csigusz1

Most jutottam oda,hogy leszedjem. Kitakaritottam,semmit nem láttam benne. A szűrőt kompresszorral fújtam benzinnel,remélem jó lesz.

Folyamatosan kúton van tankolva,na persze az előző tulaj mit rakott bele az más kérdés. 

Leszedésbe rutinos vagyok,volt már hegesztve. A 2 csövet bentről vagy kintről szedjem le,gondolom jobb kintröl. Mivel mossam ki,mit ajánlanál,benzin?

Sziasztok. Üzemanyagrendszer problémám van,92-es kombi Opel motoros 1.7D. A tankba gyakran eldugul az üzemanyag cső,kompresszorral szoktam belefújni,de lassan napi szinten leál az autó. Ki lehet mosni a tankot,szét lehet szedni egyáltalán? Mi lenne a megoldás? Köszönöm.

Sziasztok. Üzemanyagrendszer problémám van,92-es kombi Opel motoros 1.7D. A tankba gyakran eldugul az üzemanyag cső,kompresszorral szoktam belefújni,de lassan napi szinten leál az autó. Ki lehet mosni a tankot,szét lehet szedni egyáltalán? Mi lenne a megoldás? Köszönöm.

Melyik visszacsapó szelep vált be neked?

Rendben,köszönöm az infót. Érdemes lenne berakni egy visszacsapó szelepet közvetlen a tank elé,hogy ne engedje vissza az üzemanyagot? Kb fél nap álás után már pumpálni kel a szűrőnél,hogy ne könyebben induljon.

Igen,ott van. Lekötöm amit kel és leszedem. Szerintem kiszedem a tankból a szintjelzőt is és megnézem van-e rajta szűrő.

Elfelejtettem írni,hogy caravan. Holnap szedem le a tankot és hegesztés lesz,remélem sikerül,ha nem akkor csere.

Sziasztok. Sikerült beinditani,cseréltem résolajcsövet is. Kannából indul,tankról leszedtem a csöveket,kifujtam,tankba is belefujtam. Most vettem észre,hogy ereszt a tank. Lehet kicsepegett belőle,bár nem tudom a tankba lévö szívócső merre van honnan szívja az üzemanyagot. Öröm lesz tankot cserélni,na meg előtte venni valahol.

Megpróbáltam kb amit tudtan,de még csak egy pöffenés sincs. Izzitás rendben,mágnesszelep az adagolón megkapja az áramot,porlasztónál ott az üzemanyag,kannába rskram a csövet úgy próbáltam,de semmi. Kicsit tanácstalan lettem.

Izzitók kicserélve,szűrőt ma cseréltem,de az adagoló felé menő csőnél a szűrőházon van egy kis légtelenitő,de ott se jön ki az üzemanyag.

Igen,az működik. Elvileg ha az adagó felé menő üzemanyag csövet kannába rakom akkor is be kellene indulnia,jól gondolom? Így megtudnám eltömődöt-e rendszer. 

Sziasztok. Kellemes ünnepeket mindenkinek. Most pedig jön a gond,f astra 1.7d opel motoros,olyan mintha nem kapna üzemanyagot. Szűrőt cseréltem,de nem indul be,valahol a tanknál vagy a tankba nincs esetleg még egy szűrő? Köszönöm.

18 perce, zotya975 írta:

Pedig annak a résznek annyira rá kell menni a rúdra hogy a végén még ki is látszik belőle 2-3 miliméter. Miért nem megy rá? Rászorul már az elején? Próbáld meg csavarhúzóval szétfeszíteni a két felet amit a csavar összehúz. A váltókulissza jött az új váltóval együtt? Az is astrában volt?

Csak a váltó lett cserélve semmi más. A váltó kartól nézve el tud mozdulni a rudazat? Egyszerűen olyan mintha rövid lenne.

24 perce, bandika írta:

GYIK ban találsz leírást flottul le van irva a művelet

Az alapján csináltam és mégse. Pl a váltó rudazatra az a rész amit hosszú crovával rögzitünk az alig megy rá 4-5 mm a váltórúdra. Nem értem miért. Már csináltam úgy állítást a régi váltóval és oké volt,de ennél már min 2 órám ráment és semmi

On 2016. 07. 16. at 21:01, zotya975 írta:

Van zégergyűrű, de ehhez nem férsz hozzá, a váltóban van, és a féltengely kihúzása után ott kell maradni a belső féltengely csuklón egy horonyban. Az a lényeg hogy amikor visszatolod tuti bekattanjon a helyére, mert ha nem, nem tud ugyan kicsúszni a váltóból de olyan kottyanása van hogy kiveri a szimeringet, és elfolyik a váltóolaj. Visszarakáskor kicsit be kell kenni olajjal.

Váltó csere megtörtént,viszont nem tudom beállítani a váltót, 5 és hátramenet nincs.

31 perce, zotya975 írta:

Kihúzható, olaj folyhat ki és a szimering ha régi és meg van keményedve előfordul hogy sérül és ereszteni fog. Visszadugáskor rendessen kattanjon a helyére.

Zégergyűrű vagy valamilyen rögzitése van esetleg vagy határozottan kihúzható?

Sziasztok. 

Mire figyeljek a váltó cserénél,féltengely kihúzható gond nélkül stb,ilyenekre gondolok. Köszönöm.

13 perce, pszilaj írta:

Szerintem a nyelestengely szimeringet, a kulisszánál lévő szimeringet, a főtengelyszimeringet.

A féltengelyszimeringet is állapotuktól függően lehet, hogy érdemes.

Rendben,köszönöm az infót.

Sziasztok. Azóta az 5-ik fokozatba nincs hajtás egyáltalán. Váltó csere lesz. Sikerült venni bele másikat F13-as váltó,de van-e még valami változás a régi között azt nem tudom. Mit érdemes előtte még kicserélni,szimering  esetleg?

Sziasztok. Sebesség váltó problémára keresnék megoldást-tanácsot,hogy merre induljak el. Váltó beállítás és csapszeg csere megvolt már,jobb is lett kicsit,de most egyáltalán nem veszi az 5-ik sebességet. Mi lehet a gond kb? Köszönöm a tanácsot. 1.7D német motoros. Most úgy ál,hogy mély morgó fémes hang,veszi a sebességeket,de 5-be nincs hajtás.

21 perce, joecockroach írta:

Rossz motortartó bakok is okozhatnak rázást, illetve a külső és a belső csuklók is.

Lassan kideritjük mi lehet a gond,rengeteget megy az autó így alig van rá idő csinálni,néha 1-1 nap a javitásra. Rossznak akkor számit bármilyen gumiszilent stb ha ki van szakadva vagy már akkor is ha el van gyengülve? Valamint a hátsó híd olyan mintha jobbra el lenne mozdulva,hátsó szilent eléggé mozog. Macera kicserélni,ha csak ott elengedem megoldható vagy ki kel húzni az egész hidat? Köszönöm.

Felni-gumi elvileg rendben,tegnap volt cserélve és centrirozva,nem is kért túl nagy súlyt. Lehet érdemes lesz megrázatni az első futóművet mert így csak lövöldözés lesz vagtába,szilentek nem drágák csak a meló ami hosszadalmasabb kicsit. Az a baj a gumisokkal is,hogy eszük ágába nincs megforgatni a felnit gumi nélkül,új gumi fel és centir. Sokkal jobb mint volt az tuti,kormányt már alig rázza,,de futóműnél érezhető és halható a remegés.

Akkor elvileg okozhatja a futómű rázást a hátsó szilent azért mert már túl puha és öreg?