csillag6600
-
Hozzászólások
13 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by csillag6600
-
-
Sziasztok
5 hónapja főfékhengert kellett cserélnem, jó is volt.
Múlt héten mindkét első fékem befogott, a fékpedál felkeményedett. A légtelenítőcsavaroknál leengedtem a nyomást, de már a második fékezésnél újra bent marad, kézzel az autót megmozdítani sem lehet.
Egy éve műszakin minden új lett, a teljes fékrendszer, tárcsák, betétek, gumifékcső, olaj.
A kérdésem: Lehetséges hogy az utángyártott főfékhenger máris beszrt? Vagy lehet más probléma, pl ABS?
Köszi
Vectra B kombi, 1998 X20DTH
-
Üdv.
A kormányművem a bal oldali axiál csuklónál elkezdte fsni az olajat.
A helyén szimering cserével lehet orvosolni (kis kinlódással-ügyeskedéssel)?
Vagy motorkiszerelés, kormánymű kiszerelés, teljes felújítás kell?
Van vkinek tapasztalata, ötlete?Köszi
Vectra B kombi, 1998, 2liter dízel, 74Kw
-
On 2017. 02. 02. at 18:40, tgabika76 írta:
Fedélzeti computeres az autód? Szerintem az az olajszint érzékelő.... az autósboltnak rossz az adatbázisa!
Gyárilag tömítőpasztával van berakva, a paszta cikkszáma 90542117, ~5000Ft körül van egy 50ml-es kis tubusban. Leírhatom az új olajszint érzékelő cikkszámát is, de az árát nem akarod tudni...
Szia, köszönöm a választ.
Megnézettem autósboltban, dinamikus olajszint érzékelő, 34ezerért odaadják - másnak, mert nekem az drága :D
Elvileg egy gumigyűrű cserével, és/vagy pasztázással orvosolható a probléma.
Bár valószínű hogy az érzékelő hibás, mert a fedélzeti számítógép párszáz kilométerenként figyelmeztet hogy ellenőrizzem az olajszintet
-
Sziasztok
Drága Vectrámból az olajteknő elején lévő (fogalmam sincs milyen célt szolgáló) érzékelőből szivárog az olaj.
Autósboltban alvázszám alapján rákerestek, nincs is olyan az adatbázisban lévő rajzon...
Nem tudom hogyan lehet kivenni, ezért most olajteknő leszerelés következik.
Ez kicsinyített kép, ezt tudtam ide beszúrni.
Itt a rendes kép:
http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=282IMG_20170202_092448.jpg
-
Üdv.
X20DTL vectrámat lecseréltem egy X20DTH-ra.
Cseberből vederbe? remélem nem...
Hidegindításkor néha hibát jelez, kigyullad a check engine lámpa. Leállítom, újraindítom, onnan jó.
Droidos telefonommal ki tudtam olvasni a hibakódot, törölni is tudtam, de egy idő után megint előjött.
A kód: P1635-0A
nem sok mindent találtam róla gugliban, egész pontosan ezt: glow plug control module, control signal - circuit malfunction.
Magyarul: Izzítógyertya vezérlőmodul, vezérlő jel - áramkör hibás.
Ha valóban ez, mit tudok vele csinálni? mondjuk izzítógyertya csere?
Köszi
Üdv.
-
Sziasztok,
Először is boldog karácsonyt nektek!
Vectra B 2literes dízel, 82LE X20DTL motorkód.
Ma reggel éreztem h az autó nem húz annyira, a motorhibát jelző lámpa is kigyulladt, majd kb 20 km után kialudt. Kicsit csattogó hangja volt a motornak, de nem túl erős.
Egyszercsak az olajnyomás lámpa nagyon halványan villogni kezdett. Rögtön megálltam, olaj bele egy liter (mindig van tartalék). Utána a hang megszűnt, pár km után hazaértem, a lámpa megint halványan villogni kezdett. Itthon megnéztem az olajszintet, majdnem rosszul lettem, a felső szint felett 1 centivel van az olaj a nívópálcán...
Tehát nem a kevés olaj miatt villogott, viszont éreztem h a kocsi erőtlen, és nem értem az olajnyomás lámpa halvány villogását sem...
Vkinek vmi ötlet?
Nagyon köszi
-
hello,
Végül a vákuum kitisztítása, és a turbo csöveinek rendberakása (volt szakadás) után a turbo újra jól működik, megy a gép mint a golyó :)
Ami érdekes h az olajzabálást elhagyta, eddig 400km-t mentem vele, a szint maradt ugyanaz.
Ez mért lehet? Érdekes, de örülök neki :)
Végül szétszereltem a vákuumszivattyút, el volt dugulva.
Most működik a turbó, még azt nem tudom h mennyire kell húznia, de már érezhető :)
Az olajzabálással még nemtudom mihez kezdjek, utoljára fél liter fogyasztást mértem 800km-en.
Most feltöltöttem maximum szintig, és ránézek a km óra állásra mikor lemegy minimura, az épp egy liter.
Köszi az eddigi tanácsokat!
-
Végül szétszereltem a vákuumszivattyút, el volt dugulva.
Most működik a turbó, még azt nem tudom h mennyire kell húznia, de már érezhető :)
Az olajzabálással még nemtudom mihez kezdjek, utoljára fél liter fogyasztást mértem 800km-en.
Most feltöltöttem maximum szintig, és ránézek a km óra állásra mikor lemegy minimura, az épp egy liter.
Köszi az eddigi tanácsokat!
borulás előtt nem ette az olajat, vagyis nem vettem észre. javítások után észrevettem h füstöl, mentem olyan 1500 km-t mikor meglepődtem h a nívópálca nem ér bele az olajba... kb másfél litert öntöttem bele, mire újra szinten volt, vagyis minimum és a maximum szint közt. azóta 500km-t mentem, és még nem ment le minimum szintre.
Alpjáraton nem füstöl, ha emelkedőn megyek vagy ha meghúzatom picit akkor igen. nemm tűnik erőtlennek, a fogyasztás sem ugrott meg, légkondi használattól függően 5,5 - 6,5 közt eszik.
a turbo csöveit ma este lehuzkodom, arra még ma nem volt időm. Közvetlenül azután h meghoztam a szerelőtől, szétszedtem, kipucoltam, akkor a nyomó csövek olajosak voltak.
a vákumot nemtudom, van egy vékony cső amit a szerelő lehúzott, azt mondta ott vákumnak kellene lenni, de nincs -
borulás előtt nem ette az olajat, vagyis nem vettem észre. javítások után észrevettem h füstöl, mentem olyan 1500 km-t mikor meglepődtem h a nívópálca nem ér bele az olajba... kb másfél litert öntöttem bele, mire újra szinten volt, vagyis minimum és a maximum szint közt. azóta 500km-t mentem, és még nem ment le minimum szintre.
Alpjáraton nem füstöl, ha emelkedőn megyek vagy ha meghúzatom picit akkor igen. nemm tűnik erőtlennek, a fogyasztás sem ugrott meg, légkondi használattól függően 5,5 - 6,5 közt eszik.
a turbo csöveit ma este lehuzkodom, arra még ma nem volt időm. Közvetlenül azután h meghoztam a szerelőtől, szétszedtem, kipucoltam, akkor a nyomó csövek olajosak voltak.
a vákumot nemtudom, van egy vékony cső amit a szerelő lehúzott, azt mondta ott vákumnak kellene lenni, de nincs
-
1
-
-
-
hello mindenki,
az előző kérdésemre nem kaptam választ, de azért felteszek mégegyet hátha tud vki okosat mondani.
a rövid történet annyi, h van egy 2literes dizel vectrám amivel nemrég sikeresen felborultam. az autó kb másfél orát állt a tetején, és 3 nap mulva lett elinditva. köhögve, nehezen, de elindult. karosszéria, futómű, stb javitás után megy a gép.
viszont a turboja nulla, nem huz, és az autó füstöl, eszi az olajat.
voltam szerelönél, egyböl mondta: gyürücsere, szelepszárszimeringcsere, motorbontás, stb. 200ezer ft
na ettöl rosszul lettem
az autoba ora szerint nincs több mint 197ezer km.
a lényeg h mondott vki olyat h a turbonál vagy a turbo miatt eszi az olajat, elég ha a turbot felujittatom és akkor nem fogja zabálni az olajat.
na akkor most jön a nagy kérdés:
van ennek realitása h tényleg csak ennyi lehet a baja?
hallott már vki ilyet h a turbo tönkrement és ezért eszi az olajat? ezer kmenként kb másfél litert...
vagy mindenképp motorfelújítás?
légyszi ha vki tud érdemleges választ, dobjon meg infoval!
köszi
-
Sziasztok
Új vagyok itt, pár oldalt átlapoztam, de nem találtam ilyesmi problémát mint ami nekem van.
2 literes 82 lovas dízelem van, amivel pár hete sikeresen fejreálltam... az autó kb másfél órát állt felborulva.
3 nap után ráindítottam, elindult, füstölt, stb. karosszériás kipofozta, a gép újra jó lett, viszont a turboval akad némi gondom.
Már a baleset előtt sem volt izmos, azóta viszont alig érezni hogy húz, vagy talán nem is.
Valami ötlet? Mit kellene kipucolni/javítani? Vagy kuka az egész, és vegyek egy ki tudja milyen állapotú bontottat?
Futómű, gumik, felnik
in Vectra B
Elküldve
Hát akkor megválaszolom magamnak :D
Mindkét első féknyergemen beállt a munkahenger rozsdásodás miatt. Hogy miért egyszerre mindkettő, az számomra rejtély.
Végül 60ezerért kicserélték felújítottra, ebben benne volt a munkadíj is.
Rögtön a javítás után meg is váltam az autótól, átnyergeltem egy 10 éves V50-es volvora.
Sok segítséget kaptam az oldalon, amit ezúton köszönök azoknak akik vették a fáradtságot és válaszoltak bármely kérdésemre.
Sziasztok