Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

Arti

Fórumlakó
 Profil megtekintése  Tevékenysége

  • Hozzászólások

    242

  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

 Content Type 

Hozzászólások posted by Arti

    Astra G Coupe

    in Astra Coupé, és GTC

    Elküldve

    Hát, őőőő... Így nyersen randa. Meg a kompatibilis kocsik között megjelenik az OPC is, tehát inkább 3 és 5 ajtósokba való szerintem.

    Azért nem kicsit vagyunk hátrányosan megkülönböztetve. Ugyanúgy kinéző 3/5 ajtósba fele annyiba kerül mint coupé-ba. Például:

    http://www.ebay.de/itm/DEPO-RUCKLEUCHTEN-SET-KLARGLAS-SCHWARZ-OPEL-ASTRA-G-Limo-HECKLEUCHTEN-/200864918382?pt=DE_Autoteile&fits=Model%3AAstra+G+CC&hash=item2ec47b6b6e

    http://www.ebay.de/itm/DEPO-RUCKLEUCHTEN-SET-SCHWARZ-OPEL-ASTRA-G-CABRIO-COUPE-STUFENHECK-/130820178212?pt=DE_Autoteile&hash=item1e757d8124

    • Like 1

    Astra G Coupe

    in Astra Coupé, és GTC

    Elküldve

    Olyan gondom lenne, hogy van egy fehér számlapú OPC-s km órám ami 8000-ig és 240-ig mér.

    Ami pedig benne van gyárilag az autómba az 7000-ig és 220-ig.

    Na most a kérdés az, hogy csalna-e az OPC-s óra, ha beraknám?

    Valószínűleg a kilométer óra (fordulatszám mérő) bemenete maga a fordulatszám, amivel a kerék (motor) forog. Tehát mindegy, hogy meddig van skálázva, nem kellene csalni.

    Jelzem, ez csak elmélet, még nem szedtem szét a sajátomat.

    Amúgy érdekelne, hogy egy analóg feszültség/áram jel a bemenete ezeknek vagy a régi, mechanikus óra van-e benne. Esetleg más.

    Astra G Coupe

    in Astra Coupé, és GTC

    Elküldve

    Jaja. Érdekes még az újrabőrözött kormány (tán csak nem mégis a futásteljesítmény miatt?) valamint hogy elöl a lökhárító alatt turbós koptató van rajta (a fékhűtés nyílásai hiányoznak a kisebb motorosok koptatójáról). Mivel ezt a koptatót az esetek többségében a lökössel együtt szokták cserélni, én alaposan körülnéznék a környékén hogy esetleg nem törés miatt cserélték-e. A középső könyöklő szvsz ízléstelen, de ez már szubjektív. Viszont van benne klíma, ami csak a Coupéknál volt széria, a Cabrioknál extra.

    Igen, az esetek többségében a lökőssel együtt cserélik. Nálam viszont sérülés nélkül változott. Felkerült a nagy fék, majd a hűtőlyukas koptató a levegős csövekkel a fékhez.

    Mindig van kivétel. :)

    Egyéb csevegés

    in Astra J

    Elküldve

    Sziasztok!

    Tervezek vásárolni egy J Astra 1,4 T140LE Sport Tourer Cosmo autót 8200 Km-rel. Igazából két dologban kérném a segítségeteket. A motor dinamikájáról és a valós vegyes fogyasztásról hallottam lehangoló véleményeket. Amikor kipróbáltam az autót, nekem is lomhának tűnt a gyorsulása a harmadik sebességtől fölfele.

    Úgy tűnt, hogy nem érezhető a 140 lóerő.

    A válaszokat előre is kösziT

    Most akkor kicsi fogyasztást vagy érezhető lóerőt szeretnél? Ideje lenne már belátnia mindenkinek, hogy a lovakat etetni kell.

    Amennyiben tényleg a lóerőket szeretnéd érezni, akkor egy Mercedes Benz SLS AMG Black Series típusú kocsit javaslok. Részt vettem a fékrendszerének fejlesztésében és már 2011 novemberében ülhettem az egyik első prototípusban, mikor még csak az első pár kémfotó jelent meg. Jó kis kocsi, érezni benne a lóerőt. :devlish:

    Egyéb csevegés

    in Astra J

    Elküldve

    @Arti

    Még nézni is rossz a videót :D

    Én meg már élőben is átéltem. Egyik tesztsofőr kollégám elvitt egy körre a zárt tesztpályán. Lekapcsolt minden biztonsági eszközt (ABS, ESP, TCS, stb...) és 50km/h-nál satufék ilyen osztott felületen. Majdnem meg lett a két teljes fordulat. :D

    Közúton ennyire nem örülnék egy ilyen manővernek. Ha belegondoltok, akkor előzéskor is így járhat az ember. Tegyük fel, hogy a szemközti sávban már járt a hótoló és sónedves az út. A saját sávodban meg letaposott hó van. Index, gyorsítás, kihúzódás balra, majd feltűnik a szembejövő. A bal oldali kerekek már a sónedves aszfalton, míg a jobb oldali kerekek még a letaposott havon vannak. Megfékezed és jön a meglepetés.

    Egyéb csevegés

    in Astra J

    Elküldve

    sztem te rosszul értetted, vagy én amit írsz.

    De én arra gondoltam, hogy míg fékezel, közben tudsz TE magad kormányozni, vagyis a kormányzásba a sofőr avatkozik be.

    Igen, akkor félreértettem. Tehát maga az Opel nem avatkozik be a kormány elfordításával.

    Viszont prémium kategóriás autókban már elérhető olyan is, hogy a kocsi ténylegesen ellenkormányoz például µ-split (bal oldali kerekek aszfalton, jobb oldali kerekek jégen) típusú fékezéskor:

    Egyéb csevegés

    in Astra J

    Elküldve

    Nem tudom nálad hogy van, de nálunk van ilyen "csuszós autó" gomb, ami az ESP-t jelöli. Kikapcsolni ki lehet, de fékezéskor automatikusan visszakapcsol.

    Az ESP lényege, hogy amíg VAN TAPADÁS addig megfelelően beavatkozik, pl fékez és kormányozni is tudsz. Viszont ahogy nincs tapadás, próbálja azt a kereket kihagyni, és újra elosztani a fékerőt, de ha csúszik az autó, akkor ő is tehetlen.

    Az ESP együttmüködik az ABS-sel fékezéskor, és az utána következő manőverezés során a TC-vel is. Sima mezei zöldnél lepadlózáskor csak a TC fog müködni.

    Fejtsd már ki légy oly kedves ezt a kormányzós dolgot. Én a Daimler AG autóiba fejlesztettem eddig olyat, ami beavatkozik a kormányzásba. Kíváncsi vagyok, hogy ugyanaz jelent-e meg a konkurenciánál is.

    Egyéb csevegés

    in Astra J

    Elküldve

    Akkor jöjjön a pozitívum: szilveszter éjjel egy lefagyott úton majdnem derékszögű kanyar, későn észlelve kb 70-80-as tempóval kanyarba befordulva (itt biztos rásegített a tc is, különben be se fordult volna) árkot fogva eredmény: első lökhárítón a fülek törtek le, és az oldalajtó lett karcos. Elég jó anyagokból készítették az autót, hogy csak ennyi baja lett.

    Örülök, hogy csak ennyi történt. Ilyenkor érzem azt, hogy fontos a munkám.

    Hidd el nekem, hogy nem a tc (TCS) segített. Az Traction Control System, ami visszafogja a motort vagy ráfékez a kerékre, ha az elpörögne túl nagy gázadásnál. Neked az ESP segített, mely alul- vagy túlkormányzottság esetén avatkozik be. Valamint szóba jöhet még az ABS, ha jól megtapostad a féket.

    Astra G Coupe

    in Astra Coupé, és GTC

    Elküldve

    OSI féle váltóút rövidítő is van. Ha van még.

    Azt én is csak ajánlani tudom. A váltó nem valami gyenge izé lesz a kocsi közepén, hanem az az igazi kemény váltó. Nagyon rövid úton jár, de határozottabban kell használni.

    Amikor néha bérautóba ülök, mindig meglepődök, hogy mennyire más. Ezeket London-Róma váltónak szoktam csúfolni. Egy-két újjal lehet váltani, de maratont fut a kezem mire egyesből kettesbe rakom.

    Astra G Coupe

    in Astra Coupé, és GTC

    Elküldve

    Keréknyomás nagyon fontos. Télen +0.1-el többet érdemes. Nyáron 2.4-el, télen 2.5-el járok.

    2.4 .. 2.5? Csomagokkal, családdal?

    Én főleg egyedül utazok, így 2.2 elől, 1.9 hátul.

    Mert ugye a megfelelő keréknyomás függ a terheléstől (is).

×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.