kalmim

5 órája, lzsolti2 írta:

Sziasztok!
Segítsetek kérlek! Ha van az autómban komfort modul, azt hol kellene keresnem, találnom?

 

Köszönettel

Zsolti

A jobb oldali á oszlop alján belülről a kárpit alat.Ha jol emlékszem.

4 órája, DarthVödör írta:

A MID-ben található EEPROM tartalmat kell átíri. 

Akkor az annyit nem ér, ez is pixelhibás kicsit.Majd rendelek bele veramont.Azért köszönöm.

Sziasztok

Kicseréltem a mid kijelzőt és  de nem valos értékeket ir.

Teli tanknál 150km-t ir átlag fogyasztásra 30l-eket. Az enyém 1.8 a kijelző valószínűleg 2.2 -ből valo. Mit és hogyan kel átállítani hogy jó legyen? 

14 órája, Sabby1994 írta:

Cserélni lehet, ha jól emlékszem, ragasztott! Pont olyan, mint az opc-nél a turbo feliratos díszléc. Újra már nemigazán látok esélyt, talán elfekvő darabba, de bontva biztosan van a Norbinál vagy a HorZsoltnál.

Le lehet szedni vajon sérülésmentesen?

Valakinek nincs véletlenül jobb hátsó díszléce z20h szinkodos?

Sziasztok.

Szeretnék kilépőfényt berakni de nem tudom hova lenne a legegyszerűbb bekötni.Valakinek esetleg tapasztalata?

Van valakinek tapasztalata hogy a küszöbb védö alumínium lemezt coupe ban lehet e cserélni és lehet e kapni?

19 órája, Janó32 írta:

Leírnád a kibontás lépéseit vagy hogy mire kell figyelni? Ha jobb idő lesz, én is tervezem kiszedni/szétszedni a generátort... 

Nem nagy dolog kiszedni.Én kiszedtem a légszűröházat a levegő csövel együt .Majd a szíjat leakasztod . Kettő csavar tartja a generátort az alsó egy hoszabb kicsit macerásabb kihúzni a helyéről (visza is kicsit macerás).Ha kivetted a csavarokat el lehet fordítani és le tudod kötni a vezetékeket.Nekem épen hogy csak kifér .Visza meg pont fordított sorrendben.Ha valami nem tiszta írj nyugodtan.  

A generátor volt kicseréltem a fesszabájzot most minden ok.

Sziasztok 

Volt valakinek tapasztalata hogy a küszöbön a bertone alu díszt lehet e cserélni?. És hogy lehet e kapni?És hol lehet kapni ha lehet?

Valószínű töltés lesz mert már a töltésviszajelzö is világit.

Sziasztok sos nem müködik a szervom mi lehet az oka?

43 perce, tgabika76 írta:

Igen, hozzátanítható, Op-Com-mal (lehet hogy kell hozzá a biztonsági kódod a Car-Pass-ról, bár hallottam olyat hogy az csak gyári riasztós autókhoz kell)

Veszel két komplett kulcsot (nem csak a kulcsházat, hanem az elektronikát is, hiszen a megbízhatatlan elemtartót akarod kiküszöbölni), de fontos hogy olyat vegyél, ami új, még nem volt felprogramozva egyetlen autóra sem. Ez azért kell mert egy kulcs értelemszerűen csak egy autóra lehet felprogramozva, tehát ha használt kulcsot veszel, azt előbb le kéne programozni arról az autóról amihez való, ezt meg autó nélkül elég nehézkes... Kulcsmásolónál rámásolod a mintázatot, felprogramozod Op-Com-mal, és átrakod bele az immo érzékelőjét a régi kulcsból (ha most csak egy kulcsod van, akkor a másikba immo chipet is kell másoltatnod). Nagyjából ennyi.

És ilyen kulcsot hol lehet veni?

Sziasztok.Csak egy kulcsom van az autóhoz, anak a távirányitolya sem müködik.  Probáltam viszaforasztani az elemtartot de nem sokáig birta.Szeretnék hozá két teljes értékű kulcsot . Van valakinek tapasztalata hogyan a leg kölcséghatékonyabb? Másik távirányitója hozá tanitható?

De nem hiszem hogy csereszabatos lene a két fej .Más az EGR kialakitása az x- es motorom a hengerfejen van a szelep a z -s motornál pedig a szivocsonkon.

4 órája, tgabika76 írta:

Úgy érted Z/X18XE1 ugye? Mert az X18XE teljesen más motor, az nagyblokkos, semmi köze az X18XE1-hez. Előbbi kettőnél viszont könnyen lehet hogy csereszabatos a hengerfej...

Úgy úgy

A hengerfejen az van hogy z/x18xe.Mindegyiken ez van vajon?

42 perce, tgabika76 írta:

De. A Z18XE például, ami egyben egy kivétel is arra a szabályra, miszerint a Z-s motorkódok Euro4-esek.

A Z18XE amúgy azért Euro3 (egész pontosan Euro3D4, de ez a D4 csak egy német szabvány amit idehaza nem ismernek el, és annyit jelent hogy már közvetlenül indítás után, hidegen is tudja az Euro3 értékeit, miközben ez a szabály (az Euro3) megenged valamennyi bemelegedési időt. Szóval ez az Euro3D4 valahol az Euro3 és az Euro4 között van, de nálunk Magyarországon ez még Euro3), mert nincsen benne AGR (vagy EGR) szelep, míg a többi Z-s motorban van.

Nekem az x18xe1 ben is van egr .

Akkor most hogy van ez??

Amugy 1.8 bol akor nem volt euro 3.?

46 perce, zotya975 írta:

Valahol ezt olvastam( egy másik fórumon):

"minden, ami "C" kezdetű -> EURO 1-es 
minden, ami "X" kezdetű -> EURO 2-es 
minden, ami "Y" kezdetű -> EURO 3-as 
minden, ami "Z" kezdetű -> EURO 4-es"

 

Valahol igy olvastam valahol más hogyan.Az is olvastam hogy a z-sek közül se mind 4-es.Szoval elég nagy káosz van.Aszerint hogy szabájzot. katalizátoros OBD vel elátot 3-nak kéne lenie.De nem tudom regadonál meg vagy 30 ezret jelent.

Tudja valaki hogy az x18xe motor euro2es vagy euro3as e.?

E szerin 3mas lene de aszt olvasgatam hogy csak 2es.

Tudja valaki az igazságot?

Nincs valakinek coupehoz alkatrésze somogyban vagy zalában?

1 perc, zotya975 írta:

Hát szerintem alapból az olajkoksztól-sártól ragad meg a horonyban amit rossz minőségű vagy nem időben cserélt motorolaj, esetleg túlhajtott motor okozhat mert ilyenkor az olaj is megég-het, ebben nincs olajhűtő. Mivel gondolom nem nálad volt kezdetektől fogva az autó nem tudhatod milyen volt az előélete. 

Ez egy bontobol vásárolt motor igazábol anyit tudok rola hogy angliábol jöt totálkáros zafirábol valo aminek az orája 35k mutat.A hengerfuratok és fötengelycsapágyak nem árulkodnak elenkezöröl meg a motor kivüröl is olajmentes volt.Az olajtérben volt kokszos lerakodás gondolom ugyanazon ok-okok miat amiért a gyürük is leragadtak.Ahol csak tudtam kipucoltam a lerakodásokat.Remélhetöleg az olajfogyasztás normalizálodik.Milyen olaj lene a leg megfelelöbb ha 90%ban csak rövidtávon közlekedünk vele?

On 2017. 01. 27. at 6:42, zotya975 írta:

Nem biztos hogy le van tapadva csak egy lehetőség az is.

Ma rászántam magam és szétszedtem a motort neked volt igazad le voltak tapadva az olajlehuzok. Kipucoltam őket.De nembtudom mit lehetne teni elene hogy többet ne forduljon elö.

On 2017. január 11. at 13:34, kalmim írta:

Sziasztok 

Egy kis Segítséget szeretnék kérni hátha találkoztatok hasonló problémával.       2003 évi vectra 1.6-os. Nem világit a tolatólámpa. Néztem az égőket azok jók a kapcsoló is jó áram megy a kapcsolóra az összes biztosítékot végig néztem a motortérbe a műszerfal oldalán és a csomagtartóban is. Mi lehet még probléma?

Nem tudja valaki véletlenül melyik lehet a biztosítéka mert nincs kezelési kézikönyvem , meg hogy van e reléje. Esetleg honnan lehetne kezelési útmutatót letölteni?

14 órája, zotya975 írta:

Az olaj vagy kifelé tűnik el vagy befelé. Kifelé ugye nyoma van befelé, meg a szelepszár szimeringnél vagy a lehúzó gyűrűnél. A kompresszió lehet jó ha az olajlehúzó gyűrű például meg van ragadva a horonyban. Ha sok benzint kap akkor sokat is fogyaszt illetve egy határ fölött már van hibalámpa. Olaj passz..nem tudom milyen kell bele alapból.

Nekem is ez volt az elsö gondolatom.     De eszembe ötlöt hogy az elözö motornál is hasonloan kezdödöt csak akkor elöször kB 4000 km után "öregedet ell az olaj" majd a végefelé mikor már a lovak is kesztek elszökni ugyan igy volt ötszáz km-ig semi aztán drasztikus olajfogyasztás.  Ezt nem értem ha le van tapadva a gyürü akkor miért nem eszi a fris olajat. A fogyasztást nem tudom nagyon számolgatni mert alapbol nem a leggazdaságosabb öszeáltás ezel a motoral, meg hideg van regelente sokat van járatva aztán keveset menve vele.