazad van, a HX7 a jó. Prémiumként a HX7 5w-40, standardként a HX7 10W-40 az ajánlott. Még átgondolom, Lehet nem teszek bele Shell-t. Amúgy miért erőltetik a Castrolt szinte minden fórumon?

Én 5W-40-es Mobil Super 3000-t töltök az enyémbe, de a 10W-40 is jó. Ha nem nagy az árkülönbség akkor jobb az 5W-40. A lényeg, hogy márkás olajat használj ne valami ismeretlen hipermarketes cuccot. Ha választottál, lehetőleg maradj mindig annál a típusnál és márkánál. A leglényegesebb pedig, hogy időben és rendszeresen legyen cserélve 10.000 km-ként v. ha kevesebbet mész akkor legalább évenként. A 16 szelepes motorok mint a tiéd már érzékenyebbek az olajminőségre mint a régebbi 8 szelepes motorok.

Én Shell kereskedő vagyok, így beszer áron kapom a Shell olajakat. Mehet bele a Helix Ultra 5W-40?

Sziasztok!

Először is elnézést, hogy tavaly nem reagáltam néhány kérdésre, amikor segítséget kértem, de rendszert kellett újra raknom és sehogy sem tudtam visszakapni az elfelejtett felhasználónevem és jelszavam. Ez nemrég sikerült, eszembe jutott, melyik e-mail címemmel regisztráltam ide.

Szóval: egy felújított X16XEL motorba milyen olajat érdemes, kell tölteni?

Üdv: Imi

Köszönöm.

Nos, hogy pontosan hogy is volt, azt nem tudom, nem én csináltam, hanem a szerelőm. Nem az első ilyen cserét végezte el, eddig mindent jól megcsinált. Amúgy a dobozban benne van a leírás, hogy hogyan kell a cserét elvégezni.

Azonban van még egy problémám, hátha valaki tud rá orvosságot. Indítást követően felmegy az alapjárat ca 1500 környékére, majd leesik olyan 6-650 környékére, majd megint fel és végül beáll rendes alapjáratra. Tapasztalat, hogy mi ennek az okozója? Esetleg megoldási javaslat?

Nos a szerelőm is erre gyanakszik, a kocsi ismét nála. Majd meglátjuk.

Probléma elhárítva, csupán 6 tőke volt szar a 16-ból. Egy brutálisan, 5 pedig érezhetően rossz volt az újakból. Pedig INA lett vásárolva. Olajnyomás rendben.

Köszi a segítség nyújtást.

Olajnyomás lett mérve?

Nos a szerelőm is erre gyanakszik, a kocsi ismét nála. Majd meglátjuk.

Erre már én is gondoltam, de a csere előtt hol csattogott a tőke, hol nem.

Nem, de az olajpumpa is új.

Sziasztok!

Segítséget kérnék. Van egy X16XEL Astra F Classicom, amin a mai nap hidrotőkét cseréltek. Megvettem hozzá az INA gyártmányút, de sajna most is szól, azaz csattog az egyik.

Előzmény: Télig nem volt baj, nem csattogott, semmi gond nem volt. Azonban a hengerfej tömítés sajna elfogyott a 4-es hengernél, megette a vizet és az olajat is. Szétszed, meggyűrűz, hajtókar csapágyak kicserél, szelepszár szimeringek, vezérmű tengely szimeringek, tömítések kicserélve. A csattogás a szétszedés, azaz az összerakás után jött. Megelégeltem, megvettem az új tőkéket, de mint már írtam, ca 15 km után is szól az egyik, ráadásul sokkal hangosabban, mint az előtt. Az olajat szintén lecseréltük.

Ötlet, hogy mit kéne tenni?