zolika1985

Nem számít a felszereltség, se az hogy automata vagy kézi váltós az autód. A felszereltség irreleváns (ugyan mit érdekelné a motorvezérlőt például az elektromos ablak vagy a fűthető ülés?), az automata váltónak meg saját váltóvezérlője van. Egy dolog fontos igazán, mégpedig az évjárat, ugyanis ez határozza meg hogy gyárilag immos-e az autód vagy sem. X20XEV Calibrához 7 féle Simtec motorvezérlő létezik, és ezeket a rájuk írt kétbetűs kódokkal lehet megkülönböztetni egymástól. Ez a kódok pedig: SB, TH, JG, JK, SF, SD, TJ. Ezek közül a TH és a TJ biztosan immos autóhoz való, az SB pedig biztosan nem. Ezek után nagyon egyszerű: megnézed hogy a te motorvezérlődre milyen kód van írva, és olyat veszel.

De amúgy meg nem írt hülyeséget reddish, ugyanis össze lehet rakni az eredetitől eltérő betűjelű motorvezérlővel is, csak akkor kell hozzá az immokarika és a kulcsszett is, mert össze kell hogy legyenek programozva, ellenkező esetben nem fog elindulni vele az autó.

Köszönöm segítséged!amugy te szerelő vagy?mert veszem észre képbe vagy!!!remálem sikerül szereznem!!

Mit ordibálsz, mint egy idióta.

Tessék, itt egy hirdetés.

http://racing-bazar.hu/alkatresz/gyujtas-gyertya-motorelektronika/opel_omega_b_vectra_b_x20xev_motorvezerlo_immoszettel_elado

A többit guglizt ki te. Amúgy megérdemelnéd, hogy 600e-ért adjanak el neked egy újat.

Kösz!nem ordítok,de ha te annyira okos vagy és küldesz egy linket elárulom neked nem mindegy az hogy manuális vagy automata!!egyszoval ugyanolyan kell bele mint ami benne voltszámít a felszereltség is!!de okos vagy hisz tudod!!

Azt írta használtan... egy X20XEV motorvezérlő ára másodkézből ennek töredéke csak...

Ha tucc akinék olcsobban megkapom akkor várom!

Ha használtan 600.000ft-ért akartak neked adni motorvezérlőt, és te ezt komolyan is veszed, meg is érdemled, hogy átverjenek.

Bocs!de nem használt volt hanem Gyári motorvezérlő kábelköteggel!!!

Akkor ez egyszerű. Veszel használtan egy másik azonos típusú motorvezérlőt és kicseréled.

Aha,600 000 ft-ér!szerinted??

Huhh, most nem megsértődni, de úgy látom nagyon nem vagy képben dolgokkal.

Pl az omega hátsókerekes, a vectra meg első, tehát tök más váltójuk van.

Amelyik szerelő azt mondja neked, hogy egy alu hengerfejet nem kell síkolni, attól nagyon gyorsan menekülj. Ha csak simán leveszed, mert bele akarsz nézni a motorba, akkor is le kell síkolni. Az egy hengert újítunk fel megoldás meg megintcsak olyan kenjük be sárral érzést kelt bennem.

Igen, az automata váltónak saját külön vezérlőelektronikája van, de nem hiszem hogy az adta volna meg magát, ezeket még nem annyira a fogyasztói társadalomnak készítették, a mechanikus hiba valószínűbb.

Az automata váltók nagyon kényesek az olajra, kell is bennük rendszeresen cserélni, úgy, mint a motorban is, meg szúrővel együtt. Ha ez nem történik meg, akkor rövid úton tönkre lehet vágni.

Az automatában nincs kuplung, ehelyett van a "citrom".

Azt mondjuk nem teljesen értem, hogy mit kellett esztergálni a váltónál, mert mindennek egyeznie kellene. Pontosan mit csinált az esztergályos?

Hát Köszönöm mindenkinek a segítséget,de a Motorvezérlő egységben szartbe valami!ugy hogy nemtom hova merre!!

Üdv:Zé

Sziasztok!!Van egy x20xev motor tipusu Calibrám és ég a szerviz kulcs,mikor ráindítok várok míg melegszik a motor odalépek neki 2500 3000-es fordulatig és fulladozik a motor nem egyenletes a járása tudnátok segíteni!!mi a hiba?lambda szonda?vagy injektor vezérlő?jah mégvalami a torkánál halgatozok és valami huhógó hangot hallok!ez valyon mi lehet??Kérem a segítségetek!!

Előre is Köszönöm!!

:icon10:

Sziasztok!!Van egy x20xev motor tipusu Calibrám és ég a szerviz kulcs,mikor ráindítok várok míg melegszik a motor odalépek neki 2500 3000-es fordulatig és fulladozik a motor nem egyenletes a járása tudnátok segíteni!!mi a hiba?lambda szonda?vagy injektor vezérlő?jah mégvalami a torkánál halgatozok és valami huhógó hangot hallok!ez valyon mi lehet??Kérem a segítségetek!!

Előre is Köszönöm!!

:icon10:

Szia!

Az egy kábel elég tág fogalom :) Remélem az égés csak világítás volt :) Az is tág fogalom.

Egyébként ha csak egy "sima sodrott rézkábelről" van szó, akkor egy hozzáértő (!!!) autóvillamosságis korrektül megoldja neked.

A hibakódot meg vagy kivillogtatod magad, vagy kiolvassátok és kiderül feketén fehéren, hogy miért világít a MIL lámpa.

Jobban átgondolva, nem nagyon szoktak ezek a kábelek csak úgy megolvadni... Át kellene nézni a többi kábelt is prevenció gyanánt.

Hivatalosan megnézettem és ők azt mondták hogy vezérlőtengely jeladó árnyékolt kábel,de hozattam is a gond az amit hoztak az meg felsőholdponti jeladó,ugyhogy most nemtom ki a hülye vagy a villamossági szerelő vagy az autósbolt!!!azért szeretnék képet felrakni de ez a szar nem enged!!!

Sziasztok nekem van egy Opel Calibrám 2.0 16v Automat váltos gépem X20XEV motorral,a problémám az hogy egy kábel a melegtöl összeolvadt és szerintetek lehetne hozzá kapni?képet küldök hozzá,csak annyit tudok róla mondani hogy a központi vezérlő egységbol megy a gyertyák mellé aki érti az tudja miröl van szó!Segítsetek! :icon11: és ég a szerviz lámpa

Sziasztok nekem van egy Opel Calibrám 2.0 16v Automat váltos gépem X20XEV motorral,a problémám az hogy egy kábel a melegtöl összeolvadt és szerintetek lehetne hozzá kapni?képet küldök hozzá,csak annyit tudok róla mondani hogy a központi vezérlő egységbol megy a gyertyák mellé aki érti az tudja miröl van szó!Segítsetek! :icon11: és ég a szerviz lámpa