Bukiman

Az a baj, hogy nemtudom mit csinál az ECO gomb. Én egyszerű aggyal gondolkodom, és ez nekem magas, hogy ECO gomb :)

Az tuti, hogyha klímázol akkor a párologtató kb 1-2 celsius fok környékén van. Mivel a befújt levegő útjában ott van a folyamatosan hűtött párologtató, a levegő páratartalma kicsapódik rajta, az utastérbe csak párától megfosztott hűvös száraz levegő jut.

Amikor kikapcsolod a klímakompresszort, akkor a párologtató hűtése megszűnik. A párologtató gyorsan felmelegszik a befújt levegő hőmérsékletére, ezzel egyidőben a párakicsapódás megszűnik. Sőt nemcsak megszűnik, hanem fordított folyamat indul be, a párologtatón keresztül fújt levegő elkezdni szárítani a párologtatót, a hűtőbordákon lévő vízcseppeket elkezdi felvenni a levegő, és azt elkezdi befújni az utastérbe. Ekkor lehet érezni azt a kellemetlen szagot, amit te ezer éves rohadt rongy szagnak neveztél.

A szag azért van, mert egyrészt különféle káros gombák, baktériumok telepedtek meg a klmía párologtatón illetve környékén, mésrészt a párologtatón lévő por, kosz és szennyeződés a kondenzvízzel érintkezik, abban oldódik majd ezt a ventilátor pára formájában befújja. Ennek is kellemetlen szaga van, olyan, mint amikor verőfényes napsütésben hirtelen elkezd esni az eső, érzed azt a porszagot a levegőben.

Lehet, hogy papolásak hangzik, de fontos a megelőzés. Nem elég egy évben egyszer tavasszal kicserélni a pollenszűrőt, és befújni spray-el a klímát. Nyáron többször is érdemes a pollenszűrőt kifújatni, kitisztítani, illetve a környékét kiporszívózni. És ilyenkor ismét befújni a klíma rendszerbe azzal a csöves tisztítóval (nem a habbal!). Mert ha elkoszolódott az egész rendszer, akkor azt nagyon nehéz rendbe hozni. Lásd a te esetedet, egy tisztítás nem segített. Ezen kívül a kondenzvíz kivezetőt minden tisztán kell tartani, mert ha nem tud kifolyni, akkor az melegágy a baktériumoknak, gombáknak.

Ezen kívül minden használat után érdemes kiszárítani a klímát. Kinyomod a kompresszort, utánna még 5-10 percig járatni a ventilátort addig, amíg száraz levegőt nem nyom be az utastérbe. Sokan csak leállítják az autót klímázás után és kész. A melegben pedig rohad bent a kondenzvíz.

Köszi a teljes magyarázatot. Az ECO gomb-ról nekem sincs fogalmam, csak azt látom, hogy a klímahűtő kikapcsol és onnantól nem automata módban van a digit klíma, hanem úgy üzemel mint egy normál autós fűtőrendszer.

Átnézem a gondolatmenetedet követve a rendszert. A kondenzvíz kivezetőt hol találom? Az egész motortér bűzlik ettől a szagtól ami ezek szerint utalhat a hiányos karbantartásra. :))) Nemrég vettem az autót, úh igyekszem rendbe rakni kisebb-nagyobb gondokat.

Ki kell tisztítanod a klímát. Ennyi lesz a probléma.

Azt már megtettem. Be is nyomták valami spray-vel és maga klíma jó illatú levegőt fúj be. Ha csak az van bekapcsolva, akkor jó illat van a kocsiban. Ha viszont átkapcsolok ECO-ra, akkor jön az a szag. A levegőszűrőt is lecseréltem - ami a motorháztető alatt van az ablakhoz közel egy műanyaggal lefedve.

Sziasztok! Kezdő vagyok autók terén, úh nézzétek el nekem a "fura" kérdést. Van egy olyan problémám, hogy ha bekapcsolom a klímát és utána átkapcsolom ECO módra, akkor valami fertelmes szag jön a szellőztetőn keresztül. Mintha valami ezer éves rohadt rongy lenne a kocsiban. A helyzet az, hogy a motortérben is érzem. Van ötletetek, hogy mivel lehet dolgom? Létezik az, hogy a hűtött levegő más csöveken keresztül jön be és az egészet a motortérből szívja be?
Ja, egy 2000-es 2.0i (36_) XEV Vectra B-ről beszélek digit klmával. :)

Köszönöm a választ. A Tárcsaátmérő az 230mm, vagy az is változhat? És milyenek azok a 18/5 és 23/5-ös típusjelek?

Sziasztok!

Abszolut laikus autós vagyok és segítségre lenne szükségem kuplung csere ügyben. Van egy Vectra B (36_) 2.0 XEV típusú 2000-es kiadású, manuális, 5 sebességes járgányom 147000km-rel. A váltás egyre gyatrább és kinyomott kuplungnál ha beteszem sebességbe, hallok egy "gung"-ot a sebességváltó felől. Egy hozzáértőbb ember szerint a kuplungtárcsám van oda, tehát cserélni szeretném. El is kezdtem keresni egy új szettet, de megakadtam ott, hogy mégis milyen váltótípus is van ebben az autóban??? F18, F18,5, F23, F23,5? Fogalmam sincs mit jelentenek ezek a számok. Szóval ezek közül melyik lesz az enyém? És milyen tárcsaátmérőt kell beszereznem?

Szóval ez a pár kérdésem lenne. Tudnátok segíteni?

Előre is köszönöm!