attila0022

20 órája, Maverick087 írta:

Febi jeladóm van. 1 éves. 100km/h-val jövök fél órát 30fokos melegben, a víz 94-95 fokos, ezt obd2-es csatlakozón keresztül nézem applikációval. 96-97foknál mondom azt hogy a mutató a 90-es beosztás közepén áll. A hütővizet most cseréltem, átmostam a rendszert 2-szer,50-50%-os arányban kevertem a fagyállót. 99foknál kapcsol mindkét ventillátorom, 94-nél leállnak. Ez az én rendszerem..... 

Milyen jeladót vettél? Hütőfolyadékod milyen? Hogyan légtelenítettél? 

A jeladón a csatlakozó színe számít? Nekem fehér volt benne és feketét vettem.. Utólag gondolkoztam rajta és néztem meg a többit és láttam van fehér, kék, fekete, szürke.

3 perce, Maverick087 írta:

Febi jeladóm van. 1 éves. 100km/h-val jövök fél órát 30fokos melegben, a víz 94-95 fokos, ezt obd2-es csatlakozón keresztül nézem applikációval. 96-97foknál mondom azt hogy a mutató a 90-es beosztás közepén áll. A hütővizet most cseréltem, átmostam a rendszert 2-szer,50-50%-os arányban kevertem a fagyállót. 99foknál kapcsol mindkét ventillátorom, 94-nél leállnak. Ez az én rendszerem..... 

Milyen jeladót vettél? Hütőfolyadékod milyen? Hogyan légtelenítettél? 

Meyle jeladó. A hűtőholyadék kb. egy éve lett cserélve termosztát csere volt opel szervízben volt nem tudom pontosan milyent tettek bele, rózsaszín az biztos. Alapjáraton légtelenítettem, fűtés + nyitott sapka csöveket is nyomkodtam kicsit. Kb egy újnyit töltöttem utána nem hiszem hogy sokkal több folyt ki amikor cseréltem a jeladót. Most kipróbáltam újra kicsit lehűlt a levegő (22 fok) most szépen le tudta hűteni ahogy kell. 

Üdv.!

Vízhőfok-jeladót cseréltem (x16szr) az újjal kicsivel többet jelez a műszerfalon. Eddig műszer szerint 85-87 fok körül volt a hűtővíz hőmérséklet, most 90 felett egy picivel 91-93. Elindul a hűtőventilátor de nem tudja visszahűteni, tartja a 91-93 fokot (alapjáraton és autópályán 110 körül is) igaz most jó 32 fokok vannak de eddig akkor sem fordult elő ilyen. Ha bekapcsolom a fűtést a vízhőfok csökken és a ventilátor lekapcsol. Előfordulhat hogy az új jeladó nem mér jól, vagy esetleg levegős maradhatott a rendszer a csere után?

14 perce, csicsó írta:

Nem kell vezérlést bontani, burkolat mögé odalehet férni

Wahlert vegyél,lehet az a gyári is...

Köszi! ;)

8 perce, zotya975 írta:

Kifér, ha meglazítod a vezérműkerék szíjtárcsáját, elhúzod oldalra, lebontod az alsó burkolatot, és azt is elhúzod oldalra, de elég szűk a hely. De ténylegesen már ez is vezérlés bontásnak számít, mert ahogy áthúzod a tengelyről a csavarra a kereket, kissé belazul, szóval innentől kezdve már tökmindegy hogy azt a kereket fent hagyod vagy leveszed és akkor több hely van. Termosztátból pölö Wahler.

Köszi! Hát ha lazítani kell a vez. kereket akkor inkább elugrok szerelőhöz vele.. nem bogarászom az utcán.. és Wahler ;)

Üdv.!

A termosztátom csere érett lett. X16SZR motor. Mindenképpen le kell bontani a vezérlést hogy hozzáférjek? Vagy kifér a termosztátház a vezérlés burkolatának meglazítása után (valahol olvastam, de hátha valaki tényleg így nyomja)? Illetve mit javasoltok milyen típust vegyek, gyárira gondoltam a cromaxból. 

Előre is köszi a segítséget!

7 perce, morattila írta:

Mondjuk a pénztárca, de a kocsira meg szükség van! De tudom egy katalógus húszár ezt úgysem érti! Igaz mantec!

Nem a pénzen múlt mert vehettem volna 60 ezerért is de ha egyszer le van zárva! akkor minek.. de ezek szerint jobban jártam volna.. Ok én 16 ért (alkatreszek.hu) vettem de cromaxnál ugyan ez 39!! 

5 perce, marton.csaba2 írta:

T Attila0022!

"... Automega ..."
Ki mondta neked, hogy a legolcsóbb szállító alkatrészét vegyed meg?

Jogos, de azért vettem a legolcsóbbat (nem szokásom!) mert le van falazva!! csak a gyárival már dobta a hibát gondolom szorult a tengelye.. Nem mellesleg most nézem hogy cromaxéknál messze nem a legolcsóbb!

Üdv.!
Az lehetséges hogy az újonann vásárolt Automega EGR szelepem 3000 km-t bírt ki úgy hogy le van falazva? x16szr motorom van (itt van egy furat a lezárólemezen amibe a szelep beilleszkedik).  Jobb lenne félrefordítani csak az a baj hogy ennél a típusnál nem sok hely van hozzá.

4 hours ago, Bubuszoft írta:

Szia attila0022

Igazad van, de az a dühítő, hogy szalonból kihozott null kilométeres autóról beszélgetünk. Ha most ez a gép 17-18 éves lenne meg se szólalnék, de 8 éves!!!!

Amióta átvette a GM és a Lengyelekre bízták a szerelést, azóta csak rosszat halok az asztráról, akár g akár h asztráról.

igen, de hidd el bármilyen új autóra költeni kell ha lejárt a garanciája az a 200 ezer tényleg nem sok.. Ha tudnád egy új Audira mennyit kell költeni 8 éves koráig (egy két g Astra árát) bár nem egy kategória.

35 minutes ago, Bubuszoft írta:

Sziasztok.

Nekem egy G asztrám van, z16xep Twinport. Mindenkit lebeszélek a típusról. Most 8 éves szalonból null kilométeresen hoztam. Most 110000Km van benne, Ami lehet elromlott benne, kezdem első fékbetét vasig lekopva (gyárilag rossz minőség, márkaszervíz kopó alkatrész miatt nem akarta cserélni), majd hatósággal bevizsgáltattam, és utána derült ki a silány minőség miatti kopás. Ezután generátor, motorvezérlő elektronika, 3 trafósor, kiegyenlítőtartály (silány minőség szétrepedt), termosztát.

Most az autó a termosztátra vár, a gyár GM volt olyan jó hozzánk Opelesekhez, hogy egybe adja a termosztátot (nem létezik csak betét ehhez a típushoz). Így az autó amit már ráköltöttem 200000Ft és nem beszéltem, alégzsáktakaróról, ahhol a kürt kapcsoló a jó minőségnek köszönhetően kilukadt. Ezért óvva intek mindenkit ettől a típustól!!!!!

Hát ha sokallod a 200000 ft-ot 8 év alatt akkor vegyél ezres swiftet... Nekem 192000 km van bennt és a dudagom ép..

Nekem is volt gondom az EGR-rel. Amikor vettem az autót (x16szr) rángatott dobta a hibát. Ki lett pucolva a szelep plusz lezártam jó is volt de most megint előjött a hibajelzés (várható volt). Vettem új szelepet Automega 15 ezer volt és maratd a lezárás. Azt hiszem ezzel meg is oldódott a dolog..

4 hours ago, csicsó írta:

Milyen gyertya van benne?Mit jelent a minimális alapjárat ingadozás?Nálam ez kb,50-100 ford/perc,alapjáraton puffog.Próbáltam már fagyizást spurival,meg használtam is hosszabb távon,de nem változott.Lehet valamelyik szelep van beégve?Meg állítólag 2 féle gyertya is van hozzá gyáriba

GM gyertya két pólusú pontos számot nem tudok kb 17000 km rel ezelőtt lett csélve amikor vettem az autót. Nekem is annyi kb az ingadozás. Puffogó hangot nem nagyon hallok, inkább ha a motor nézem látni hogy meg-megrezdül. Olyankor érezni bennt is és a fordulatszám mérőn ingadozást látni és ez szinte állandó ingadozás (annyira nem vészes mint ahogy hangzik :D de engem idegesít) Milyen lehet a másik fajta gyertya? De esetleg gondolnék gyújtás modulra is. De kizárt dolog mert nem tudom.. :) Szóval hasonló panaszaink vannak. Spurit én is próbáltam meg fagyizást de nem volt változás.. Meg hát mindíg ÖMW MaxxMotion 100-ast tankolok szóval azzal nem lehet baj.

On 2015. 10. 09., Atala írta:

Nekem csak akkor ha pici gázt adok akkor mintha rugna egyet. Sztem egy szelepház tisztítás kellene. Gyorsítás van, alapjárat nem ingadozik.

Meg amikor leszállok a gázrol egy 50es tempónál akkor mintha berántana de nagyon kell figyelni.

Üdv.!

Nálam is ugyan ez a helyzet.. Az EGR jó, de le lett falazva, gyertyák szinte újak gyáriak, (gyertyakábel is) szinte mindíg 100-as benzint tankolok legtöbbször ÖMW-nél. A folytószelepem meg olyan tiszta hogy enni lehetne belőle :D ..Van egy nagyon miniális alapjárat ingadozásom is. Az én motorom x16szr. Amúgy meg fogyasztás renden (6,7) megy is, már amennyire 75 lónak menni kell ;)

Üdv!

Egy jó fajta könyöklőt keresek a gépbe, tudnátok ajánlani valamit, nektek mi vált be igazán. Olyat keresek ami miatt nem kell szétfurkálni a középkonzolomat. Ezt találtam egyenlőre mi a vélemény? link

Sziasztok!

Láttam nemrég volt téma a nehezen működő, akadó gyújtáskapcsoló. A mostani nagy melegekben nekem is előjőtt ez a gond és mivel csak egy kulcsom volt az autóhoz bementem az Opelhez (Marsal Pápa) és gondoltam egy füst alatt elintézem a két dolgot így is lett. Új gyújtáskapcsoló egy új kulcs, egy új távirányító és a régi javítása (letört az elemtartó), betanítás, az elveszett kulcs tiltása összesen 50e Ft. Így most minden a gyári formájában van csak egy kulcs kell mindenhez és a nyugalom hogy nem 40 fokban kell a győri árkád tetőparkolójában végrehajtani az előbbi műveletet :D

Szia!

Köszi ,én is arra tippeltem mert úthibáknál fel- fel villan egy tizedmásodpercre.Merre találom?Z16SE a motorkódom.

Nekem x16szr van. A motor tüzfal felöli oldalán lennt az olajpumpán, elég gáz helyen, egy kicsit megköszörült 24 es villás kulcsal tudtuk kicserélni. Szerintem hasonló lehet nálad is de nem biztos..

Sziasztok!

Gyújtás ráadásakor nem villan fel az olajnyomas visszajelző.

Sapkát levéve olajos,szépen jár a motor.Valami ötletetek?

Szia olajgomba csere lesz, nekem is pont ez volt a godom kb 2 hete. Nem nagy tétel nem volt 2000 Ft se.

Felkerült a nyári szett :) Gondoltam felteszem. A felni gyári GM 16-os. Gumi: 205/50 R16 KUMHO HS51, tudom ajánlani másnak is ezt a típust, tapad rendesen és halk. Nagy esőben még nincs vele tapasztalatom.

m

sztem ez nem hiba. ma reggel neztem es az enyem is igy produkal. nem is figyeltem amugy. olajam nem fogy.

Nem tapasztalok más rendellenességet én sem, de most már abszolút nem gyullad fel a lámpa egy nap állás után próbáltam.. Remélem a gomba csere megoldja a problémát, csak itthon nem tudom úgyhogy csütörtökig várnom kell. Próbáltam, hogy lehúztam a kis egyvezetékes csatlakozóját de úgy sem gyulladt fel.

Üdv!

Olyan gondom van, hogy az olajnyomás vissajelző lámpám nem világít ami jó lenne amúgy :) csak az a baj hogy a gyújtás ráadásakor sem gyullad fel. Reggel amkor elindultam jó volt, megáltam 20 percre gyújtás rá és már nem világít.. :/ Mi lehet a baj? olajgomba? esetleg az "égő" a műszeregységben?

Az autóm 1.6 8v, x16szr.

Most délután próbáltam és égett a visszajelző, indítás után el is alszik szépen, de ha leállítom a motort és újra gyújtás akkor már nem világít. Egy kis idő elteltével megint ugyanez.. Tényleg lehet gond az olajnyomással? mert akkor inkább húzom a szerelőig ..

Üdv!

Olyan gondom van, hogy az olajnyomás vissajelző lámpám nem világít ami jó lenne amúgy :) csak az a baj hogy a gyújtás ráadásakor sem gyullad fel. Reggel amkor elindultam jó volt, megáltam 20 percre gyújtás rá és már nem világít.. :/ Mi lehet a baj? olajgomba? esetleg az "égő" a műszeregységben?

Az autóm 1.6 8v, x16szr.

Én kerestem, de nem magamnak!

A félreértések elkerülése végett nekem egy éve le van zárva és ki van fordítva a jól működő EGR!

Így nincs rángatás és nincs hibakód!!! Nem tudnám minden nap nézni a műszerfalon a sárga lámpát.

A másik oka, hogy ha kapsz egy másik hibakódot akkor azt hogy veszed észre (feltéve ha nincs észrevehető tünete)?

Köszi a válaszokat bocs hogy csak most reagálok (közbeszólt egy éjszakás műszak a karikás gyárban..) Amúgy én is úgy vagyok vele hogy nem bírám elviselni a világítana a csekkendzsin, de mióta megvolt a tisztítás azóta nem dobott be hibakódot, ezért gondoltam hogy még talán időbe lenne (ha nem akkor úgy is veszek újat..) a szelep lezárása, kifordítása. De a lényeg hogy akkor a "lemez" jó lesz hozzá, remélem a héten megjön :)

Üdv!

Kisautóm az elmúlt időben eléggé rángatott és sárgalámpázott, hibatár olvasás után kiderült EGR szelep miatt (várható volt..) tisztítás után most úgy fest jobb lett a helyzet sárgalámpa nincs de a rángatás nem múl el teljesen de lényegesen jobb lett. Most szeretném lezárni az EGR-t az érdekelne hogy használt-e valaki ilyen "lemezt" a lezáráshoz :

https://cromax.hu/img/P0497060.JPG

www.cromax.hu/-/413963-zarofedel-egr-lezarashoz-opel

Motorkódom x16szr. Valamint lambdaszondát is szeretnék cserélni mit ajánlatok milyen márkát válasszak mi vált be leginkább nektek.

Előre köszönöm a segítséget!

Eltörött a belső levegő keringetőd. Több infót DarthVödör márkatárs oldalán találsz+javítási segédletet:

https://sites.google.com/site/opelrepair/szelloztetes

Tegnap végre sikerült átnéznem a dolgokat, valóban eltörött a zsalut mozgató kar, de a kattogó hangot a fűtéscsapom adja..